保时捷小跑车_保时捷小跑车多少钱一辆

保时捷小跑车_保时捷小跑车多少钱一辆

       保时捷小跑车是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.40万出头买台保时捷敞篷小跑值不值？客户：再战几年没问题！

3.保时捷全部车型

4.迫不及待，我的小保时捷718，终于到啦

5.任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受

6.88万8，绞杀特斯拉！又便宜又好的后驱保时捷Taycan来啦

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       如果说911是保时捷的灵魂和精神图腾，那么?Macan称得上是吸金选手。这款车在2014年上市以来就成为品牌的销量担当，此前有数据统计，每售出5辆保时捷车型就有1辆是Macan，如今在马路上，Macan也成为了能见度极高的车型。

       大家喜欢Macan的原因，除了售价相比其它保时捷车型更亲民外，更重要的它全面出众的实力，既传承了保时捷的跑车基因，又有豪华SUV车型的实用性和高端质感。

       传承品牌运动基因，SUV也能有驾驶激情

       其实在保时捷Macan用户中，很多人购买最低配车型，这些消费者缺的不是十几二十万，而是认为2.0T排量已经足够。

       确实，如果只想要一个保时捷车标，开车比较佛性，那么入门版Macan是不错的选择，但是，若你想体验保时捷的运动基因，想要感受保时捷的驾控激情，轱辘哥建议大家选择更高排量的车型，因为得到的体验有很大的区别，以此次试驾的Macan?S为例，其性能表现是入门版Macan无法比拟的。

       Macan?S搭载3.0L?V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩是480N·m，这样的性能参数拉动Macan?S已经能做到5.3秒破百，而试驾车选装了Sport?Chrono组件，0-100km/h加速时间仅是5.1秒。

       驾驶过程中，只要将Macan?S的驾驶模式调至Sport?Plus，深踩油门加速，强烈的推背感随之而来，加上发动机浑厚的声浪传到车内，喜欢驾驶的人开着这款车会不自觉地大呼过瘾，同时也很容易忘记这是一款中型SUV。另外，由于Macan?S搭载的发动机采用了V型布局，车辆急加速前进或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好。

       但需要说的是，加速快只能说明Macan?S的动力性能好，并不意味着驾控好。因为车辆的驾控性是由动力、变速箱逻辑性、底盘调教、刹车性能等方面决定的，并且每个人对驾控性能好坏都有不同的标准，有人仅要求加速快，有人则追求循迹性。而在轱辘哥心目中，一辆操控性好的汽车需要有精准的转向、极小的侧倾、清晰的路感和友好的刹车力度，并且缺一不可。

       在轱辘哥看来，Macan?S不能算是操控性好的车，主要因为它的路感不够清晰，即便在Sport?Plus（运动升级）下，底盘整体表现依然偏舒适。

       除了底盘路感，Macan?S在转向、刹车力度和侧倾方面都能让人满意，在Sport?Plus模式下，这款车的转向、油门和动力响应速度都足够灵敏，并且车身的随动性也很好，驾驶员做出的动作，车辆都能很快地执行，因此开着这款车在城市中穿梭有一种得心应手的感觉。

       Macan?S车身随动性好，离不开两个配置的功劳，分别是带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬挂和全时四驱系统。其中，空气悬挂的工作原理与其他品牌的空气悬挂基本一样，能够根据驾驶风格和驾驶条件主动调整减振器的阻尼力，当车辆进行加速时或快速转向时，悬挂会提供足够的支撑力来保持车身平稳姿态，坐在车内不会感觉明显的侧倾，加上四驱系统的助力，Macan?S展现出不错的车身灵活性。

       舒适性也优秀，城市代步利器

       都说保时捷的车型既能让你下赛道，又可以在城市里代步，整体表现比较全能，Macan?S也不例外，除了运动激情，还有不错的舒适性。如果你对车辆的运动激情没有太高要求，希望车辆舒服地带着你从A点到B点，那么Macan?S也能让你满意。

       只要将Macan?S的驾驶模式调至标准，它就会变成一辆比较普通的豪华品牌家用车，即便大力度踩油门，动力依然是平缓输出，并且转向、油门响应、悬挂等方面都给人舒适的感觉。

