福特野马gt350r_福特野马GT350R多少钱

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       下面，我将用我自己的方式来解释福特野马gt350r的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下福特野马gt350r的话题。

1.狂野飙车9野马怎么样

2.喝酒精的野马太狂野，马力1400匹，破百1.9秒，极速354km/h

3.福特偶像车系炼成记-实力见真章

4.驾驶者之车，看看MOTOR TREND怎么评？

5.福特野马Shelby GT350追加传统版套餐限量套件选配

6.福特偶像车系炼成记：从全美第一台SUV，所向披靡

狂野飙车9野马怎么样

       狂野飙车9中车辆巨多，有很多玩家都分不清有哪些车辆，也不知道这些车属于什么样的级别，野马SHELBY GT350R是属于D级的赛车，那它的性能又是怎么样的呢？下面小编就给玩家带来狂野飙车9野马SHELBY GT350R怎么样的内容，一起去看看吧！

       更多车辆请点击：狂野飙车9车辆大全

       野马SHELBY GT350R

       性能

       D级 野马 ☆☆☆☆

       评分：1121/1437

       最高速度：276.0

       加速度：64.90

       操控：22.92

       氮增：20.40

喝酒精的野马太狂野，马力1400匹，破百1.9秒，极速354km/h

       1、两者品牌不同。道奇蝰蛇是道奇旗下的一款车型；谢尔比是福特野马的一种性能版。

2、谢尔比·野马GT350R可能会沿用在谢尔比·野马GT350上装备的5.2L V型8缸自然吸气发动机与六挡手动变速箱的组合，最大功率有望超过368kW。

最新的道奇SRT Viper（Street and Racing Technology，街道赛车技术）是经过道奇SRT部门特殊调校后的车型，其搭载了当下少有的8.4升V10引擎，拥有477千瓦最大功率以及814牛米的峰值扭矩。

       一、道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。

       与福特GT、雪佛兰科尔维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓。

       设计之初以赛车的操控水平为追求目标（实际上可以把SRT蝰蛇看作现代版的AC COBRA，轻量化的车身搭配大马力高扭矩引擎，带来非常极端的功率质量比和近乎原始的操控感），极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。

       二、“谢尔比”这个品牌，源于美国赛车手谢尔比，他本来是勒芒冠军车手，身体问题退役以后就自己开工厂改车，当时因为经常和福特合作订购零件改装福特的车（他改福特也改别的，当时其实野马还没大规模量产出名，）而且他的车经常可以跑比赛拿冠军。

       后来福特并购法拉利失败，亨利二世为了赌气要拿勒芒冠军，就去找他，和肯迈尔斯合作，通过自己造车改车帮助福特战胜过法拉利拿下勒芒三冠，所以谢尔比品牌是很纯粹的“赛道血统”，这一点和宝马mpower有点像，不是说只是改改外形或者只有马力大。

福特偶像车系炼成记-实力见真章

       福特野马Mustang作为入门级跑车，以其大马力硬肌肉的美式强悍基因在车迷当中拥有非常高的地位，而Shelby作为野马系列里最强的型号，其马力更是让人热血沸腾。

       近日有一家叫Fathouse?Performance汽车改装厂为福特Mustang?Shelby?GT350?推出了?3?种不同阶段的动力升级套件，为了满足玩家对性能的追求，Fathouse?Performance?以一款?Shelby?GT350?为蓝本，针对其所搭载的?5.0L?V8?引擎装上两颗涡轮，再搭配高流量供油系统以及附有阀门的排气系统等。

       最基础的?1000R?升级套件，在使用?E85?燃油的情况下，Mustang?Shelby?GT350?所搭载的?Voodoo?5.2L?V8?自然进气引擎，可榨出?950hp?的狂暴轮上马力输出。0-100km/h?加速仅需?2.5?秒，极速达到?297?km/h。

       而进阶版?1200R?和?1400R?则分别提供?1,200hp?和?1,400hp?的轮上马力输出，其中最强悍的?1400R?套件仅需?1.9?秒就能完成?0-100km/h?的加速冲刺，极速更来到?354km/h?的境界，动力相当凶悍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶者之车，看看MOTOR TREND怎么评？

