宝马325li照片_宝马325li图片

宝马325li照片_宝马325li图片

       非常感谢大家对宝马325li照片问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.华晨宝马3系li和5系li有什么区别?

2.削弱运动性、加强舒适性是对还是错？宝马2020款325Li试驾体验

3.宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

4.能让老车主流泪的，都不简单 | 全新一代BMW 325Li

5.交作业，宝马3系325Li曜夜1年9000kM首保用车心得分享

6.追求豪华感与舒适性，奔驰C260L和宝马新款325Li该选谁？

华晨宝马3系li和5系li有什么区别?

       华晨宝马3系li和5系li是华晨宝马旗下的3系和5系的国产加长版车型，下面以2020款的325Li与525Li作为作为对比。

       它们的主要区别如下：

       1、车身尺寸不同

       华晨宝马3系Li的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4829*1827*1463（mm）；

       3系Li：

       华晨宝马5系Li的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，5087*1868*1500（mm）。

       5系Li：

       2、动力参数不同

       同样是2.0T涡轮增压发动机，华晨宝马3系Li的动力参数是：最大功率转速5000-6000rpm，最大扭矩300N.m，最大扭矩转速1350-4000rpm；

       华晨宝马5系Li的动力参数是：最大功率转速5000-6500rpm，最大扭矩290N.m，最大扭矩转速1350-4250rpm。

       3、前悬架不同

       华晨宝马3系Li的前悬架是：双球节弹簧减振支柱前桥式独立悬架；

       华晨宝马5系Li的前悬架是：双叉臂式独立悬架。

       百度百科-宝马3系

       百度百科-宝马5系

削弱运动性、加强舒适性是对还是错？宝马2020款325Li试驾体验

        本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325i（G20），325Li（G28）。

       本文看点：

       提车三个月后，车主感慨这两个配置最值得选...

       车主发现的这个新3系通病，你的车有吗？

       2020款325i?M运动曜夜套装（G20）

       车主：Grey?所在地：北京

       2月份用车相对较少，月初还是一些比较日常的使用，基本上都是上下班代步。提车3个多月，现在油耗也比较稳定了，日常油耗大概就在8.7-9L/100km之间。

       由于24日就过年了，所以车从1月24日开始就停着没动过了。因为一直停在室外，加上2月10日才回北京，也算是在室外经历了两场大雪和各种雨雪天气了，比较不错的是差不多接近大个半月的室外停车，回家电瓶、胎压都一切正常没有任何问题。

       疫情期间其实用车并不多，但是有一台车确实在生活上提供了很多便利。最明显的感觉，就是有了车出门明显会觉得安全很多，因为回北京以后家里什么都没有，偶尔还是需要出门一趟进行一些物品的采购。

       发现虽然全新3系的后备箱看上去不太大，但是实际上三口之家的日常需求装载是没有任何问题的，这次就去山姆会员店买了大概两箱水，然后四大袋的食物，都能够很好的放下。

       另外由于疫情期间小区基本都是封闭状态，如果步行进出，小区门口人还是比较多的，会有一些担忧，但是开车就放心许多，只能说在去年年底买车本来没什么感觉，但是经过这次疫情，发现车子的确是一个在关键时刻能便利许多的东西。

       疫情期间一直在家办公，平时也不出门，就偶尔会去丰台的朋友家，往返路程30多公里，放在以前还能打车，现在由于疫情，其实打车也非常不方便了，而且这段时间的北京，道路非常好走。突然觉得二三十公里也不是什么遥远的距离。

       疫情结束后，最想做什么？

       前几天看公众号，推荐了北京周边很多的山路，有妙峰山、怀柔的盘山路，如果疫情结束，最想做的事情应该就是约上几个朋友，找一个天气好的日子，一起去跑跑山了吧。非常想等疫情结束后，每个周末都去一个地方跑一跑，拍拍照片什么。

       最满意的地方：

       从去年11月份到现在，买车3个多月了，我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能，其一是HUD，虽然说这不是必须功能，没有也根本不影响使用和体验，但是一旦有了这个功能，真的会觉得离不开，一些常用信息，都可以不低头直接快速获取，包括音乐、导航。对于我这种刚买车，开车不久的新司机来说，能让我开车的时候更加专注和不容易分散注意力。

       其二是远程启动，其实这个功能我在一月份就提到过，但是为什么这次还要再提一次。因为大家也知道，我车平时停室外，加上北京冬天也真的很冷，刚上车等空调热，以及触碰冰冷的方向盘是多惨的事情。

       但是有了远程启动，我基本上每天都会提前10分钟左右远程点火，然后差不多下楼到上车，经过十分钟的预热，上车虽然也不是特别暖和，但基本上不会太难受了，现在还可以默认打开座椅加热，真的是冬日救星。

       不满意的地方：

       毕竟是自己喜欢的车，也是自己根据需求选配的东西，所以要硬说不满意呢，其实也没啥。开了三个月，我觉得稍微不满意的有两点：第一个是动力，这个是我在买车之前一直觉得无所谓的东西，但是经过3个月的使用，我发现这款车的动力你要说不够用呢，肯定不至于，城市里环线上超个车绝对没有问题。但是当时速过了80km/h以后真的能够明显感觉车有一点没劲，不管刹车踩多深。就感觉速度不再像一开始那么充沛了。

       另外就是我选装的19寸轮毂，因为爆过一次胎，所以对于这个扁平比，在北京市区真的心太累了，北京路面不算好，很多井盖高低幅度都挺大。开起来太累了，随时要注意（当然好看是一定的）。

