五凌电力新能源汽车mini_五凌电力新能源汽车mini多少钱_1

五凌电力新能源汽车mini_五凌电力新能源汽车mini多少钱

       今天，我将与大家分享关于五凌电力新能源汽车mini的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.纯电宏光“MINI”已预定价格迷你，五菱或再施农村包围城市战略

3.地摊经济复苏，兼顾家用和摆摊的五菱"小神车"，不到三万可入手

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       在国内市场，微型车虽然也曾经火过一段时间，但如今真可谓是没落了。尤其是近十年来，各大车企都抓紧时间在火热的轿车与SUV市场排兵布阵。

       再加上如今自主品牌不断发展，汽车的价格也在不断下探，5、6万你就能买到一辆空间不小、动力不弱的三厢轿车或者小型SUV，微型车就更加没人在意了。

       不过最近却有这么一款车，在发布预售价后，瞬间就成了现象级产品——五菱宏光MINI?EV（以下简称宏光MINI）。

在宏光MINI出现之前，你很难想象一辆起售价不到三万元微型车，居然从20来岁的小伙、小姑娘，到三四十岁的中年大叔、阿姨，甚至是即将毕业还没找到工作的大学生，或者中产都市白领，都表现出极高的关注度和兴趣。

       关键它还是一辆微型的纯电动新能源汽车，这个在国内市场怎么看都是不受欢迎的词语组合，为什么会经过五菱的捣鼓之后，就变成了“真香警告”呢？

       最近小白就试驾过了宏光MINI，借着这个机会来和大家一起聊个五毛钱的。

       宏光MINI可以说是国内乘用车市场中很独特的一类，为了保证不到三万的起售价，宏光MINI可以说是完全没有热销纯电车的高性能、大空间、长续航、智能化等属性：

       续航仅为120KM，长续航车型也才区区170KM；四座的设定，但车身三围2917/1493/1621mm，1940mm的轴距，塞进四个成年人以后，显然是称不上宽敞的；而且还是双门的设计，要是你体型大一点，甚至连进出后排，都比较考验肢体灵活性。

       甚至因为成本，最低配车型连冷气空调都没有；内饰里看到的摸到的，基本都是硬塑料；车载音响只有一个喇叭，还不支持蓝牙；后视镜、座椅调节更不用说，没给你手摇车窗都已经很好了。

这时会有ETC出现了：既然宏光MINI被你说的这么“不堪”，为什么还会有这么多人在意呢？原因很简单，因为它值这个价啊！

       就像超大电视一样，索尼大法的认可度是公认的，但索尼98寸的电视，指导价高达52万，而前些时候小米推出的98寸液晶电视，指导价还不到2万，这理所当然的让无数科技博主给出好评：管他效果好不好、技术先进不先进，就冲着这个价格这个尺寸，买就是了。

       宏光MINI也是如此，三万块，你连一辆大排量的进口摩托车都买不到；甚至连安全没保障、品质没保证的三无低速电动车，动辄都要两万多三万。

反观宏观MINI，往大了说，有上汽通用五菱这么一家技术储备相对雄厚的企业做背书，在用料上的品质，都是以通用全球质量标准的车规级打造。

       核心的三电安全上，有英飞凌的主控保障充电安全，更有BMS系统、风冷和电加热的动力电池保障冬季续航，更给出了12万公里的质量保障，与乘用车一个级别。

相比之下，虽然工信部已提报申请《四轮低速电动车技术条件》文件，寄望于将低速电动车规范化。

       但目前来说，这显然是肯定不及乘用车般严苛，要是涉及了加速、碰撞安全、电池性能等许多基础维度，更是没法比，可以说宏光MINI比起这些低速电动车来说，简直是一种提升道路交通整体安全性的升级产品

往小了说，宏光MINI?可爱的设计、光泽的漆面、均匀的车身做工、扎实的用料等，完全看不到以往这个价位车型上那些浓浓的廉价感。

       在配置上，全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速、ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口等，都是为了尽可能将一辆小车的安全体验提升到更高的层次，赋予了产品更高的价值。

