法拉利f12和812哪个好_法拉利f12和812哪个好看-

法拉利f12和812哪个好_法拉利f12和812哪个好看?

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于法拉利f12和812哪个好的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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【到店实拍】开上它你就是街上最靓的仔——法拉利812

       拥有一辆法拉利超跑应该是很多男人一生的梦想，而搭载了V12自然吸气发动机的法拉利更是无数车迷的终极目标。几年前随着法拉利F12berlinetta的面临停产，很多人对于它的继任者都抱有了很大的期待，而法拉利812的面世则非常漂亮地回应了车迷们的期待，“最强自吸跃马”实至名归。如今法拉利812又迎来了它的硬顶敞篷车型，这对于喜欢硬顶敞篷超跑的朋友来说无疑是个福音，下面我们就来好好欣赏一下这款可能成为绝唱的V12自吸法拉利吧。

       先看下前脸，2020款?6.5L?GTS的前脸造型非常犀利凶狠，看起来比较动感，给人一种不错的视觉效果。该车狭长的大灯很有辨识度，点亮后非常吸引眼球，另外它还配备了自动头灯、转向头灯、LED日间行车灯等功能。

       从侧面看，该车的车身尺寸为4693/1971/1276mm，轴距为2720mm，轮胎来自倍耐力，标配规格为前275/35?R20，后315/35?R20，灵动的腰线搭配空气动力学套件，让该车的侧面显得非常张扬。

       从车后部来看，该车的车尾设计与前脸相一致，犀利感十足，非常抓人眼球。四圆式尾灯也很有辨识度，并且采用熏黑处理，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。排气采用了双边共四出的设计，搭配全黑的尾部扩散器，战斗气息十足。

       来到中控，2020款?6.5L?GTS的内饰以黑色为主，整体动感而又不失豪华，红色饰条的加入，让内饰变得更有活力。中控台采用真皮包裹，质感出色。副驾驶位前方中控部分还设计了一块8.8英寸显示屏，科技感十足。

       配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动系统、前排侧气囊等。

       该车的平底三辐式多功能方向盘采用了真皮材质，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。配备了换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。仪表盘采用单圆环式造型，只能显示一些简单的行车信息。

       在座椅方面，2020款?6.5L?GTS标配了运动风格的真皮座椅，为驾驶员提供良好的驾驶环境，不过前排座椅均只支持手动调节。2020款?6.5L?GTS的行李厢容积为210L，后备厢空间在硬顶敞篷跑车里已经算是比较出色的了。

       动力方面，2020款?6.5L?GTS搭载了6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速340km/h，官方0-100km/h加速为3s，并满足国VI排放。

       该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。

       作为F12berlinetta的继任者，法拉利812继承了法拉利强大的V12自然吸气发动机，而这对于车迷们来说正是它最大的魅力。同时，法拉利812采用了更为犀利凶悍的外观设计，优化的空气动力学套件让它拥有更好的下压力，让它能够实现贴地飞驰。而硬顶敞篷车型的气质则要更为张扬奔放，敞篷一开，V12自然吸气发动机的咆哮声浪直灌入耳，那一刻你就是街上最靓的仔。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

530万元起售，法拉利旗舰敞篷812 GTS价格公布

       812?superfast是法拉利F12?Berlinetta的继任者车型。也有消息传出，812?superfast下一代继任者车型可能会搭载涡轮增压发动机或者搭配混合动力上市。因此，812?superfast没准是最后一部V12自然吸气的法拉利量产车了。

       假如你是一个稍微了解汽车引擎原理的人，你一定会知道L6、H6和V12是最完美的汽车引擎结构。其中，V12绝对是所有汽车里面最至高无上的极致，虽然在售的绝大部分汽车可以说是在车架和底盘上承托不起V12发动机的存在，但是站在汽车工程文化领域，V12绝对是王者级地位版存在的。

