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大众途锐库存车38万_大众途锐库存车38万左右

zmhk 2024-07-01 人已围观

简介大众途锐库存车38万_大众途锐库存车38万左右       接下来,我将针对大众途锐库存车38万的问题给出一些建议和解答,希望对大家有所帮助。现在,我们就来探讨一下大众途锐库存车38万的话题。1.降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好2.一口气降价超

大众途锐库存车38万_大众途锐库存车38万左右

       接下来,我将针对大众途锐库存车38万的问题给出一些建议和解答,希望对大家有所帮助。现在,我们就来探讨一下大众途锐库存车38万的话题。

1.降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

2.一口气降价超13万!大众全新途锐跌至48.5万,不比奥迪Q7更香?

3.比较冷门的大众途锐,究竟算不算是很实惠的SUV?

大众途锐库存车38万_大众途锐库存车38万左右

降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

       大众途锐是大众汽车的亲儿子,把能镀的金都给了途锐,途锐可是和奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus出自同一平台的,可这个大众的亲儿子就是撑不起台面,终端销售价格一降再降,有消息称指导价为56.98-81.98万的途锐,入门版车型2.0TSI 领航版,有的地区价格降到45.6万, 2.0TSI锐翼版跌到了52.88万元,3.0TSI锐锋版跌到了60.98万元,可销量还是上不去,我们来找找原因。

       一、 曾经爆火

       凭借出色的机械素质,大众途锐曾在2008年时累计销售达到了巅峰的158万台,而那时的途锐销售价格直逼宝马X5,并且被不止一次地称之为“西装暴徒”,低调的豪华、可舒适可运动等赞美之词不绝于耳。

       二、账面数据仍然出色

       2020款的大众途锐在参数的账面数据依然很出色,车身尺寸为4878×1984×1686mm,轴距2891mm,全车标配LED光源,“r-line”的运动套件依然保持应有的越野和运动性,内饰的全液晶仪表+15英寸触控式显示屏搭载了discover tremium系统,支持触控操作、语音控制、WiFi连接、车联网等功能;

       全车座椅均为真皮包裹,动力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸两款发动机,2.0T 4缸功率为150kw,370nm最大扭矩,3.0T 6缸功率为250kw,450nm最大扭矩,匹配tiptronic的8AT变速箱,拥有500-580mm的涉水深度,最大爬坡度可达60%,最大接近角和离去角都可达31度,全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器,入门的领航版除外。

       无论从外面的精致性和配置的账面数据,途锐都看起来非常不错。

       三、 为何落寞

       1、 品牌还是偏向大众

       至少到今天为止,大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过,品牌大众化的深入人心,必然会影响其高端化进程。

       2、 定价不上不下

       途锐的官方指导价为56.98-81.98万,在国内愿意花这么钱买途锐的,相信更多是情怀,面对奔驰GLE和宝马X5巨大品牌诱惑,三叉戟标和蓝天白云标还是会稳稳胜出,更可气的还有一个同门兄弟,花同样的钱买一台奥迪Q7,属实还是挺香的。

       3、 想降价但却没诚意

       大众的管理层一定意识到了如上问题,所以愿意让利给销售终端,可惜还是不能真正放下追逐高端的愿望和自以为是的身段,通过发布一个2.0TSI 领航版来拉低售价,看起来是便宜了,可以我们要看看其减配的项目。

       (1) 这是全系唯一一台没有空气悬架的车型;

       (2) 全液晶仪表和全速自适应巡航缺失;

       (3) 主动安全系统缺失;

       (4) 自适应远近光缺失;

       (5) 感应雨刷缺失;

       (6) 内饰中的实木和金属材质缺失,只有熟料和皮质;

       看完配置表后就感觉途锐在终端营销定价上缩手缩脚,有一点找不准定位,容易让有意向购买的车主在犹豫和纠结中流失。

       就笔者而言,我不认为途锐是一台拿不出手的平庸之车,只是觉得其品牌调性和营销策略,让愿意在这个价格区间花钱的车主不好下决心,所以非常希望看到大众像打造探岳那样,给途锐找一个更为精准的定位,给一个更加合理的售价和配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一口气降价超13万!大众全新途锐跌至48.5万,不比奥迪Q7更香?

       大众在国内战绩累累,品牌销量常年稳居第一,旗下热销车型无数,但是我们也可以发现,再怎么努力的大众,似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出,虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着,但是身价已经不比当年,途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道,那还是在12年前,人民币购买力远远高于当下,钱更值钱。

       而如今呢?这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元,不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说,依然不算很便宜,所以它的市场表现也并不是很出色,去年一整年在华总销量仅有16541台,平均单月销量仅有一千来台,远低于宝马X5?奔驰GLE。

       这一代的途锐是于2018年推出,跟历任两代车型相比,它变得更加年轻化许多,车身各处线条都变得更加凌厉干练,更贴近现代潮流,包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪,精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时,过于明显的家族式设计风格,还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。