       尤其是空气悬挂，此时它的支撑力度比运动模式更弱，对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan?S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。

       另外，Macan?S的NVH性能同样优秀，只要不将驾驶模式调至Sport或Sport?Plus，那么高速行驶时，车厢内部会很安静，对风噪和路噪都隔绝得比较好，此时开着这款车高速巡航比较适合。而在Sport和Sport?Plus模式，发动机声浪会比较明显，至于它是否被定义为噪音，就看你有多喜欢大排量引擎声了。

       当然，Macan?S的舒适表现远不止动态质感，还有座椅舒适性，轱辘哥坐在这款车的座椅上，感觉其贴合感比较符合人机工程学，凡是跟座椅直接接触的肢体部分，几乎都能得到合理的支撑性和包裹性，软硬设计可以说是拿捏得比较精准，再加上细腻的皮质用料，给人带来不错的乘坐感受。

       不过，这款车的智能配置并不多，甚至可以用简陋来形容，中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外，Macan?S的车钥匙插口还在方向盘左边（保时捷的车型都是这种设计），若你是第一次做保时捷的用户，需要适应一下。

       此次试驾的Macan?S并没有选装太多配置，主要是加装了Sport?Chrono组件，增强动力性能和驾控乐趣，加上这款车有空气悬挂和优秀的NVH性能，行驶舒适性方面也能让人满意，动态方面的表现比较全面，这也是大家喜欢这款车的主要原因。

       但比较遗憾的是试驾车没有选装太多智能配置，所以在配置上的体验不理想。当然，对于很多喜欢保时捷的人，或者想感受保时捷品牌魅力的消费者来说，智能配置的多少并不重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万出头买台保时捷敞篷小跑值不值？客户：再战几年没问题！

       1、Boxster

       保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

       2、Cayman

       保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

       3、Panamera

       保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

扩展资料：

       2017年保时捷全球销量再创新高，新车交付量约246,000台，同比增长4%。其中，全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约28,000台，同比增长高达83%。

       中国再度成为保时捷全球最大单一市场，销量突破71,000台，同比增长10%；美国市场和欧洲市场同比增长2%；在德国市场，新车交付约28,400台，略低于2016年。

       百度百科-保时捷

       人民网-保时捷2017年全球销量再创纪录

       保时捷官网-保时捷原则

保时捷全部车型

       哈喽大家好，我是大壮，逸车道的一名检测师。现在国人选车已经从皮实、耐用、省油，转向个性化，而敞篷跑车无疑是其中最具个性、最拉风的存在。但是敞篷跑车普遍价格较高，动辄大几十、上百万的价格也是让平头百姓望尘莫及，只有看着吞口水的份儿。人生能拥有一台跑车特别还是敞篷版的，应该是很多年轻人心中的梦想，曾经每当看到马路上或是电视里呼啸而过的敞篷跑车，大壮心里就偷偷的想着，等哪一天有钱了一定也去买一辆敞篷车，体验一回拉风的感觉。

       说一下这次的检测订单：客户找了一辆自己期待已久的保时捷敞篷小跑车，按照当时落地价几乎要90万，不过二手车的价格倒是很美，只要40多万。在大壮去之前客户说他已经把车子简单看过了，无奈不知道车况各方面怎么样，虽说自己会开车，但是如果要让去判断一台车的车况那还真做不来。

       卖家给他说车子就是全车覆盖件拆装改色大喷，前边有个小事故，其它没啥问题。客户感觉卖家说的还算真实，而且基本都是他能接受的范围，不过为了保险起见还是要我们过来做个专业的鉴定，因此也就有了我们这一期的检测日记！

       按照之前约好的时间到达车行之后客户找到了之前联系的销售，简单的沟通后卖家便把我们带到了车子跟前。对于大壮的到来卖家并没有表示出疑惑的态度，显然是客户事先就已经告知卖家要找第三方过来验车了。

