丰田致炫cross_丰田致炫cross什么时候国内上市

丰田致炫cross_丰田致炫cross什么时候国内上市

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“丰田致炫cross”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.卡罗拉锐放怎么样

2.10万左右的新能源汽车有哪些；10万左右的轿车有哪些

3.才卖15万的T-Cross为什么在动力方面可以如鱼得水？

卡罗拉锐放怎么样

       今天我来给大家分享卡罗拉锐放汽车。

       卡罗拉锐放是一款定位家用的紧凑型SUV，它继承了卡罗拉家族，成熟稳重、安全可靠等优点，但在动力配置及内饰设计等方面，与同级车型相比并没有太多亮点。

       外观：

       从外观来看，保持了海外版原型车卡罗拉CROSS的设计，前脸大面积的蜂窝中网格栅与RAV4有些类似，采用了丰田目前的家族化风格，当然如果只看大灯部分，你一眼就能看到卡罗拉的影子。

       尽管该车定位为跨界SUV，车身采用了大量熏黑处理，以凸显它的运动感，但从它的整体造型，保持了传统SUV相对圆润的造型，并没有采用过于激进的扁平化溜背设计。

       这样的造型，也使它拥有了不错的空间表现，新车尺寸长宽高分别为4460/1825/1620mm，其2640mm的轴距符合其紧凑型SUV的定位，并且丰田在空间优化上做得一向不错，因此它完全能够满足日常家用的空间需求。

       内饰：

       内饰方面，除了一些配色及细节差异以外，车的整体风格与轿车版卡罗拉类似，也是一股浓浓的“朴素”味道，这也是丰田一直被人诟病的地方，从入门级小型车“致炫”到旗舰轿车“亚洲龙”，丰田的车型都在内饰做工及设计美感方面，有一种“梦回十年前”的老旧感，显得不够精致，至少与同级的国产车、德系车、法系车等对手相比，确实有一定差距。

       不过根据我们截取的配置表信息来看，本次卡罗拉锐放在配置方面较为丰富，无论高低配车型均会使用17寸铝合金轮圈，内饰也都全系标配，大尺寸（9英寸）中控触摸屏，后排出风口、TFT多功能显示屏等。

       而在安全配置方面，卡罗拉锐放更是不惜血本，为全系车型标配了7个安全气囊以及丰田TSS智行安全系统，这一点非常良心。当然，为了拉开车型间的差距，类似LED大灯、倒车影像、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、电动座椅等配置，也都只会出现在中高配车型上。

       动力：

       动力系统方面，车的燃油版车型将会使用2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，其最大功率为126kW，最大扭矩203N·m，NDEC工况下百公里综合油耗为5.7L。

       大家了解了吗？

10万左右的新能源汽车有哪些；10万左右的轿车有哪些

       按照此前公布的信息，丰田在全球销量目标为：到2025年电动化车型销量超过550万辆，其中零排放车型超过100万辆。

       在2025年前，丰田将会发布10款以上的纯电动汽车，但目前也仅有C-HR?EV和奕泽?EV两款车型，后续e-TNGA架构下的车型、与比亚迪共同开发的车型，都还没有进一步的消息。

       丰田在中国的两大合资伙伴，一汽丰田和广汽丰田都公布了新能源汽车工厂的建设计划，其中广汽丰田更是直接开始建设总产能达到40万辆的两座全新工厂。

       从相关渠道获得了广汽丰田第五工厂的环评报告，其中不仅仅只有第五工厂的相关信息，更明确了第四工厂环评报告中的新能源车型。

       广汽丰田正在建设的第四工厂和第五工厂，产能分别都是20万辆，第四工厂将于2021年9月投产，而第五工厂将于2022年中投产。

       两座工厂按照规划都将生产新能源汽车，但规模庞大的40万产能究竟将由什么车型来消化，我们今天通过这份报告或许知道了一些答案。

       广汽丰田第五工厂的环评报告中指出，第四工厂20万产能将生产C-HR、汉兰达和塞纳的纯电动车型，产能分别为C-HR?EV?5.74万辆，汉兰达EV?4万辆和塞纳EV?10.26万辆。

