北汽新能源eu5_北汽新能源eu5plus参数

北汽新能源eu5_北汽新能源eu5plus参数

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于北汽新能源eu5的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.新车驾到 | BEIJING-EU5正式上市！补贴后售价12.99-17.19万元

2.北汽eu5更新系统后充电慢是什么原因？

3.新款BEIJING-EU5实车到店 品质感提升

4.2020年新车推荐｜BEIJING-EU5 续航扎实/换标后颜值提升

新车驾到 | BEIJING-EU5正式上市！补贴后售价12.99-17.19万元

       北京汽车的车标想必大家已经再熟悉不过了，它是由汉字“北”的象形字演变而来的。但在极简风的带动下，不少汽车厂商都选择更换新LOGO，换标大军总也不乏像宝马、大众这样的百年品牌。而作为一个几十年历史的中国老牌车企，北京汽车也紧跟潮流迎来了品牌LOGO换新——BEIJING。

       首先我们先聊聊此次换新车标的BEIJING-EU5，此次新车共推出4款车型，补贴后售价区间为12.99-17.19万元。其中新车推出的智风版、智尚版、智潮版、智领版四款车型供消费者。

       随着新能源技术的不断精进，国内新能源汽车市场进入了一个全新的赛道，而北汽新能源同样要在新能源市场中领跑，那就不得不需要新产品，全新而来的BEIJING-EU5正是基于这样的考量，在不断的学习研发中推出更加成熟的EU5车型。

       设计方面，全新EU5车型延续了家族的“峰豹美学”设计的理念，采用专属的封闭式格栅，搭配全新的“BEIJING”LOGO以及下包围双“C”型的日间行车灯，使其拥有更强的辨识度，从前脸看去更加动感。

       来到侧面，新款BEIJING-EU5与现款车型保持一致，采用溜背式车身结构，双腰线的设计使得车辆更具立体感，整体尺寸仍为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。同时，新车取消了位于C柱的续航标识，也让整车更简单一些。

       尾部设计变化相对没有那么明显了，采用“BEIJING”字母标识，并在左下角的标识由北汽汽车·新能源变为北汽集团。总的来说，外观并没有变化太多，但是最主要的新LOGO的使用的确让这款车的外观显得更高级了一些。

       进入车内，新车同样延续了老款车型的布局，12.3英寸液晶仪表+9英寸悬浮四中控屏，可联动显示多媒体、导航、语音等功能，还可通过网联实现查询、搜索等功能。值得一提的是，新车对车机的UI界面进行更新，在导航中增加“预计到达时间”，可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能。舒适配置方面，新车增加后排出风口、电动腰托等配置。

       动力方面，新车采用了第三代电驱系统，搭载一台160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300N·m，功率密度提升114%，0-100km/h加速时间为7.8s。NEDC综合工况下续航达416-501km。其中，全新的R600车型采用来自宁德时代的三元锂电池组，容量为60.2kWh。并且新车全系标配了标配IBTC智能仿生温控系统，拥有远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等功能，兼顾了小型化、轻量化，布局也更加注重安全性，匹配的One?Pedal单踏板能量回收系统，可延长22%以上的续航里程，百公里用电成本则降至6元以内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽eu5更新系统后充电慢是什么原因？

       北汽新能源eu500质量，我觉得挺好的：

       1、外观方面北汽新能源EU5跟EU系列的其他车型区别比较明显，造型更加动感时尚，整车的线条很简洁，取消了传统的中网格栅设计，前脸比较平面化，下方的黑色包围也彰显了些许的运动感，在这个颜值当道的年代，至少EU5给你的第一印象还是不错的；

       2、EU5的内饰设计比较简约大方，没有很多繁琐的按键，但又不会像很多新能源车型一样用一个大屏替代全部，悬浮式的中控造型给人感觉也比较时尚，内饰的质感也有了很大的提升，主打智能互联的理念，在配置方面的表现也还不错；

       3、空间方面由于车身尺寸的增加，轴距达到了2670mm，乘坐体验方面也要比之前的EU系列表现要好；

       4、北汽新能源EU5采用了纯电驱动，电动机最大功率160KW（218PS），预计最大续航里程达到400-500公里，要超过之前的EU400，由于EU5还未正式上市，我们无法得知这台电动机更多的具体信息，只能等待上市后的试驾体验。

新款BEIJING-EU5实车到店 品质感提升

       eu5在更新系统后充电缓慢可能是充电线与充电接口接触不良、充电模块故障、充电器故障、动力电池故障等原因造成的。以下是关于BAIC新能源eu5的相关介绍:

       体验:

       车身尺寸方面，北汽新能源EU5长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670 mm，大尺寸前格栅匹配北汽新能源EU5。两侧狭长的大灯让这款车看起来更加时尚大气。侧面采用了双腰线设计，一条腰线贯穿前后门把手，看起来更加运动。尾部方面，新车尾部线条简洁，新尾灯拉长了车辆的横向视觉效果。

       内部体验:

       北汽新能源EU5采用上深下浅的配色方案，镀铬装饰，科技感十足。EU5的仪表盘和中控屏可以通过滑动飞屏实现信息共享，驾驶员可以在仪表盘上读取中控屏的信息，提高了驾驶安全性。

       百万购车补贴

2020年新车推荐｜BEIJING-EU5 续航扎实/换标后颜值提升

       日前，我们从北京汽车官方获悉，新款BEIJING-EU5实车已正式到店。在北汽新能源整合到BEIJING品牌后，新车同步更换了全新的LOGO，车内的细节调整提升了品质感。

