2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小_2021年本田冠道会降价吗

2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小_2021年本田冠道会降价吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.谁说便宜没好货？这些中型SUV正在抛售

2.到店实拍2020款本田冠道，配1.5T/2.0T，淮安地区优惠4000元

3.升级幅度太小！改款本田冠道向上突破有压力，面临多款强力竞争

4.汽车之家里的报价跟4S店报价差多少？汽车之家报价偏高还是偏低？

5.从配置分析，改款后的冠道性价比提升多少？

6.曾经一车难求，如今卖不动了！本田2月在华销量再遭“腰斩”

谁说便宜没好货？这些中型SUV正在抛售

       虽然一分钱一分货是市场经济不变的真理，但在车系迭代或热销时节，品牌往往会降价来占领市场或清库存，说不定就能享受到超值的产品。如果你对下面几款SUV有兴趣，不妨来了解下它们近期的优惠力度。

       昂科威

       官方指导价：18.99-27.99万

       优惠幅度：3万元左右

       上汽通用在去年11月份发布了2020款昂科威，由于加入了运动组件并增加车身线条，改款后的昂科威有更加年轻、硬朗的外形。

       内饰方面也有小幅改动，漆面饰板和装饰条的运用增加了豪华、时尚的氛围，增加了10英寸中控屏可选装，车机系统也有所升级。动力方面还是1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套组合，分别搭载于两驱、四驱版本。昂科威目前新款与现款车型同时在售，优惠在2.8-3.3万元左。

       锐界

       官方指导价：22.98-38.98万

       优惠幅度：3万元左右

       长安福特新款锐界同样在去年11月份上市，目前与2018款同时在售。锐界凭借着时尚大气的造型设计及宽裕的乘坐空间，得到了消费者广泛的认可。

       新款依然提供5座、7座布局可选，除了增加一款V6版本外，全系配备2.0T+8AT组合，同时新增ST-Line版本。值得注意的是，新款锐界目前暂无优惠，而18款的整体优惠幅度在3万元左右，其中包括了国VI车型，后者性价比不错。

       探岳

       官方指导价：18.59-31.39万

       优惠幅度：2.5万元左右

       作为途观L在新平台的代言人，探岳有着岩刻设计造型以及大众黄金动力组合的鲜明标识，虽然探岳的目标消费群体以年轻人为主，但其优秀的外形设计加上良好的动力性和经济性，使得探岳的整体竞争力不俗。

       目前探岳的在售车型为2019款，且国V、国VI版本的优惠都在2.5万左右。

       探界者

       官方指导价：17.49-24.59万

       优惠幅度：4万元左右

       虽然雪佛兰的品牌力大不如前，但它旗下不乏优秀的产品，而探界者就算一款。目前探界者在售的仅有2019款的5种配置，其余国V车型已停售。外形上看，它已顺应年轻化、运动化的趋势，其中Redline版本极具个性。

       虽然内饰设计相对乏味，但丰富的配置和较低的四驱门槛让它性价比很高，加上目前4万元左右的优惠，17万出头的四驱版很有诱惑力。

       冠道

       官方指导价：22.0-33.28万

       优惠幅度：0.8万左右

       在上个月，广本已发布2020款冠道，除了设计上的变化之外，在细节材质和整体配置水平上进行了强化。作为一款中型SUV，冠道5座的布局拥有巨大的空间优势，加上其丰富的配置和扎实的产品力，冠道收获了不错的口碑。

       目前，2020款、2019款以及2017款的部分车型均在售，这在无形中提升了新冠道的性价比和竞争力，可能正因如此，冠道各配置版本优惠幅度并不大，均在1万元上下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款本田冠道，配1.5T/2.0T，淮安地区优惠4000元

       购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽本田冠道各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

       作为品牌旗下的旗舰SUV，广汽本田冠道一经亮相，就凭借着其运动大气的造型设计、大五座的定位以及实用宽敞的内部空间，广受家庭用户喜爱，成为当时炙手可热的中型SUV车型。广汽本田冠道于2016年10月正式上市，至今只有一代车型，期间在2020年3月完成了一次中期改款。目前，在二手车市场中，广汽本田冠道有2017款、2019款、2020款和2022款，共4个年款车型可供选择。

