宝马i8售价多少万_宝马i8售价多少万元

宝马i8售价多少万_宝马i8售价多少万元

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于宝马i8售价多少万的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.200万元买敞篷跑车选三缸1.5T插混还是纯燃油版？

2.1.5T直列三缸汽油发动机+电动机的宝马，售202.80万！

3.6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记？

4.6年只卖2万台，这台售价200万的1.5T三缸宝马，马上要停产了

200万元买敞篷跑车选三缸1.5T插混还是纯燃油版？

       近日，宝马i8推出了售价202.80万元的极夜流星限量版车型，同样在最近阿斯顿马丁推出了售价191.80万元的2020款Vantage?敞篷版跑车，而宝马i8还有两款售价179.80万元和195.80万元车型，价格与阿斯顿马丁最新款Vantage?敞篷版相近。那么，200万元内买敞篷跑车，面对Vantage?敞篷版和宝马i8究竟买谁更值？

       阿斯顿马丁最便宜跑车Vantage历史底蕴比宝马i8深厚

       即使是阿斯顿马丁最便宜的跑车，可能对我们日常百姓来说，一辈子也是可望而不可即，但对于不差钱的年轻土豪们，选择两款敞篷跑车同样会纠结，到底选谁呢？阿斯顿马丁作为专业生产敞篷旅行车、赛车和限量版跑车的车企，始建于1913年3月。宝马成立于1916年3月7日，前身是制造飞机的公司，在1929年生产出第一台摩托车，1929年才生产出第一台汽车。论历史底蕴，阿斯顿马丁比宝马更深厚，并且阿斯顿马丁是专业生产跑车企业。

       购买200万元左右的跑车，您还在乎品牌吗？阿斯顿马丁在跑车领域的品牌实力比宝马强悍多了，而Vantage也是阿斯顿马丁旗下最便宜跑车。至于颜值方面，Vantage?敞篷版和宝马i8敞篷版，都很时尚，Vantage?敞篷版有软顶和硬顶两种设计，而宝马i82座版采用软顶设计，只有4座版采用硬顶设计。敞篷跑车究竟是软顶好还是硬顶好呢？就看自己需求了。

       Vantage空间不及宝马i8但敞篷开闭时间更短

       抛开颜值看空间，虽然都是采用2门2座设计的Vantage?敞篷版和宝马i8，但宝马i8车身长度和轴距比Vantage?敞篷版更长，且宝马i8有着117毫米的底盘离地间隙，且宝马i8还有88L的行李箱容积，似乎宝马i8的驾乘和储物空间比Vantage?敞篷版更大。

       在敞篷关闭时间上，2020款Vantage?敞篷版的车顶在时速50公里仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒；宝马i8敞篷版可以在时速50公里的时速下，15秒内完成打开或者关闭。可见，Vantage?敞篷版的敞篷开闭时间比宝马i8还短。

       Vantage动力总成优于宝马i8加速和加油更快

       购买跑车的消费者最在乎的就是动力，Vantage?敞篷版搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，输出510马力和685牛.米，百公里加速3.6秒。宝马i8三款车都是搭载1.5T三缸双涡轮增压发动机，采用插电混动设计，匹配11.6千瓦时和7.1千瓦时的电池，以及前后电机，系统总功率和扭矩为231马力和320牛.米，百公里加速4.6秒和4.4秒。

       Vantage?敞篷版的性能完爆宝马i8，只是百公里工信部9.5L的油耗比宝马i8的2.2L和2.1L油耗高了不少，但宝马i8在电池没电的情况下，即使插电混动的设计油耗肯定不会如此低，但毕竟只有1.5T三缸机的排量，真实油耗再高也没有Vantage?敞篷版4.0T高。

       在使用便利性方面，Vantage?敞篷版不需要充电，加注95#汽油很快可以搞定，而宝马i8即使快充也需1.5小时才能充满80%的电量，如果不充电，宝马i8乏电的情况下行驶，加速性能会大打折扣，且油耗也会大幅攀升。花200万元买辆三缸1.5T跑车不知道如何想的？