       简单介绍一下车子，这是一台2013款?保时捷boxster,13年出厂14年上牌，目前表显6万多公里。外观看着还不错，没什么剐蹭和划痕。

       这台车是全车改色喷漆，所以很多300多的漆面数值并没有什么参考意义，但是当漆膜仪点到右前翼子板的时候数值骤然拉高直接破千，右前翼子板重度钣金实锤了。卖家之前也说了车子前面有点小事故，看来事故撞击的部位是在右前，那么到底是多大的事故呢？我们还是先从前部看起↓

       征得销售同意之后大壮也就不客气了，拆掉周围饰板之后我们继续探秘之旅↓

       先看前备箱盖的固定螺丝，检查前备箱盖固定螺丝有拧动和位移痕迹。

       机舱盖上部检测完毕来后到侧面检测两侧翼子板的固定螺丝，检测后发现两侧翼子板固定螺丝也均有拆装痕迹。

       再来看前部的横梁螺丝，同样存在拆装的痕迹。

       看到了这里大壮就有话说了，像翼子板和备箱盖这些之前卖家也说了是改色导致的拆装，但改色肯定不会波及到防撞梁吧？所以这应该就是卖家之前说的小事故所致（据卖家之前描述此车有追尾货车事故，理赔七万多，也事先告知了客户）

       ABS泵、电瓶、刹车油等易损件检查未发现异常。前备箱的检测就是这样了，总结一下就是：覆盖件全部拆装，右侧大灯更换、前防撞梁拆装、右侧翼子板钣金。

       下来就让我们打开车辆后备箱盖，开始对后备箱的情况进行一波分析。

       打开后备盖我们就看到了后备箱固定螺丝，距离远点看感觉没啥问题，但是低头看合页下部的螺丝瞅你就明白它改色从哪拆的了。车辆后部整体倒是没什么问题，后围板没有钣金和后打胶的痕迹，只发现后备箱盖存在拆装痕迹，检查机油和防冻液建议后期及时更换。

       下来打开车门，准备开始内饰检测，进入内饰之前还是先外后内的老规矩↓

       首先是车门螺丝拆装，应该是车子大喷所致。驾驶座脚踏板位置的方向机管柱位置和防火墙没有什么问题，座椅螺丝未发现拆装痕迹，座椅底部有灰尘没有什么异物，未发现生锈和泥沙残留，综合判断可以排除火烧和水淹的可能性。

       下来就是一屁股坐进驾驶位的时候了，准备开始内饰的电子系统检测和功能键测试。仪表通电之后自检了系统未发现异常。

       检查内饰的各个功能键，整体测试全部的功能未发现有异常的功能存在，同时也附带了敞篷测试一切正常。

       下来就是我们拿出电脑检测仪器，对车辆的车身系统以及发动机、变速箱、数据流等进行全部检测，不过也许是车辆停时间过长没电再次搭电之后所产生也是有可能的，我们在现场清除之后P1466风扇机械故障再次显示，需要及时检修。

       跟卖家简单沟通后在去修理厂看底盘的路上由卖家驾驶车辆进行了简单的路试，发现行驶过程中方向盘抖动，后期需要做一次四轮定位。（由于路试过程公司不允许拍照，源于网络）

       到达修理厂后和工作人员说让帮忙把车子给举一下，然后车子就被这样缓缓的升了起来。

       检测车辆四个轮的悬挂位置，未发现有悬挂位置的异常。

       前围板未见拆装修复痕迹，由此判断前部的事故并未伤到围板，只伤到了外观件及前防撞钢梁。

       再来看发动机底部，大家不要误会...那一块是水不是油！

       再来看发动机变速箱连接处未发现拆修、漏油的痕迹。

       整体的底盘检测可以说除了发现一些胶套老化的问题，未发现有重大问题存在。好了，到这里车况基本也就聊完了，接下来就需要我们将车况如实向客户反馈，然后看看客户怎么说吧↓

       对于检测的结果客户自然也是迫不及待，毕竟这关乎着他到底能不能买此车。此车检测发现全车覆盖件拆装改色喷漆，右前大灯更换，右前翼子板钣金，前方防撞梁拆装，散热器风扇存在故障，底盘胶套、轮胎、机油需要更换，另外行驶过程中方向盘抖动，需要做一次四轮定位。

