奔驰g55越野车_奔驰g55越野车报价及图片集

奔驰g55越野车_奔驰g55越野车报价及图片集

       我很了解奔驰g55越野车这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.奔驰G55与G500的区别是什么？

2.奔驰G50和G55有何不同？

3.奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

4.Jeep牧马人rubicon，奔驰G55，路虎卫士，谁的越野能力最强？

奔驰G55与G500的区别是什么？

       奔驰G55与G500的区别如下：

       1、车身尺寸不同

       奔驰G55的长宽高分别为4738×1855×1952mm，G500长宽高分别为4668×1774×1952mm。

       2、轮毂造型不同

       G55为275/55 R19轮胎，而G500为265/60 R18轮胎。

       3、发动机和变速箱的不同

       G500的发动机为5.5升V8发动机，最大功率为285KW（388马力），最大扭矩为530NM，与这款发动机相匹配的是奔驰的7档自动变速箱；G55为AMG的5.5升V8机械增压发动机，最大功率为373KW（507马力），最大扭矩为700NM。

       4、加速不同

       奔驰G500的0-100KM/H加速时间为6.1秒，最高时速为210KM/H，G55的0-100KM/H加速时间为5.5秒，最高时速为210KM/H（电子限速）。

       5、售价不同

       奔驰G55的售价是225.8万，G500的售价是169.8万。

扩展资料：

       奔驰G500是奔驰在2010年秋季美国市场上市的一款超豪华SUV，也就是G级车的开端鼻祖。G55和G63分别是两代AMG高性能SUV。现款奔驰G500已经开始配备排气量4.0升的双涡轮增压V8发动机，变速箱则是7挡手自一体。G550则是平行进口车，配置、综合性能和官方进口的G500相近，售价方面也略有差别。

       奔驰G55是AMG公司出品的，高性能越野车。最近的车款也已经是2009款了，发动机采用的是排气量5.5升的V8发动机，不过并不是双涡轮增压而是机械增压，动力输出达到了507马力，扭矩输出高达700牛·米。外观、内饰都是AMG的款式，刹车、悬架、轮毂、轮胎也都是AMG专属的设计。之所以叫做G55，是因为它的百公里提速为5.5秒。

       百度百科-奔驰G500

       百度百科-奔驰 G55 AMG

奔驰G50和G55有何不同？

       首先你要理解奔驰的文化：科技、经典、优雅、宁静等等。

       她追求的是一种优雅，以舒适为核心再兼顾动力和操控，不走极端，这点与宝马保时捷等是完全不同的。同款的760与S600，或许S600并不如760加速猛、底盘灵活，但，这绝不是技术上的差距，而是追求不同。极速的S600，乘客依然舒适宁静，而760只是留给路人的呼哮，什么重要，车主各有定论，这个层次的车主们，早已不在乎路人的眼光。

       话题回到G55上来，AMG操刀的奔驰车型，历来是动力、性能之王，从马力数据上可以看出无之匹敌。5速波箱和非独立悬挂对应200多万价格让很多人不解，但这却是追求硬汉的本色，其不华的外表之下，是强硬的车身和坚韧的底盘，它的外形，永远都是复古式的从而缅怀它的几十年历史。多达3个全锁止式差速锁，保证无论何时何地，越野如平地。

       也说，JEEP越野能力也非常出众，但G55可以说，在JEEP的基本能力上，强化动力、强化科技、强化越野、强化舒适。也即，从未有一家厂商，能造出越野能力堪比军车的量产民用车，造出来也就算了，还能如此舒适，从未有，没有第二家能拿出一台来与G55比肩！

奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

       奔驰G50，正确应为奔驰G500，与奔驰G55的主要区别如下：

       一、最高时速不同

       1、奔驰G500：最高时速为190km/h。

       2、奔驰G55：最高时速为210公里/小时。

       二、最高功率不同

       1、奔驰G500：最大功率-功率值为285kW。

       2、奔驰G55：配置功率高达 368 千瓦/500马力。

       三、特点不同

       1、奔驰G500：其悬挂系统制作技术虽然陈旧，却能像陆虎或Jeep Wrangler一样轻松穿越山林；爬坡能力非常强，且稳定性极高；前、中、后部均安装了车锁，普通车只是在中、后部安装了车锁。