       上世纪60年代的美国汽车界出现了一种说法,“周末赢比赛,周一车大卖”。源于婴儿潮一代成为汽车消费主力后,他们对于个性、自由,具有反叛精神车型的偏爱。这些精神在汽车上最直接地具象化体现便是赛车。于是,在赛场上拼得胜利的车型才是偶像,而车辆的性能则至关重要。

       福特深谙此道。在这一时代背景下诞生的?福特Mustang与Bronco能够获得爆发式的销量增长绝不只靠表面功夫,福特性能DNA和堪称传奇的赛事表现让他们成为全球偶像车型。

       Mustang与Bronco性能进化论

       Mustang和Bronco性能一直在进化。当然,根据各自车型的定位,发展方向也不同。Mustang自然是公路性能,而Bronco则愈加全能。

       Mustang被称作PonyCar本意是为了与当时的其他全尺寸美式肌肉车作出区分,然而在福特不断推出的各种高性能版本推动下,Mustang进化成为了正统美式肌肉车。

在当年,ShelbyMustangGT350就是我们所有人的梦想之车。

       Mustang的第一台高性能版就来头不小,是福特与著名赛车名宿卡罗尔·谢尔比于1965年合作推出的ShelbyMustangGT350。双方合作的福特GT40在当年能够统治勒芒赛场,也有卡罗尔·谢尔比的一份功劳。尔后BOSS、Mach1、Cobra等等一系列高性能版本,也尽数得到了来自勒芒赛车的高性能部件强化,获得了无与伦比的性能。

       而在Bronco上,福特汽车也不止一次尝试过像Mustang那样打造高性能特别版,比如将ShelbyMustangGT350上的高功率版发动机装进Bronco机舱内,打造出了1969年款BroncoBOSS,与MustangBOSS遥相呼应。遗憾的是,BroncoBOSS永远停留在了原型车阶段。

1969年款BroncoBOSS原型车(上)

       1992年款BroncoBOSS原型车(下)

       但Bronco的真正强项则是全能性。比如,相比同时代还在用老结构叶片弹簧的对手们来说,Bronco突破性的前螺旋弹簧悬挂,不仅让整车拥有了更好的公路行驶舒适性和操控,还保证了越野时强大的通过能力,这在当年同级别产品中可谓独树一帜。同时,Bronco在同级市场中是一台配置极为丰富的车型。

       在1979年为教皇约翰保罗二世到访美国期间,福特汽车公司提供了一台教皇特别版Bronco。

教皇特别版Bronco与VIN001号的Mustang采用了同款车身颜色——温布尔登白

       原本就全能,Bronco唯一的进化只能是更加全面。在第二代Bronco上,车身尺寸加大,与当年的福特F-100全尺寸皮卡共享平台。同时增添了更多那个年代轿车上才有的豪华配置,把Bronco打造成为一部全尺寸的高级休旅SUV,在保证强悍越野能力和通过性的同时,让车内驾驶员和乘客也可以享受舒适惬意的乘坐感受。车型的定位也逐渐从兼顾工具化属性,向玩乐属性更加浓郁的休旅SUV转变。而初代Bronco尺寸的市场则用1983年诞生的BroncoII原汁原味继续保持,适合更加在意燃油经济性的消费者。

       在赛场上不遑多让——奖杯无数的两兄弟

       而在赛场上,Mustang和Bronco一脉相承的性能DNA就完全没法谦虚了。早在Mustang问世的第二年,谢尔比手下的GT350R赛车,便在美国赛车俱乐部SCCA(Sport?Car?Club?of?America)比赛上连续3年获得同组冠军。Bronco问世的第二年,Bill?Stroppe(他在越野世界中的地位相当于公路赛事中卡罗尔·谢尔比)稍加改装后,便赢下了1967年第一届Baja?1000(当时还叫NORRA?Mexican?1000)越野赛的组别冠军。两台车的赛事辉煌成就就此拉开帷幕。

       1965年款ShelbyMustangGT350R

       (来自网络)?