       其实这次春节要出门两周多，本来计划是放在公司地库的，但是由于出发前提前放假以及急需用车，就一直放在室外，加上机场宝马专属停车位也没有预约成功。所以过年两周多的时间基本就是放在小区里的室外，期间没有做过任何的防护。

       回来以后看到车没有任何问题一切正常，也算松了一口气。不过朋友建议，长期停外面还是要做一些防护，因为雨雪过后，加上现在也没地方可以洗车，真的有点惨不忍睹。不过对于大家说的胎压和电瓶的问题我还没有遇到，可能因为新车各方面情况都还算良好吧。

       整个2月份大概也就是这样，因为2月份没有太多的使用，车对我而言在这个过程里真正的变成了一个不可或缺的工具，发现越来越不可或缺。特别是让你遇到像疫情这样的事件以后，更加意识到有车的必要性。

       2020年2月车辆信息

       本月行驶里程（km）：1020

       总里程（km）：4070

       本月平均油耗（L/100km）：8.3

       本月花费：油费740元

       车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4S），前：225/45?R19，后：225/40?R19。

       购车经销商：北京京宝行宝马4S店

       编辑点评：

       全新宝马3系作为新换代的车型，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！

       最近受疫情影响，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出。

       2020款325Li首发版（G28）

       车主：你好特别?所在地：山东

       这个月本来准备趁着春节假期开车出去到处走走，走亲访友，但是计划不如变化，新冠肺炎疫情的到来真是让人措手不及，全国各省市陆续进入一级戒备。疫情就是命令，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一线，成为了一名光荣的值守人员，每天开着车两点一线奔走在社区疫情防控的一线岗位。

       等疫情结束，4S店正式营业后，我的“小白”也该进行首保了，到时有什么细节再和大家分享。不过这段时间日常检查车辆时，发现这款车有个通病，就是大灯散热器氧化严重，不知后期对车的功能是否有影响，宝马厂家是否意识到这个问题的存在？下一步会如何处理？

       虽然F35已经不再生产，但是它的大灯识别度真的要比现款3系强很多，路上偶遇F35，一下子就被它的勺子大灯所吸引。G28?3系的大灯夜间开启后，感觉跟普通品牌车型无异，也许下一步激光大灯引进国内会有所改善吧，怀念天使眼怀念勺子灯！

       受疫情影响，到处交通管制，“小白”好久没有在高速上奔腾飞驰了，等这次疫情结束后，一定开着它好好出去跑一跑，想和车友们开车去浪、去济南看大明湖、去青岛海边吃大虾，享受下春风拂面的感觉。

       之前长测经常提到的问题——天窗异响偶尔还是有，但是频率没有之前明显，待下一步继续观察，等首保时再去检查看看。

       3系的云端互联说是可以联网升级，但是我作为第一批车主从来没有成功在车里升级过，难道大半年过去了，宝马后台一直没有更新吗？有些纳闷。

       还有几个小问题想咨询大家，宝马车机互联的照片可以更改吗？你们有刷过发动机马力吗？刷后是不是平顺感和提速会有所增强，稳定性是否可靠？

       总之，这个月车开的很少，特别是长途基本没开过，驾驶感觉上在市区还是一样的稳定，等下一步长途郊游再分享。

       现在天气慢慢转暖，希望新冠肺炎疫情早日结束，武汉加油，中国加油！希望抗疫一线的工作人员保护好自己，凯旋归来！

       2020年2月车辆信息

       本月行驶里程（km）：198

       总里程（km）：4677

       本月平均油耗（L/100km）：9.8

       本月花费：油费257.02元

       车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1?Asymmetric?3，前/后：225/45?R18。

       购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

       编辑点评：

       车子日常使用中可能会有一些大大小小的问题，如果遇到建议询问购车4S店，特别是影响驾驶安全的故障，比如中控屏出现故障时，可以尝试按住音量键不放，直到中控屏重启，这能解决大多数的问题。

       打算买全新3系的人，你一定要知道...

       由于疫情的影响，很多既有计划被打乱，宝马因此为车主推出了一系列福利，而近日，宝马特别针对准备购车的朋友准备了限时专属优惠！

       针对全新3系（长轴及标轴）推出0首付优惠融资方案！

       另外，24期50-50金融计划的利率也降至2.88%。

       这次限时优惠不仅有着0首付的极大诱惑，更有2.88%的24期50-50金融计划，要知道此前可是5.88%的利率，想入手宝马的朋友可以具体咨询附近的宝马4S店，得知具体的付款方式及细则。

       注：活动时间为2020年3月1日至2020年5月31日。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

       过去很多人都说宝马3系是一辆“驾驶者之车”，因为其一直拥有出色的操控性，非常适合追求运动感的消费者选购。尽管近几年中宝马3系的对手越来越多，甚至像阿尔法罗密欧Giulia、凯迪拉克ATS-L等车型在驾驶性和操控性方面比宝马3系更好，但F35这一代宝马3系真正厉害的地方就是将运动性和舒适性这两个看似矛盾体结合得非常完美，而不论是Giulia还是ATS-L都只是在运动性方面做得很出色，但舍去了舒适性，这可以充分说明宝马在底盘调校上的强大功力！正因为如此，所以我们对325Li?2020款车型抱有很大的期望，接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。