       2、奔驰G55：这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂，双氙气灯，带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。

       

       百度百科-梅赛德斯-奔驰G55AMG

       百度百科-奔驰G500

Jeep牧马人rubicon，奔驰G55，路虎卫士，谁的越野能力最强？

       在越野车领域，奔驰G级给我们的印象是硬派、豪华、高端，而初代奔驰G级却和这些词汇没有半毛钱关系，与现在的车型定位有着天壤之别，甚至可以用“简陋”来形容。这篇文章咱们接着聊奔驰G级。W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车，在军用、消防、抢险等领域应用较多，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来。

       前文提到过，W460系列的奔驰G级已经开始了民用版车型的研发，考虑到奔驰G级在民用市场巨大的潜力，和W461系列同时推出的W463系列的奔驰G级就是一款纯粹的民用版车型。除了保留了一部分W461系列的轻盈感，W463系列的奔驰G级升级十分明确，更加强调舒适性和豪华感，这也为后来奔驰G级的高端豪华定位明确了方向。这一代车型无论是外观的设计，还是内饰的豪华程度，都和同时代的W461系列的奔驰G级差异明显。你也可以这样理解，W461系列和W463系列的奔驰G级属于同一代产品，但是定位不同，W461偏实用工具属性，W463面对是的高端的豪华民用越野车市场，真正将奔驰G级推向豪华越野车巅峰，并在民用市场大放异彩的正是W463系列的奔驰G级。值得一提的是，W463系列的奔驰G级一直到2018年才换代，中间经过几次大改款，是一款跨越3个十年的产品，这也是目前奔驰G级车型历史上年代最久的车型。

       1991年，奔驰G级一口气同时推出了W461系列和W463系列两个版本的车型，虽然是同时代的产品，但定位完全不同，两个系列车型的差异还是十分明显的。

       W463系列奔驰G级的前脸设计虽然保留了奔驰家族化的特点，但大灯和进气格栅的形象已经被分离开来，下盘的宽度也明显加大，轮胎的尺寸也得到提升，增加了些许厚重感和豪华感。为什么说前脸变大就更豪华呢？参考汽车外观设计史上前脸的演变，你或许能找到答案，宝马的双肾越来越大，雷克萨斯的纺锤式格栅越来越大，劳斯莱斯的前脸可以用平方米来计算，前脸够大才够有面子，进气格栅的尺寸往往和豪华挂钩。奔驰G级的设计师在当年就看出了其中奥秘，让奔驰G级看起来更敦实、更豪华是W463给人的第一印象。

       内饰方面，W463系列的奔驰G级在W461系的基础上加入了随处可见的真皮、采用了木纹装饰（木纹在那个年代很高端），电动车窗也加入其中。总之，当你坐进W463的车内，你会感觉这是一辆豪华越野车，和同时代的W461系列有天壤之别，车主坐在里面会更有身份认同感。

       1997年，W463系列的奔驰G级迎来了首度大改款，最大的变化是新增加了3.2L?V6和5.0L?V8的动力系统。

       W463系列奔驰G级从2005年开始，以几乎每年一次升级的速度更新，经过多年发展W463系列的奔驰G级已经完全脱离了同时代推出的W461的定位，成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV，就像是我在上一篇文章中所说的，把奔驰大G和劳斯莱斯放在一起，都丝毫不输气场。通过观察奔驰G级常规版车型的发展史，不难发现，除了配置层面的小升级外，这么多年来它基本以两款动力系统打天下，只为你提供A或B的选项，低配版的G350和高配版的G500，分别搭载V6与V8发动机（国外还有柴油版车型），并且随着技术的进步，发动机的排量越来越小，之前的5.0L?V8也变成了如今的4.0T?V8。

       W463系列奔驰一直到2018年都没有换代，除了技术层面难以支撑以外，另一个重要的原因是，奔驰G级往高端性能化方向衍生出了AMG车型，民间改装的盛行同样填补了多元化的需求。如果你想要一辆性能超越奔驰G级的越野车，很简单，选择AMG或者直接拿去改装就行了。这一代的奔驰G级逐渐在消费人群中建立了高端化形象，奔驰G级＝豪华越野车，它也通过不断的改款升级，靠着品牌背书的光环，攀爬到了食物链顶端。