       随后,Mustang在直线加速赛的直道、NASCAR的椭圆赛道、拉力赛的多种路面、SCCA/Trans-AM等传统赛道和简单直接的飘移赛赛场上不断证明自己,获得了不计其数的冠军。1969年,Mach1428、BOSS429等Mustang原厂性能版本来到美国直线加速胜地Bonneville盐湖屠榜,怒刷295项速度记录。

MickeyThompson驾驶1969MustangMach1飞驰在Bonneville盐湖上

       而Bronco在1969年直接拿下了Baja1000全组别冠军。这次胜利前无古人,后无来者,因为这是Baja1000历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的的全组别冠军。

RodHall驾驶Bronco赛车飞跃Baja沙漠(来自网络)

       BillStroppe的好朋友,曾驾驶MustangBOSS302拿下Trans-Am冠军的传奇车手ParnelliJones更是根据Bronco打造出了著名的Baja赛车BigOly,在1971年和1972年连续两年获得Baja1000的全组别冠军。但这台车的意义并不仅仅限于两次Baja夺冠。它是所有现代化越野赛车的雏形,为日后的赛车指明了发展方向。它是创始者,也是迄今为止踏足过Baja土地的赛车中最最有名的那一台。

       Big?Oly在比赛中(来自网络)

       Mustang和Bronco性能享誉五十年,偶像车型变身偶像家族

       2016年,MustangGT350与MustangGT350R重出江湖,拥有能够带来实际下压力的空气动力学组件。更为纯粹的GT350R可以选择在出厂时拆除空调、后座、音响和倒车摄像头等装备,更是首款标配碳纤维轮毂的量产车型。两车分别对标保时捷911CarreraS和911GT3的赛道取向跑车。他们的V8发动机也不同于以往的美式风格,采用了平面曲轴而非传统美式所用的十字曲轴,更为注重高转表现。

       2020款福特MustangGT350R

       标配的碳纤维轮毂非常耀眼

       而在今年,满血继承了当年Bronco之名的全新福特Bronco已经进化成为家族。重回Baja历炼的全新Bronco拥有超过20项同级闻所未闻的领先之处。新车在北美发布2周时间,订单数已经突破23万。首发特别版FirstEdition甚至在24小时内便预订一空。

       全新Bronco家族

       而在福特首款先锋纯电SUVMustangMach-E加入后,Mustang也扩大了其家族成员数。MustangMach-E作为悬挂Mustang徽标的纯电动车,自然不会落下性能DNA,其GT高性能版约3.5秒的0-100km/h加速时间和独特的声浪让人随时联想到Mustang的性能精神。

       福特全球性能车团队更是基于MustangMach-EGT改装出了MustangMach-E1400原型车。凭借7台电动机和超高性能电池的加持,能够输出1,400匹的峰值马力,并且在时速约257km/h的状态下,产生逾1,043kg的超强下压力,展现了纯电动车型在性能上的巨大潜力,满足直线竞速和操控挑战的双重需求,集所有Mustang玩法为一身,展现出电力驱动所赋予的极致Mustang性能。

       除去常规比拼速度的场地赛车或者直线加速赛,MustangMach-E1400在独特的漂移玩法中也表现出色。可以用最夸张酷炫的车身姿态,作出极致爽感的漂移动作,与KenBlock在世闻名的Gymkhana漂移视频中的战车MustangHoonicornRTR共舞。

       MustangMach-E1400与MustangHoonicornRTR

       Mustang和Bronco高度相似的光辉履历源自一脉相承的福特性能DNA。它们之间千丝万缕的联系往上溯源,都汇集到福特汽车对性能的不懈追求以及对强悍的完美解读,也正是这种融入血脉中的先锋与创新精神的坚持,让福特Mustang和Bronco自诞生之日起就是福特品牌年轻与活力的象征,成为所有爱车人士眼中的偶像车系,并在随后的五十多年中,升格为流行文化符号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马Shelby GT350追加传统版套餐限量套件选配

