起亚suv7座车型_起亚suv7座车型telluride

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       起亚suv7座车型是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.起亚又一大7座SUV要来，外观硬朗内饰更高档

3.美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

4.起亚索兰托对比丰田汉兰达，两款值得关注的7座SUV

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       在中级SUV市场上，汉兰达的霸主地位一直都难以撼动，即使是加价也可以热销，现今还没有一款真正的车型能够完全替代它的老大地位。

       最近汉兰达即将换代，不过这一次的换代似乎并不平静，因为不少挑战者也已经升级换代，预计7座SUV市场将迎来新一轮的比拼。

       根据最新的信息，作为汉兰达的老对手，全新一代?索兰托在国外也已经悄然换新。

       不少国内消费者可能对索兰托感到比较陌生，但是这款车型是起亚品牌在全球范围内销量最好的车型之一。

       外观硬朗霸气，内饰简约豪华

       全新一代索兰托的内部代号为MQ4，这款车型是基于现代-起亚共享的全新平台打造的。外观采用了全新的家族式设计语言，新车由内而外的焕发出新的活力。

       从整体设计上来看，全新一代索兰托采用了与新一代KX3相似的家族设计风格，相比于上一代停售前的车型更加的霸气。

       新车的虎啸式前中网在两侧与LED大灯灯组相连，拉宽了前脸的横向视觉效果。

       另外，为了进一步的凸显出新车硬朗的气质，在前保险杠处采用了较多平直的线条和折角。

       新车的车侧和车尾都采用了较为刚硬的线条设计，车侧平直的腰线从从头灯延伸到了尾灯。

       新车的C柱和D柱都作出了改进，C柱后方窗框加入了饰条修饰，加上倾斜的D柱，让车侧的精致感得到进一步加强。

       尾灯采用了竖直分体式设计，大大提高了辨识度。

       同时在内饰方面，全新一代索兰托的内饰与外观相呼应，选用平直的设计风格来凸显出鲜明的层次感。

       关于索兰托内饰的双色设计，除了中控台上方的黑色部分以外，其余部分都采用了与车座椅以及车门板同色，通过氛围灯灯带、黑色烤漆面板等让车厢内档次感十足。

       空间提升，动力强劲

       关于全新SUV平台，起亚目前并没有作出太多的介绍，只是表明了新车将会有更好的空间，舒适性等都得到进一步的提升。

       相比于第三代索兰托，新车的车长增加了10mm，轴距增加了35mm。新平台最大的特点是以更紧凑的发动机舱、更短的前、后悬来打造更好的空间。

       虽然全新一代索兰托的具体动力搭配还不清楚，但是根据目前获得的信息，新车将会采用四缸涡轮增压发动机，它的高功率调教版本的最大功率高达305马力，与之匹配的是8速自动变速箱，并配备四驱系统。

       从目前的参数水平，全新一代索兰托的参数水平已经达到了该级别的主流标准。

       新车或国产，KX7备受关注

       东风悦达起亚KX7与索兰托系列一直以来都有着特殊的关系，从现在的信息来看，全新第四代索兰托有可能以换代KX7的身份国产上市。

       对于东风悦达起亚，若全新一代索兰托国产，对于东风悦达起亚来说无疑是注入新鲜的活力，可以进一步的去抢占中高端SUV市场。

       东风悦达起亚在刚开始打造7座SUV时，并没有将索兰托进行国产化，而是基于老款胜达平台进行打造的七座车型。

       虽然KX7凭借着价格等方面的优势可以在SUV市场上存活，但是根据目前的情况来看，它想要撼动汉兰达霸主地位还是有一定的难度。

       写在最后

       从现今的汽车市场来看，丰田目前的品牌优势还是比较明显的，但是当初汉兰达一车难求的时代已经开始远去。而全新一代索兰托的出现，将会对汉兰达在全球市场有较大的影响。

       但是全新一代索兰托如果以进口车的身份进入国内，那么价格方面是无法占优。而全新一代索兰托如果进行国产的话，那么就意味着东风悦达起亚KX7将会迎来新的换代，价格上将会具有一定的优势，可以进行错位竞争，汉兰达的地位将会被撼动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚又一大7座SUV要来，外观硬朗内饰更高档

       起亚suv进口车型有：索兰托、霸锐、起亚KX5、狮跑、智跑等。以2018款索兰托7座柴油2WD都市版为例，其车身尺寸是：长4800mm、宽1890mm、高1720mm，轴距为2780mm，油箱容积为70l，行李箱容积为605l。2018款索兰托7座柴油2WD都市版搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是185ps，最大功率转速是每分钟4000rpm，最大扭矩转速是每分钟1750至2750rpm。

美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

       起亚索兰托，作为起亚在全球销量最好的车型之一，自2002年推出以来，全球市场累计销售超过300万辆。日前，起亚官方正式发布了第四代索兰托的官图，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相，下面一起来看看这款车。汉兰达压力大了，起亚又一大7座SUV要来了，外观硬朗内饰更高档，旋钮档杆配8AT。

