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宝马x4报价2023款试驾_2022款宝马x4售价
zmhk 2024-06-28 人已围观
简介宝马x4报价2023款试驾_2022款宝马x4售价 欢迎大家加入这个宝马x4报价2023款试驾问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。1.宝马X4
欢迎大家加入这个宝马x4报价2023款试驾问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.宝马X42021款最低多少钱可以落地?宝马X4指导价
2.感觉新款宝马x4挺好看的,但是为什么路上见到的那么少?
3.宝马X42021款最低多少钱?
4.宝马X42021款自动挡落地要多少钱?
5.2021款宝马X4上市 售价45.59—55.69万元
宝马X42021款最低多少钱可以落地?宝马X4指导价
宝马X42021款是一款宝马旗下的中型SUV,其官方指导价为455900元-552900元。宝马X4的最高配2021款改款xDrive30iM运动曜夜套装的官方指导价为552900元,以遵义市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险17743元,上牌费用500元,购置税48929元,车船使用税400元,交强险950元,那么总的落地价就是621422元左右。宝马X4车头采用了犀利的线条,显得十分利落,搭配直瀑式中网,充满“杀气”的压迫感扑面而来。
宝马X42021款改款xDrive30iM运动曜夜套装内饰呈现出年轻的设计风格,配合银色饰板,和该车定位相符合。这款车标配了发动机启停技术、主动闭合式进气格栅、牵引力控制等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面,宝马X4配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为185kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗8.0L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱前桥,后五连杆独立悬架的组合,并采用了前置四驱的驱动形式。总的来说,宝马X4的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
感觉新款宝马x4挺好看的,但是为什么路上见到的那么少?
一年前,我在试驾宝马X4?xDrive30i时曾给出过很高的评价,“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。”?宝马X4虽然披上了时尚的外衣,但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎,充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过,自己之所以放弃长跑转投赛车运动,其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸,而想要突破人类极限的力量和速度,就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求,那么X4?xDrive30i很明显并不能满足,但也用不着遗憾,因为宝马X4?M雷霆版绝对不会让你失望。外观:天生低调
外观方面,宝马X4?M雷霆版几乎就是一台精装版的X4?xDrive30i?M运动套装,将两款车型放在一起,虽然也能看出差别,但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装,宝马X4?M雷霆版采用了纯黑配色的进气格栅,另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大,只是更加“黑化”,细节方面进行了相应的优化,以便更加符合空气动力学设计。
客观来说,在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中,宝马X4?M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者,个性鲜明,而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计,圆润的造型显得清秀不少。
轮圈依然还是五辐设计,与宝马X4相同,不过轮胎换装了米其林PS?4S。这款轮胎的性能自不用多说,而将其装配在一台SUV车型上,或许也只有像宝马X4?M雷霆版这样强调运动性的车型,才能够真正的完美驾驭。
作为一款轿跑SUV,Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目,宝马X4?M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑,勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬,配合短小精悍的“鸭尾”,营造出极强的运动氛围。
内饰:家族设计
宝马X4?M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言,同外观一样,与宝马X4?xDrive30i?M运动套装几乎完全一致。细节方面,宝马X4M雷霆版采用了碳纤维饰板,其减重的意义并不大,主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛,在中控台、门板以及踏板等处均设有光带,点亮后视觉效果非常出色。
配置部分,方向盘配有多功能按键以及加热功能,尺寸比较粗壮,表面由真皮材质包裹,握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观,不过实用性方面表现平平,较小的拨片尺寸直接影响了使用手感,不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓,相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。
多媒体部分,宝马X4?M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏,内置宝马iDrive人机交互系统,带有语音识别。此外,该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能,使用十分便利。界面布局可以自行排列,设置自由度非常高。
配置方面,除常规的语音及按键控制外,宝马X4?M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统,识别率很高,便利好用且科技感爆棚。此外,新车还配备了哈曼卡顿音响,车内共有16个扬声器,效果自然也是相当出色。
宝马X4?M雷霆版配备了三温区自动空调,控制面板采用实体的旋钮及按键,手感和操作便利性都很好。后排空调的控制面板位于出风口下方,位置偏低,配有一个小尺寸的屏幕,能够显示温度等信息。车内香氛系统需要进行选装,而像目前市面比较主流的PM2.5过滤、车载空气净化器以及负氧离子发生器等功能,宝马X4?M雷霆版全都没有提供,而且并不支持选装。
舒适性方面,毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV,因此人们对于它的期望值本就不会太高,不过就配置看来,宝马X4?M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅,前排为电动调节,而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬,不过支撑性不错,配合手动调节的腿托,乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能,非常实用。前排座椅加热为标配,不过座椅通风需要进行选装。
动力:令人生畏
你对力量产生过恐惧么?如果有,那么宝马X4?M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能,绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一,3.0升排量,配备双涡轮增压器,最大功率375kw,峰值扭矩600N·m。相比老款S55,S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进,包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞,综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱,总结起来就是一个“好”字。当然,这个“好”也适用于宝马X4?M雷霆版的整套动力系统表现。
上车调整好坐姿,启动发动机,迷人的排气声浪随即响起,踩下油门,嘴角已经开始不自觉的上扬,这就是宝马X4?M雷霆版的魅力所在,无法用语言形容。若想感受极致,便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport?plus模式,不用丝毫的犹豫,变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后,眼前的这台宝马X4?M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器,没有什么是一脚油门不能解决的问题,如果这还不够尽兴,那就一直踩下去!