       车迷朋友最喜欢看的榜单中，绝对有加速榜、圈速榜等，MOTOR TREND在2月初发布了2020年度驾驶者之车的排行，能够被称为驾驶者之车，必须综合加速、刹车、转向质感、悬挂表现、车身尺寸等各方面感受的。

       我的理解很简单，非常基本的就是发动机与变速箱的匹配，动力的输出是否能做到线性且随踩随有；涡轮的介入时机也十分讲究，对于小排量涡轮车型而言，涡轮介入前后的动力差异比较大，线性的动力输出确实比较难做到，这十分考验主机厂的匹配调校能力。

       再有就是底盘和转向，传统液压助力转向现在已经“绝迹”了，电子助力的力度把握也是非常考验厂家的功底。悬挂、重心又是重点，很多车友降低悬挂不光是为了好看之类的外在因素，也是为了操控诉求，为什么厂家不把原厂车就做的那么极限？还是那句话，实用越来越重要了，还有等等的方向就不细述了。

       单就驾驶乐趣、操控来说，车身越小、重心越低的车会更有驾驶乐趣，但榜单里有几款车型的排名比较出人意料。

       2020年度驾驶者之车

       丰田GR Supra

       所有12辆车中，比较让人吃惊的是Supra，MOTOR TREND把它排在第12位，即使Supra向来以直线加速闻名，但第12位的排名依旧令人咋舌！

       Supra沉寂已久，自从2014年北美车展的概念车FT-1 Concept亮相以来，便吸引了无数车迷的目光，大家都非常期待这台丰田与宝马共同研发，没有了2JZ，拥有宝马芯和宝马CLAR平台的Supra到底会是什么水平？相比Z4萌萌的外观设计，新Supra明显要在外观设计上更亮眼，而且目前在国内还没有上市，让它更加神秘。

       虽然国内只有少数媒体接触过Supra，但外媒大多已经试驾过，MOTOR TREND对它的评价如下：

       在平滑路面Supra拥有很强的动力和可预测性，但在一些烂路上的表现则大相径庭，车尾的摆动、紧张的转向和过分活跃的车身稳定控制系统，还是说明了Supra很多方面的工作需要更加完善。

       Supra历经4代车型，23年的洗礼，“牛魔王”的称号广为人知，又过了18个年头，与宝马合作研发的第五代车型重新回归。车长不到4米4的新Supra，对于驾驶的先天优势非常明显，轮距与轴距1：1.55的比例也是丰田宣称的最佳操控比例，接近50:50的前后配重或许不是最完美的，但也算在完美配重比例的范围里，丰田本身也有操控功底好评如潮的GT86，加上与宝马同源的B系列发动机和CLAR平台等背景，理论上操控并不会差，可就是这样一辆全新GR Supra，在驾驶者之车这个范畴的排名12辆车里倒数第一。或许宝马已经没有那么纯粹了，可丰田呢？

       阿斯顿马丁DBS Superleggera

       在榜单中，与宾利欧陆GT和宝马8系同属GT跑车，这三款车中我唯一开过的就是这辆马丁，所以我对它的操控有预设立场的判断，比较没想到的是850i竟然是这三辆里的最后一名。

       作为GT跑车，DBS舒适性我印象很深，转向非常轻盈，并且谈不上什么精准，不过动力狂暴，5.2升V12双涡轮增压，最大功率725马力，最大扭矩900牛·米，305的后胎也可以轻松突破抓地力，这绝对是它的加分项。可说到底，过大的转弯半径，过重的车身，过于舒适的取向，注定了它的排名不可能太靠前。

       宾利原本就是豪华品牌，操控不是强项，但强于宝马确实有些意外，或许只是宝马850i的原因，如果是M8，排名是不是会上升一点呢？而且作为宝马，850i排名比作为SUV的兰博基尼Urus还低，也许是尺寸问题吧。

       MOTOR TREND对DBS的评价如下：

       看起来是那么的诱惑，极度夸张的动力，即使是出弯后这样的低速阶段也能让你胆战心惊。也因为狂暴的动力，它需要一个更好的变速箱，听话的牵引力控制系统，更有力的刹车，最好再多备几个后轮，最后是内饰的塑料感，少一点就更好了。