       毕竟从宏光MINI2.98万元的预售价来看的话，完全就是直击低速电动车的核心的2~5万元级市场。

       要知道，对于乘用车企业来说，这是一个尚未有人踏足的价格领域，宏光MINI?可以说是完全与主流乘用车市场错开了身位，是同价位唯一选择。

       当然，宏光MINI也并非是合适所有人的，如果使用条件不符合，优点有时也会变成了缺点。

首先，宏光MINI这种微型的纯电动车，我们不能把它看成一辆具有“完整”功能的汽车来看待，它更多应该是作为家里的第二辆车来使用：20kW的驱动电机、170km和120km的NEDC综合续航里程，这些种种都表明它只适合短途出行。

       其次，宏光MINI目前仅支持慢充，这意味着在商场等提供快速充电桩的停车场，无法在一顿饭或短暂的购物时间内，让车辆完成大幅度的电量补给，最终还是需要自己的停车点有充电条件，才能真正地让这辆小车具备说走就走的条件。

因此，宏光MINI最正确的使用场景，应该是能为我们遮风挡雨的代步车。也刚好符合宏光MINI的slogan：人民的代步车。

       例如在早上去菜市场买菜、去距离几百米的菜鸟驿站取快递、夜晚去找朋友吃宵夜；上下班通勤范围在30-50公里，基本上都是在市内道路驾驶，平时上高速的机会都不会太多，一般是60公里/时以内，对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作，宏光MINI这种小巧灵活的电动车，就有自己的天然优势。

       随便找个角落，往马路牙子上一塞就能停车

       在试驾完宏光MINI之前，小白就想过一个问题：为什么中国消费者不喜欢小车。在试驾过之后，小白才明白过来，原来大家不是不喜欢小车，而是不喜欢卖得太贵的小车。

       这或许就是为什么不管是媒体还是消费者，都对宏光MINI展现出了极高的兴趣和关注度的原因之一吧！

       毕竟像五菱宏光MINI?EV一样，只要两三万块，就能获得一辆机动灵活，进出方便，麻雀虽小，但实用性特别强，为家庭的代步车是完全没问题的“人民代步车”，谁会不喜欢呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电宏光“MINI”已预定价格迷你，五菱或再施农村包围城市战略

五菱宏光迷你mini版电动车不可以上黄牌。

       五菱宏光迷你mini版电动车需要上绿牌，作为新能源汽车，为了发展新能源汽车，保护环境而做出的一系列扶持政策，所以在购买五菱mini以后车辆上绿牌。

       宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，共推出3种配置车型。

地摊经济复苏，兼顾家用和摆摊的五菱"小神车"，不到三万可入手

       开年宅家出不了门，上过热搜的感人车企五菱有一句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情当下，五菱一边生产口罩、口罩机、测温车等一系列抗疫用品，另一边加快深耕市场的步伐，以一次他们瞄准的是城郊和农村代步车。这部车就是前阵子刚刚官宣的人民需要的微型电动车——五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV这个车子，不到3米的车长，却容纳了4个座椅，价格还很低，被业界誉为中国K-car。

       通过一些了解，小编也觉得他确实是一辆人民需要的汽车。

       宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940m。不到3米的车长，外观看起来方正小巧。方正、棱角分明的车头有五菱宏光PLUS的神韵，看起来硬朗、规矩，有一些蠢萌蠢萌的感觉，惹人爱怜。

       车身外观采用了双色设计（不知道是否全系标配），侧面很简洁，B柱采用了“隐藏”式设计，尾部最有辨识度的，就是首次出现的那个“WULING”的字母。内饰的设计很简洁，空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素点缀。换挡采用了旋钮方式，车窗升降设计在了主驾驶和副驾驶之间。对于五菱宏光MINI EV的中控材质还是有所期待的，之前接触过的宝骏E200，就被它的中控台的材质所震惊了。防滑的搪塑工艺材质，摸起来有点类似于亲肤材质一样，非常有质感，五菱宏光MINI EV也有可能会铺设这种中控材料。

       另外，后排是可以放倒的，而且必须放倒后排才能从后备厢门递东西进来；所以，严格上来说它是没有后备厢的，后备厢就是座椅放倒后的背面上，放倒后几乎是纯平的空间，容积为0.74m?。