       如果跟老Q7相比,途锐的内饰设计无疑要更胜一筹,它的整体造型在大众车型里面,算是科技感比较强的一位,中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市,对比之下,显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是,途锐的方向盘看上去真的很掉价。

       途锐的配置称得上应有尽有,毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载,同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。

       虽然并不是因为途锐大,它才会是旗舰,而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm,轴距2899mm,体型甚至比定位更低的途昂都要小,跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比,空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说,其实还是有些难以接受的。

       这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水,全系V6起步已经成为过去式,除了3.0T?V6涡轮增压发动机之外,途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本,最大功率252马力,峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱,并带有全时四驱系统,在除了入门版本以外,还都配备了自适应空气悬架,可以进一步提升舒适性以及通过性。

       与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB?EVO打造,途锐的起点其实非常高,各种先进技术以及配置的出现,也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大,几乎达到12万左右,45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲,途锐确实有着很强的吸引力。

       但是可惜,高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格,而是品牌。大众溢价能力始终是短板,有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说,如果不是刻意追求低调,选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大,途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比较冷门的大众途锐,究竟算不算是很实惠的SUV?

       现在的国内豪华汽车市场上,发展局面可以说是很不平衡的,德系BBA占据了豪华市场90%的份额,其他品牌打造的豪华车型,仅仅能够争夺10%的市场,这可以说还是比较尴尬的,毕竟从市场来看,凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企,也都是有着不错的实力,可是结果呢?在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感,而且销量还是比较惨淡的。?

       我们都知道,市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销,所以说价格诚意并不是很大,而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车,在市场上的价格诚意就非常大了,比如今天咱说的这款豪华车型,目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了,新车在保证硬核实力很强大的情况下,门槛是不断降低,如今新车在市场上降价超13万,起步价跌至48.5万,不比奥迪Q7更香?

       作为大众家族的王牌豪华SUV车型,途锐也是有着不错的名气,毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了,新车不管是品质还是性能,都具备了强大实力,可是消费者在购车的时候,看到“大众标”就会果断放弃这款车了,还是非常可惜的了,但是站在消费者角度而言,开一款大众豪车确实没有多少面子。

       途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念,不过相比较市场上的中端SUV车型来说,途锐在细节上更加注重气场的营造,新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源,并与前格栅融为一体,横向视觉宽度得到了很好的延展,同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条,都彰显出了高端车型身份。

       空间的表现上,全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm,车身轴距达到了2899mm,乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的,但是大众途锐的内饰设计,却是赢得了消费者认可,新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配,档次感非常的强,当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏,赋予了这款车十足的科技氛围。

动力方面,全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为245马力,峰值扭矩达到了370N·m,当然新车还提供3.0T?V6涡轮增压发动机,最大输出功率为340马力,峰值扭矩达到了450N·m,动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型,途锐号称开10年近乎0故障,但是因为车标,新车即使降超13万,依然没有人愿意买单,绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV,你是如何看的呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       大众途锐定位是一台豪华汽车,是大众旗下的一款顶级旗舰SUV,在2011年上市,可以和奥迪A7A8途昂相媲美,肯定是值得购买的。

       销量情况

       途锐在2019年销量达到了16541万台,位于中大型豪华销量排行老六,这样子的数据结果比较省得用户的青睐,63.38万起步,有12万元左右的优惠力度。

       动力表现

       一共有4款动力可以用户选择

       3.0TSIV6机械增压发动机,参考数据最大马力290,最大扭矩420。

       3.0DTIV6柴油发动机,参考数据最大马力,240,最大扭矩550。

       还有4.2LV8发动机,采用8档手自一体变速器,4.2L自然吸气发动机,最大功率265Kw,3.6LV6发动机,采用8档手自一体变速器等等。

       这些车型各种发动机满足消费者的选择,在动力上面看,这款车动力十分强悍,所有车型均采用四驱驱动,前后双A臂悬挂,驾驶体验平稳。动力非常给力,超车轻松,提速也够快

       外观设计

       整体时尚有力量,前脸造型冲击感特别强,前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成,让这款车充满运动气息和动感,车尾来看,力量感的设计理念,尾灯采用三角形LED灯,夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为:4878mm/1984mm/1686mm,轴距为2899mm。

       内饰格调

       内饰整体比较简约,座椅全部真皮包裹,空间超大1642L,内饰科技感的氛围特别浓厚,方向盘比较有特色,采用三幅式平底,专为驾驶有设计,比较有操控感,本来车子开起来已经相当平顺了,如果不能增加驾驶体检操控,那这一辆车就不完美了,中控台附近两块屏大气,15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。

       配置方面

       安全警示系统,动态车灯辅助系统,倒车影像,360无视角盲区检测,全景天窗,全景泊车影像系统,变道辅助系统,巡航系统等等。配置方面特别齐全,毕竟豪车价格。

       总结

       优点:颜值高,内饰格调时尚,操控性能好,动力强,驾驶体验感高,过坡平稳,配置功能齐全。

       缺点:油耗高,高速噪声可能大一些。

       好了,关于“大众途锐库存车38万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途锐库存车38万”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。