变速箱对于发动机的调配非常自如,说起来容易,但要真的驯服这个扭矩高达600N·m的狠角色,也绝非易事。全力加速时,变速箱的换挡衔速度很快,没有任何的拖沓。舒适性模式下,平顺性也同样值得称赞,可以说是没有任何的槽点。
发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡,绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时,发动机会有片刻的迟疑,但当涡轮介入后的瞬间,整个车就会飞奔出去,强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚,极致的快,极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程,绝对是电动车无法带来的体验,机械的质感、齿轮的转动,这才是汽车的魅力啊!说真的,在强烈的感官冲击之下,仪表盘上的数字早已变得索然无味,不管是100km/h还是240km/h,都轻描淡写的随它去吧。
当然,跑得快不算本事,能刹得住才是最重要的,在这方面,宝马X4?M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短,脚感循序渐进,末端会变得非常硬,完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大,能够给驾驶员极大的信心。
宝马X4?M雷霆版的四驱系统具备4WD?Sport和4WD两种模式,并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器,在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制,以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说,宝马X4?M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”,不仅动力输出极为暴力,而且悬架表现以及操控感受也都很棒,甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。
虽然是一台SUV车型,但是宝马X4?M雷霆版的重心却非常低。无论在何种模式下,悬架的感觉都很硬,支撑非常足,即便高速过弯也不会出现任何侧倾的现象。不过,车辆本身的重量感还是挺明显的,因此重心转移时会出现比较大的惯性,这点确实不能与轿车或跑车相比,根本也不是一个量级。
应该说,宝马X4?M雷霆版的最大魅力还是感受加速带来的那份畅快感,非常暴力,给人很强的感官冲击。在此基础上,出色的底盘调校也可以让它完成一些本不该由SUV车型完成的事情,并不是一味的“傻快”,但再多也就是点到为止了。当然,对于很多人来说,它的综合表现已经是可以称做“完美”了,真的。
空间:中规中矩
体验者身高175cm,前排坐好后头部有两拳富裕,横向空间也比较宽敞。储物方面,门板储物槽开口很大,而且内部还进行了划分,空间利用率很高。中控台底部有一个盖板,内部设计有储物槽,带有无线充电板,能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电,非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧,内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理,放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预,拿取物品很不方便,这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩,前侧带有USB接口。
保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间有一圈的富裕,对于这样一台溜背造型的SUV车型来说,表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量,考虑到其2864mm的轴距,这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起,表面平整但空间局促,并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬,因此乘坐舒适性并不好。
储物空间方面,后排门板储物槽同样带有空间划分,容积比较大。前排座椅后侧并未设计背袋,中央扶手配有两个带限位器的杯架,不过并没有储物槽。综合来看,宝马X4?M雷霆版后排的储物空间比较局促,实用性表现非常一般。
后备箱部分,得益于溜背的造型设计,尾门开启面积很大,搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒,空间灵活性相当优秀,座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间,能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点,而且还设计有滑轨,可以进行移动。此外,后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带,可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启,并带有位置记忆功能,总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。
安全:被动安全配置丰富
安全性方面,宝马X4?M雷霆版表现着实令人失望,基础的被动安全配置还算丰富,但主动安全配置则都需要进行选装,作为一款售价近百万的豪华品牌车型,显得很不厚道。360度全景影像实用性较强,可以自由变化角度观察,清晰度和畸变控制等方面都很不错。
试驾车选配了主动安全系统,例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中,车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象,但并非什么好印象。系统纠正力度过大,而且介入时也显得非常突兀,这对驾驶员来说并不友好,尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候,冷不丁的“抢”这么一下,确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩,主动刹车非常灵敏,确实能保证安全,但突然的急刹,对于后车来说可能会是一个挑战。
总结:
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马X42021款最低多少钱?
