宝马i3召回_宝马i3召回最新消息

宝马i3召回_宝马i3召回最新消息

       在当今这个日新月异的时代，宝马i3召回也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于宝马i3召回的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.宝马i3九月份生产的车电池有问题吗

2.宝马i3会刹车失灵吗

3.Nice车圈日报 | 福特和宝马召回PHEV，宝马i3总产量已达20万辆

宝马i3九月份生产的车电池有问题吗

       宝马i3九月份生产的车电池没有问题。在涉及两款电动车的多起电池起火事件后，宝马已经通知了经销商这次召回。该汽车制造商将免费更换受影响车辆的电池。宝马补充说没有发现任何因电池缺陷而导致的事故或伤害。受影响的车主可以在9月19日之前收到通知信，也可以提前联系宝马公司的支持，以获得更多信息。

宝马i3会刹车失灵吗

       对于比较懂车的人而言，买车会看重保值率，因为保值率越高的车型从一定程度上能够说明它的可靠性越好。近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了11月的新能源保值率报告。从报告内容来看，自主品牌二手新能源车已经成为主流，并且荣威品牌受欢迎程度和保值率都有所提升；值得一提的是，排名前四的车型和10月保持一致，依然是?特斯拉Model?X、Model?S、宝马X1?PHEV和传祺GS4?PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型的保值率均超过了50%，而其他车型的保值率均在50%以下。

       下面具体来看一看11月份各新能源车型的表现。

       特斯拉Model?X在11月份继续霸占新能源保值率排行榜冠军宝座，Model?X?75D车型在11月份的保值率达到68.4%，相比10月微增。作为新能源领域的佼佼者，特斯拉凭借着高科技和高性能吸引了众多国内粉丝的目光。特斯拉Model?X拥有前卫的设计、“鹰翼门”和Autopilot自动辅助驾驶系统，展现出其极强的科技感，2.9秒即可完成百公里加速的成绩也突显出它强悍的动力性能。

       不过在11月份，特斯拉Model?X因“车顶饰板可能会从车辆上脱落原因”进行了召回，共计召回870辆。

       特斯拉Model?S的保值率表现也非常出色，再次获得第二名，并且11月份的保值率达到了56.2%。特斯拉Model?S是最早被引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和Autopilot自动辅助驾驶系统让它在保值率方面有着较高的水平。

       稳居第三的依然是宝马X1?PHEV，其11月份的保值率为48.7%。宝马X1?PHEV不仅延续了燃油版车型的设计和空间表现，而且续航方面在同级别中也处于领先地位，达到了110km。因此，宝马X1?PHEV在二手新能源市场非常吃香。值得一提的是，宝马集团在未来还有望推出宝马X1纯电动版车型，届时豪华纯电动SUV领域又将增加一位新成员。

       传祺GS4?PHEV基于燃油版传祺GS4打造，延续了燃油版车型的诸多优势。由于其搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，所以它的百公里综合油耗仅1.8L，相当经济省油，并且其综合最大续航里程超过600公里。

       全新传祺GS4?PHEV已经在今年4月份上市，综合补贴后售价区间为16.38万-19.38万元。值得一提的是，全新传祺GS4?PHEV是基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV，搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为61km，能够满足用户日常代步需求。

       比亚迪宋DM虽然目前已经停产，但是在二手新能源市场依然有着不小的关注度，其11月份的保值率达到了37.2%。比亚迪宋DM首先是在设计上采用了家族式Dragon?Face设计语言，颜值较高；其次是它的内饰也颇有科技感，可旋转的12.8英寸屏幕看起来很上档次。值得一提的是，它还拥有80km的纯电续航里程，在同级别中处于领先水平。

       宝马i3一直是新能源保值率排行榜中的常客，其11月保值率达到37%，比10月份小幅下降。作为宝马旗下的首款纯电动车，目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

       比亚迪唐DM在11月的保值率有所下降，跌至36.5%。作为比亚迪旗下的中型SUV，比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，因此吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

       荣威ei6?PHEV在11月份的保值率和排位相比10月份均有所下降，保值率下降至36%。荣威ei6?PHEV作为上汽荣威旗下的插电混动车型，搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在油耗方面表现出色。在续航方面，其51km的纯电续航已经能够满足用户日常上下班的代步需求。而从综合续驶里程来看，它更是达到了705km。

       荣威eRX5在11月的保值率为35.4%，位列第九名。作为荣威品牌旗下的一款插电式混动SUV，荣威eRX5的最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。目前，荣威RX5?ePLUS已经上市，采用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。

       荣威e550在11月份的保值率已经跌至23.1%，位列第十位。荣威e550是上汽乘用车旗下首款插电混合动力车型，纯电续航可以达到60km，而百公里油耗为1.6L。同时，它的综合续航里程达到了600km。

       从11月新能源保值率排行榜来看，特斯拉旗下两款车型依然拥有超高的保值率，并且均已超过50%。值得一提的是，自主品牌车型占了6席，特别是荣威和比亚迪品牌比较受大家欢迎。另外，插电混动车型依然高过纯电动车型，并且数量达到7款，可见大家更偏爱插电混动车型。大家在买车时，会考虑二手新能源车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 福特和宝马召回PHEV，宝马i3总产量已达20万辆