       造型方面，新款BEIJING-EU5采用了全新BEIJING品牌LOGO设计，延续了家族式“峰豹美学”特色造型，整体看起来更加靓丽。车头采用了贝壳式大灯组，搭配封闭式格栅和波浪式机舱盖，使得前脸霸气有型。

       流畅的律动线条和溜背式造型，从动感饱满的翼子板到连接地中海风情尾门以及琴键式LED尾灯，让车辆整体视觉效果优雅从容。车身尺寸方面，新车与老款车型保持一致。

       新车内饰通过运用全新材质、全新座椅颜色，以及部分细节样式的调整，显著提升了质感。同时，车型还配置了双液晶仪表、多功能方向盘、及皮质座椅，由此组成智能高级座舱。

       采用新的车机UI背景、具备双屏（12.3寸高清数字仪表盘+9寸悬浮式中控大屏）互动、信息分享功能--3D导航显示（新增预计到达时间）、路口放大、音乐及电话同步、协同分享等功能，在交互体验及使用便捷度等方面表现更为出色。

       动力方面，新款BEIJING-EU5搭载了高效率的永磁同步电机，同时匹配博格华纳减速器，最大功率为160kW，峰值扭矩可达300N·m，0-100km/h加速仅需7.8秒。

       配备能量密度超160.8Wh/kg的高性能三元电池，容量高达60.2kWh，工况续航达到416-501km，等速续航525-635km，百公里电耗低至11.5kW·h，以家用电费0.5元/度计算，百公里电费不足6元。

       点评：新款BEIJING-EU5基本沿用了现款车型的设计，提升的质感及舒适便捷配置，带来了更出色的产品力。如果不久后上市能够配以合适的价格，相信对北汽旗下的新能源车型在今年上半年迟迟未见回暖的境况，将会起到一定的缓解作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在2019年，BEIJING-EU系列可以说是新能源市场中非常受欢迎的一款紧凑级纯电动轿车。相关数据显示，EU系列产品在2019年全年销量111047台。不仅数量可观，在2019年全球单车销量排行中取得了单车销量亚军的成绩，仅次于特斯拉Model?3。另外，EU系列车型还创下了另一项记录，就是除特斯拉Model?3之外首个单月销量突破两万台的纯电动车型。

       EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，该系列车型中销量占比最高的也正是EU5。这款车型在今年将推出改款车型，根据我们此前在工厂内拍摄到的照片能够看出，新车将更换全新车标，颜值相比老款的“猪鼻子”车标提升明显。

       在外观部分，新款EU5车头整体沿用了现款车型设计，不同之处是现款车型使用的“北”字车标已经不见了，取而代之的是北汽集团不久前刚刚发布的“BEIJING”字母车标。

       扁平化的车标下方依然隐藏的是车辆的直流充电接口，没有了车头中央圆形LOGO设计，细长的镀铬装饰条贯穿车头让整台车视觉效果更宽了，另外这个全新的Logo相比之前圆形“北”字造型Logo颜值提升明显。

       大灯造型保持不变，内部光源为LED，采用了远近光一体式透镜设计。高配车型采用的是全LED大灯，远近光采用了分体式设计。

       车尾造型没有变化，车标同样改为了“BEIJING”字母车标。保险杠两侧?“C”状造型，整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩，但内部灯体设计得很有特点，尤其是LED的示宽灯，点亮后非常具有识别性。

       内饰设计相比现款几乎没有变化，只是更改了方向盘上的Lgoo，并且取消了底部“BJEV”字样。在内饰做工用料方面也与现款保持一致，相比于老一代产品有了明显的提高。

       中控大屏为悬浮式设计，显示效果非常细腻，其内搭载了根据百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统，驾驶者只需要说句话就能实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了升级后的i-Link?2.0车联网系统，增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。

       在动力方面，新车依旧会搭载那台最大功率160kW，最大扭矩为300N·m的电动机，百公里加速仅需7.9秒。

       动力电池部分，我们判断R600车型会与现款相同，搭载总容量为60度的三元锂电池组，NEDC综合工况续航为501公里，百公里电耗为13.42kWh。R550（NEDC综合工况续航452公里）车型目前官网已经下架，可能已经停产，或者只针对B端市场生产。

       另外我们在最新一期工信部目录中还找到了一款EU5的全新车型，这款产品NEDC综合工况续航为401公里，根据电池系统能量密度高达170Wh/kg来判断，车辆有可能更换了全新的电芯或电池包。

       在今年对手全面冲击综合工况续航550+km的情况下，EU5也有可能推出续航更高版本车型。此前北汽新能源携手宁德时代推出全球首款CTP电池包（Cell?to?Pack，无模组动力电池包）搭载这款电池包的首款量产车EU5也曾在北汽新能源总部——中国蓝谷正式发布，不排除这款产品会在今年上市的可能。

       编辑点评：BEIJING-EU5是经过市场一年多时间考验的车型，有着不错的口碑。首先就是续航扎实，真实续航能力相比NEDC综合工况续航有着极小的偏差，在大多数产品都在虚标续航的当下让消费者有一种买到就是赚到的感觉。

       另外，这款产品的定价也比较合理，终端销售还有不小的优惠。在去年年底，部分配置车型优惠高达2万，以最低配车型（售价13.29万元）为例，十万出头就可以买续航400+km的紧凑级纯电动轿车，非常有性价比了。今年改款后颜值提升，如果售价不变、终端还有优惠的话仍然是一款值得推荐车型。至于搭载无模组动力电池包的EU5车型，如果推出极大概率是作为车型长续航高配置出现，售价也会提高。对比还是现有车型更值得购买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北汽新能源eu5”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北汽新能源eu5”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。