宝马X4占宝马品牌的销量份额一直不高,在不少人看来是因为宝马X4高不成低不就。我们拿售价来说,宝马X3指导价38.98-56.58万;宝马X4指导价45.58-58.58万;宝马X5指导价75.99-84.99万。
有钱的买面子更大的宝马X5去了,购车预算不太充裕的会更中意与宝马X4同级别的宝马X3。号称“小号宝马X6”的宝马X4,所处境地其实挺尴尬。
题主提到宝马X4挺好看,以此作为原因质疑为什么宝马X4卖不好,其实很不妥。 我们拿宝马X3来对比,后者颜值同样不差,车型尺寸也不吃亏。内饰上,宝马X4也没明显拉出差距。颜值控更青睐哪个还真不好说。
颜值之外,性价比也是很关键的因素。我们拿以下两款车型来说,宝马X3指导价要便宜了5.7万元。
不过动力总成一样、底盘转向一样、车轮制动一样、被动安全配置一样、防盗配置一样;宝马X3主动安全配置甚至更强;其他配置上,二者几乎是平分秋色。等等这些,能看到宝马X4并没有什么优势。
除此外,我们知道宝马X4是宝马发布的第二辆跨界SUV,虽然外观上与X6相似,但其实是以宝马X3平台为基础打造,所以在基因上也没能高出宝马X3一头。
而且宝马X4比较尴尬的一点在于,它没有特别明确的定位。
一会说是定位运动,一会说是定位家用,让人摸不着头脑。说是定位运动,但这套动力总成总觉得和宝马X5差了一个档次;说是定位家用,宝马X4作为中型跨界SUV采用的是轿跑风格,总觉得少了些家用感。再加上奥迪Q5和奔驰GLC的夹击,宝马X4就更苦不堪言了。
其实您觉得宝马X4好看,也仅仅是建立在您的眼光和个人喜好的基础上,并不是所有人都喜欢宝马X4这种设计的,再加上进口车的原因,宝马X4的价格要比X3贵上一截,当然买的人就少了。
宝马X4这种轿跑SUV,本身针对的就是个性的消费市场,相比X3这种主流SUV市场,消费群体本身就要更狭窄一些,喜欢的人会觉得,买这样的车,既能得到轿跑车型的线条,又能得到SUV的通过性和实用性,但是这也是眼光的问题,并不是所有人都这么认为的。
也有一部分消费者会认为这样的产品不伦不类,既没有轿跑车的行驶质感,又没有传统SUV的空间表现。所以说,这几层面的事情真的是因人而异的,你眼中的优点放在别人眼里就未必是优点了,而且这一代X4的车顶线条明显没有上一代车型那么的个性,更多地妥协了一些后排乘客的头部空间和后备箱高度。
另外就是售价,目前宝马X4在国内提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I两种动力总成,指导价从45.58万元至58.58万元,不仅是指导价比X3要高,而且优惠幅度普遍也没有X3高,同样的价格,可以选择X3动力更好的版本了,再加上X3传统SUV在乘坐空间和后备箱空间上的优势,自然会有更多消费者会选择X3。
其实我个人一直觉得, 汽车 的选择是一个很感性的过程,有时候就是喜好的问题,宝马X4的确酸是一款非常不错的产品,但是它的定位就注定这款车不会成为销量特别高的类型,别说是X3和X4了,奔驰GLC那么高,但是进口的GLC COUPE在大街上的能见度也很低,这是一样的道理。
以上仅代表作者的个人看法,如果您有什么想法,欢迎在评论区留言。
我买了一台,要看找我了
8月提的车,我觉得挺好的,操控没得说,外观又霸气。
在 汽车 销售中有个亘古不朽的真理, 谁出钱谁说了算。
X3才是X4的一个大型竞品。
和很多人想的富二代不一样,即便是宝马的买主,也是很多人是爸妈出钱。
或者说财务自由之后,一看还得拉着一家人出去玩,自己纯属当司机的。
家里人说了算,你买个XX啊。然后再喜欢这种造型的年轻人也得吃瘪。。。因为钱不在自己手里没法说啊。
在长辈眼里,这种溜背造型简直大逆不道,而且很不实用。牺牲空间?这可不行,你又不是买跑车呢!这么大个车居然后排坐着不行,后排很重要,这不给家里丢脸么?你倒让别人在背后说咱家犯傻花几十万买个这玩意么?