       听完大壮的描述之后客户考虑了几分钟觉得可以接受，毕竟这种性能小跑是买来玩的，最后这台车以41.2W成交。大壮看了一下同年份的车子价格基本也就在这个区间，换做屏幕前的你们会不会去购买这台车子呢？评论区让大壮看到你们的答案！

       想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，我一直都在~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迫不及待，我的小保时捷718，终于到啦

       保时捷的车型有保时捷718、Macan、Taycan、Cayenne、Panamera、保时捷911、保时捷Cayman、保时捷Boxster。

       1、保时捷718

       保时捷有一款赛车的名字是718，这款赛车曾经在赛场上所向披靡。1957年保时捷550Spyder停产，所以保时捷推出了718作为550的继承者。

       2、Macan

       保时捷之所以要给Macan取名为Macan，是因为这款车像老虎一样充满力量感，定位比起卡宴低一点，所以很多人又将它称为“小卡宴”。

       3、Taycan

       Taycan的命名过程有过许多的思考，因为对于保时捷来说，这款车代表着保时捷电动时代的开端。据保时捷称，这款车的命名提案超过600个，经过一年半的筛选最终才确认使用Taycan这个名字。

       此外，还有一个解释是因为保时捷的车标中带有马的元素，而Taycan正好符合这一特征所以入选。

       4、Cayenne

       卡宴这款车对于保时捷来说非常重要，因为保时捷的销量很大比例都是卡宴提供的。有趣的是，2002年卡宴在日内瓦车展首次亮相时，遭到了很多人的质疑甚至谩骂，他们认为保时捷不应该做SUV。但保时捷却不这么认为，他们觉得卡宴是911的SUV版本，既能满足性能需求也能满足日常需求，一定能在市场上火爆，所以选择了这个名字。

       5、Panamera

       Panamera这个名字取自泛美越野大赛LaCarrera Panamericana，保时捷已经停产的跑车卡雷拉（Carrera）取了赛事名称的前半部分作为名字，帕拉梅拉则取了后半部分作为名字。

       6、保时捷911

       在保时捷911之前，保时捷已经将1-800号都用完了，所以1963年911刚推出的时候是叫901，只是标致已经于1929年将“几零几”这种命名方式注册了，而法国又是当时保时捷很重要的一个市场，所以最后保时捷妥协将名字改成了911，从而成就了如今的经典。

       7、保时捷Cayman

       “Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。

       8、保时捷Boxster

       Boxster这个名字是一个组合词，Box取自拳击手的英文Boxer，Boxster搭载的水平对置发动机工作时，活塞的运动轨迹就像一个拳击手出拳，所以保时捷的Box指代的是水平对置发动机；ster则取自敞篷两座车的英文Roadster。

任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受

       去年看到了网上发布的718T新车的时候，心里就一直想着它，话说在在这个级别没有其他竞争对手，中置水平对置发动机，转弯过弯神器，没钱买911，但心里苦撑着一个跑车的梦想，跟老婆咬咬牙，对比了成都的经销商，最终还是在绵阳定的车。前几天，绵阳保时捷中心的销售跟我打电话，说车子到了。这几天我都处于兴奋状态中，等待煎熬直到见到我?那辆车时候，瞬间化为乌有，心里是满满的欣喜！?不过说实话，回想订车的时候，我幸好在绵阳，没去成都定，现在的疫情，能不出门就不出门，出门就是有风险。前段时间从西班牙回来的确诊案列，又瞬间把绵阳市民的防控心态调动出来了。MMD，我的健身房是不是又要拖到28天才能开业啊！?好啦，开车4儿子店，我就来拍照。?这一周的好天气，真的是要入春了，绵阳保时捷中心?周围还有油菜花，还有人放风筝，哈哈，这种场面好久没见了。

       忘了补充一句，销售顾问跟我说，我是绵阳的首台，估计也是整个川北地区的首台。哈哈，老婆说，首台车主好打眼哦。?各位718的朋友在路上碰到我了，给我按个喇叭，让我听到你们的声音。