       AMG赋予奔驰G级的性能标签

       说到奔驰G级的改装，不得不提到AMG，作为奔驰的官方高阶性能品牌，但凡车辆后面有“AMG”三个字母，性能都不容小觑，奔驰大G也不例外。有了这几个字母傍身，意味着这辆奔驰G级要比常规版本贵上几十万甚至上百万。可以说，奔驰G级AMG车型的出现在一定程度上提升了这款车型本身的产品形象，更高端，更豪华，更速度。

       1999年，奔驰G55?AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55?AMG搭载5.5L?V8机械增压发动机，最大功率达260kW（354PS），除了越野性能外，完全不考虑风阻系数的奔驰G级开始向速度方向发展。

       2012年，奔驰G63?AMG和G65?AMG相继推出，让奔驰G级AMG车型呈现了家族化发展的趋势。其中G63?AMG搭载5.5T?V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760N·m，匹配7速变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4s（这样的成绩要比很多跑车都要快）。G65?AMG虽然与G63?AMG仅相差一个数字，却搭载了6.0?V12双涡轮增压发动机，450?kW的最大功率，1000N·m的恐怖扭矩，0-100km/h加速时间为5.3s，售价也有着很大的差距。

       除了AMG部门带来的改装产品，巴博斯同样是奔驰G级的御用改装品牌，价格甚至比奔驰官方的AMG还要贵出不少。奔驰G级在改装市场很受欢迎，如果你感觉内饰不够豪华，花钱就行了；如果你感觉动力不够用，花钱就行了；如果你感觉颜值不够高，花钱就行了，总之，只要肯花钱，没有什么不能解决！奔驰大G能够满足男人对于越野车的所有想象。

       奔驰G级衍生车型

       奔驰G级有诸多衍生车型，比如4×4?，6×6皮卡版车型，甚至迈巴赫G650?Landaulet也被推向了市场，这些版本的价格要远远高于普通版的奔驰G级，他们的存在是为了让奔驰G级的高阶玩家们多一个选择。

       奔驰G级的4×4?车型源自于G500，通过升级改装打造而来，我们平常说越野可以用4×4（四轮+四驱）来表示，四驱是越野的灵魂所在，两驱不是真越野。简单来说，奔驰G500?4×4?则是代表着各项越野参数要比原版的G500车型提升了平方倍。悬架系统、排气、刹车、运动套件、内饰逼格都赋予了奔驰G500?4×4?不一样的身份，升高也接近30cm，常规版车型和4×4?放在一起，大了一号，当然，售价也贵了接近百万！

       奔驰G级6×6的原版车型是奔驰G63?AMG，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为544马力（400kW），峰值扭矩为758N·m，是一款六驱皮卡车型，各种黑科技的加身，直指性能巅峰。接近4吨重的整备质量，加速却能够跑到6秒以内，够禽兽吗？比性能更禽兽的是它接近千万RMB的售价，有点高不可攀。

       火爆全球的BBC汽车栏目《TopGear》曾把奔驰的6×6车型拉到迪拜的沙漠中试驾，看完视频你肯定会对这辆车深有感触：这性能，也太变态了吧！

       迈巴赫将自己的首款复活车型放到了奔驰S级上面，这一点不出所料，毕竟奔驰S级车型一直是奔驰品牌在轿车领域的旗舰，只是定位比之前的迈巴赫低一些，迈巴赫+奔驰S级并不违和。但是出人意料的是，迈巴赫将第二款车型给了奔驰G级，这也足矣看到奔驰G级在高端消费者领域的市场有多开阔。

       Landaulet本意为“豪华敞篷车”，所以这款迈巴赫G650?Landaulet也不例外，后座上方采用了软顶敞篷结构，从外形可以看出G650?Landaulet使用的是G500?4x4?的壳子。前翼子板上V12的标识表明了Landaulet的动力系统来着AMG?G65，搭载一台6.0T?V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则1000N·m。豪华与越野的完美融合，让迈巴赫G650?Landaulet不仅兼具性能还可以很优雅。全球限量99台，售价逼近1600万RMB，不是一般人能消费起的。