你瞅瞅你,这么个稀奇古怪的玩意你也买,一点也不大气。听我的,就选XXX了。
这都是我在不同品牌展厅里面听过的对话。
另外,X4是进口车,本身就小众,出于保值率的考虑很多人也会选了X3。
毕竟中国并不是欧美,即便有人买得起BBA,家里不可能和欧美那种消费水平媲美。
人家有车的家庭是不止一辆车,咱们大多数有车的家庭1辆车居多。
宝马X4定位为中型豪华SUV,整体的外观设计和宝马X6保持一致,视觉上更像小号的宝马X6,整体的外观设计非常运动 时尚 ,是轿跑型的SUV,宝马X4是进口车型,主打高端年轻消费者群体,综合来说宝马X4算是小众车型,同级别和同价格水平的竞争车型很多,所以宝马X4的出镜率并不高,这也是很正常的现象,因为居家使用和商务使用的消费者占大部分,这种小众车型的消费者占小部分,市面保有量有限,出镜率就会低,就不会容易见到
宝马X4
宝马X6和宝马X4的整体使用了相同风格的设计,非常运动 时尚 ,前脸是标准的家族式双肾进气格栅,高级感和 时尚 感很突出,侧身采用了运动的大溜背造型,非常有辨识度,现在很多国产车型纷纷采用了这种溜背造型设计,消费者反馈还不错
宝马X4的整体座舱采用了家族式设计,高级感和豪华感很突出,运动感和 时尚 感也诠释的很到位,标志性的电子挡把很经典,整体配置表现也很突出
宝马X4的后排空间中规中矩,天窗面积再大一些,后排视野会很好,动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机,配备了8AT变速箱,百公里加速仅需6.8秒,整体的动力表现很强劲,动力后劲十足
总结:宝马X4整体主打运动 时尚 领域,外观颜值很高,在同级别中很有竞争力,品牌力和产品力很突出,还是很值得选择的
汽车 走进千万家,挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答,采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭,致力于和大家分享 汽车 领域各类小知识,如有帮助,还望采纳~
回答题主问题之前,答主首先对题主的问题表示认可。因为答主也感觉宝马X4确实挺好看的,然而路上出现的频率确实也不够高。那么究竟造成这种情况的原因是什么?接下来我们就来简单的分析一下。
如果为宝马X4车型细分市场所属进行分类的话, 宝马X4理应归于轿跑式SUV品类。
而提起轿跑式SUV,想必大多数人第一时间就会想起宝马X6。虽然宝马X6严格来说不能算是轿跑式SUV的鼻祖,但它确实让这个小众化的车型被更多人所了解,而宝马也逐渐带动了更多 汽车 厂商尝试推出轿跑式SUV车型。过去几年,轿跑式SUV在国内市场中逐渐形成了风潮,从2016年的马自达CX-4、启辰T90到去年的宝沃BX6以及奔驰的轿跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、长安CS85为代表的中国品牌车型,轿跑式SUV这一新鲜事物开始越来越多地出现在了我们的视野当中,从而导致更多消费者也试图考虑尝鲜,来选择这么一款动感十足又充满个性的“新品种”来作为自己的出行伴侣。而既然轿跑式SUV这块蛋糕看起来也挺鲜美的样子,作为在中国市场深耕多年的宝马又怎么可能无动于衷呢?更何况,这股风潮可是宝马带起来的,说是风眼也不为过,那么宝马自然不会允许其他品牌专美与人前。而目前的市场,真正能打破三十万价格区间天花板以至于突破四十万的轿跑式SUV,除了奔驰的GLC再无其他。而作为最美好的对手,宝马顺势推出宝马X4车型也就不足为奇了。
至于问题中讲到的“既然挺好看的可为什么路上见到的少?”在我个人看来有以下两个个原因:
①宝马X3分去了大部分可能本该属于宝马X4的市场。
宝马X3,官方指导价格38.98-56.58万元,长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm。宝马X4,官方指导价格45.58-58.58万元,长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距为2863mm。 只通过这些简单的数据对比,就可以看出来其相较于宝马X3并没有太过明显的优势。而来到了这个价格区间,人们选车都会比较理性,几十万的投入,更何况是买定离手,也会让人们去思考更多实际的问题,那么相对而言,更为稳重内敛且经受住市场检验的宝马X3则更容易进入人们的选项栏。而至于好看的问题,那就不如只是看看好了。
②意向客户群体可能现阶段只能停留在意向阶段。
这句话怎么理解呢?答主曾陪公司领导去看过这款车,去的时候都是兴致勃勃,可看到实车以后就只有答主还是兴致勃勃,领导却是兴致大减。为什么呢?领导年龄五十多岁,用他的话讲就是:这车看着太花哨了,不适合我,买它我还不如买X5呢。这就是一部分的真相啊,例如答主这个年龄阶段的,觉得X4很好看,可是经济问题不允许你去选择它,而像答主领导这种情况的,消费倒是不成问题,奈何却是看不上。说到底,轿跑式SUV面向的群体理应是偏年轻化客户,就算是宝马X4也逃不脱这个定律。奈何在这一块群体里面,即便一百个人全都觉得X4好看,而真正消费的起的可能也就那么十几个,分散在街上可能连浪花都不算一朵 ,自然就造成了“路上见到的特别少”的感觉。
1.喜欢,颜值担当,实车比照片好看多了
2.进口,怎么也比国产x3有沥青强吧
3.个性,不想满大街都是街车