       在变速器方面，Vantage?敞篷版和宝马i8分别匹配8AT和6AT变速器，Vantage?敞篷版的档位更多更平顺，并且8AT和6AT来说都很稳定了。

       后驱Vantage操控没宝马i8四驱好但悬架比宝马i8好

       在底盘方面，Vantage?敞篷版采用后驱设计，而宝马i8采用中置全时四驱设计，四驱的操控肯定比后驱还要好。Vantage?敞篷版的前悬架采用螺旋弹簧双叉臂独立悬架和后多连杆螺旋弹簧独立悬架；而宝马i8前悬架采用普通独立双叉臂悬架和后五连杆独立悬架，Vantage?敞篷版的前后悬架比宝马i8更具有跑车味道。

       在配置方面，两款车都是采用前后通风盘刹，只是宝马i8比Vantage?敞篷版多了前头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、车道偏离预警系统、360全景影像、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电功能、车联网等少许配置。

       写在最后

       花200万元买辆敞篷跑车，到底是要4.0T纯燃油车型，还是1.5T三缸机插电混动车型呢？可能宝马i8的造型的确可以迷惑不少消费者，而Vantage?敞篷版在动力、性能和底盘方面比宝马i8具有优势，只是油耗略高，而购买200万元跑车的消费者在乎油耗吗？不在乎！网友们，200万元预算面对阿斯顿马丁Vantage?敞篷版和宝马i8您会选谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T直列三缸汽油发动机+电动机的宝马，售202.80万！

       宝马i8作为宝马i系列的旗舰车型，自问世以来就备受关注。不过最新消息显示，宝马i8则将于今年4月正式停产。近日，宝马i8极夜流星限量版车型正式上市，官方指导价202.80万元。相比售价195.80万元的i8敞篷版，新车增配了“极夜流星套装”，并将限量发售200台。

       外观方面，宝马i8极夜流星限量版所增加的极夜流星套装包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色20英寸轮圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色软顶敞篷。此外，i8极夜流星限量版作为特别版本，无法提供标准版i8可选的选装项目。车尾的设计十分夸张，透明的后视玻璃边缘进行了熏黑处理，造型呈“U”的后尾灯与其下方的古铜色元素相吻合，营造出颇具对称式的设计风格，并且在车标LOGO上加入了蓝色元素来彰显新车的尊贵身份。

       进入车内，新车使用了橙色+灰色内饰配色，车内各项配置基本和普通版i8相同，还配有抬头显示、哈曼卡顿音响、陶瓷套件等配置。此外，在驾驶座旁带有一块限量版车型的标志。

       配置方面，宝马i8极夜流星限量版车型配备了LED大灯、外后视镜自动防眩目、前后驻车雷达、座椅加热/电动调节、无钥匙进入、迎宾投影、手机无线充电、自适应巡航、抬头显示、Harman/Kardon音响、智能触控钥匙以及驾驶辅助功能，极大大程度上提升了这款车型的实用性以及科技感。

       动力方面，宝马i8极夜流星限量版并未针对动力系统做出调整，其依然搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率231马力、峰值扭矩320牛·米，电动机最大功率143马力、峰值扭矩250牛·米，系统综合最大功率374马力，传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。宝马i8极夜流星限量版作为一辆插电式混合动力车型，在纯电动模式续航为50km，电池组需要2.4小时充满。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记？

       日前，宝马i8极夜流星限量版（敞篷版车型）正式上市，售价为202.80万元。与售价1095.90万元的普通敞篷版车型相比，该限量版车型最大的不同在于配备了“极夜流星套装”且限量发售，而动力部分依旧搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。（本文配图均为海外规格的i8?Ultimate?Sophisto，仅供参考）

       此前在2019法兰克福车展中亮相的宝马i8?Ultimate?Sophisto是i8极夜流星限量版的海外硬顶版车型，除了硬顶和敞篷外，二者整体设计语言保持一致，采用了专属的Sophisto?Grey金属漆，此外，i8极夜流星限量版还采用了深色软顶敞篷。