       ●?内饰明显变得更为豪华精致

       虽然上一代宝马3系车型的综合机械素质非常强悍，但是其内饰相对比较老土和粗糙。作为一个响当当的豪华品牌，其内饰的豪华感甚至还不如一些非豪华品牌的车型，这也是大家最为吐槽的地方。不过在G28这一代宝马3系车型上，其内饰已经得到了很大的提升和改变。虽然还是有不少人觉得其内饰的时尚感不如奔驰C级，但是其在用料、做工以及设计感等方面比上一代车型真的是有质的提升，终于给人是一辆豪华品牌车型的感觉了。另外其人机交互系统依旧是比较好用的，逻辑比较清晰，上手简单，同时响应速度也比较理想。

       ●?座椅舒适性明显提升

       上一代宝马3系车型虽然内饰并不显得十分豪华，但是座椅的舒适性还是不错的，比如坐垫足够长、靠背角度也比较平缓等等。而新款325Li座椅的舒适型又进一步得到了强化，其不但保留了之前一系列优点，而且座椅的材质也更加柔软、有质感，同时座椅材质的分布也很合理（中间柔软，四周较硬，能提供很好的下陷感），乘坐也更为舒适了。不过由于其采用后驱形式，受到传动轴的影响，它的后排中央处有一个高高的隆起，所以后排中间乘客肯定会不太舒适，当然这也是目前所有后驱车型都存在的问题。

       ●?动力输出平顺性下降

       之前宝马发动机与ZF变速箱的匹配做得非常好，以上一代3系为例，2.0T+8AT的组合被大家广为称道，其被调校得很平顺、换挡速度也非常快。但是在新款325Li上，发动机与变速箱的匹配整体虽然也还不错，比奔驰C260L要好很多，但是和之前的320Li相比有些退步，在日常城市中行驶时你会感觉到低速时会有一些闯动，尤其是在缓慢刹车减速时顿挫感会比较明显，而这个在之前的320Li上是不存在的，这点不太好。不过在换挡和响应速度方面，325Li做得还不错。

       ●?悬架调校更偏向于舒适性，失去了一些运动感

       在本文开头，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次，其悬架调校明显偏向于舒适性，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够，会让你在弯中失去一些信心，不自主的会降低速度再过弯。在滤震性方面，325Li的底盘虽然柔韧性还不错，但是前桥和后桥的滤震有点不太一致。

       另外，新款宝马325Li的隔音静谧性还不错，比奔驰C260L要略好，不过由于新款A4L刚刚改款，我们暂时还不知道新A4L在隔音方面的表现与325Li相比谁更好。

       ●?提供非常丰富的高科技选配

       2020款宝马325Li提供了不少高科技配置，它们都需要大家单独加钱选配，比如现在流行的驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、限速预警、车道保持、低速自动跟车（可以解放双手），再加上循迹倒车系统（系统会记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需你控制方向盘，适合在一些狭窄的街道等场景），这些配置可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，不过也提醒大家：这些功能都是辅助驾驶，而真正的安全则掌握在驾驶员自己手里。

       ●?总结：新325Li更豪华舒适，但机械素质下降

       和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。其实对于大多数消费者而言，他们买车更多的是在城市中代步，偶尔会来一趟长途自驾游。在绝大多数场景中，车辆的操控性很难得到体现，因此所谓追求操控感更多的是自己的理想而已，而现实则是更多的在拥堵的道路上蠕行，或者是带着全家人舒舒服服的去郊游旅行，大家更为在意的自然是舒适性和豪华感，而操控性的优先级则排在后面。所以用同样的成本，将更多的钱提升舒适与豪华，要比提升机械素质来得更实际，同时也能受到更多消费者的喜爱。之前国内市场很多追求运动的车型，比如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL等的销量都比较惨淡，这也能充分说明大多数中国消费者的实际需求取向。

       至于非常喜欢操控、运动的用户，那么可以考虑下330i，或者是像凯迪拉克CT5等更为偏向于运动的车型。当然，我们说其机械素质的下滑主要是和上一代320Li相比，其实325Li的操控横向对比其他车型而言依旧是不错的，比奔驰C260L更好。可以看到宝马之所以这样设计325Li，更多的还是考虑到消费者的实际需求与喜好，追求更高的销量，毕竟3系对于宝马而言是绝对的销售主力，争夺市场的王牌。在目前国内汽车市场整体下滑的大形势下，保证销量才是各大厂商的首先考虑的事情。向舒适性转型，不但可以保证自己的市场份额和利润，同时又讨好了大多数消费者，这样何乐而不为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能让老车主流泪的，都不简单 | 全新一代BMW 325Li

       不少汽车fans的嘴里都离不开一句：男人一生总要有一辆BMW?3系，宝马3系一向是同级主流轿车中最能代表运动操控的标杆级产品，从它诞生之日起操控和运动就成为了刻在骨头里挥之不去的家族基因，如今这款宝马家族的经典产品已经经历了7代车型的演替，对于上市不久的全新一代宝马3系准车主来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

       外观

       全新一代宝马3系上的家族标志性"双肾型"格栅面积尺寸更大，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性。M运动曜夜版除了有着更加立体的下包围，前格栅和面积更大的进气口也采用了亮黑色材质，M运动版相比M运动曜夜版的区别则主要在于采用了镀铬材质的前格栅包围，首发版车型整个前格栅的包围及内部均采用了镀铬材质，并且下包围也采用了部分镀铬材质点缀。此外，全新一代3系前大灯内部不再采用天使眼造型，全系均标配LED大灯，整个轮廓线条也更加锋利。