       此前第四工厂环评报告中公布的纯电动SUV和MPV的尺寸，与全新汉兰达和塞纳进行对比，虽然总长度和轴距不同，但在车身宽度上却保持完全一致，这也从侧面验证这两款电动车型的合理性。

       第五工厂20万产能将生产三款纯电动汽车，包括中大型SUV?A?车型、中大型SUV?C?车型和MPV?B?车型。这三款车型的尺寸保持一致，介于纯电动汉兰达和纯电动塞纳之间。

       到2022年最终达产，广汽丰田在南沙基地的五座工厂，合计100万产能分布为：

       第一、二工厂38万产能，雷凌14万辆、C-HR?5万辆、汉兰达5万辆和凯美瑞14万辆；

       第三、四工厂42万产能，雷凌7万辆、致炫和致享15万辆、C-HR、汉兰达和塞纳EV车型共20万辆；

       第五工厂20万产能，中大型SUV?A?车型7万辆、中大型SUV?C?车型?6万辆以及MPV?B?车型7万辆。

       其中有个疑问是，目前广汽丰田投产的紧凑型SUV-威兰达并不在这份报告之中。不过我们也可以看到，在目前已投产的三条生产线，合计产能仅有60万辆，但广汽丰田2020年的产销量将有望突破80万辆。

       通过节拍和效率提升，再加上一定量的加班生产，已经足以给威兰达，甚至后续的Harrier、雷凌SUV等全新车型提供充足的产能空间。

       退一万步来说，规划也只是规划，毕竟车企新增产能的报批只能以新能源汽车的名义申报，后续根据市场发展，进行车型产量的变更调整也是意料之中的事情。

       中国传统自主车企和造车新势力们，近几年在电动汽车市场快速发展，不管是动力、续航还是科技应用上，已经在电动智能汽车市场展现强大的突围意图。

       传统跨国车企中，大众汽车MEB平台下的ID.系列车型已经陆续亮相，首款国产的ID.4?Cross和ID.4?X也已经正式落户一汽大众和上汽大众，并且有望在年内与用户正式见面。

       在中国市场各大车企都大力发展电动汽车的背景下，不管最终产销量如何，按照此份规划中的日程，丰田的电动汽车将会很快在2021年与我们见面，让我们看看南北丰田的电动汽车宏伟蓝图。

       电动汽车的参与者越来越多了，汽车生活越来越好玩了，电动智能汽车生活离我们真的越来越来近了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

才卖15万的T-Cross为什么在动力方面可以如鱼得水？

       10万左右的新能源汽车有哪些 1、比亚迪-秦EV450：

        比亚迪汽车在国内的销量和口碑一直都是不错的，尤其是在新能源汽车的制造上，比亚迪汽车做的也非常好，比亚迪-秦EV450作为一款电动汽车，在外观的设计上采用了大面积的黑色前进气格栅，利用多条镀铬条进行装饰后显得更加的高贵。让这款车在外观上有了一个很大的提升，在汽车的动力方面搭载了一台最大功率160千瓦、最大扭矩310牛·米的电动机，续航里程达到了400公里，对于家用来说续航里程是肯定够用的。

        2、比亚迪元EV360：

        3、 帝豪新能源 -EV450：

        帝豪新能源-EV450在外观的设计方面采用的还是帝豪家族式的设计，前脸部分采用了吉利水滴涟漪式的前进气格栅，让这款更具特色，新车搭载了一款最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米的电动机，给整车提供了强有力的动力。

        10万左右的轿车有哪些

        大众 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）、速腾、宝来、高尔夫、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、吉利缤瑞、福特福克斯\福睿斯、马自达3昂克赛拉、别克威朗\英朗、雪佛兰科沃兹\科鲁兹、现代领动、名爵6、斯柯达明锐、本田凌派、比亚迪 秦pro 、吉利帝豪GL、长安逸动、日产骐达、荣威i6、 领克03 、 大众Polo 、本田飞度\锋范、丰田致炫。

        2018年05月22日，2018款大众Polo正式上市。新车共推出4款Polo车型和1款Cross Polo车型，官方指导售价区间7.99-11.79万元，2018款Polo全部换装全新1.5L自然吸气发动机，2016款Polo的1.4L和1.6L发动机全部被取消。