       越看越觉得?这个颜色骚气，我老妞儿说颜色炸街。哈哈哈哈

       身份标识，718?T。酷

       有没有发现和基本款有什么区别（耳朵的整体色彩）

       这轮毂，这个颜色，动力300P，完全满足了我内心骚动的心，2.0T的发动机，完美的展现了什么叫跑车

       看到我老妞儿的身影了没。哈哈哈，这个照片的出品人。20寸的轮毂，炸！

       小身板，我的老妞儿。蛙眼大灯沉醉于心底。如你一样。

       钥匙与中控的完美结合，胖胖的身形，就等我的钥匙壳到货换衣服了

       运动响应，真男人20秒，回去的路上我就要体验一下。[得意]

       中央转速表，保时捷的身份象征。

       来自老妞儿的照片，总是那么的浪漫主义。樱花也盛开了

       计时器与天空的结合（来自老妞儿）

       满满的身份标识，T。动力的体现

       防翻滚杆，与外后视镜同色，满是质感。

       这轮毂，霸气不。颜值与旗帜担当。

       饱满的屁股，运动排气尾管加上运动排气系统，完美。声音听起来就热血沸腾。

       3D感爆棚的尾灯。晚上，我一定让你看见我的尾灯。

       今天是我们终于可以见面的日子。而我也终于成为PORSCHE的车主，各自的努力，抵得上这个成就。人家说，人生总绕不开一台保时捷，哈哈，今天你带着我们混社会哈。朋友！请善待彼此哈。?P.S:?绵阳保时捷中心销售顾问后来还给我拍了个交车视频，在我离店后，微信发给我的，他说，生活要有仪式感，拍的时候我们不晓得，就是给我们一个惊喜。谢谢了，这个做法，我之前经历的BBA还没有哪个做的，还不错。朋友问要不要看，可以给我留言。?如果想看的朋友多，我就发上来，嘘，莫让老婆子晓得了。

88万8，绞杀特斯拉！又便宜又好的后驱保时捷Taycan来啦

       好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。

       选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。

       轮毂的选择比较多，各花入各眼吧

       晒一下车钥匙吧

       本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！

       白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气

       氙气大灯，晚上还是很亮的

       后面看，曲线非常的优美

       尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味

       多个角度都拍几张，难得这样的好天气！

       好的内饰环境，有时候真的要靠自己的

       花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用

       哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。

       中控台，物理按键相对算多的。

       密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰

       双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极

       话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方

       尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在

       红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。

       这就是我的718了

       关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单采购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！

保时捷911车身长度

       去年9月4日，保时捷为旗下首款纯电动量产跑车Taycan举行了横贯欧洲、亚洲、北美三地的全球首秀庆典，并首发了Turbo和Turbo?S两款车型，可以说是万众瞩目、风光无限，但高达149.8-179.8万元的价签让它们成为名副其实的富人玩具、键盘神车。谁承想仅仅40天后，家族“老三”Taycan?4S就拍马赶到，并以114.8万元的起步价大大拉低了整个车系的尝鲜门槛。

       而就在刚刚，2020年6月29日20:00，新冠疫情肆虐全球的当下，保时捷通过一场因时而变、因势制宜的线上直播发布会，正式宣布Taycan家族再添新丁——Taycan全球首发，并同步开启该全新入门款车型的中国市场预售，预售价格为88.80万元，着实惊掉了邦老师的下巴，这价格绝对够马斯克喝一壶的！

       对于这辆没有后缀加持但价格最“亲民”的Taycan，不用多想，消费者们最关心的一定是它和三位“兄长”之间究竟有哪些相同和不同？价格和价值两相比较之后，这辆价值百万的“丐版”究竟值不值得入手？话不多说，下面就是有问必答时间。

       ■?Taycan和4S、Turbo、Turbo?S的主要区别？

       1、价格

       新车最大的改变也是消费者最喜闻乐见的区别，毫无疑问当然是价格，如开篇提到的，没有后缀的Taycan接过了之前4S的“衣钵”，以88.80万的起售价成为车系全新入门车型。这个价格相比4S、Turbo以及Turbo?S车型，分别低了26万、61万和91万，对于大多数秉持“地主家也没有余粮”的富裕阶层消费人群来说，这样的价差还是非常解渴的。