       宝马i3会刹车失灵。根据查询相关公开信息：宝马汽车贸易有限公司召回了部分进口i3纯电动和增程式电动汽车，原因在于驱动电机控制单元的电路板生产错误，会导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭。

       据外媒报道，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga?PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力汽车，原因是电芯存在起火风险，与福特一样，宝马也告知车主不要使用电缆为车辆充电。德国《商报》最新的消息称，这两起召回事件存在关联：两家公司的电池供应商都是三星SDI。

       此前已经有报道称，宝马所使用的电池采购自宁德时代和三星SDI。日前，有德国媒体援引“业内人士”的说法，确定了福特电池的供应商。也就是说，两家公司可能面临着同样的问题，类似之前汽车行业发生的高田安全气囊召回事件，只不过这一次的范围更小。

       在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。

       据外媒报道，10月16日，大众汽车集团卡车业务部门Traton表示，已经同意将对Navistar?International的收购报价从每股43美元提升至44.5美元，这笔交易将扩大其北美业务。

       如果交易成功，大众将把MAN、Scania和Traton与Navistar整合在一起，成立一家全球制造商，目前整个行业都在寻求分担开发低排放技术成本的方式。Traton将以44.50美元每股的价格收购其尚未持有的Navistar剩余股份，总价约37亿美元，收购完成后Navistar的整体市值将达到大约44亿美元。

       Traton在一份声明中表示：“Traton?SE和美国卡车制造商Navistar?International（Traton已持有该公司16.8%股份）已经在原则上达成了协议，Traton将通过并购获得尚未持有的Navistar的所有股份，价格为每股44.50美元。”

       Traton表示，交易的具体完成时间取决于尽职调查的完成时间、合并条款的同意时间，以及Navistar和大众执行机构的批准时间等。Traton警告称：“当前无法保证双方一定将就最终的交易文件达成协议，或就其条款达成一致，也无法保证即使在这些协议达成的情况下，交易最终可以完成。”

       据外媒报道，通用宣布成立其首座纯电动汽车制造工厂，该工厂名为“Factory?ZERO”，将负责生产GMC电动版悍马皮卡等车型。

       底特律-哈姆川克装配中心将被改造成只生产电动汽车的工厂，通用计划投资22亿美元，对该工厂进行改造。通用还证实，将在明年推出的电动版悍马皮卡，以及纯电、自动驾驶汽车Cruise?Origin将成为Factroy?ZERO生产的首批电动汽车。

       通用表示：“通用汽车今日宣布，其底特律-哈姆川克装配中心将被改造为纯电动汽车装配厂，名为‘Factory?Zero’，这个名字反应了这座工厂在推进通用零事故、零排放和零拥堵未来中的重要性。Factory?ZERO将成为通用汽车旗下多个品牌电动汽车战略的发射台。该工厂拥有先进的技术和工具，在设计之初就注重可持续生产。GMC电动版悍马皮卡和Cruise?Origin（一款专门为电动化、自动驾驶和共享汽车而设计的车型），以及其他通用电动汽车都将在Factory?ZERO进行生产。GMC电动版悍马皮卡将于2021年底投产。”

       据外媒报道，宝马宣布，其i3车型的累计产量刚刚达到了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下生产线。

       10月16日，宝马公司表示：“第20万辆?宝马i3已经于昨日下线。这辆宝马i3采用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装饰，该车是为萨克森州的一位客户生产的，并将由莱比锡宝马分公司负责交付。”

       在过去近7年的时间里，宝马一直在德国莱比锡（Leipzig）生产i3，这是宝马集团首款大规模生产的纯电动汽车，除了纯电版之外，该公司还推出了带有小型应急内燃机发电机的i3?REx版本。

       2019年5月，i3达到了15万辆里程碑，因此可以推算，在过去一年半的时间里，其产量增加了5万辆。截止到目前，宝马集团一共销售出了逾60万辆电动汽车（其中大部分为插电式混合动力汽车），i3的销量占据了其中近三分之一，而且按照累计销量计算，该车当前依然是宝马最畅销的电动化车型。

       据外媒报道，奥迪大众韩国公司（Audi?Volkswagen?Korea，AVK）一位高管表示，明年将扩大其韩国产品阵容，以提振销量，恢复消费者信心。

       AVK日前还推出了全新紧凑型轿车捷达，旨在满足消费者想要购买价格实惠的进口车的需求。其现有车型还包括Arteon、途观、途观Allspace、途锐SUV。

       为了夺回韩国市场份额，其执行董事Stefan?Krapp表示，预计该公司12月还将推出帕萨特轿车GT，2021年2月推出紧凑型SUV?T-ROC，2021年底推出全新高尔夫。此外，大众还计划于2022年在韩国推出纯电动SUV?ID.4，这与大众到2025年走环保路线的战略相一致。同时，该公司还将在2022年在韩国推出旗舰汽车Teramont?SUV，以抓住日益增加的旅行车需求。

       Krapp在新闻发布会中表示：“2021年将是大众第一次尝试在韩国再次配备全系列汽车产品。我们的目标明确定在大众化进口车市场，也就是让所有韩国消费者负担得起进口汽车，而不是将它们定位为高端、遥不可及的产品。”

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马i3召回”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马i3召回”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。