       阿斯顿马丁有强大的运动基因，它还有Vulcan这样的赛道怪兽，DBS这样一辆GT跑车能在驾驶乐趣榜单上排第7已经超过了我的预期。725马力确实让人难忘，放眼汽车市场，V12的容身之处越来越少，大马力车特有的从容就是DBS Superleggera最大魅力所在，轻轻一脚油门就不听话的车尾，会让你忘掉一切烦恼，扬起的嘴角说明了一切。

       福特野马Shelby GT350

       新款野马历经底盘架构的改动，已经完全不同于以往的野马，GT350又搭载了区别于其他野马的5.2升平面曲轴V8发动机，享受完美高转的声浪！

       Shelby GT350最大的亮点就是它的V8发动机，采用平面曲轴设计，高转的表现会更加优异，最大功率507马力，最大扭矩542牛·米，5.2升的排量这样的数据表现让它成为福特历史上最强大的自然吸气发动机。

       “鲶鱼式”家族前脸设计视觉冲击感强烈，专属的空气动力学套件让GT350在外观上也和普通的5.0L的GT车型有明显区别，在升级版的GT350R上，还配备了轻量化的碳纤维轮圈，可以降低5.9KG的簧下质量。

       内饰多处铭牌展示了它特殊的身份地位，拆除后排座椅，减少了很多不必要的配置，让GT350R相比GT350又减轻了59KG的车重，每一KG的减少都是极致的体现，这就是一辆竞技机器。

       MOTOR TREND如何评价排名第二的野马？

       平面曲轴V8发动机的迷人声浪让人难以忘怀，强悍的刹车力度可以让你瞬间刹停，紧凑的悬架会反馈大部分的纵向动作，但轮胎依旧能牢牢咬紧地面。准备好感受它沉重的转向和紧凑的座椅了吗？它绝对这个星球上最好的驾驶者之车之一。

       野马是我们印象中经典的三大美系肌肉车之一，但不代表它没有细腻的一面，GT350排名驾驶者之车第二位，这绝对不是光马力大的问题，而且GT350之上还有更轻更快的GT350R，更极致的轻量化，更强大的动力输出，绝对有机会挑战911一把手的宝座。

       总结：驾驶者之车向来是车迷最热爱“讨论”的话题，911再次没有悬念的第一，但没有出现MX-5，GT86之类以操控见长的经典车型，但不代表这些车没有驾驶乐趣，让我们一起期待明年的驾驶者之车榜单吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特偶像车系炼成记：从全美第一台SUV，所向披靡

       就在Ken?Miles以福特着名的GT40赛车于法国Le?Mans刷新单圈纪录的一年前，这位知名赛车手兼技师，更以首辆1965款的Mustang?Shelby?GT350?fastback?coupé在赛道上掀起波澜，在距今55年之后，福特将以全新限量推出的2020款Mustang?Shelby?GT350?传统版套餐车型，来向这历史传奇致意。

       当Ken?Miles在1965年2月14日驾驶Shelby?GT350、并于德州的Green?Valley赛道夺下冠军之后，Shelby?GT350车型便成为福特?Mustang车系的代表车型之一。

       2020年，福特将打造一批限量款的Heritage?Edition?fastback车型，并以经典Wimbledon?White白色车身烤漆，搭配车侧、与纵贯车顶的Guardsman?Blue蓝色赛车条纹，来向1965款的GT350赛车、及开发者Carroll?Shelby致上敬意，而自1950年代开始，蓝白配色便成为美国参与国际性赛车运动的代表色。全新追加的Shelby?GT350?Heritage?Edition?Package套件车型，则以外观前后采Guardsman?Blue蓝色烤漆的徽饰、及内饰控台上的特殊徽饰为识别，而GT350R车型则将配置全黑色座椅，并搭配红色的车缝线。

