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五菱荣光新能源mini_五菱荣光新能源miniev
zmhk 2024-08-22 人已围观
简介五菱荣光新能源mini_五菱荣光新能源miniev 五菱荣光新能源mini的今日更新不仅仅是技术上的更新,更是人们生活方式的改变。今天,我将和大家探讨关于五菱荣光新能源mini的今日更新,让我们
五菱荣光新能源mini的今日更新不仅仅是技术上的更新,更是人们生活方式的改变。今天,我将和大家探讨关于五菱荣光新能源mini的今日更新,让我们一起探讨它对我们生活的影响。
1.五菱荣光出电动版,续航300公里,7座版拉货能力强,老司机买吗?
2.五菱又出新车,零油耗续航300KM,车内容积5.1立方米,本月将上市
五菱荣光出电动版,续航300公里,7座版拉货能力强,老司机买吗?
在国内被称之为神车厂商的五菱,旗下车型涵盖商用车和家用车,争夺了各市场中的主力位置,在新能源汽车发展如火如荼的当下,五菱也终于挺进新能源汽车市场,将于4月中下旬推出五菱荣光电动车,续航里程达到300公里。从外观看,五菱荣光电动物流车基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致。前脸造型依然是我们熟悉的大方脸+菱形格栅前中网,且前包围同样配备长方形进气口。
新车将推出封窗版和非封窗版两款车型。电动车型依然继承神车血统,车身长/宽/高分别为:4490mm/1615mm/1915mm,轴距为3050mm,车厢容积高达5.1立方米,保留了强大的运载能力。车门喷涂了核载7人的标识,为7座版车型。
尾部标注了“EV”字样,后包围左侧保留了燃油版车型的排气口凹槽,但原本外露的排气管已消失不见。
动力部分,新车将搭载最大功率60kW的电机,动力电池采用了磷酸铁锂电池,系统额定电压314V,额定容量113Ah,续航里程高达300公里,还支持直流快充和交流慢充,满足客户不同场景使用需求。
五菱荣光之所以能成为神车,其中一个重要原因就是过硬的质量。根据官方透露信息,五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证,电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证,产品品质与燃油版车型同样可靠。
未来,“绿色物流”将成为大趋势,新能源城市物流车的需求也越来越大。开惯了老五菱的老司机,你们会换电动版吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
五菱又出新车,零油耗续航300KM,车内容积5.1立方米,本月将上市
微面新能源电动汽车有哪些
要问中国市场上最畅销的车是哪一种,答案不是轿车,也不是SUV,而是穿梭于大街小巷游走于各大农贸市场的微型面包车。
那么微面新能源电动汽车有哪些?
1.微面新能源电动汽车有:五菱荣光EV、东风小康EC36、长安跨越星V5 EV、恒好EV7、九龙EM3、启腾M70 EV、瑞驰EK05等。
2.下面我们以五菱荣光EV为例,五菱荣光EV在外观方面整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格,大尺寸前灯组配合窄条前格栅以及趋于矩形的进气口,使车头看上去十分耐看。
3.侧面来看,五菱荣光EV分别提供封窗版和非封窗版两款车型,能够充分满足不同消费者的使用需求,其它部分则与燃油版设计相同。尺寸方面,五菱荣光EV的长宽高分别为4490*1615*1915 mm,轴距3050mm4.内饰方面,五菱荣光EV整体以黑色为主,不过在三幅式方向盘处加入了镀铬元素进行点缀,有效提升精致感。同时,作为新能源车型,五菱荣光EV还采用了旋钮式换挡机构,具备一定的科技感。
5.动力和续航方面,五菱荣光EV搭载一台最大功率60kW,最大扭矩220N·m的永磁同步电机,工信部纯电续航里程为300km。。
目前,汽车产业的"新四化"已经成为全新的发展战略,汽车的电气化和智能化是其中最为重要的两环。因此厂家也开始重视起新能源汽车,也推出了不少新能源汽车,街上的绿牌车也越来越多了。除了部分纯电家用车之外,大多数的城市早就开始使用纯电公交车。选择纯电动车的好处显而易见,在有购车指标限制、上牌限制甚至是出行限制的大城市中,如果选择纯电车型,不仅不用担心上牌的问题,而且不会因为车牌单双号而面临一个月中有半个月不能上路的窘境。所以在大城市中,选择新能源车反而成为新的趋势。不过部分消费者对于纯电动车的要求,并不仅仅局限于能用来代步,像从事物流运输行业的人们,他们也想要的是空间更大、装载能力更强的纯电物流车,因为这类型车不仅方便出行,还能省下不少的用费用。因此,纯电物流车也一样是汽车市场需要的,早在2018年就说国内要增加新能源运输车、物流配送车的占比,新增车型中,新能源车和国六清洁能源车型的占比要超过50%,重点区域得达到80%,因此,无论是市场还是消费者,都在盼望新能源物流车的到来。
可是所谓的新能源物流车并不是那么好造的,想要打造这类车型,不仅需要在新能源市场中具有一定的底蕴积累,对新能源技术驾轻就熟,而且还在需要掌握微面构造,最大化后备箱的空间利用率才行,这点要求造成新能源物流车过高的门槛,也让物流车鲜少有新能源技术加持,难道真的没有能让大家都满意的新能源物流车了吗?五菱却在这个关头给了我们答案,五菱荣光电动车预计于本月中下旬上市,而它,是五菱旗下首款新能源物流车,也是消费者一直在期待的车型。
从名字可以发现,五菱荣光电动版就是基于燃油版本打造而来,它的设计和此前的五菱荣光加长版比较接近,车头的发动机舱很窄,引擎盖呈现出上扬的样式,刚好和前风挡形成了连贯,有一种子弹头的既视感,只不过五菱荣光电动版要"胖"一些,从引擎盖往下,有一块比较高的覆盖件,它集成了进气口和保险杠。
车身侧面,新车的轮廓比较简单,线条平直,但在棱角的位置做了圆滑处理,车身后段能看见侧滑门的滑轨,在狭窄环境中取放东西会更方便,也是物流车该有的配置,轮毂是钢制,样式比较朴素。车尾的红色五菱车标很显眼,但和燃油车比起来,少了底部排气管,并在五菱荣光的尾标后增加了EV字样。
这款车的尺寸数据目前暂未公布,只公布了电动版车型后备箱的容积可达到5.1立方米,装载能力很强,且能够提供300KM的续航,数据方面我们可以参考此前五菱荣光加长版,其三围是4490/1615/1900mm,轴距为3050mm,纯电车型的数据或将和燃油版较为接近,动力方面,据悉将配备最大功率60kW的电动机。
总的来说,五菱推出五菱荣光电动版是一件理所当然的事情,因为五菱在新能源有着数年的技术积累,本身又深耕于微面领域,打造新能源物流车的两大难点对于五菱来说都不是事儿。刚好大城市的物流业从业者又被燃油车上牌难这一问题困扰,致力于解决百姓需求问题的五菱,自然会在造口罩、产螺蛳粉之后,又一次站出来满足消费者需求,同时考虑到五菱一贯的亲民和高性价比,相信新车的售价会在老百姓的可接受范围内,势必将对传统的物流车市场造成冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“五菱荣光新能源mini”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱荣光新能源mini”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。