       车身侧面部分，全新一代3系没有了宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得后窗线条似乎没有了上一代车型的挺拔，但是在车身侧面的流畅性上表现更好，毕竟全新一代3系长轴距车型的车身长度相比上一代车型增加了足足有76毫米。此外，全新一代3系的尾部造型非常立体，尾灯轮廓也更加平直，灯腔内部的L型灯带运动效果出众，点亮后辨识度很高，尾箱上的型扰流板和双边单出的排气也有着相当不错的运动感。

       内饰

       内饰部分，全新的悬浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表在科技感上绝对有实力比肩隔壁家的奥迪和奔驰，采用更加宽大的中控屏幕后，空调出风口和下方的实体按键位置都有所下移，视觉效果毫无违和感，全新的内饰风格和小巧精致的电子挡杆造型，加上哑光镀铬材质大量使用，让全新一代3系在内饰的档次感和豪华氛围上有着非常明显的提升。

       配置

       新车全系标配了18英寸轮圈和主动闭合式进气格栅，延续了宝马3系一贯对于运动操控的注重。而全系标配的7个安全气囊、疲劳驾驶提醒、胎压显示、前后驻车雷达、自动泊车入位以及循迹倒车等功能也在安全性上有着不错的表现。

       科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏幕为全系标配，中控屏幕不仅支持CarPlay手机互联功能，还能够语音识别多媒体系统、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘、主副驾驶位座椅电动调节、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配，这在同级车型中并不多见。

       空间

       全新一代3系长轴距版本车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。标准轴距版本车身尺寸长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距水平为2851mm。全新一代3系长轴距版本车型相比上一代车型在轴距尺寸上有着41毫米的加长，前排座椅头枕针对中国市场专门进行了加厚，并且标配后排头枕软垫，坐垫长度也专门针对中国市场进行了加长，感受舒适性和空间表现在同级车型中可圈可点。

       动力

       动力方面，全新一代宝马三系全系搭载2.0T发动机，但是有三种动力规格可选，320i/Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭载2.0T中等功率发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米；330i/Li搭载的2.0T高功率发动机最大输出功率258马力，峰值扭矩400牛·米，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱，并且325Li和330Li车型还有xDrive四驱版本可选。

       全新一代宝马3系10款细分车型哪款更值得买？

       宝马3系家族拥有3套动力总成，共10款细分车型可选，作为入门系列车型，320/320Li仅提供运动套装版本，并不提供运动曜夜版和首发版车型，包括主动刹车、定速巡航和车联网等在内的常用配置也并没有提供，2.0T低功率版本发动机不算出色的动力参数以及超过9秒的百公里加速时间，也让3系的运动灵魂失色些许。

       而若是翻看配置表我们不难发现，无论是从车型的数量分布还是相差并不悬殊的配置水平上来看，325i及325Li才是宝马3系的主力在售车型，如果对空间没有刚需的话，从3系家族式运动操控基因来琢磨，325i?M运动曜夜套装车型才是纯正bimmer最为值得拥有的。

       综合以上分析，我们认为宝马3系最值得选择的车型是指导价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装车型。

       一方面，方向盘换挡和前225/45后225/40的轮胎带来了更好的驾驶操控感受，另一方面，哈曼卡顿音响、360度全景影像等舒适实用配置的出现也足够有档次，短轴距车身和运动风格强烈的外观套件对于车身操控无疑是锦上添花。如果您对后排空间有刚需，那么售价为34.69万元的325Li?M运动套装则值得考虑，本就规格不低的标准配置，再加上中国市场专属的座椅、头枕和全景天窗等，同样在实用性上有着不俗的性价比。

       此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前宝马3系全系车型根据配置不同有着不同幅度的优惠，最高现金优惠在5.5-11个百分点1.7-4.6万元不等，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

       总结

       作为中型豪华轿车的第一梯队车型，宝马3系之所以能够在全球范围内持续多年受追捧，虽然新车相比老款车型变得舒适了不少，但相比同级产品依旧离不开其运动到骨子里的操控基因，如今全新一代国产宝马3系不仅有着不同版本的短轴距车型可选，车内的舒适豪华配置也得到了明显提升，成为同级别中更加全能的种子选手，也给了消费者更多购买的理由。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

交作业，宝马3系325Li曜夜1年9000kM首保用车心得分享

       对BMW?3系的迷恋，是可以超越时间的，而迷恋BMW?3系的这帮人，可以超越一切，永远是一边嘴里念叨着每一桩属于3系的历史荣耀，一边又死死盯着每一次换代而来的的新款不放。

       有人说，G20的改变足以很多老车主流泪。而我们能做的，就是拎来一位上一代BMW?3系的车主，让他开了五天这一代的BMW?325Li?，看他到底哭了没有。

       更好看？

       “谁说我那一代的开眼角不好看，我就觉得挺好，开3系的人，谁不希望奔放犀利一点？”

       “这一代的天使眼更好看吗？坦白讲，我觉得是宝马的设计实现变得更聪明了，前脸立体感确实更强了。这和灯的改变关系不太大，或者换句话说，不仅仅是因为灯变了，事实上，灯的变化其实反而是往更平衡的方向上走了。”

       “现在大灯轮廓下方给出的回沟设计有点意思，眼睛本身虽然平了点，但是面部轮廓更鲜明了，线条走出的棱角更犀利，进气格栅宽幅的同色边框看起来普通，对设计的补充作用其实不小，气势上更有压迫性了。”

