新爱丽舍发动机耐用吗_新爱丽舍发动机耐用吗值得买吗

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答新爱丽舍发动机耐用吗的问题。这个问题集合囊括了一系列与新爱丽舍发动机耐用吗相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.2010款新爱丽舍1.6AT的性能怎么样及其整体简介

2.东风雪铁龙全新爱丽舍怎么样?

2010款新爱丽舍1.6AT的性能怎么样及其整体简介

       大家可能还记得，去年我们对 全新爱丽舍 手动挡进行了详细的测试，而不久前他们推出了全新 爱丽舍 2010，在保留原有底盘和动力系统的前提下，对配置和内饰进行了升级。既然之前已经测试过手动挡车型，那么今天我们就来看看新爱丽舍的自动挡车型的表现。

        刚才我们说新爱丽舍2010的配置升级了，增加了倒车雷达，电子密码防盗系统，自动驾驶锁。此外，内饰采用了拉丝金属内饰风格，手动尊贵型还配备了可调节高度的真皮座椅。可以说舒适度和安全性都得到了一定程度的提升。而且我觉得也没必要一一给大家介绍了，直接进入正题，进入性能测试部分。

        首先，在动力总成方面，我想大家都非常熟悉1.6L 4AT的组合，也是PSA集团旗下车型应用最广泛的组合。虽然这个老搭档没有什么新意，但是成熟的技术大大降低了其维修保养的成本，非常适合强调性价比的新爱丽舍。

        四速自动变速箱没有手动模式，但有强制的一档、二档和三档，排挡旁边还有运动模式和雪地模式，可以根据不同需求选择。

        可以说新爱丽舍是一款很好开的车。至少， 解放 左脚后的感觉也很好。另外踩轻油门毫不费力，反应也比较积极。电子油门的延迟很短，起步相当清爽，甚至有一种微微往前走的感觉。发动机整体动力输出比较稳定，对于新爱丽舍来说已经足够了，而这台1.6L 16V发动机的续航里程需要在3000转以上。

        四速自动变速箱在很早以前就已经被广泛使用，但由于其成本低、维修方便等优点，现在仍被很多车型使用。不过在新款爱丽舍上，这款变速箱和发动机匹配的相当不错。虽然还是有很小的换挡延迟，但是你基本上感觉不到太大的挫败感，动力连接也很顺畅。而常规D挡，变速箱基本都在2500转以上，充分发挥了发动机高速的优势。

        如果切换到S模式，换挡速度会直接提高到4000转左右，稍微踩一下油门，换挡速度几乎等于红线。如果高速切换S模式，变速箱将立即降一档。作为家用车，似乎不属于它的风格，但是超车的时候还是挺有用的。当然，随着速度的提高，噪音逐渐增大，但个人感觉并不难听，不是那种尖叫的感觉。

        爱丽舍的噪音并不低，这主要是因为发动机在日常状态下的高转速，加上发动机罩上没有隔音棉，都造成了噪音大的问题。

        以上是2010款全新爱丽舍1.6AT的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

东风雪铁龙全新爱丽舍怎么样?

       新爱丽舍质量不错，PSA发动机还是不错的。16V发动机是典型的欧式高转速发动机，具有优异的瞬时加速性能，这意味着高速时在三车并行的情况下，新爱丽舍可以第一时间冲出困境，确保安全。新爱丽舍清晰的5挡机械变速器挡位配有速比为0.767的超速挡，配合16V发动机，最高车速可达到185Km/h，令同级别其他车型望尘莫及。动力当然杠杠的。

       东风雪铁龙全新爱丽舍个人觉得挺好的，优点如下：

       1、发动机保有量大，好维修；

       2、地盘技术优秀，在没有ESP的情况下，后轮随动转向对于弯道极限的提升会有很大帮助（这让买了没有ESP的低配世嘉的我十分纠结）；

       3、价格便宜，但是做工用料相对于老爱丽舍有一定程度的缩水，但是这是中国汽车市场的主流趋势，没有厂家能幸免，雪铁龙的用料怎么都比日本车厚道的多；

       4、外观，同等价位的，比捷达之流好看的多，当然这是个人审美观问题，仅供参考。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“新爱丽舍发动机耐用吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。