4.价格,如果x4比x3就贵个2到3万,估计x3都转头买x4了吧,说到底还是觉得性价比不高,还是钱的问题
因为x4说白了只是x3的溜背版本,配置相差不大,但是溜背导致的后排头部空间很难受,在国内自然卖的不好。而且以我个人的审美,suv溜背并没有那么好看,方方正正的更协调。载物空间也受限,所以x4对于中国家庭来说很鸡肋,只适合就喜欢溜背suv的一小群人。
有时候就是喜好的问题,宝马X4的确酸是一款非常不错的产品,但是它的定位就注定这款车不会成为销量特别高的类型,别说是X3和X4了,奔驰GLC那么高,但是进口的GLC COUPE在大街上的能见度也很低,这是一样的道理。
宝马X42021款自动挡落地要多少钱?
售价高昂的豪车不仅仅是为了满足日常代步,还承载了一部分面子需求。今天咱们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——宝马X42021款改款xDrive30iM运动曜夜套装,然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。宝马X42021款改款xDrive30iM运动曜夜套装配备1.998TL4发动机,发动机最大功率185kW,峰值扭矩350牛·米,匹配8挡自动变速箱,最高车速是235km/h,官方0-100km/h加速是6.8s。
配置方面,宝马X4配备了前/后排头部气囊、零胎压继续行驶、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。此外,该车还配备了电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、11色车内氛围灯等二十项舒适便利配置。
价格方面,宝马X4的最高配2021款改款xDrive30iM运动曜夜套装的官方指导价为552900元,目前无锡市最高有22300元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为530600元,购置税和车船税等必要花费48556元,再加上商业保险17148元,最终的全款落地价为596304元。(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
2021款宝马X4上市 售价45.59—55.69万元
大尺寸的SUV凝聚着各自车企顶尖的制造工艺,无论是内在还算外在,都能满足消费者的需求。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马X42021款改款xDrive25iM运动曜夜套装,然后再为大家算一算它的落地价。配备1.998TL4发动机,发动机最大功率为135kW,峰值扭矩290牛·米,匹配8挡自动变速箱,最高车速为210km/h,官方0-100km/h加速为8.9s,工信部综合油耗是7.9L/100km。
再看下配置,宝马X4配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、零胎压继续行驶等五项安全性配置。此外,这款车还配备了电动后备厢位置记忆、上坡辅助、防紫外线玻璃等十八项舒适性配置。
来看看落地价,我们以2021款改款xDrive25iM运动曜夜套装2021款改款xDrive25iM运动曜夜套装为例,该车型的官方指导价为486900元,据了解,目前梅州市最高有24000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为462900元。如果按照全款购买来计算,购置税40965元,车船使用税400元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为520859元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是138870元,月供金额为9844元。(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
日前,我们从宝马官方了解到,2021款?宝马X4已经正式上市,新车共推出三款车型,售价区间为45.59—55.69万元。相比于2020款5款配置,2021款宝马X4缩减到仅剩3款配置可选。由于是年度小改款车型,所以新车在外观上与现款并没有什么区别。新增加的曜夜版车型主要是在外观方面进行了黑化的处理,看起来更有运动感。
新车在内饰的设计上也与现款保持一致,只是在配置上进行了小幅度的调整。新车最低配车型配19寸轮胎,而其余车型都配20寸轮胎。此外入门版车型也没有配备360°全景影像、无钥匙进入、Harman/Kardon音响,相对来说性价比一般。
动力方面?,2021款宝马X4还是搭载2.0T发动机,而且分高低功率版本,其中xDrive25i的最大功率为184马力,峰值扭矩为290牛·米;xDrive30i的最大功率为252马力,峰值扭矩为350牛·米。传动系统都匹配8速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“宝马x4报价2023款试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马x4报价2023款试驾”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。