       全新Heritage?Edition?Package车型，就在Shelby?GT350获得一系列升级配置后莫约一年登场，这些升级包括有车辆底盘前段的几何重新调校，以提供予强化的转向回馈，另外防锁死刹车也经过重新调校，而针对全车空力所进行的「MagneRide」悬挂调校，也让Shelby?GT350?Heritage?Edition?Package车型在一般道路、及赛道上皆拥有强化的行车性能、稳定性、与操控回馈。此外，2020款Shelby?GT350R车型更沿用来自全新Shelby?GT500的高行程转向节设计，而转向机齿条也采用全新设计，电子动力转向辅助也经过翻新调校。

       ▲2020款Mustang?Shelby?GT350?Heritage?Edition?Package限量版车型，便是要向55年前、1965款的Shelby?GT350赛车致上敬意。

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教大黄蜂“做人”，福特野马敞篷车，岂止于颜值？

       世纪六十年代，福特推出了Mustang和?Bronco。叛逆而自由的福特Mustang开创了Pony?Car市场，划时代的福特Bronco则是全美第一台SUV。在这对兄弟车型经典的外观下，都拥有最纯粹的福特性能DNA，并在各自的赛场上所向披靡。正因如此，他们大受欢迎。

Mustang原本计划一年卖10万台，结果仅在初代Mustang发布的当天便收获了2.2万张订单，远远超过了预期，火爆的销量让10万销量目标3个月便得以实现。而Bronco则直接推动刚刚出现的SUV市场膨胀100%。多年来的热销，让当年的国民深深地记住了这对兄弟车型，并化身一种符号，成为偶像。

拍卖行“天价”宠儿

       现在，保存完好的Bronco和Mustang老车都是汽车收藏家的心头好。比如1965年款Shelby?Mustang?GT350，现在也能在拍卖中以30万-50万美金落槌。就在前几天，一台颇具纪念意义的初代GT350R则拍出了385万美金的天价。

       2020年7月，拍卖现场的初代Shelby?Mustang?GT350R，它是目前拍卖价格最高的Mustang车型（来自网络）。

这不是唯一一台价值超过百万美金的Mustang，著名影星Steve?McQueen在**《Bullitt》中驾驶的那台绿色Mustang?GT就在今年1月拍出了375万美金的惊人价格。

与Mustang类似，因为爱好者们对于可靠越野车型的推崇和经典车型热度的持续攀升，让Bronco不断对更广泛人群产生了吸引力，一些细致翻新的Bronco的拍卖价格也已经超过了10万美金。在网上可以轻松查到，早期的普通状态Bronco价格相比五年前已经翻倍，达到3万美金左右。Bronco在拍卖行的热度持续攀升，比如这部被修复的1974年Bronco在Barrett-Jackson拍卖会上就以65万美元的高价成交！

       美国流行文化偶像

       Mustang和Bronco作为年轻人的梦想之车，也逐渐成为美国流行文化中的偶像。它们在**中担任主角，被歌手传唱，在社交媒体被点赞、转发。名人车主的一举一动都受人关注，而普通车迷也四处讲述着自己和Mustang、Bronco的故事。

1968年，史蒂夫?麦昆在《Bullitt》中，驾驶着一辆1968款Mustang?GT390追踪杀手，可以说是飞车片始祖；

       1971年，肖恩?康纳利饰演的詹姆斯?邦德驾驭着一辆红色1971?Mustang?Mach?1在拉斯维加斯街头狂奔；

       2000年，在翻拍《极速60秒》中Mustang再次出镜，影帝尼古拉斯?凯奇心爱的“Eleanor”是一台1967?Mustang?Shelby?GT500；?

       2007年，两位奥斯卡影帝杰克?尼科尔森与摩根?弗里曼主演的《遗愿清单》中，弗里曼饰演的角色在遗愿清单上写下了“开一次Shelby?Mustang”的愿望……

       **《Bullitt》中，Steve?McQueen驾驶Mustang?GT追车的场景，这可能是**史上最著名的追车镜头之一（来自网络）。

       根据不完全统计，自1964年上市以来，福特Mustang至今已在超过3,000部影视作品中亮相。Bronco也在**《十一罗汉》、《终结者2》、《老无所依》等经典**中担任主角座驾。Bronco车主中的名人还包括其他著名荧幕车迷，已故的保罗·沃克，和选秀节目鼻祖Simon?Cowell。