       说回812?superfast，作为一部以超跑级别定位的GT跑车，搭载6.5L自然吸气V12发动机，在8500rpm时能爆发出800匹的惊人马力，最大扭矩能去到718牛米（在7000rpm时），最快时速可达340km/h，零百加速只需要2.9秒，其性能足够比前任F12“汗颜”，也足够对得起“superfast”的名字。

       在这里，笔者认为法拉利还是很聪明地把812?superfast的GT性能和赛道性能区分开来。比如说812?superfast的七速双离合变速箱调教为降档很积极，但是普通模式在升档也很快（比上一代F12升档速度提升了30%，降档速度提升了40%）；这样的好处除了能清晰地告诉驾驶者油门控制着数百匹动力输出的同时，也不会让这几百匹的马力难以控制。既要把812性能上达到“暴力”，但不会因为这种暴力性能而牺牲到日常驾驶时候的舒适性。

       同时，812?superfast也首次采用了电动转向，并搭配了最新的5.0版侧滑倾角控制系统以及PCV虚拟短轴2.0系统。为的是保持到精准地指向操控同时而区别于街车488甚至旗舰超跑辣法的为了极致的赛道性能而增加了日常使用时候“过硬、过激”的调教烦恼，从而精准地服务于GT车型的舒适而不失驾驶乐趣的定位和保持拥有着采用12缸发动机该有的性能。

       车尾设计服务于主动空气流动学的同时，又采用，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365?GTB4车型致敬。

       对于内饰，知道812?superfast用料豪华和造工上乘就对了（单纯为豪华内饰和坐得舒服，买什么法拉利，出门左转劳斯莱斯了解一下。）。毕竟对812?superfast有购买力的车主对812?superfast埋单绝逼不是因为内饰，而是为了那法拉利的标志和采用12缸发动机蕴藏的性能。

       对于没准是最后V12自然吸气的绝唱，812superfast算是为法拉利在GT超跑领域上的一份满意答卷了。拥有了极致性能的同时，812?superfast的乘坐空间和储备空间都得以提升，实用也得到增强，让壕们得到812superfast时不用再当812?superfast是一件好玩而奢华玩具，而是一部可以日常使用的GT跑车。

       在小排量涡轮当道的今天，我们用V6涡轮发动机也可以压榨出V12发动机的性能。而大排量自然吸气发动机始终会因为化石能源和排放的原因所慢慢退出历史，甚至因为上述原因内燃机始终会被电动机所替代，但这一切让笔者这种因为内燃机才接触汽车文化的人看来，像V12发动机这种历史性的技术，对自然吸气引擎的坚守，值得被铭记于在汽车文化历史上。同时，笔者由心地希望，812?superfast不会是最后一部搭载V12自然吸气发动机的法拉利。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       编辑：秦方辉

       近日，汽车品评从相关渠道获悉，法拉利最新旗舰超跑812?GTS在国内正式上市，新车的官方指导价为530万元起。法拉利812?GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812?Superfast并无太大差异。

       新车由法拉利设计中心团队基于812?Superfast打造，外观基本保持了硬顶车型的设计，大灯如倒置的水滴，前进气格栅为大嘴造型。车身侧面线条较F12?berlinetta更加流畅，全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成这一过程。

       法拉利812?GTS的内饰延续了812?Superfast的设计思路，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围。812?GTS是没有中控屏的，其所有信息均显示在仪表盘两侧的液晶屏幕上，而中间依旧是纯粹的机械指针。

       新车还针对敞篷设计优化了座椅上方的空气动力学通道，挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼，可帮助产生连贯集中涡流，并使其于后车窗上方产生外流涡流，从而气流避免对车内乘员产生干扰。

       动力方面当然不会让人失望，812?GTS搭载6.5L?V12自吸发动机，最大功率800马力（588千瓦），峰值扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱。官方称其0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

       不仅如此，新车还将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric?Power?Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side?Slip?Angle?Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual?Short?Wheelbase）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“法拉利f12和812哪个好”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利f12和812哪个好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。