       电铜色20英寸轮圈与双肾颜色遥相呼应，彰显肌肉气息。

       内饰方面，宝马i8极夜流星限量版与普通版车型无明显区别，配置部分拥有车道偏离预警系统、前后驻车雷达、HUD抬头显示、多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节/加热、自适应巡航等功能。

       动力方面，宝马i8极夜流星限量版依然搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320Nm；电动机最大功率为105kW（143Ps），最大扭矩为250Nm；系统综合最大功率为275kW（374Ps）。传动系统匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6s。续航里程方面，宝马i8极夜流星限量版在纯电动模式下的续航为50km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年只卖2万台，这台售价200万的1.5T三缸宝马，马上要停产了

       文|?腾小涛

       车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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       3月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。

       （宝马宣布i8车型将停产）

       上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。

       不过，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)的i8，注定不是走量车型，甚至在跑车领域的体量也很小，但精确到高端电动跑车细分市场，宝马i8却占据了全球超过50%的市场份额。从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。

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       2009年，宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车首次亮相法兰克福车展。该车搭载了一套柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率258kW，最大扭矩800N·m；采用了自1963年流行至今的楔形车身，通过整体向前下方倾斜的设计有效抑制升力。凭借着科幻的造型与新颖的动力，这款概念车吸引了全世界的目光。

       （宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车）

       2011年，在**《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯与宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车齐聚，凭借着明星的强大号召力与影片的传播，?这款概念车再一次为人们留下了深刻的印象。

       （《碟中谍4》剧照）

       2013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻**中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。

       宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。

       可以说，量产i8是宝马在新能源造车领域的一次“反击”。它孕育自互联、绿色的前瞻性视角，携带着全新的理念与技术款款而来。它的理念，也影响了诸多车企。

       （2014年9月，宝马i8国内正式上市）

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       i8与宝马家族其他车型有着很大不同。

       在车身设计上，宝马i8采用名为“LifeDrive”的模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的上、下模块组成。“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

       就像乐高积木一样，乘员舱与底盘大胆地采用了拼合的方式。这种设计或将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等带来一场新的变革。与此同时，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱比钢质车厢要轻50%，比铝质轻30%，整车仅重1490kg，这种特性是传统非承载车身所望尘莫及的。

       值得一提的是，高强度CFRP碳纤维复合材料的采用，改变了人们对车身轻量化技术的认知。由此打造出的BMW智能轻质结构“Carbon?core高强度碳纤维内核”，也已被应用到宝马7系、8系的旗舰车型上。相比上一代车型，新车的重量进一步减轻，在降低重心的同时还提高了舒适度和安全性。

       与科幻的外形和先进的设计相比，宝马i8的动力总成饱受争议。

       宝马i8既没有采用概念车那套柴油混合动力系统，也没有搭载类似于保时捷918?Spyder?V8的发动机，而是只提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

       这套动力总成的最大功率为266kW（后期型为275kW），峰值扭矩570N·m，能够让i8在4.4秒内“破百”。但是在2013年，那个“发动机缸数越多，车辆就越高端”的年代，三缸发动机显然并不受消费者待见，再加上高达近200万人民币的售价，即便是“死忠”也会衡量再三。假如搭载一部V8或者V12内燃机，或许i8在当年就可以“吊打世界”。

       即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。

       与消费端争议颇多所不同是，一向苛刻的德国汽车杂志《auto?motor?und?sport》将“International?Paul?Pietsch?Award”技术创新大奖颁发给了宝马i8，英国《Top?Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。

       对于宝马来说，?i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试，它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。

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       可以说，宝马i8自诞生以来，便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱。

       例如，宝马的创新LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生未来的插混车型。

       现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。

       而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。

       按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。

       Vision?M?NEXT概念车的亮相，沿用了部分i8的元素，四缸发动机与前后双电机的组合，代表了宝马对于未来车辆的设计方向。

       （宝马Vision?M?NEXT概念车）

       而i8跑车的继任者i12，或将很大程度上参照M?NEXT概念车的设计，不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是，宝马的重磅车型i4概念车将量产。