       2、双电机四驱改单电机后驱

       这次新发布的Taycan车型只在后桥位置装备了一台永磁同步电机，并通过它实现后轮驱动。而4S、Turbo、Turbo?S三款车型均搭载了前后双永磁同步电机且全部为四轮驱动。与这个变化相对应，新车取消了前轴的单级减速器，后轴的双速变速箱得以保留。

       3、性能没那么猛了

       驱动系统及驱动形式的变化，直观且直接地反映在了在数据维度。如下表所示，可以看到，Taycan相比几位前辈，在动力性方面确实收敛了不少，但即便如此，平时应付个“红绿灯加速赛”还是没有任何问题的。当然，崩04、刷圈速这样的“活”，还是交给Turbo?S吧。

       4、续航

       虽然全新Taycan和Taycan?4S使用了同样的电池组供给方案：标配单层标准电池（Performance?Battery），总容量为79.2千瓦时；选配双层高性能蓄电池升级版（Performance?Battery?Plus），总容量为93.4千瓦时，两款电池均来自LG化学。由于车重稍有区别（Taycon比Taycon?4S轻90公斤），驱动形式也发生变化，因此在理论续航里程上，应该会有所差异。但是根据邦老师目前掌握到的资料，官方并没有给出两者在同一测试工况下的续航数据。

       5、外观细节上的小区别

       从公布的官方不难发现，全新Taycan颜值的变化相比性能几乎可以忽略不计了，买家们大可放心，开着它不管是走街串巷还是流连夜场，绝不用担心回头率问题，它依旧是街上那个最靓的仔。

       当然，虽然大面上很难察觉变化，尤其是和4S相比，但保时捷设计师还是通过一些细微的差异化处理让不同车型之间能有所区别。通过好一番比对，找出仅存的几处差异：不带后缀的车尾Taycan标识、十几毫米的增高、标配轮辋样式（19英寸Taycan?Aero）、黑色的侧窗饰件、车门槛护板以及标配卡钳涂装。

       ■?Taycan和4S的相同之处？

       由于和Turbo以及Turbo?S价格相差实在悬殊，所以在这一环节暂且放在一边，主要对比了一下Taycan和4S，看看二者在26万价差下，在一些关键“环节”都有哪些相同之处。

       1、充电

       和Taycan?4S一样，全新Taycan车主依旧可以选择11千瓦家用交流电慢充。根据电池组不同，0-100%充电时间8-9小时不等。当然也可以选择在高功率充电站进行直流快充。得益于业内开创性的800伏电压系统，高性能蓄电池升级版的最大充电功率高达175千瓦，而标准电池的快充功率也可达到145千瓦。理想状态下，两种电池版本车型都可以在30分钟内将电量从5%充到80%。

       2、16.8英寸曲面屏全数字仪表&先进空调系统

       请大家放心，在全新Taycan身上，家族一系列创新技术均得到了保留。这其中，对于消费者来说最有吸引力的无疑是从初代911仪表汲取灵感的全新仪表盘以及创新的空调系统。

       其中，前者亮点包括：全数字（保时捷首款全数字仪表）、曲面屏、无仪表罩（带偏振防反光）、悬浮设计，左右两侧还设有两块小的电容触控区，其中左侧控制灯光系统、右侧控制车辆相关设置（ESP、悬架、减振）。此外，驾驶者可以自主选择包括经典、地图、全地图和纯净在内的四种仪表显示模式。

       后者的创新点在于采用了电控出风口技术（保时捷首创），取消了外部叶片，通过风道内部两组导气片的电动翻合动作，实现调节外部气流方向的功能。每个独立分区均可选择集中（Focussed，直吹使用者）、发散（Diffused无风感温度调节）、个性化（Individual）三种模式，用户可以根据自己喜好自行选择。需要说明一点，Taycan标配为双区，而Turbo、Turbo?S车型标配为四区。