       上市初期，广汽本田冠道全系均配备了2.0T发动机，包含两驱和四驱两种车型，全系匹配采埃孚的横置9AT变速箱。半年之后，于2017年上半年新增了1.5T两驱版车型，匹配的是CVT无级变速箱。

       2020年3月，广汽本田冠道推出中期改款车型，此次改款主要针对外观细节以及配置进行了升级，动力保持不变。外观方面，采用了全新的格栅样式、轮圈造型和内部结构优化后的尾灯组，同时还更换了双边共四出的排气布局，种种改变都让广汽本田冠道重新焕发出青春。此外，中期改款车型还配备了升级的Honda CONNECT 2.0车机系统，内置功能和UI设计都进行了优化，同时还增加了智能导航功能。

2、市场价格分析

       通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽本田冠道的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

       通过上述二手车参考价格来看，2017款和2019款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的62%-77%左右，相对具有不错的性价比。而2020款及之后的车型价格则相对较为坚挺。从二手车市场价格来看，由于上市周期较短，广汽本田冠道的二手车起步价格相比同级竞品一汽-大众探岳和广汽丰田汉兰达要高一些，但最高价要低于广汽丰田汉兰达。

       对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽本田冠道前六年的保值率都要高于一汽-大众探岳，不过与广汽丰田汉兰达相比要低一些。值得一提的是，广汽本田冠道第三年的保值率超过了70%，在同级别车型中属于上游水平。

3、质量口碑分析

       消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽本田冠道进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

       据车质网数据显示，广汽本田冠道自2016年上市至今，累计投诉量为1251宗，质量问题投诉约占九成。其中，2017款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“机油增多”和“机油乳化”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性投诉问题。另外，广汽本田冠道的服务问题占比较小，且投诉问题点较为分散，同样未发现有共性投诉问题。

       从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成，侧面也反映出广汽本田冠道出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

       在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

       从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2020款车型占比居中，而2019款和2022款车型占比非常少。此外，5年以上车龄的车型占比最高，其次是4年和5年车龄的车型占比居中，而1年、2年和3年车龄的车型也存在一定的比例。

       二手车市场车源量方面，由于广汽本田冠道上市周期较短，因此车源量与两款竞品车型相比处于中间水平，相比广汽丰田汉兰达的车源量少很多，但比一汽-大众探岳要多一些。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽本田冠道全国范围内的车源量已超过500台。其中，广东、福建、湖北、山东这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

       从目前掌握的数据来看，广汽本田冠道在国内发布召回公告共1次，这一次召回里分别由于两种不同故障召回了两个批次的广汽本田冠道：（一）2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156,315辆。（二）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。前者由于零件的设计原因，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。后者由于设计原因导致机油液面增高，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽本田冠道在保值率方面处于同级上游水平，而市场车源量方面表现也可圈可点。通过对广汽本田冠道各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2020款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽本田冠道二手车时可优先考虑，但也需在购买前留意其是否出现过故障问题。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

升级幅度太小！改款本田冠道向上突破有压力，面临多款强力竞争

       本田冠道是广汽本田汽车旗下一款比较经典的中型SUV车型，汽车进入国内市场以来的成绩相当的是比较出色的，也被称做真正意义上的大五座SUV车型，广汽本田还在今年3月份升级了新款冠道来竞争市场，最近笔者在进行探店的时候，还拍到了这款车型，拍到的具体车型是2020款240TURBO两驱智享版，新车的售价区间为22-33.28万元，目前淮安地区最高有4000元的下降，并且还有装潢礼包赠送。

       2020款本田冠道的外观上相当的时尚，新车的进气格栅比较精致，多横幅式的中网质感十足，新车还装饰了加粗的镀铬饰条，新车的前大灯组棱角分明，引擎盖上隆起的直线提供了力量感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，倒梯形的进气口比较宽大，前保险杠比较厚实，整车的前脸比较大气。

       新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，分段式的腰线提供了一定的立体感，车窗的周边包裹了亮银色的饰条，多幅式的轮毂还是很精致的，新车的尾灯组相当的饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了一定的运动感，整车的外观上还是很大方的。

       新车的内饰风格较为大气稳重，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域还装饰了木纹饰板和亮银色的饰条来提升质感，多功能方向盘宽大饱满，新车还配备了按键式的换挡杆，新车的长宽高为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，胎压监测、定速巡航、上坡辅助、ESP、驻车雷达等常用配置都有配备。