       “谢天谢地，好歹宝马没把3系的双肾加大。这一代宝马的设计师对双肾是不是有什么意见啊，感觉改起来没够。开始看着X7有点揪心，不够看着看着，还好，习惯了，毕竟车有那么大。不过新3系这套双肾还不错，尺寸的均衡度把握到位，算是加分了。”

       “侧面？好看，但是，哪一代3系的侧面不好看？这一点上，宝马3系确实是标杆，BBA在这个级别上，论整体的协调性，3系占头位应该没什么争议，毕竟那俩都快把自己做成行政轿车了，无趣又无聊。”

       “亮点吗？其实尾部是算一个的，3系确实应该有这种勇敢一点的尝试，虽然它的运动性不需要再刻意去描绘，但是对于爱3系的人，这种设计绝对是讨好的，是一种聪明的政治正确，就算买了长轴距来家用的人，也绝不会排斥这种更凌厉的设计。我觉得设计师应该感谢我们这些3系的车主，虽然我们有时候口味很刁嘴很毒，但是我们也给了他们相当大的冗余度。”

       更好开？

       “嗯，账面数据还是留给你们媒体去玩吧，我说点实际的。机器是死的，人是活的，调的人和开的人都是。这一代，比我那一代好开是个事实，但是日常开起来其实区别不大。我也知道宝马对这台B48狠下了功夫，优化幅度也不小，但是功夫应该都花在了看不见的地方，更稳定和技术性更强的实现应该是工程师们关心的事情。这台325Li的输出其实足够了，感觉比较明显的倒是这一代的变速箱更紧凑了，接得上也接得住，显得更聪明，开起来更随性了。”

       “老实说，我知道前后轮距都比我那一代宽了，52mm和27mm对吗？但你一定要说开着就能感觉出来，我觉得就有点玄了。其实这种前后有轮距差的设置本身就很酷了，加上50：50这个点不会变，我觉得3系在运动上永远都不会让你失望，你跟着宝马的设置走，没错。”

       “不要说什么够不够的问题，这年头，谁还真的劈弯啊？！说这不够那不够的，来，你给我把这台325的极限开出来我看看，少点键盘，多点健康人生。3系的运动感，我觉得进步在于现在更高级了，关键还是上手的感觉，能够让一台车适应更宽泛的人群，谁都能在它身上找到自己对于运动的理解，这才是水平。有没有期待？肯定有，330的标轴版，啥时候来拿来试试吧……”

       “哦，对，尺寸更大了对吗？我开的这款325Li轴距2961mm对吧，至少我可以代表我身边的一票车主说，是好事。不要老拿国产加长来说事，好像加长很丢人一样，你问问国外那帮胖子，谁不想坐得舒服点？话说回来，这车不是你一个人的，这个年纪了，接接爹妈送送朋友是常事，少挨骂也是一种幸福对吧，别惯着自己，没那么难。你这次给我的是长轴版的，标轴的是什么感觉没开过不敢说，但是这台长轴版坐后排的舒适程度是超过我预期的，要在保持自己标志性的运动感的同时把后排的舒适感提升到这个地步，说实话我不知道技术上有多难，但是这个态度本身就是正确的。奔驰坐着爽开始肉别人觉得是正常的，宝马开着一般坐着爽却一定挨骂，问题是，这帮人通常是一边坐着爽还一边骂人，这就不对了。”

       “老实说，我觉得宝马这几年是想明白了，运动性当然要有，但是为了一些特别个体化的需求去一条道走到黑，是不聪明的。不知道去贴近大多数用户需求的品牌才是愚蠢的，宝马不仅保留了自己的传统强项，还在以前的短板上越做越好，这就够了，这才是合理和正确的做法，所以，谁更均衡谁就卖得更好，这一点，不用怀疑，别总被一小撮爱好者给带偏了。”

       更好玩？

       “我深深怀疑，再过两年，宝马基本上能够在智能化上甩开大多数品牌。iDrive升到7.0的变化确实大，看起来体系比较复杂，其实用起来很顺。人机交互的聪明度有明显的提升，语音识别更混了，这一点其实很不容易。说实话，豪华品牌也该反省一下了，做半天车机还做不过吉利和荣威，我觉得这不是个水平问题，这是个态度问题。宝马的本土化我觉得动作算是比较到位的，这一代3系的车机就是个很好的例子。”

       “我觉得手势控制这功能从7系开始下放到5系现在又下放到3系，今后没准儿就是全系标配了，这本来是个小事，但是宝马这个方向很对，难道买20万的车的人就不需要方便吗？这就是诚意嘛，没必要在这种功能上小家子气，这也是一个品牌调性问题，你要让别人认同你的智能化，就得拿点东西出来，总不能说你得花50万以上我才智能，花20万的就得一夜回到解放前，我觉得现在的年轻人可能真不在意你的峰值扭矩和最大功率，反正也榨不干，但是你要是不好玩，那就对不起了。所以嘛，我说这不是个水平问题，也不是个成本问题，还是个态度问题。”

       “驾驶辅助系统确实好用，城市里面路况太复杂还是不推荐，但是在城市快速路和高速路上，真的太省心了，包括车道保持在内的主动巡航系统表现很不错，基本上该有的功能你都能找到。我觉得豪华品牌一旦醒过来，其实还是挺可怕的，对他们来说，这些技术点其实一点门槛都没有，只要愿意放出来，一定是高水准的产品。”