       3、座椅布局及空间

       全新Taycan依旧标配四个座椅，可选装第五个座椅。得益于电池组后部的脚坑设计，后排左右乘客的脚步空间及乘坐舒适性得到最大限度的保证。此外，依旧为前后双行李厢配备，和4S车型一样，得益于后轴电机尺寸的减小，后备厢空间相比Turbo和Turbo?S车型增加了41升，达到407升，前备厢容积保持84升不变。

       4、空气动力学设计

       隐藏式门把手、前轮拱罩空气幕、平整底盘、后扩散器、保时捷主动空气动力学系统（PAA）、三段式尾翼等一系列空气动力学设计在Taycan身上全部得以保留。

       5、中国市场专属标配

       查看配置清单，我们发现全新Taycan并没有在标配方面进行大幅缩水，尤其是保时捷针对中国市场推出的一系列专属标配基本都在，算是让潜在买家安心的一颗定心丸。其中我们认为比较实用的配置包括：采光面积1平米的无横梁全景天窗、倒车影像、负离子发生器、带记忆功能的14向电调前排座椅、氛围灯、前排座椅加热等、后排侧气囊。

       6、丰富的选装配置

       和所有保时捷一样，全新Taycan出具了一份让人眼花缭乱的选装清单，其中亮点包括：保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）LED/矩阵LED大灯、基于Mission?E概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造轮辋以及Porsche?Exclusive?Manufaktur出品带碳纤维空气动力学叶片的轮辋、全彩抬头显示系统、保时捷电子跑车音效系统、带除冰和手势控制功能的电动充电口盖、三腔室空气悬架、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）、后轮转向、表面镀层制动系统（PSCB）和更大尺寸的制动盘、夜视系统、自适应巡航、变道辅助、全景影像等等，不一而足，消费者可以根据自己的实际需求结合购车预算自主选择。

       ■?邦点评

       把最难也最实际的问题放在最后来回答，不带任何后缀的全新Taycan到底值不值得入手呢？我认为太值了！毕竟对于绝大多数人来说，少一个电机、零百加速慢两秒，在实际用车场景以及二十多万的价差之下，几乎可以忽略不计。这些人叫嚣买Taycan的理由，要么是对保时捷盾徽情有独钟的死忠波子粉，要么是不尝鲜毋宁死的潮流急先锋，要么是有耍酷把妹刚需的装逼现行犯，真去崩04、刷圈速的人能有几个？舍弃一些完全不必要且无法外露的浮夸性能，换来真金白银的现金实惠，满足一己私欲的同时最大限度地保证手头现金流的宽裕，想想都替大家开心。

       那么全新Taycan?4S入市，有没有人不开心呢？可能真的不多，马斯克也许算一个。毕竟当传统汽车世界真的有一个像保时捷一样的现象级品牌认真起来，将“网红”产品的价格区间下探到原本属于Model?S、Model?X们的自在空间，不管你是中关村的资深码农还是创业成功的明星老板，无论是吸睛程度还是稀有程度，应该都会好好斟酌一番吧，毕竟这可是一台垫垫脚就能够到的保时捷啊！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷是一款动力性能出色的豪华跑车。这款跑车不仅设计华丽，而且内饰风格豪华。除了空间表现不佳，其余都很出色。什么是保时捷911车身尺寸？来看看车百科的答案。

保时捷911车身尺寸

       保时捷911是一款经典的跑车。在售车型有两种:停产车型和全新车型。什么是保时捷911车身尺寸？其中停产的911车身尺寸为4519/1852/1299mm，轴距为2450mm，新上市的911尺寸为4499/1808。

保时捷911乘坐空间实测

       通过上面保时捷911车身尺寸的介绍可以看出911的尺寸太小了，不过好在全系采用4座的结构布局，空间还是不错的，186cm高度的体验在/k1。

保时捷911舒适性如何

       受限于空间，保时捷911前排很舒服，后排比较拥挤，不太友好。好在/保时捷911配置先进，皮套座椅非常舒适，悬架减震效果不错。只要速度很快，舒适度还是很好的。

       保时捷911是一款车身尺寸小型超级跑车，目前在售的有/保时捷911尺寸两种，其中//为停产销售。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“保时捷小跑车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷小跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。