       2020款本田冠道的动力上1.5T、2.0T发动机，均满足国六排放标准，传动上分别匹配的是CVT、9AT变速箱，最大功率分别为193、272马力，动力上的输出可以满足日常的行车需求。

       推荐车型：2020款?370TURBO?四驱尊享版

       推荐理由：中型SUV车型，个人认为配备四驱的车型还是很不错的。

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汽车之家里的报价跟4S店报价差多少？汽车之家报价偏高还是偏低？

       中期小改款广汽本田冠道如期而至。

       作为广汽本田旗下的中型SUV，冠道的销量始终和同为日系品牌的广汽丰田汉兰达有明显差距。为了提升产品竞争力，中期改款冠道于近期正式上市。新车推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。

       外形方面，中期改款冠道的变化有限。前脸依旧是以本田飞翼造型为主体，新车在镀铬条装饰等部分进行了细节部分的小幅修改升级，并且新增威尼斯蓝车漆以及采用全新样式轮圈，且全系标配后视镜自动翻折功能，这使得新车显得比老款更时尚。

       内饰部分，改款冠道的内饰布局基本保持了老款布局。内部的变化主要还是配置上的升级。其中，8英寸中控屏升级支持角度调整。车机系统方面则升级采用了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，并采用全新UI界面设计，让操控更便捷。在中控屏下方，还同时增加了手机无线充电区，方便手机随时充电。同时，高配车型还配备有三区空调、ANC主动降噪以及12声道扬声器等舒适性配置。总体来说，改款冠道在车内功能性和舒适性方面有进步，新车改善了本田品牌车内静谧感差的问题。

       动力部分，改款广汽本田冠道依旧维持原有的动力配置，分别有240TURBO和370TURBO两种动力版本。其中，240TURBO搭载1.5T涡轮增压引擎，最大功率输出193马力；370TURBO搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率输出272马力。改款冠道的另一大升级点就是2.0T车型升级满足国六排放标准。变速器方面，240TURBO车型配备CVT变速器，370TURBO匹配9AT变速器。另外，370TURBO车型提供两驱和四驱版车型。

       数据显示，2019年，广汽本田在中国市场全年累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；而东风本田在中国市场的全年累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。东风本田在销量上反超广汽本田，赢得兄弟之争。因此，2020年对于广汽本田来说有相当的业绩压力。

       作为广汽本田争夺中型SUV的武器，冠道自上市以来的销量算得上是不温不火。数据显示，冠道月均销量近6000辆，2019年全年销量为71552辆。其中，1.5T车型占据主要产品主要销售份额，2.0T车型占比较低。消费者购买更多的是冠道240TURBO车型，理由可能主要还是因为性价比。

       从市场竞争环境分析，目前中型SUV市场各大品牌的产品投放主要都集中在七座SUV市场。而冠道则瞄准的是五座中型SUV市场，所以其进入到了一个相对细分的领域。在尺寸上，冠道轴距达到2820mm，与汉兰达（2790mm）相当。但汉兰达的五座车型仅一款，主力车型都在七座市场；所以，严格来说冠道与汉兰达之间不形成竞争。包括，已经开启预售的雪佛兰开拓者也是瞄准的七座中型SUV市场。所以，冠道的对手主要有自家兄弟-东风本田UR-V、别克昂科威、上汽大众途观L以及长安福特锐界这几款热门中型SUV。

       在一个相对狭小的细分市场，冠道向下会受到热门紧凑型SUV高配车型在性价比方面的挑战（毕竟同为五座SUV），向上则有来自丰田汉兰达、大众途昂这类七座明星SUV的挤压。而在同级别：途观L、昂科威、锐界都是老牌悍将，多方压力使得冠道在销量上难有大突破。中期改款对于冠道来说，因为升级幅度很小，主要意义还是维持产品竞争力，想要在销量上有突破困难重重。

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从配置分析，改款后的冠道性价比提升多少？

       汽车之家的报价跟4S店报价差多少？偏高还是偏低？这样子说吧，汽车之家只是在众多汽车平台网站当中，算比较大的一家平台，这些汽车平台可以说大多都是一个广告宣传平台，他们的主要收入来源也大都是靠广告宣传费用，而这些广告费用是靠哪里得来的呢？就是靠这些4S店车商在汽车平台上做宣传，而收取广告费。