       外观方面，全新索兰托的前脸部分设计特别大胆，视觉效果非常硬朗，这得益于该品牌的“虎啸式”进气格栅的无缝衔接，该格栅无缝地融入了车头灯和LED日间行车灯。经过重新设计的全新索兰托看上去比上一代更高档。

       车身侧面，全新索兰托则大幅度保持了现款索兰托的经典造型，但在C柱处增加了额外的镀铬装饰，D柱处造型也有所变化，有着更高的倾斜度，以适应额外加长的车身。车尾部分，全新索兰托则采用了同样相当个性的分体式双竖杠尾灯，左右分离的尾灯造型在外侧还大幅向车身侧面延伸，有着极高的辨识度，配合车尾凹凸有致棱角分明的线条以及后保险杠部分双层镀铬装饰，显示出不俗的豪华感。

       内饰方面，起亚也针对全新索兰托的设计进行了大规模的修改，除了比以前看上去更加精致和豪华之外，全新索兰托的内部空间也更加的宽敞。第一排和第三排，以及后备箱的空间都得到了更好的平衡。另外在配置方面，全新索兰托也强化了科技感的提炼，一个重要的特征在于，全新索兰托用旋钮式的换挡器取代了换挡手柄，以及两块横置的大尺寸液晶显示器。

       动力方面，全新索兰托将采用四缸涡轮增压发动机，其高功率调教版本的最大功率能够达到305马力。传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。另外全新索兰托还将提供混合动力车型及插电混动车型。

       总的来看，全新索兰托的升级无疑非常明显，年轻时尚的外观会更加符合当下的审美趋势，内饰也变得更加豪华上档次，动力性能也更加出色，整体产品竞争力大大增强。只不过目前起亚并没有表示索兰托是否会国产，虽然进口索兰托的价格其实也并不贵，与汉兰达相当。你们希望它国产吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚索兰托对比丰田汉兰达，两款值得关注的7座SUV

       从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

       如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

       但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

       内饰：谁的做工、用料最高级？

       7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

       起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

       相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

       探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

       现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

       斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman?Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

       令人遗憾的是，马自达?CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

       不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

       途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

       本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

       性能与舒适：哪辆更全面？

       对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

       如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

       难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

       雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310?PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

       Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L?V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

       如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

       斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

       途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

       通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

       安全与价值：选哪辆最好？

       Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

       关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

       尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

       探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

       马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

       前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

       斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

       总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提起起亚索兰托，相信广大车迷都不会陌生，它在国内以进口的方式销售多年，积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格闻名，强悍的越野性能征服了全球消费者。时至今日，索兰托已进化为一台7座中型城市SUV，进入这个细分市场后，它不可避免地和丰田汉兰达成为竞争对手。

       3月20日，全新一代索兰托正式发布，按传统它将先在韩国、北美等地区率先上市，而在北美市场上它将直接和全新一代汉兰达正面交锋。有消息称，全新一代索兰托也有可能国产上市，并以KX7的名称在国内销售。结合全新一代汉兰达的到来，索兰托和汉兰达的战场也将移师国内，两者都是实力派的选手，它们的对比能擦出什么火花？

       外观对比：索兰托的硬，汉兰达的秀，谁对你的口味？

       全新索兰托为第四代车型，造型比上代车型来得更硬。全新索兰托的硬朗体现在凌厉的车身线条上，标志性的虎啸式前格栅尺寸更大，通过两条镀铬饰条将矩阵式LED大灯融合在一起，营造出大哥级的气势。

       侧面的腰身比上一代车型更加舒展，大倾角的D柱和折角窗框饰条的C柱设计，增添时尚和个性。尾部的设计同样出彩，通过多条线条将整个尾门分为了多个块面，尾灯采用分体式设计，点亮辨识度非常高。新车采用了类似奥迪的隐藏式排气设计，后杠上的“排气口”仅为镀铬装饰，难道也是为了降低空气污染？

       总的来看，全新一代索兰托造型大气精致，具有浓郁的欧洲风味，一看就是帅气阳光的新好青年，一股虎虎生威的硬朗男人味扑面而来。这种激发雌性荷尔蒙的设计，将大大激发家庭主妇的购买欲望，毕竟7座SUV的刚需是家用。

       相比而言，第四代汉兰达变得更加秀气，不像上一代那么粗犷，更像一位身材紧致的运动健将。从车身比例和轮廓来看，全新一代汉兰达和上代车型保持一致，但得益于TNGA架构的优化，新车外观看起来年轻了10岁，整体颜值提升了不少。

       第四代汉兰达首次推出了运动版（XSE），换装了一套专属运动套件，营造出强烈的运动气质。前脸采用六边形蜂窝式中网，引擎盖上则有着突出的线条，霸气外露。从侧面看，全新汉兰达肌肉感更强，尾部更多的拉伸线条也让它变得更加动感。

