为什么宝马gt不保值_为什么宝马gt不保值了

为什么宝马gt不保值_为什么宝马gt不保值了

       现在我来为大家分享一下关于为什么宝马gt不保值的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于为什么宝马gt不保值的问题，我们开始谈谈吧。

1.宝马3系GT为什么冷门

2.这辆宝马5系GT值不值得买

3.都是停产进口车，林肯MKZ和宝马3系GT，选个性还是价格？

宝马3系GT为什么冷门

       一开始宝马3系GT是进口车，比普通宝马3系贵很多。在宝马3系国产化的背景下，绝对没有理由从宝马3系GT入手。关键是宝马GT车型并不代表高性能。“GT”的意思是GranTurismo翻译为“grandtravel”，即宝马轿车的豪华

        宝马3系GT为什么冷门

        一开始宝马3系GT是进口车，比普通宝马3系贵很多。在宝马3系国产化的背景下，绝对没有理由从宝马3系GT入手。关键是宝马GT车型并不代表高性能。“GT”的意思是Gran Turismo翻译为“grand travel”，即宝马轿车的豪华旅行版是跨界车型，所以宝马GT并不代表“高性能”。相反，GT车型的操控性能比普通宝马车型要低，宝马GT最大的卖点就是它的大空座舱和更高的舒适性和豪华性。

        其次，宝马3系是宝马品牌的精髓所在，宝马车型一向以操控性见长，宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。并且就车里面豪华感和舒适性而言，还完全轮不到宝马3系GT，假如追求驾乘舒适度完全能选奔驰C级。10月05日，宝马全球研发负责人Klaus Frohlich在接受海外媒体采访时确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。 宝马3系m套件是啥

        宝马3系M套件是在宝马3系的基础上升级而来，产品种类繁多，从外观变化到发动机性能提升都有。

        以宝马3系320升级M套件的3系M性能为例:

        1.虽然性能数据没有变化，但外观经过了M套件的修饰，肾形进气格栅变成了纯黑色，前唇加入了大范围的碳纤维，使得外观更加激进，改造后的后排气管也变得亮眼了。

        2.车身侧面第一个吸引人的是20寸轮圈，黑化后加入了带有M标识的红色刹车卡钳，非常亮眼，车门饰板、 后视镜 、侧裙、尾翼都是碳纤维材质，大大缩短了车身重量。

        3.内饰配备M运动 方向盘 ，同时内部按键基本都是碳纤维覆盖。

        4.加强汽车减震，加强刹车片和刹车盘。

        宝马3系m套件在价钱方面，经过对比，小伙伴假如仅仅想改一下外观，不提倡去经销商改装，由于经销商改装价钱较高，比不上去某宝上面购买回来，自己改装，假如打算大改，包含发动机、变速箱，就能去经销商改装，但是经销商给出的价钱有不合理，虚高！ 宝马m套件，源于宝马悠久的赛车传统，专门负责赛车和高性能汽车，所以具有一辆带着m套件的宝马，就体现出这辆车有着非凡的运动特性，总会让路人眼前一亮。 宝马3系GT为什么冷门 @2019

这辆宝马5系GT值不值得买

       宝马5系gt二手车的话，近几年的还行，年份如果旧了，10W多公里了那就不建议了：

       1、宝马的质量我觉得很差，我的320领先款08年的车开到现在小毛病很多，而且都是宝马的通病。各种漏油，还好现在没烧机油。而且异响很多；

       2、当年将近40W提的车。感觉品质真心一般。可能是合资的原因吧。5系GT二手也不便宜，一定要看好再下手，宝马无论哪个系列，各种渗漏油现象随着车龄增加都很严重；

       3、要不买回来能烦死你。这台车再开几年打算出手，反正这辈子不会再买第二辆宝马车了，打算换雷克萨斯。

       百万购车补贴

都是停产进口车，林肯MKZ和宝马3系GT，选个性还是价格？

       开了11年还能卖13万！这辆宝马5系GT值不值得买

       一辆2011款宝马5系GT备受瞩目。这辆车行驶了14.9万公里，却很快以13万元的价格售出。

       这件事引发了广泛的讨论，不少消费者都在思考这款车到底值不值得买。那么，这款车值不值得买呢？下面，本文将对其进行深入探讨。

       首先我们要了解一下这台宝马5系GT的情况。 BMW ?5系GT作为中高端豪华车，是BMW顺应市场需求推出的全新车型。这款车配备了宝马最新的动力系统和科技配置，拥有极高的品质和性能。但是，汽车的生产时间更早，行驶里程更高。这些因素不可避免地影响了汽车的整体价值和使用效果。