       新车经CLAR架构平台的基础上优化而来，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上，宝马i4汲取了i?Vision?Dynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯，更是令人过目难忘。

       宝马i4将搭载第五代eDrive电驱系统，电动机最大功率为390kW，能够在4秒内完成0-100km/h的加速。80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km。从0到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。

       除了i4车型外，接下来还将有MINI?COOPER?SE?、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车等陆续亮相，宝马的新能源产品架构正在被一点点勾勒出来。

       写在最后：

       作为连接传统燃油车时代与未来电动化时代的标志性车型，i8的出现为这个世界带来了对未来的无限畅想。而宝马也在i8推出后的几年中迅速积累了经验。随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，宝马也将迈入真正意义上的新能源时代。

       2019年底，宝马完成全球范围内50万台新能源车的交付。这一切，自i8始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马品牌一直以来都是豪华品牌中的金字招牌，宝马推出的不少车型也受到了全球各地人们的关注，传统的燃油车大家都很熟悉了，不论是3系还是5系，都能够它们自己的级别中，表现出优异的成绩。不过宝马品牌也有自己更加前卫和先进的想法，作为宝马家族对于未来的大胆的突破，宝马i8就这样诞生了。

       北京时间2014年9月1日，宝马i8正式在国内的市场中上市，它的到来确实颠覆了人们对于宝马产品的认知，更是颠覆了人们对于传统汽车产品的认知。宝马i8作为最成功的插电式混动跑车，一举夺得了全球最成功的混动跑车称号，而在它上市之后的这六年多时间里，它的整体销量为2万台左右，不过这么一台代表未来的产品，能上市就就已经成功了。

       可惜的是，宝马宣布将会在2020年的4月中旬将这款带有传奇性色彩的宝马超跑停产，这不免会让有些爱车人士惋惜，虽然它是六年前的产品，但是外观上几乎没有任何一点让人们感到过时。

       2013年的时候，宝马i8在法兰克福车展上正式亮相，当时它就惊艳了全球的消费者。当时也有很多朋友断言，这款车子再过十年也不会过时，事实证明确实如此。

       宝马i8的动力总成采用的是1.5T+电动机的组合。这台1.5T发动机是直立三缸发动机，不过宝马采用了双涡轮增压的方式，让它拥有了最大功率231马力和峰值扭矩320牛·米的表现，它采用的是后置布局的形式，不过这些都不是它的特别之处。

       宝马i8采用了双变速箱的结构，这是最让人们感到新鲜的地方。与发动机匹配的是6AT变速箱，而另一台变速箱则是跟电动机所匹配的两速变速箱，这种结构之下能够让电动机和发动机的工作效率更高。

       内饰方面的设计，也是宝马i8最得意的地方之一，采用环抱式的驾驶座舱，能够给人们带来一种很强的归属感，而这样的设计也更能够体现超跑的感受，车内大面积的采用碳纤维材质，不仅能够提供更加运动的视觉效果，最重要的是为它瘦身，不过相比它200万的售价，车内的碳纤维也显得特别值钱。

       目前宝马i8已经服役6年多，在这六年的时间里它的整体销量达到了2万台，虽然说这样的销量表现并没有那么光鲜，不过对比价格之后也能够理解，毕竟不是每个人都是土豪，而土豪的选择又不止这一台车，不过整体来看宝马i8还是非常成功的，在没有特斯拉的年代，作为一台混动超跑它的成功不仅仅彰显了宝马的实力，更体现出了汽车行业对于新能源的大胆探索。

       其实我们也不难理解宝马i8的停产，毕竟全球市场一直在变，宝马的新能源产品也在变革。特斯拉已经成为了新能源领域的霸主，如果宝马不在新能源领域做出突破的话，未来很有可能被其他豪华品牌甩在身后，不过宝马意识到了这一点，将现在的宝马i8停产是一个不错的选择，毕竟i4纯电动车已经正式亮相，而且也换上了全新的车标，所以我猜想宝马是已经准备在新能源领域大展宏图，停产i8早已是铁定的事实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马i8售价多少万”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马i8售价多少万”，并从我的解答中获得一些启示。