        2018年05月25日，大众朗逸PLUS（2018款）正式上市。新车和2017款朗逸同堂销售，售价方面高于2017款朗逸，弥补了上汽大众紧凑型A+轿车的短板，朗逸plus基于大众MQB平台打造，朗逸（2017款）基于PQ35平台打造。朗逸plus长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm；相比2017款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm。

        2018年10月19日，领克03正式上市，官方指导售价区间为11.68-15.18万元。车身尺寸方面，领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。动力方面，领克03搭载JLH-3G15TDC型1.5T直喷直列三缸涡轮增压发动机，最大功率分为132kW，峰值扭矩为265Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       在看到T-Cross的上市价格时，我真的有点想吐槽，略贵！但是当我拿到一辆试驾车，在深度体验了两天之后，又释然了。

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       觉得它贵是因为它小，一辆小型SUV卖出了国产中级车的价格。但从体验上来说，T-Cross还是那个德味，而且“麻雀虽小五脏俱全”，该有的功能一点也没有落下。

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       拿到手的是一辆顶配车型，280TSI DSG豪华版，关于整车性能和驾控质感今天不做分享，我们另外专门有测评文章，今天分享的是它车联网科技方面的体验。

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       由于赶上周末出行需求较多，两天使用下来，我感觉要爱上它的导航和Beats音响系统了，因为车辆自带的地图导航非常好用，地址定位准确，也支持实时交通路况显示，可以躲避拥堵，Beats音响效果丝毫不输20万的中高端车型。

       当然，这些都体现在这套10.2英寸的全液晶仪表+8英寸的中控屏组成的车辆互联硬件上，集成大众最新的MIB系统。

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       首先，10.2英寸液晶仪表显示非常细腻，操作也很流畅，支持模拟机械仪表和数字科技风格等多种显示方式。

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       仪表分左中右三部分，左右圆形仪表除了传统的时速和发动机转速显示，中间的圆还可以自定义显示内容，包括油耗、续航里程、导航、G值、方向、娱乐等信息自由组合。

       中间部分主要显示与驾驶相关的设置信息，当然最主要的还是与中控屏联动，投影导航信息。

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       所以这块液晶仪表不但能切换显示风格，最重要的是显示内容可以根据车主喜好自定义，在汽车仪表发展过程中算是一大进步。虽然现在很多车辆配备液晶仪表，但显示布局均有厂家预设，车主无法自定义，也就少了个性化。

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       8英寸的中控屏材质为TFT，分辨率1280*720，采用全玻璃面板，手感不错，缺点是略有反光，也容易收集指纹。

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       中控屏左侧是触摸感应按键，屏幕触控只有声音没有震动反馈，在大众系其它高端车型比如途锐、奥迪A6L等车型上是有震动反馈的。所以说操作好感度减半，但操作流畅、反应快速，UI界面设计也干净简洁，整体来说体验依然比同价位大部分车型好。

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       中控系统还有一大亮点就是语音功能，以往合资车的语音功能都很弱鸡，但这一次T-Cross表现则不同，它使用的科大讯飞开发语音云平台，更支持带有地方口音的普通话识别。

       当然，语音和语义是两个概念，使用的引擎不同，T-Cross的语音识别能力很出色，据说安静环境下识别准确率高达95%。

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       但是它几乎没有语义识别能力，所以不要指望它能有多智能的表现和功能，也没有语音唤醒功能。目前语音仅能用于导航、电话、音乐、收音机等的设置，娱乐丰富度比不上国内自主品牌使用的车联网系统，但依然比很多合资品牌的车联网系统好用。

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       当然上面体验的所有功能基本都只出现在顶配车型上，只有顶配车型搭载10.2英寸液晶仪表和8英寸液晶中控屏，其它均为传统机械仪表+6.5英寸触控屏组合。功能上，像GPS导航、智能互联定位、语音控制等功能也只有顶配支持，不过全系版本均支持CarPlay和Android映射。

       好了，关于“丰田致炫cross”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田致炫cross”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。