       其次，我们需要分析市场需求和价格。作为一款中高端豪华车，宝马5系GT在市场上承受着巨大的竞争压力，尤其是在电动汽车、智能网联汽车等新兴领域兴起的当下。传统燃油车市场面临着巨大的挑战和考验。改变。因此，对于中高端豪华车来说，行驶里程、车辆档次等因素将直接影响其市场需求和价格。这也意味着对于14.9万公里的2011款宝马5系GT来说，其市场需求和价格都受到了一定的影响，其整体价值和回报将相对有限。

       再次，我们需要注意保养和维修问题。对于一辆使用了11年的BMW ?5系GT来说，其保养和维修问题将成为其使用成本的重要组成部分。在保养维修方面，BMW ?5系GT存在一定的技术门槛和成本压力，需要消费者根据实际情况和需求做出适当的安排和预算。如果消费者没有足够的资金和技术支持，或者缺乏对车辆保养和维修的基本了解和知识，那么这款BMW ?5系GT的使用效果和整体价值将受到更大影响。

       最后，我们需要理性对待二手车市场。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，为消费者提供了更加多元化、可持续的选择，具有广阔的发展前景和潜力。但二手车市场存在不规范和风险，需要消费者在购买时特别注意交易流程、车辆性能等问题。对于11年14.9万公里的BMW ?5系GT，消费者需要仔细了解车辆的基本情况和使用痕迹，根据实际需要和情况做出正确的选择，切忌因车辆质量问题而忽视车辆质量。一味追求低价格和性能。

       综上所述，这台11年车龄、14.9万公里的宝马5系GT值不值得买，需要综合考虑多方面的因素和角度。对于消费者来说，要充分考虑车辆的基本情况、市场需求、保养维修问题等因素，理性、科学地评价车辆的整体价值和使用效果，根据自身情况做出正确的选择需要和实际情况。同时，消费者在购买二手车时也需要注意规范和安全的原则，选择有保障的销售渠道和交易方式，共同促进二手车市场的规范和发展，创造更可靠、更优质的二手车市场。 为消费者购买优质汽车提供经验。总的来说，虽然这款11年14.9万公里的宝马5系GT售价比同级车型便宜，但消费者需要慎重考虑其潜在问题和使用成本。

       如果消费者对汽车保养和维修不熟悉，或者缺乏足够的资金支持，购买这款车可能会带来更多的不确定性和风险。因此，在购买前，有必要对车辆进行全面的检查和评估，了解车辆的真实情况和使用历史，结合自身需求和实际情况，做出科学合理的决定。

       此外，随着汽车市场的不断发展变化，新能源、智能汽车的兴起已成为不可逆转的趋势。这也意味着，传统燃油车市场将面临更大的挑战和压力，二手车市场也将发生进一步的调整和变化。因此，无论是购买新车还是二手车，消费者都需要关注市场动态和技术变化，顺应市场变化和趋势，选择更符合自身需求和未来发展的车型和品牌。

       综上所述，购车需要考虑的因素很多，包括车辆本身的状况、市场需求、保养维修问题、二手车市场的规范等。对于消费者来说，需要充分了解和评估这些因素，根据自身需求和实际情况做出正确的选择。只有科学合理地购车，才能更好地提升汽车的使用效果和整体价值，为我们的生活带来更多的便利和舒适。

       林肯MKZ和宝马3系GT均为中型车，目前也相继宣布停产。林肯MKZ的价格在25.58-36.98万元，宝马3系GT价格略贵，在35.98-44.98万元，那么这两款车值得买吗？

       价格或是林肯MKZ主竞争力

       据外媒报道，林肯旗下MKZ将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，为生产全新的福特品牌车型做准备。