       你认识的歌手可能还会演唱Mustang或者Bronco的歌曲。Chuck?Berry专门为自己的Mustang写了一首歌。而这对兄弟车型也出现在无数MV中。传奇如The?Doors和Green?Day，当代如Rihanna都会使用Mustang或Bronco作为MV中的主角车辆。

       除此之外，伴随着消费者的广泛欢迎，福特Mustang开始逐渐成为一种文化。时尚界、艺术界及流行音乐等领域均与Mustang有过跨界合作，是不折不扣的美国流行文化符号。它在全球三大社交平台上获得超过840万点赞数，是社交媒体上最受欢迎车型。

       在50多年后的今天，Mustang和Bronco的受欢迎程度有增无减，销量纪录还在继续刷新。而作为56年来美国最畅销的跑车，Mustang自2015年起已经连续四年成为全球和中国市场最畅销的跑车。而截至2018年，Mustang在全球的累计销量已经突破一千万台。

       Mustang家族的最新成员，福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E去年年底于北美亮相，首发限量版在开放预订仅九天便宣告售罄。今年，全新的Bronco家族在发布3个月后，已经在北美收获了超过19万台订单。

       消费者对Mustang和Bronco持久而热烈的钟爱，让福特Mustang和Bronco在五十多年后依然还是充满年轻活力的偶像组合，他们的传奇故事必将继续流传，吸引一代又一代的青春热血。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不管你认为福特在乘用车领域到底表现的怎么样，至少在皮卡和肌肉跑车领域它是当仁不让的霸主，没有人能质疑F系列在皮卡领域的统治地位，也没有人能怀疑Mustang（野马）是肌肉车领域的带头大哥，当福特带来了野马跑车的敞篷版，变化可不仅仅是一个车顶这么简单。

       如果你希望拥有一辆快速的肌肉车，福特野马GT的V8发动机是最好的选择，如果你还想去常规赛道过把瘾，那么GT350R就成了必备品，这些都是公认的有史以来最好的车型，但是，如果你并没有想过用疯狂的速度挑战弯道，只需要更加舒适的驾驶体验，比路上其他的车都快一点，野马敞篷版可能是个不错的选择。

       它具有比常规硬顶版车型更加柔软、更加有韧性的悬挂，并且因为没有车顶，所以它不会像硬顶版车型一样有那么强的结构刚性，简单来说它能带给驾驶者更加柔和的感受，并转化为更加轻松的驾驶体验，在这种体验中，你可能不会想要开得更快，但是它依然具备出众的可操控性。

       开过跑车或者常规版野马的人都知道，那种硬硬的感觉谈不上舒适，但是敞篷版车型的改变，使得它更加适合公路驾驶或者高速巡航，更重要的是，它看起来真的很酷，全新款车型对细节上的调整使得它变得比以往更加高档、更加精致，拥有前所未有的舒适，现在可以把它看待成一辆豪华敞篷轿车。

       在敞篷的衬托下，无框车门变得更加吸睛，对于一辆双门四座跑车来说，还有一个最大的好处，“鸡肋”般的后排可以得到有效利用，试想一下，乘客想要进入硬顶车型的后排有多么困难？现在只需要打开敞篷，乘客可以方便进出，而你也可以轻松地在后面安装2个儿童安全座椅。

       福特野马敞篷版搭载标志性的2.3升涡轮增压发动机，进气和排气系统都进行了调整，可产生315Ps马力和475N·m扭矩，能够在5.5秒内完成百公里加速，性能依然还在，可以选择6速手动变速箱，也可以选择10速自动变速箱，重新调教的悬挂可能会令它不那么运动，但是更舒适的感觉也非常讨喜。

       福特野马一直是标志性的平民跑车，敞篷版的变化更不止是颜值，3.19万美元的价格也足够实惠，它没有那么多竞争对手，唯一真正的对手是雪佛兰科迈罗，不过“大黄蜂”科迈罗是因野马而生，在长达50多年的竞争中，野马一直在教科迈罗“做人”，尽管科迈罗也同样出色，但没有人能否认Mustang更胜一筹。

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