       上面这几款特定衍生车型的出现，表明了奔驰G级在超高端越野市场是有需求的，越野车除了能够玩泥巴，同样也能为高端消费人群带了身份认同感。如果你开着一辆改装版的奔驰大G出门，想必会有不亚于法拉利的回头率，气场丝毫不会示弱。

       W464系列奔驰G级，豪华再进化

       2018年1月，在北美车展上全新一代的奔驰G级终于亮相（2018年8月在国内正式上市，售价区间158.88-244.88万元），内部代号W464。这一代的奔驰G级接过了前辈强大的豪华基因，在之前的基础上继续提升豪华配置，捍卫着越野圈食物链顶端的王者之位。

       W464系列的奔驰G级变化有以下几点。

       1、前脸变化很明显，大灯的点亮效果进行了调整；整体质量减重170kg，大梁抗扭性提升50%，轻量化设计对于越野性能来说有好处（买奔驰G级的消费者应该不会在意油耗）；车尾的拖车钩取消了，但预留了安装口。

       2、内饰变化十分明显，简单来说就是变得更奢华，和新一代的奔驰S级保值了高度一致，两个12.3寸大屏，安全性和舒适性配置也比W463更高，隔音降噪水平升级。

       3、前悬由硬桥式变成了双叉臂独立悬架，AMG调校，操控和驾乘舒适性提升明显。

       新一代的奔驰G级将奢华上升了一个级别，其实，无论奔驰G级如何变化，他始终是奔驰G级，你从来不用质疑奔驰G级给车主带来的心理和生理上的满足感，装逼神器从来不会让人失望。

       很少有人开着奔驰大G去越野了

       不知道你发现没有，奔驰G级在城市中反而更加常见，户外的使用场景寥寥可数。奔驰G级纵然拥有强大的越野能力，但现在很少有人会把它再拉出去越野了。就连每年一度的阿拉善英雄会，你也很少能够看到成群结队浩浩荡荡的奔驰G级越野车，这部分车主是真有钱，但未必对越野是真爱。或许，奔驰G级只是一个Dearmcar，有钱才能爱得起，动不动就高达二百万的售价不是每一个人都能随便消费的，车主享受的是站在越野圈食物链顶端被膜拜的满足感，至于越野嘛，一年也不会有几次的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从四驱的配置上的排序：1奔驰G500（G55偏向公路），2Jeep牧马人rubicon，3卫士

       G500的四驱功能有（1.全时四驱，此四驱方式很适合在冰雪地上，湿滑路面，烂泥地上行驶。比两驱和机械四驱都好用）（2.前、中、后三把机械差速锁，不怕轮子打滑，只要有一个轮子不严重打滑就能通过）（3.分动箱，放大2.15倍扭矩，挂低速档的时候最大扭矩达到1000多）

       Jeep牧马人rubicon（1他的四驱是机械四驱，不能在铺装路面上用，不过这表示其公路性差些）（2.也有前、中、后三把机械差速锁，所以和G500一样）（3.分动箱，放大4倍扭矩，挂低速档的时候最大扭矩也能达到1000多，甚至比G500还大点，加上车子比G500轻，爬坡等要更厉害点）

       卫士（机械四驱，但是没前后锁，在过大的交叉轴路况时比较困难）（柴油发动机，扭矩大，而且在很低转速就能输出，不过和上面两个车在低速四驱的情况下大家拉力应该差不多）

       所以纯越野排名 1.Jeep牧马人rubicon 2.G500 3.卫士

       公路性排名 1.G500 2.Jeep牧马人rubicon 3.卫士

       卫士总是排在最后可能很多人不干了。卫士在三款车里面机械的比例最高，极少有电子方面的东西 ，所以其最不容易坏在路上，而且对车熟悉点的人带上点小工具，就算坏了，绝大多数情况都能修到能走的程度，不会把你丢在半路上。而且就算是在中国的非铺装路上，基本上没有很大的交叉轴情况出现，就算出现一般也能通过驾驶技术避开，所以是难不倒卫士的。

       好了，今天关于“奔驰g55越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰g55越野车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。