       “我现在根本不关心谁家的自动驾驶走到几级了，有啥用啊，以中国的路况，很长一段时间里城市道路上你只能靠自己。而到了高速路上，别告诉你能连开三个小时赛车，没这条件你也没这体力，老老实实让驾驶辅助系统带着你，舒服了你自然就习惯了，相信我，人都是懒的。”

       “多说一句，50米倒车那功能，你说天天都能用上吗，当然不是，但是有一次就能救人命啊，这个时候，用一次就能让你印象深刻。这功能好像X5和7系上都有对吧，也是下放的，对于宝马这种下放先进功能的态度，表示双手赞成。”

       “豪华，就不用说了，这本来也是个人认知的问题，至少这一代明显比我那一代要好，舍得用料，也更精细了，社会要进步，人民生活水平要提高嘛，这是好事。还是那句话，我觉得宝马这几年的策略很对，保持优势，狠补短板，不是运动了就一定是粗糙的，这一代3系在豪华上的质感不仅仅是要逼退同级的问题，打打上一级也没啥问题，谁该小心点我就不说了。”

       极车说：

       最后我们问了那个还没得到回答的问题：“据说这台G20，很容易就让你们这些老车主哭了是吧。”

       ——“别闹，其实看着产品迭代是好事，谁愿意自己的这条产品线江河日下啊，你手里三年前的产品要是比现在的新款还好，我觉得那才应该哭吧。说实话，这次改款不错，容量也大，而且技术点和改进方向都是正确甚至超前的，宝马给出的诚意也足够，我虽然不换，但是我觉得绝对值得推荐。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追求豪华感与舒适性，奔驰C260L和宝马新款325Li该选谁？

       先上一张镇楼图！[色]?波尔蒂芒蓝不要太漂亮和骚气，回头率杠杠滴[阴险][阴险][阴险]

       坐标贵州都匀！小弟初来乍到，想问下有组织吗？[坏笑][坏笑][坏笑]?先简单谈下购车：车子是去年6月份购得，当时算是首批客户，买的时候还没有330和320系列[快哭了]有点遗憾，刚上市的时候就订了，本地也就一家4S店，也没上贵阳看，毕竟新车上市，差不多都一个德行，首批订车的客户送了10次免费小保，宝马原厂膜，地垫，跟销售硬磨了一个行车记录仪[憨笑]?不过刚上的时候没啥现金优惠啊[心碎][心碎][心碎]?听说现在快5万了？！[吓]?不过早买早享受，而且听说后面换国产发动了，算了，不纠结，自己喜欢就是最好的！努力搬砖不就是为了买自己喜欢的车吗[拳头][拳头]

       原厂定制了舒适套包，当时都顶配了还没有电尾[吓]

       谈选装：因为算当时的顶配，基本上很齐全了，哈曼音响，全景影像，想要的基本上都有了，感觉差个无钥匙进入（之前的老车启辰都有主驾驶无钥匙进入！）?销售推荐了一个舒适套包，说正好符合我的需求，而且有车在路上，很快就能提上，心动啊[爱心]?官图出来的时候就口水馋一地[折磨][折磨][折磨]?天天跟老婆念叨换车[嘻嘻]?舒适套包里面含了四门的无钥匙进入，还有一张卡片感应钥匙，听说还可以手机绑定当做车钥匙？[疑问]没试过，庆大神们赐教[抱拳][抱拳][抱拳]?然后还就是电尾和感应尾门了，整体用下来挺好的，基本上能实现选手宣称的“靠近解锁，离开上锁[憨笑]”?顺带一提，靠近到3秒左右自动亮灯还有迎宾光毯还是挺有逼格的[坏笑]特别是晚上朋友坐车的时候，虚荣心大大地满足[阴险][偷笑]

       基本上在7-8.5之间，高速最低有到6.几[坏笑]

       谈油耗：一年来用车频率还行，但是都没长途，出远门都是高铁，感慨一下祖国的交通基础建设[强]加的基本上中石化95，偶尔有中石油，私人加油站没加过不放心[吓]?98加过1次，感觉动力更好一些[色]不知道是不是心理作用[糗大了]?城市不太堵，但是高速也比较少跑，给大家一个参考吧[抱拳]?之前的1.6自吸城里面也要7个出头，觉得已经很不错了，感觉发动机制造厂名不虚传啊[阴险]

       据说进口发动机下面是BMW?AG？懂的说一下[冷汗]

       9000公里大现身，首保完4S店把小计里程清零了，之前一直不会[冷汗]没有细细的琢磨过这些功能，不知道大家是否和我一样[尴尬]?前台接待说要长按转向灯柱顶上面的“BC”键[鄙视]?保养没去监工，保养好了直接拿车完事，由于送了小保，首保免费[害羞]但是接待的小妹推荐了一个润滑系统清洗？！?不知道是什么？论坛大神帮忙解释一下？?反正说了下次再做，弄清楚是啥再说[右哼哼]

       谈驾驶感受：?舒适性：买的时候正面评价很多，首先空间好评，座椅足够大足够软，坐着舒适度高，家里面老人坐着也说好[强]也有评价说减震很软，跟以前不一样了。老款的车坐过两次，出去玩也租过来开过，空间感觉新款要大一点点，可能是因为我买的干邑色内饰比较开朗[坏笑]，但是绝对能感受到的是坐垫的确变软和很多，坐垫也也足够舒适，后排头枕好评，软软的触感也很好，感觉属于成本不高但是讨喜的配置[憨笑]?减震也是，很舒服的感觉，小震动过滤得比较舒服，但是到一定程度的时候又能感觉到车身还是比较稳的，撑得住。销售说叫什么液压回弹减震器？！反正比我之前的老启辰稳太多啦[坏笑]之前上130就觉得车身有点不稳定，现在再快一些都很轻松，可能底盘还是名不虚传[嘻嘻]