       动力部分，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW、最大扭矩85N·m的电动机。电池有9.2kWh和13.82kWh两种容量，能量密度分别是100Wh/kg和110Wh/kg，综合续航里程为120km和170km。这样的动力与续航里程特别适合乡村小道和四五线的小城市，每天通勤距离不远的使用环境。

       一台经济、实用的小型电动车，能上牌，合法合规上路，每公里不到1毛钱成本，是深谙城乡代步车这一市场需求的。再辅以宏光系列产品这个大IP，小编觉得这个车未来市场表现应该非常夺目。

       说简单点，小编就是觉得宏光MINI EV是有情调的车，甚至有点类似于日本K-Car，是一种有文化有内涵的汽车。

       这里小编也顺带科普一个汽车知识：什么是K-Car。K-Car流行与日本，日本对K-Car有严格限制。K-Car规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。另外，K-car在日本并不是外表看起来的一台功能简单的廉价车，有可能是五脏俱全的MPV，也有可能是玩具小跑车。K-car在日本不便宜，但用起来却能省钱。 K-car在日本不需要车位就能上牌、税费减免、政府补贴等优惠政策。因此K-Car在日本很受欢迎，与我国现在的新能源汽车政策很像。所以如此来看，宏光MINI EV与K-Car有着很多相同的特质。

       那么我们不难看出五菱有意地让宏光MINI EV的定调往日式K-car文化靠拢，我想这也是厂家在瞄准老年代步车这一市场的同时更加愿意客户将它与日本K-car进行“捆绑”，而非老头车。

       五菱曾凭借精准推出中国人民的需要的车型，让五菱宏光问鼎全球销量最大的单一车型，这一壮举前无古人，是否后无来者，我们只能拭目以待。

       那么现在K-Car能风靡日本，五菱宏光MINI EV能否续写神车神话?再开创中国汽车市场新蓝海呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       鼓励全民摆地摊的政策一出，"去哪卖、卖什么、怎么卖"成了渴望二次创业的人们近期最热门的话题，五菱最近出产的一款"卖菜车"也迅速走红，网友纷纷感叹："上半年做口罩，下半年地摊车，真不愧人民需要什么，五菱就造什么！"。

       据官方透露，这款摆摊神器，价格大概在6万左右。如果你觉得这款车太贵，除了摆摊没有日常家用功能，那不妨看看另一款正在预售的小神车——宏光MINI EV，虽然它的定位是家用代步，但在这波全民摆地摊的浪潮下，拿来做摆摊车也是一个不错的选择。

       白天，宏光MINI EV是一辆能满足一家四口出行的城市代步车。车内空间设计非常合理，挑高的车身，能给乘客更充裕的头部空间，两排四座的乘坐空间都很宽裕。前排座椅还支持四向调节，别看车小，塞进1.8米的大个子也完全无压力。后排座椅能够进行20°靠背角调节，还能并排放下两个儿童座椅。

       到了晚上，宏光MINI EV还能摇身一变成为摆摊车。把后排座椅一键放倒，后备厢空间就能扩展到741升，对于做小本生意的小商户来说，一晚上的小商品完全能够搬运，拉到集市打开后备箱，就能轻松卖货。

       开着宏光MINI EV逛小摊，穿行窄巷人潮中也完全无压力。宏光MINI EV的车身长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，大小约为普通家轿的一半左右，如果作为流动摊位，不仅不占地方，更好停放，还因为日本K-CAR的外形设计感，能第一时间抓人眼球。

       别看宏光MINI EV的价格只要2.98万起，但是EPS助力转向和ABS制动防抱死这些基础安全辅助功能都有，车内还规划了多处储物空间，只是作为一辆基础代步车来看的话，宏光MINI EV家用属性非常完善。

       由于是新能源汽车，宏光MINI EV的使用成本低至5分钱每公里，养车压力几乎为0，出门摆摊，不仅不用考虑停车、摊位问题，还省下了一笔油费，不愧是神器。

       能代步，能摆摊，五菱为什么每款车都能精准锁定当下人民群众的需求，是敏锐的市场嗅觉吗？是前瞻的战略眼光吗？在小编看来，是因为五菱时时刻刻都站在人民的角度考虑问题，所以出产的每一款车都是当下人民最需要的车型，忍不住说一句，五菱，牛！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五凌电力新能源汽车mini”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“五凌电力新能源汽车mini”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。