标致206两厢参数_标致206两厢参数配置

标致206两厢参数_标致206两厢参数配置

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于标致206两厢参数的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于标致206两厢参数的话题，我们开始讲解吧。

1.东风标致206cc的技术参数

2.请问 东风标致 206 与207 有何差异？

3.标致206四轮定位参数

4.标致 207cc 和标志 206CC 有什么区别吗?

5.标致206CC的性能参数

6.标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介

东风标致206cc的技术参数

       排量(ml)：1587

       发动机型号： 直列4缸 DOHC 16气门发动机

       变速器 自适应4速自动档

       转向系统： 液压助力

       最大功率(kW/rpm)：80/5750

       最大扭矩(N.m/rpm)：147/4000

       最高车速(km/h)：188

       自重/总重Kg： 1140/1535

       驱动形式： 发动机前置前轮驱动

       制动形式： ABS，前后盘式

       市场参考价(万元)：29.8

请问 东风标致 206 与207 有何差异？

       关于1.4和1.6性能特点的一点分析

       时间：2007-8-24 15:34:59 出处：新浪汽车网 作者： 阅读：374次

       衡量一部车,要从升功率和升扭矩两个参数上看,升功率即最大功率与排量的比值,升扭矩即最大扭矩与排量的比值.

       206 1.4排量,最大功率为56/5300,最大扭矩120/3400,升功率为41.14,升扭矩为88.23.

       206 1.6排量,最大功率为78,最大扭矩142,升功率48.75,升扭矩88.75.

       升功率越大,说明该车极速高,耗油少(针对高速公路),因此,在高速公路上,1.6排量的206比1.4省油.

       升扭矩越大,说明车的加速性能越好,206加速性方面,大家是有目共睹的........

       从上面,我们也可以看出,选1.6还是1.4针对不同的人的用车,如果你是在城市当中行驶,而且不经常出远门,还是选1.4比较好,如果你在郊区跑的更多,且经党跑高速,还是1.6好,动力和经济都可兼顾.

       另外,对1.4发动机和1.6发动机的区别,以往的朋友已经谈过.1.4发动机比较先进,更省油,1.6发动机比较成熟.

       还有一个,厂家提供的油耗,1.6是在等速90公里测出来的,1.4是在等速60公里测出来的,

       如有不当之外,请见谅.

       以上观点基本同意，补充几点：

       （1）关于两种发动机的差别

       1.4和1.6最大差别在于气门数目不同，两台发动机压缩比都是10.5，升扭矩相差很少。升功率相差比较多，是由于多气门发动机在高转速性能方面的优势。所以说这两种发动机技术上处于同一水平。（我不了解富康）我估计这两型发动机就是富康1.4和1.6 8V的改进型，主要是为了满足排放要求。（当然1.6改造多气门功率提升不少。）所以谈不上谁更先进，只是针对的客户的不同需求。

       简单点说，1.4的经济区对应的转速更低，1.6的偏高。所以“标致2006”分析的很对，对于极少开长途的城市用户1.4更经济。

       但高速就不能这么简单下结论了，关键看你开多快，要是你喜欢超过120，那时1.6肯定比1.4强

       低于这个速度有个办法计算（说实话算这么细有点吃饱了撑的！）1.4的扭矩点是3400，1.6的扭矩点是4000。假设1.4的5档3400转时速度是90公里，1.6的4000转速度是120公里（没开过实情不知道），那这两个车速就是1.4和1.6“跑高速”对应的最经济车速，“大概”的在90和120之间越靠近那一边哪一种就越省油，所以在这个“假设”中90附近1.4省，120附近1.6省。

       （2）1.4一定更省？

       如果你看过汽车理论方面的书，你就会发现，除了跑高速。我们的发动机实际是经常工作在很小的负荷下，这是很不经济的。因为发动机的最经济的工作点基本上是在扭矩点的转速下，油门踩到70％—80％的这个状况下，平时基本用不到，甚至离的很远。（这也就是混合动力车省油的原因）所以排量越小的发动机因为功率小，在使用中越能接近这个经济区，专业上叫负荷率比较大。肯定就越省油。当然代价就是加速乏力（刚刚够用，储备的动力小），最高车速上不去。所以日常使用1.4肯定省，大家都『“拼命”』1.4一定干不过1.6。如果哪天再出个1.0的一定更省。

       以上两点都是理论分析，都是别人说过的算是“废话”下面说点有用的

       1.选车时发动机的最大功率只是对跑最高车速有意义，我们日常的需要的是低速大扭矩的发动机，扭矩点转速越低越好，因为你不会喜欢把发动机踩到3000多转，听得你心惊肉跳。