       换句话说，汽车之家在消费者与4S店之间，起到了一个中介宣传的一个作用，那既然汽车之家是为众多的汽车4S店服务，那在每款车型的报价上，主要都还是以汽车4S店的报价为准，所谓羊毛出在羊身上，汽车4S店不可能直接报价就比汽车之家上的价格低，而汽车之家也不可能在不经过汽车4S店授权的情况下，直接报价比4S店低的。

       所以，一般情况下，汽车之家上的报价基本都是以汽车4S店公布的官方指导价为准，而你在汽车之家上看到的一些促销优惠政策，也基本都是全国各个地方的汽车4S店在汽车之家上做的宣传广告而已，而由于每个地方的市场区域不同的关系，具体到每个车型的促销优惠幅度，可能都会有些许的差别，有些地方可能会多优惠几千块，或者多送点装饰精品，我认为这都是很正常的市场供需关系，也没有必要纠结汽车之家和汽车4S店之间的价格差异的问题。

       当然，在汽车之家平台上，除了有汽车4S店在上面做的广告宣传外，也会有很多全国各地已经购买的车主，他们会在汽车平台上分享自己的购车经历，比如他们的买车时价格，优惠政策，赠送精品等等，这些我们可以拿来做参考依据，也大概能得出你所购买的车型的优惠价格幅度了。我认为以这些准车主的实际例子，去参考自己所购买车型的优惠价格，要比去对比汽车之家和4S店之间的价格差异，更加准确一些。

       还有一种情况，就是我们在汽车之家上看到那些车主的购车价格，可能在我们当地的汽车4S店拿不到，这种情况也是经常发生的，或者说是占了绝大部分，这是为什么呢？这里面的因素就很多了，首先是区域关系，大城市跟小城市是之间的价格差别还是挺大的，大城市是优惠幅度更大，一是因为销量大，竞争也大，只能薄利多销，同个城市有可能会有几家同品牌4S店，相互之间的竞争是非常残酷的；二是，很多大城市实行摇号买车，购车资源更加珍贵，也会导致竞争加剧；而相比一些小城市的汽车品牌4S店，在有些地方就是品牌垄断，所以，你觉得它会比外面便宜吗？

       其次，就是汽车厂家对自己旗下的汽车品牌4S店的商务政策或者说激励政策，对不同的级别的4S店是不一样的。销量大的，任务指标完成的好的4S店，汽车厂家支持的力度就会更大，而这些4S店可以牺牲价格，以量取胜，这样靠着良性循环，可以获取厂家的额外支持。这是一些小城市的4S店，在价格优惠上，是无法比拟的。

       最后，就是我们个人的实际价格谈判能力问题了，可以说我们每个人的价格谈能力，都是不一样的，这都是有很多技巧的。而由于因为谈判技巧高低的问题，导致最终在购车价格上的差异，也是有很普遍的现象，所以有人买贵，有人买到便宜也是很正常的事了。

       综上所述，根据以上的几点，我认为汽车之家上的报价，或者是车主的购车经历，都只能作为一个参考的建议，具体到自己个人身上，还是要根据自己当地的实际情况而定。同时，也要根据每个人的价格谈判能力而定，过高过低，只要跟平均价格水平相差不大，就可以了。

       以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海v无涯，谢谢大家！

曾经一车难求，如今卖不动了！本田2月在华销量再遭“腰斩”

       本田冠道是本田目前在国内SUV最高端车型，上市后获得了不少消费者的认可，在销量上一直保持着比较好的势头。同时冠道2.0T版本的价格区间与部分豪华品牌SUV基本相同，所以冠道的2.0T车型也被这些消费者做为备选车型。但是由于国六排放标准的实施，在换代之前冠道2.0T发动机一直无法满足国六标准，变相的影响了车型的销量。而这次冠道改款的一大看点就是采用了能够满足国六排放标准的2.0T发动机。同时在配置上进行了小幅的提升。

       相比较2.0T发动机，我认为消费者对冠道的配置有哪些提升更加在意的，下面我们就来看一下2020款冠道在价格与配置上与老款车型有什么变化，性价比提升多少。

       一、1.5T车型

从1.5T车型的配置分布来看，本次一共推出了3款车型，虽然官方宣传资料上有22万元的精英版车型和2.0T顶配双色版车型，但是目前并没有公布具体详细的配置，所以我们本次仅针对公布售价的6款车型配置进行分析。