       头枕和座椅，没有铺坐垫，感觉不舒服，干邑色感觉比较少，但是开起来比较开朗，耐脏度感觉也还可以，可能是用得不太多的关系，后续接着观察[得意]

       聊动力：看了下数据感觉其实没多大感觉，但是开起来还是觉得动力比较足，可能是之前的车太肉的原因？[冷汗]?也看了汽车之家实测，7.5秒左右感觉也是相当好，当然330的动力也很想去试一下[色][色][色]一直没有机会。目前感觉就是提速比较轻快，不注意就快100了，地板油比较少踩，家用车嘛。董凯挺满意，运动模式和S档更加澎湃[色][色][色]但是长期用脚累，车子一窜一窜的也坐着也不舒服，短时体验一下就好啦[坏笑][坏笑][坏笑]比较提神[坏笑]

       运动组合仪表！感觉战斗气息很炸裂啊！[色][色][色][勾引]而且有个好玩的现象，可以用语音说“你好宝马！我有点无聊......”她就会说“我想你还没有尝试过运动模式[坏笑][坏笑][坏笑]”?然后会自动跳出这个界面[阴险]?厂家有心了，点赞[强]（虽然很多数据我不知道对我们来说有什么有什么用，可能更专业一点的用得上吧）[白眼]目前最喜欢的就是中间那个

       谈变速箱：很多车友都讲顿挫，自己开了一年，公里数不算多，觉得有点小心得，低速顿挫我的车子感觉不强，但是低速收油门的拖拽感还是有的，去感受的话能感觉到，平时开车自己感觉没有影响到舒适性，也咨询过销售，说是变速箱油学习模式，根据人的驾驶习惯会改变换挡逻辑[疑问]不太懂，反正自己开着满意，换挡速度也快，随踩随有[得意]?运动模式和S档更加暴力，但是不容易开平顺，算了，谁叫是运动模式呢[坏笑]不像之前那个车，光踩不走！！！[发怒][发怒][发怒]

       顺带上一张中控区域照片，曜夜套装是用的金属拉丝面板，摸起来有颗粒感和冰凉的触感[坏笑][坏笑][坏笑]很喜欢！小鸡腿看着也不错，有点想改个水晶，但是怕不靠谱一直没动[吓]有靠谱的出游推荐一下吗？[大兵]

       在当地万达的地库拍的，挺有仪式感，靠近车辆就慢慢亮灯，灯光是逐渐点亮的，不是一下亮起。再近一点车辆自动解锁，进入车内之后，氛围灯和照明灯都亮了，挺有格调，也比较有温馨感[爱心]

       迎宾光毯也很漂亮，并且能照一下附近的地上，老婆说比较有安全感。看着也上档次[坏笑]?就是如果是雨天，发光孔脏了的话团不是很清晰[鄙视]

       内饰，感觉挺好，没有过分花哨，也不想以前那么显得过于“朴素”[挖鼻]

       同一天万达后门拍摄，头一天下雨，车其实挺脏的，这个颜色比想象中耐脏一些。[大兵]光线好的时候这个颜色这的很骚气[坏笑][坏笑][坏笑][色]?个人认为这个车蓝色还有碳黑色都很漂亮[坏笑]其他颜色的车友别打我[敲打]其实白色也比较耐看（狗头保命）

       开着大白来取保养好的小蓝[嘻嘻]?大白是人生的第一辆车，虽然也诸多不好，但是至今没把我落再路上过。也会一直把他保留下去[爱心]旁边正好有一台铁路渐变色的老款X1，原厂小蓝依旧那么突出[色][色][色]

       其他分享：?防爆胎：其实还是能感受到胎面比较硬，但是对舒适性有点影响，但是觉得可以接受，不细细去感受基本上没有差别。开车遇到坑都会减速，有一次老婆开车压到一个大坑右前轮直接爆胎了，我坐副驾驶，速度不慢，大概80左右，冲击力很大，吓一大跳，只听到一声很大的冲击的声音，老婆也紧紧抓着方向盘，车子立马提示右前轮胎压报警，然后宝马的客服人员直接打电话到车内，问人员是否受伤是否需要救援，车子慢慢减速靠边，发现，轮胎直接破了条口子，真的是心惊胆战[衰]老婆直接3天没敢碰车[吓][吓][吓]?通过这件事，意识觉得这个车子安全性的确还可以，那种速度下车身没有任何的不稳定因素，而且及时的电话到车内，还是让我们很安心的，客户关怀点赞[强]最后开着没气的车子到轮胎店自掏腰包换了条胎[微笑][微笑][微笑]有点肉疼，1600[心碎]?不过没有其他大的问题，也算是消财免遭了[拳头]

       轮胎有点薄，胎压要调好，过沟过坎还是减速，减速，减速！！！[抱拳]?曜夜的后轮是255的胎宽，比前胎的225要宽一些，从后面看起来视觉效果要饱满[色]?运动套的那个没开过，不知道驾驶层面是否会有区别[发呆]