       2.对于很少跑高速的朋友有个日常清除积碳的办法，在收车之前原地踩高速利用高温和很大的气流把积碳吹除大概持续1分钟，隔一段时间搞一次就行。这是老式的活塞式飞机通用的办法。

       3.关于冬季热车，一原地怠速，时间不要长超过3分钟意义不大，因为没有负荷温度再升高会非常慢，二低速行驶，对于磨合好的发动机，一般水温到70多度，就可以随便开了。

       4.所有节油器都是骗人的，如果真能有百分之几的节油效果，厂家早就标配了。你拿车厂的人当白痴

       5.不要改二次进气，毫无意义！

       6.定时更换火花塞很重要，直接关系到你的油耗不要忘记！还有空滤！

       7.不要看油表测油耗，一点也不准。你们再这么测我真不敢买了！

       8.想省油最简单的办法是，别开太猛，车上少放东西减轻自重。

       9.怠速不好（摘档熄火）别慌，没什么新鲜的洗洗节气门就好了，现在空气这么脏，脏的快很正常，清洗间隔忘了，找修理厂问问吧。

       10别在气囊上放任何东西，也别贴什么（206没这问题），我见过一辆A6副座气囊盖上放了东西，结果把玻璃崩裂了，幸好副座没人！！

       11.开车要系安全带，安全带和气囊要配合才能发挥作用，光是气囊顶不了多大事。头枕也是很重要的安全装备，可不是摆设。不要被人追尾，搞出颈椎病再觉悟！

       12.手档一二档的顿挫感，你要猛踩油门任何车都会有的，不是毛病。

标致206四轮定位参数

       2008年11月7日，东风标致的首款AO级三厢车型-207正式上市了。它的上市标志着，东风标致车型将会向细分化市场发起冲击。而先期于207上市的206车型，一直有消息说会停产，但据东风标致内部人士透露，206车型将不会停产。那么作为206车型的进化版-207，那我们就不妨比较一下，207与206车型相比有何不同。此次我们选取了相差仅2000元的高配车型，来让我们看看它们的异同。

       首先让我们从车辆的基本参数进行一下比较。从数据上看，207车型要比206车型整整的大出了一圈。从长、宽、高以及轴距都要大于206车型。从车型的其他参数来看看，207的三厢设计是其的载物空间要优于206车型。这样来看207车型的家庭型要优于206车型。而从油耗以及油箱容积以及整备质量看，206车型燃油经济性要好于207车型。至于车辆的通过性来看，还是206车型占优。

       在对车型的技术参数相比时，笔者不禁感受到再做一款车型的统计。从上述的数据我们就能看出，除了前面提到的外部参数以及下面将要提到的舒适性配置外。其他的情况均与206车型完全一致。这样看来，207车型只是在原本206车型基础上改改样子罢了。不仅如此，笔者也对207这款车型的动力性打上了一个大大的问号。与206相同的动力参数搭配在207 的车身之上。这样疑虑也就越大。而在变速器以及驱动方式看，也于原来的206车型一样没有出现任何的变化。

       安全性是车辆的第一生命，如果一款车连驾驶者、乘坐者的安全都不能保证，那就根本无法称其为车了。从安全性来看，全新的207车型与206车型也没有任何的变化。但看过207的安全配置后，不禁让笔者对于207的安全性打上问号，仅有的ABS+EBD,主动安全配置以及仅有前排正面安全气囊的被动安全配置。是否能满足消费者对于安全的需求呢？

       从车型的舒适性以及便利性配置来看，两款车型最大的差异就在于此。206车型并没有配置天窗，行车电脑以及真皮座椅等舒适性实用性配置。而207车型则是相对比较全面。

       通过上述的对比相信大家，相信大家对于206与207的大致差异已有了一个大致的了解了。而206车型与207车型的共同出击能否能达到奇效呢？那就要等到日后的市场给与我们一个明确的答案了。

标致 207cc 和标志 206CC 有什么区别吗?

       座位数：5个；油箱容积：50升。

       1、座位数：5个。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，但车内容量较大，有5个座位，可坐5人。

       2、油箱容积：50升。标致206属于小型车，油箱容积只有50升，但耗油量较小，性价比较高。

标致206CC的性能参数

       1、车身颜色不同

       标致 207cc颜色：深岛蓝色、蔷薇红色、亚丁红色、白色。

       标致 206cc颜色：亚丁红色、冰山灰色、魔王红色、铝灰色、爱琴海蓝色、毛利绿色、玛瑙黑色。

       2、动力不同

       标致 207cc动力：标致 207cc采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。标致 207cc匹配的变速箱是4速自动变速箱。

       标致 206cc动力：标致 206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min。标致?206CC匹配的变速箱是4速自动变速箱。