       1、240两驱舒享版

       两驱舒享版车型是冠道本次改款车型中价格唯一降低的车型，指导价相比较老款降低了6000元，现在为23.98万元。从配置上看减少了全景天窗、主动降噪、副驾驶座椅高低调节功能，但是增加了陡坡缓降、锁车后视镜折叠功能。而陡坡缓降功能也是2020款冠道标配功能。从性价比方面来说舒享版并没有提升，与老款车型基本持平。

       2、240两驱智享版

       智享版的价格相比较老款豪华版车型提高了2000元，但是增加了不少实用性配置，除了之前说的陡坡缓降功能外，还增加了后倒车雷达、无线充电、远近光LED大灯、LED雾灯和锁车后视镜折叠功能。所以这2000元升级的配置还是比较值得的。

       3、240两驱尊享版

       240两驱尊享版我认为是本次升级性价比提升最高的车型，因为相比较老款车型虽然售价提升了2000元，但是却增加了Hondasensing主动驾驶辅助系统，并且像全速自适应巡航、无线充电、自动头灯功能也有升级。所以这个配置我认为性价比提升的最高。

       二、2.0T车型

2.0T版本的冠道，取消了26.98万元的两驱精英版和31.38万元的四驱尊贵版两个版本的车型。目前在售的只有三款车型。

而在配置方面，2.0T版本的冠道升级的配置就更少了，3款车型升级的配置主要集中在陡坡缓降、感应后备箱、手机无线充电功能上面。与老款车型相比，个人认为提升并不是特别的明显。

       总结：

       从全新2020款冠道的整体升级项目来看，个人认为1.5T车型的升级主要集中在配置方面，而2.0T车型则主要是针对发动机排放进行升级。从1.5T车型升级的项目来看，个人认为顶配的尊享版升级的配置最为实用，性价比提升的也最高，如果后期能够有比较不错的优惠幅度，相信会是销售的主力。而最让我期待的是定价22万元的精英版车型的配置并没有放出，让小编这种“乞丐党”略显失望。

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日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

       曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。如鱼得水的日系车，旗下多款热销产品更是一车难求。不过随着国内新能源市场的爆发和自主品牌的崛起，日系车也不那么火爆了。

       本田中国持续下滑

       以本田为例，根据本田中国公布的最新销量数据显示：2023年2月，本田在中国终端累计销量74142辆，同比下滑30.1%。今年前两个月，本田在华终端累计销量138332辆，同比下降45.2%。

       可以说，本田2月份在华市场销量再遭“腰斩”，两家合资品牌广汽本田和东风本田均出现了大幅下滑，其中广汽本田2月终端累计销量35829辆， 同比下滑29.9%；东风本田2月终端累计销量38313辆，同比下滑30.2%。难道本田在华真的大势已去？随着大环境放开，各行各业已全面复工，本田2月份的成绩单比预计的要差很多。

       其实，自2022年以来，本田在华销量就持续下滑，尤其自去年11月份以来，单月下滑均超过两位数，甚至出现了42.8%和56.2%的单月同比下滑。而随着各大汽车品牌不断向好，本田在华却再遭腰斩，这也意味着此前的多次下滑并非自身发挥失常，而是已经深陷下滑漩涡。

       曾经一车难求，如今卖不动了

       此前，雅阁、艾力绅、思域等本田系产品甚至一车难求，而随着大环境放开，困扰车企的“芯荒”问题得到了缓解甚至解决，本田在华却卖不动了。此前的销量下滑，本田还会拿出一些如节假日、春节、大环境导致的缺芯等等，但本月本田中国甚至连解释都懒得解释了。

       本田下滑在意料之中

       本田中国的下滑在笔者看来，也是意料之中的事情，以特斯拉、蔚小理为代表的造车新势力带动下，包含大众、奥迪、奔驰、吉利、长安、长城为代表的传统车企，也在智能化赛道变道，新能源技术的快速发展，也让汽车进入大屏时代，汽车产品配置也越来越丰富。但本田品牌的产品不管是从配置还是设计，多年来一直都没什么变化，这显然对年轻消费者不太友好。