       全新一代汉兰达往更年轻、更运动的方向进化，而为了获得更好的车内空间，它的车身比例和轮毂变化不大，不过一些细节的处理，还是让它更迎合年轻人的口味，外观更加秀气的汉兰达，会是你的菜么？

       内在对比：索兰托的“直男”风，汉兰达更懂家用

       从内饰设计来看，全新索兰托摆脱了上一代车型的曲线弱和，和外观一样运用了更多的利用直线和折角，妥妥的“直男”风格。不过在细节和工艺上，还是非常豪华和现代的。如大面积的缝线工艺的Nappa皮革包裹，配以银色金属装饰板和多色氛围灯进行点缀，尽显大气。

       12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控屏融为一体，颇有奔驰的味道，内嵌系统支持Apple?Carplay等智能互联。配置方面一向想韩系车的优点，新车配备了诸多主动和被动安全系统，前避撞辅助系统、盲区监控器、智能限速辅助、带停走功能的智能巡航控制、车道跟随辅助、驾驶员注意警告、高速公路驾驶辅助、后视监视器、倒车避撞辅助系统以及后方交叉路口避撞辅助系统等……你想到的想不到的都配有了。

       尺寸方面，全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，相比上一代车型全面提升。不过，和全新一代汉兰达车长4950mm、轴距2850mm的数据相比，全新索兰托还是没有优势。布局方面，新车采用了2+3+2的7座设计，至于第三排的乘坐舒适性如何，大家可以看一看这张。

       现款汉兰达的内饰略显老气，基于全新TNGA平台打造的全新一代汉兰达，则终于赶上了潮流，且在智能车联方面处于领先。

       和外观变化的套路一样，全新汉兰达的内饰保留了现款车型的框架，通过优化了一些细节设计来提升豪华与科技感。新车在内饰用料和质感超越了上一代车型，并优化了储物格的分隔设定，方向盘也采用了全新的样式，车内的时尚感更好。

       当然，空间方面的优势，在新一代汉兰达上依然发扬光大。新车轴距增加了60mm，车身长度接近5米，加上丰田优秀的空间设计，让新车第二排可移动的范围增多30.48mm，也为第三排乘客腾空更多空间，甚至可以在第三排布置3个座位，让全新一代汉兰达成为一台8座车型。

       如果说内饰设计，全新一代索兰托和汉兰达各有千秋的话，那么车内空间的表现上，全新汉兰达依然保持着同级的优势。

       动力对比：混合动力成主流，全新索兰托1.6T混动值得期待

       作为一款全球车型，索兰托的动力搭配，根据不同国家提供不同的选择。在澳洲和欧洲，全新一代索兰托将搭载Smartstream?2.2T柴油发动机，最大功率199PS，峰值扭矩440N·m，传动匹配全新八速湿式双离合变速器。

       而在北美地区，新车提供1.6T混动和2.5T汽油动力，其中?1.6T+电机组成的混动系统，综合最大功率230PS，峰值扭矩350N·m，匹配六速自动变速器；2.5T?T-GDi发动机，最大功率277PS，峰值扭矩421N·m，匹配八速湿式双离合变速器。

       若国产的话，消费者或更期待全新索兰托的1.6T混合动力，国内的新能源车春风正盛，不排除新一代索兰托追加插电式混动版本的车型，能上绿牌也是一个不错的优势。

       全新一代汉兰达国产后，相信不会采用北美的3.5L动力系统了，2.5L混动和2.0T动力或将出现在国产车型清单上。2.5L混动系统将是TNGA平台的标志性动力系统，目前已经在国产的过款丰田车型上得到应用，性能无需怀疑，只是近期爆出的机油增多问题，似乎在可靠性方面还有改进的空间。

       另外，现款的2.0T发动机会不会保留在国产全新一代汉兰达上呢？虽然国内TNGA的车型都没有配备2.0T发动机，但这台2.0T动力久经考验，动力输出和可靠性都不错，不排除全新一代汉兰达低配车型，继续使用这套动力系统的可能性，也让其成为首款在国内搭载2.0T发动机的TNGA车型。

       Nice车观

       从产品力而言，全新一代索兰托保持了韩系车型的高颜值和丰富的配置，在中型7座SUV越来越吃香的市场环境下，国产版的全新索兰托或将很快到来。不过，结合海外的投产时间，新车最快也得到2021年才有可能国产上市。到了那个时候，国内的汉兰达也完成了换代，全新汉兰达更大，空间优势更明显，且更懂国人，全新索兰托拿什么来抗衡全新汉兰达呢？或许，1.6T混动和插混系统将是不错的亮点，但要在这个市场上分一杯羹，还有很多工作要做。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“起亚suv7座车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚suv7座车型”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。