       3、百公里油耗不同

       标致 207cc油耗：7.3（L/100km）。标致 206cc油耗：8.6（L/100km）。

       百度百科-标致207 CC

       百度百科-标致206CC

标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介

       基本参数：

       生产厂商：　　厂商品牌：标致雪铁龙

       汽车品牌：标致

       型号(款式)：标致206CC

       生产时间(年式)：

       指导价格：26.5万元

       最高车速(km/h)：193

       油耗(L/100km)：8.6

       主要尺寸与质量：

       长/宽/高(mm)：3835/1425/1373

       轴距(mm)：2442

       轮距(前后)(mm)：1497/1425

       油箱容积(L)：47

       整车重量(kg)：1177

       发动机参数：

       发动机位置：前置　气缸数：4

       发动机型式：直列4缸16气门电喷汽油发动机

       标准引擎：TU5JP4

       油品类型(汽油、柴油)：汽油

       排量(毫升)：1587

       最大功率(KW)：80

       最大扭矩(N.m)：147

       0-100Km/h加速时间(s)：11.3

       燃油系统：多点式燃料喷射

       排放标准：欧III

       底盘参数：　变速器型式：4速自动

       驱动方式：引擎前置、前驱

       悬挂(前/后)：麦弗逊独立悬挂/拖曳臂式

       制动装置型式(前/后)：通风盘式/盘式

       轮胎类型与规格(km/h)：205/45R16W

       车身参数：

       车门数：2

       座位数：4

       后备箱体积(m3)：320

       相信很多热爱206的朋友都渴望了解206超S的性能，而我们原本的计划是将206超S的专业评测呈现给大家，但是由于种种原因，我们只拿到了206 S1 .6at的测试车，虽然车型不同，但是相比206S，206超S只是在配置上有一些变化。同样采用1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也是4速手自一体变速箱，动力组合相同。因此，我们对206 S的测试结果对206 Super S的性能也有很高的参考价值.那么206运动版真的够运动吗？请过来和我们一起感受一下。

        加速性能 理想 ，制动性能一般。

        既然是跑车，就要让它“动”起来！我们之前说过，我们这次试驾的206 S 1.6 AT搭载的是1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩142Nm/4000 rpm，最大功率78 kW/5750 rpm(106马力)。单从数据来看，和这么小的车相比，动力是非常充沛的。

        测试过程中，最直接的感受就是206用的发动机低速扭矩有些欠缺，刚开始感觉乏力，但作为高速发动机往往后劲十足。当转速超过3000转时，发动机开始轰鸣，功率比之前有明显提升。此时油门响应更加积极，继续深踩油门，车速也迅速提高。但受制于自动挡车型采用的4速自动变速箱，其动力表现还是略逊于手动挡车型，这一点在后面的加速测试中也有所体现。

        作为一款时尚年轻的车型，很可惜它只有4速自动变速箱。但由于车型的市场定位和价格因素，这种组合也能更好的降低成本。

        因为4速自动变速箱的传动比比较大，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档。不过4速自动变速箱也不是一无是处。全油门降档后，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势。可以说4速自动变速箱是优劣参半。

        0 ~ 100公里测试，加速成绩11.1秒，比手动挡车型略慢1秒多。对于一些热衷于运动的朋友来说，这个成绩可能不是很理想，但相比目前国内同级别车型还是有一定优势的。

        在100 ~ 0 km制动测试中，经过多次测试，最终结果稳定在42米左右。这个成绩只能算一般，也有可能是因为考试当天气温较低(室外温度-5度左右)。轮胎和路面比较硬，阻力比较小。

        虽然在日常驾驶中我们几乎99%的时间都无法检查制动系统的稳定性，但是在十几公里的连续下坡路中，制动系统的稳定性和热衰减就显得尤为重要。稳定的制动系统可以提供自始至终的制动力，而制动稳定性低的制动系统可能会出现刹车缓慢变软、距离变长等危险情况。

        所以我们的连续制动测试就是在短时间内模拟高饱和制动的情况来论证这款车制动系统的稳定性，在数据方面给你一个参考。

        在接下来的绕桩测试中，206的表现还是很令人满意的，充分展现了它的运动特性。为了适应国内路况，206国产后，悬架设计增加了3cm，所以从加速和制动测试中可以看出，悬架拉伸非常明显。但206的悬挂还是保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能保持良好的车身姿态，极限状态出现的较晚，能保证高速绕过桩筒，可控性很高。这时，转向系统也发挥了重要作用。方向盘指向准确，动作迅速，真正做到了车随手动。

        那是关于 标致206 1.6AT性能的一些信息，有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

       今天关于“标致206两厢参数”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“标致206两厢参数”，并从我的答案中找到一些灵感。