       传统车优势不再，新能源跟不上潮流

       2022年可谓本田的产品大年，但不管是全新车型还是换代改款车型，其内外设计整体变化并不大，虽然是新的，但显然还是旧款，这也让新款车成了摆设。比如曾经的小型SUV领跑者广本缤智，改款后不仅内饰毫无新意，外观的设计也引得网友们集体吐槽，动力方面更是老掉牙的千年不变，这如何能吸引年轻消费者？就连此前领跑小型车市场的飞度，也随着比亚迪海豚等国产小型车的爆发，销量直接腰斩，如今的广本产品早已不复当年神车之勇。

       本田的新能源产品布局同样不能跟进时代发展，此前靠着本田i-MMD混动技术，本田产品包含雅阁、CR-V等产品，在各自细分市场都发挥了重要作用，也让这些车型成为细分市场的领跑者。但随着电动化时代的到来，本田的新能源纯电产品布局显然未跟进，全新e:N品牌旗下两款新车也仅是中国特供车，还有“油改电”嫌疑，价格方面较同级产品并没有优势。

       那本田新能源纯电产品市场表现如何呢？数据显示：本田e:NS1和e:NP1 极湃1，全年销量分别只有5180辆和3608辆，两款车全年累计销量也仅有不足万辆，甚至还不如造车新势力单一车型单月销量，更不要和比亚迪这种新能源车企大鳄相提并论了。实话实讲，从产品力来讲，以广汽本田e:NP1 极湃1为例，其续航420km的起售价都超过了17万元，续航510公里的产品起步价更接近21万元，对比下同级产品，你就知道它的价格到底多高了。

       实话实讲，如果广汽本田e:NP1 极湃1这样的产品力放在四五年前，加上本田品牌的加持，也许还有一定优势，但放在如今激烈竞争的新能源市场，只有挨打的份儿了。毫不夸张的说，如今市场上比东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1极湃1产品力更有优势，性价比更高的产品一抓一把，消费者为啥要付出更多成本来选你的产品？只是为情怀买单，这显然说不过去。

       新能源纯电市场方面没有优势可言，混动市场的优势也丢了，以比亚迪DM-i、吉利雷神为代表的国产混动技术的全面推广，国产混动技术在实际表现方面并不比本田i-MMD混动差，而性价比方面更有优势，因此笔者说本田在混动方面的优势也已经随着国产车的崛起而逐渐消失了。

       产品不好卖，拿出降价杀手锏

       持续的销量下滑也让本田开始慌了，那失去的市场如何抢回来呢？降价，也许这样的方式治标不治本，但本田中国似乎也管不了那么多了。

       近日，我们通过本田官方了解到：东风本田推出了有史以来力度最大的促销。截至3月底，针对湖北地区购车用户，东风本田全系车型均提供“双补”（厂家补贴+政府补贴），至高补贴甚至达到了6.8万元之多。

       广汽本田同样不示弱，在各地终端的优惠力度也在持续加大，在京津冀地区，本田冠道优惠幅度3-3.5万元不等，其入门价格已经跌破了20万元，要知道此前冠道对比的产品都是市场热销的中型和中大型SUV产品。但笔者认为，降价也许一时能抢回市场，但绝不是长久之计。

       加大新能源力度，能否扳回一城

       产品尤其是新能源市场，本田也会加快布局节奏。据悉，第十一代雅阁新车有望在今年上半年迎来发布，除了目前的燃油版和油电混动车型，新车还有望提供搭载插电混动系统的车型。

       在新能源纯电方面，本田也成立动力电池采购公司并与宁德时代绑定，还将自家的HMCT、EGCH两家公司合并，失速的本田正在新能源赛代加速奔跑，但胜算如何？我们不得而知。

       本田中国的销量持续下滑早已是意料之中的事儿，燃油车开始走下坡路，混动市场优势被自主品牌不断蚕食，新能源纯电产品迟迟跟不上发展性价比也优势全无，产品的持续低迷反过来又影响了品牌和口碑，加上持续不断的产品问题频发，导致用户投诉不断，进而影响了品牌良性发展。本田中国在华市场该何去何从，如何应对新能源爆发的市场，在竞争中恢复原有影响力，是摆在其面前最大的问题