       虽然官方并未提及关于MKZ的换代计划，但是根据去年曝光的信息，林肯很有可能复活Zephyr这个名字，打造一款后驱车型来替代MKZ。同时，林肯MKZ的退出，也意味着以“MK”命名的林肯车型全部下线。

       MKZ是林肯旗下的中型轿车，于2014年正式进入中国市场，定位高端，主攻豪华品牌市场。该车基于和蒙迪欧相同的CD4平台打造，不仅能给你带来?“美式豪华”的舒适，还能有顺畅的驾控感。

       林肯MKZ在国内还是以进口的身份销售，起售价却只要25万多，相较于很多国产的豪华品牌价格更具优势，而且林肯的终端优惠一直很可观，在宣布停产后MKZ终端优惠最高达到了7万。

       车身尺寸方面，超过4.9米的车长也让林肯MKZ远超竞品奥迪A4L。与此同时，林肯MKZ的配置也是物超所值，全系标配膝部气囊、定速巡航以及座椅加热功能，不仅实用还很贴心。

       虽然林肯MZK的综合性价比很高，但是销量却不尽人意，究其原因还是林肯的品牌远不如BBA在国内市场深入人心。而且宣布停产后，MKZ的保值率将进一步下降，对于有换车打算的用户来说，不太推荐购买，如果不考虑后续换车问题的话，20万就能买到一辆豪华品牌的车，而且配置等方面都很不错，还是值得入手的。

       宝马3系GT因个性化被淘汰？

       宝马海外官网表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利以及产品布局等方面，3系GT车系已在2019年年底停产。另外，在宝马2020年的产品目录中没有提及全新宝马3系GT，所以该车大概率是不会推出后继车型了。

       宝马此次的调整与美国市场SUV需求的崛起有关，相同的价格，美国消费者更偏向SUV，而非GT车型。中国市场也一样，消费者更愿意选择SUV，而且X3国产后价格相较3系GT更具优势，所以宝马3系GT的停产还是迫于市场压力的决策。

       定位为中型轿车的宝马3系GT，自2013年诞生以来，就因轿跑风格和宝马的运动精髓相结合成为独树一帜的存在，但因其个性化很难被大众市场所认可导致销量并未达到预期。

       同时，因为销售上的冷门也让宝马3系GT的保值率大大下降，5年保值率仅为40.6%，远低于宝马3系的46.2%，可以说是宝马最不保值的车型了。不过现在宝马3系GT终端优惠达到了4万，性价比也是有所提升的。

       虽说3系GT的保值率不太理想，但其在颜值、空间及操控三者的表现上并不逊色，依旧是一款不错的小众车型。前脸部分，3系GT采用家族式的双肾进气格栅搭配LED灯组，造型犀利之余透露着霸气；

       侧面溜背式的设计，双腰线的车身线条看起来更具力量感，无框车门凸显个性，美中不足的是噪音有些大。

       宝马3系GT采用了溜背式造型，后排头部空间略显拥挤，但其长达2920mm的轴距让乘坐空间变得更为舒适，而且后备厢空间完全不输宝马X3和一些紧凑级SUV。

       宝马3系GT的底盘提高了1cm，视野和通过性略优于宝马3系，但是操控性略有下降。不过宝马3系GT采用了5系GT相同的底盘，而5系GT的底盘是来自高一级的7系，因此它的悬架设定会更软一些，不过过弯时它的操控依然能保持一个不错的水准。

       宝马3系GT不失为一款经典的轿跑，虽然保值率不如宝马3系，但是个性化十足，空间等各方面也不错，还是推荐购买的。

       [总结]产品的更新换代从未停止，有的经典车型一旦错过就不再有，但有的车型停产是为了品牌更好的战略布局。林肯MKZ虽然性价比不错，但是宣布停产后保值率进一步下降，而且BBA国产后的价格更具优势，因此林肯也需要新的产品布局来改变目前的市场格局。而宝马3系GT的停产还是因为宝马对于市场的考虑以及更好的推进电动车计划所做出的决定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“为什么宝马gt不保值”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。