       去年的车都有灯罩[坏笑][坏笑][坏笑]?顺便讲一下隔音棉的事，之前也纠结过简配的事，销售说是把隔音棉集成在了发动机还有变速箱周围，发动机罩拿下来看过，的确挺厚实，听说还有防风玻璃静音涂层，不知道真假，但是车子整体隔音挺满意的，比大白是强多了[偷笑]?也就没有再加装隔音棉，我属于买了不太爱折腾的那一类，就是对水晶档把有点执念，希望有朝一日能原厂升级一下就无憾了[坏笑][坏笑][坏笑]

       这个角度迷之喜欢[色][色][色]?高尔夫球杆尾灯帅[得意]?熏黑的排气也帅[酷][酷]?暴露尾号33[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       全景影像和自动泊车都很好用[强][强][强]?全景很清晰，而且倒车遇到障碍物车子会主动刹停[强]?但是力度有点突然[擦汗]刚开始挺吓人。自动泊车识别率也不错，基本上家里地库都能识别停好，侧方位没如何尝试，再老城区试过一次没成功，以后再研究研究。?倒车辅助没怎么用，就刚买的时候图新鲜玩过几次，对我来说基本上用不着，老婆偶尔倒车用用，也还行，算是一种新的想法吧[擦汗]总比没有强，也算是多一种可玩性[憨笑]主动刹车系统一次没触发过，只是有一次离前车有点近屏幕发出警告声和图像提示了，我自己踩了刹车，没主动刹，希望一次也别用上[擦汗]爆胎之后开车都小心谨慎多了，真的吓人[尴尬]

       最后钥匙认证，刚提车的时候拍的，当时只得了一把钥匙，另外一把上牌后才给[鄙视]卡片钥匙好评[嘻嘻]?最后，祝各位新老车主用车愉快！车无完车，自己喜欢的，适合自己的就是最好的[爱心]我也会继续分享我的用车生活[抱拳]下一次，20000kM见[胜利][胜利][胜利]最最后希望版主加精[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]?都匀或者贵州的组织拉我进群一下[害羞][色][色]

       对于家庭用户而言，除了品牌和价格之外，他们买车时首先考虑的是豪华性与舒适感，而动力、操控等因素的优先级并没有那么高，不然雷克萨斯ES200也不可能如此受欢迎。而在豪华品牌中，奔驰C260L和宝马新款325Li可以说是关注度最高的两款车型，它们不但有奔驰和宝马两个最有号召力的品牌加持，而且价格在30万元左右甚至是以内，同时车内空间也能很好的满足家庭用户的需求。当然，很多消费者也在这两款车型之间纠结，到底买哪款更合适呢？下面我们就来详细分析这两款车型各自的优点和不足。

       ●?内饰质感：奔驰C260L设计更好看，但宝马325Li质感更好

       奔驰这一代所有车型，包括S级、E级、GLC、GLE以及C级等在内饰设计方面真的是非常成功，不论是从宣传还是实物都给人非常豪华、美观的感觉，也成功的吸引了不少消费者。尽管奔驰C260L采用的内饰设计风格和E级、S级车型是相似的，但考虑到其定位，实际上C260L的工艺和用料自然要比S级差不少，因此其车内整体的质感并没有上展示的那么香。

       而宝马新一代3系车型则在车身内部豪华氛围的营造方面和上一代相比有了很大的提升，不论是设计感还是用料都是如此，看起来终于像一个豪华品牌的车型了，实际质感要比C260L更好。

       ●?座椅舒适性：宝马325Li明显更好

       而在座椅舒适性方面，其实上一代宝马3系不论前排座椅还是后排都比较舒适，而新一代3系在后排座椅舒适性方面又进行了加强，比如其材质更为柔软，做工更好，而且坐垫的长度也足够长，可以很好的支撑整个腿部，就算是长时间乘坐也非常舒服。

       而奔驰C260L和之前的C200L一样，后排座椅最大的问题就是坐垫长度偏短，对腿部不能提供很好的支撑，材质也比较一般。所以宝马325Li的座椅舒适性要明显更好一些。

       ●?动态舒适性：宝马325Li同样占优势

       动态舒适性主要取决于车辆的底盘设定。而在这方面，宝马新款325Li明显在舒适性方面做了很多工作，滤震非常柔韧，而且在滤震过程中不会产生过多的余震，甚至不惜牺牲了操控性，其目的是更好的满足国内消费者的喜好。而奔驰C260L底盘的舒适性则明显不如宝马325Li，滤震要比后者更生硬，同时前桥部分会有更多的颤动，这些都不做得不太好的地方。

       ●?动力表现：宝马325Li更给力，而且更平顺

       不论在动力绝对强度还是动力输出的平顺性方面，宝马325Li的表现整体都要好于奔驰C260L。虽然260L的尾标数字比之前C200L更大，但动力反而是更低了。不过宝马新款325Li发动机与变速箱的匹配不如之前320Li做得那么平顺，但是还是要比C260L更强。

       ●?操控性：两者整体差不多

       在整体操控性方面，两款车型实际表现比较接近。宝马325Li的操控风格明显在舒适性方面做了妥协，在之前的强项操控性方面有所退步，这是不太好的地方。

       总体而言，宝马325Li在产品力方面的表现要比奔驰C260L更好，包括静态座椅的舒适度、动态行驶的舒适性、动力平顺性以及动力强度等等。因此如果你想买一辆适合家用的豪华品牌车型，宝马325Li显然是相对更为合适的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马325li照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马325li照片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。