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       中型SUV在整个SUV细分领域中是最受关注的，良好的通过性，宽敞的空间感，非常适合爱好自驾游的朋友，既能满足自驾时对非铺装路面的行驶需求，也能满足日常城市通勤代步的需求。

       在中型SUV中，最受关注的可能就是日系品牌了，凭借稳定的质量，便利的后期维护，优秀的性价比，着实圈粉不少。今天咱们聊的主角就是日系SUV中销量扛鼎的车型——广汽本田-冠道。

       像以往一样，细聊冠道之前，咱们先来看看这车坑在何处。

       首先，要说的就是，1.5T+CVT的冠道240TURBO车型，小排量涡轮加CVT的动力总成在这辆大块头上显得有些力不从心了，起步时感受过于绵软无力，发动机转速会拉的很高，这也造成了让人感觉车辆整体噪音高的印象。当然2.0T+9AT的370TURBO车型就不存在这种问题。我的观点其实一直也是中型SUV尽量还是要考虑2.0T以上排量的车型。

       另外，冠道的油箱容积确实有点儿抠儿了，本身就是个挺费油的车型，再加上抠抠索索的油箱容积，那就只能给人一种感受，就是在里程过半后，油表指针会以肉眼可见的速度下降。这要是在高速上，随之下降的还有信心，与之上升的就是烦躁度，所以建议不要错过任何一个加油站。

       最后一点就简单说一下吧，冠道也传承着日系车型车漆薄的光荣传统，也算是车衣车膜的战略合作伙伴了。

       接下来咱们就整体看下全部车型吧

       目前经销商处给出的优惠价格大概在1万元上下，优惠力度并不算大，核算下来基本上就是首年保险全险的价格。

       从动力总成上来看，广汽本田-冠道分为两类：

       240TURBO车型采用1.5T+CVT动力配置，193Ps马力，243N·m最大扭矩。

       370TURBO车型采用2.0T+9AT动力配置，272Ps马力，370N·m最大扭矩。

       从动力来谈，冠道240TURBO车型在这里不做太多的推荐，刚才前文说了，动力上的力不从心是最大的原因，毕竟开着舒服才是最根本的需求。

       这里其实再说个小观点，至于省油这个层面，其实小排量涡轮增压的优势，在这种大体型下表现得并不明显。尤其是常年在市区拥堵路况行驶的状态下，经常性的保持低速低档位蠕行，因为扭矩的原因，所以要在低速阶段把转速拉的很高，这样一来费油就是难免的了，这与在小型以及紧凑级车型上的表现是截然不同的。

       那么咱们仔细盘盘冠道370TURBO车型，看看到底哪款更值得入手。

       首先来看，除去双色版车型，冠道370TURBO共有三款车型。两驱豪华版、四驱尊享版、四驱至尊版。

       首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道?370TURBO?四驱至尊版的价格有些过高了，32.98万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO?四驱尊享版3.7万元，而多出的配置也显得有些华而不实。

       主要有自适应远光、HUD抬头显示、360全车影像、自动泊车、后排电动遮阳帘、自适应巡航、行驶辅助系统、前后排座椅加热、后排多媒体控制、副驾座椅老板键、以及主被动安全等。很明显多出的这些配置是想在行政需求上有所提高，但说实话无论从品牌调性还是实车的豪华感上，本田冠道的表现并不出色。

       所以如果要是追求行政级品质的话，不如考虑其他豪华品牌；如果家用的话，不如考虑更有性价比的370TURBO两驱豪华版或四驱尊享版。

       那咱们再来看看这两款车配置区别

       两款车差价在1.3万元，其实可以简单地理解为有1万元的差价是花在了四驱系统上，剩下的3000元是对车辆配置的升级，而且这些配置升级说实话也都是可有可无的。所以真正用车考虑应该更多的放到是否对四驱系统有需求上。

       如果您主要的驾驶情境为市区，很难遇到泥泞及雨雪路面的行驶环境的话，其实广汽本田-冠道?370TURBO?两驱豪华版已经完全可以满足您的行驶需求了。

       如果您是自驾游爱好者，会经常遇到一些非铺装路面，或者常年行驶与山路国道、或常年会面临雨雪环境的话，其实搭载四驱系统的广汽本田-冠道?370TURBO?四驱尊享版会让您的驾驶更加有自信。

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       今天关于“2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。