亚洲龙(海外)_亚洲龙海外版叫什么

亚洲龙(海外)_亚洲龙海外版叫什么

       希望我能够为您提供一些关于亚洲龙(海外)的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.2021款亚洲龙将推出运动版外观车型

2.TNGA旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙是否实至名归？

3.雨后初晴，来晒一晒我的海外版中网亚洲龙！

4.外观大气稳重，丰田旗舰轿车亚洲龙还有哪些亮点？

5.亚洲龙是全球车型吗

6.一汽丰田亚洲龙运动版实拍，增加包围套件，外观内饰更年轻化

2021款亚洲龙将推出运动版外观车型

       作为丰田在海外推出的豪华车型，目前已经进入了第五代车型。亚洲龙作为丰田主线产品系中最舒适和宽敞的轿车，但由于市场依旧热衷于SUV和各类跨界车型，所以丰田也做出了不得不的选择，在2021款亚洲龙改款中，提供更多的外观升级和改造。

       根据丰田北美的消息，亚洲龙依旧提供其豪华版车型，但会增加一款增配版本的：Nightshade?Edition（暗夜版）。如果关注丰田产品的人应该知道，无论是卡罗拉还是到全尺寸SUV的Tacoma都有“暗夜版”车型提供，这似乎成了丰田的一种改款的小习惯，在高配版本上进一步进行装饰，而不是简单的整车黑化。

       早在2019年开始，丰田就将更多的“暗夜”特别版车型加入到车系当中，这里就包括丰田汉兰达、丰田凯美瑞和丰田4Runner这些主流车型，在2020年初又将本土的热门皮卡和全尺寸SUV车型当中。特别版车型基本都是在中高配车型基础上，进行额外的全黑色运动套装进行装饰，比如黑色的扰流板、黑色前后运动包围、黑色门把手、黑色的后视镜外壳以及黑色的轮毂等等。并且内饰也经过了全新的“黑化”设计，这样在气场上就让你感受到与普通版本的不同。

       2021款“暗夜”亚洲龙特别版也是如出一辙，基本是高配车型上继续加以改装，其中包括全黑亮色的进气格栅、钢琴漆面的两侧后视镜装饰罩、黑色的扰流板以及标志性的黑色Logo和19寸的亮黑色运动轮毂。车身颜色拥有三种选择：午夜黑金属漆面、极地珍珠白和宇宙银金属漆面。

       动力配置上，由于亚洲龙与凯美瑞都出自TNGA-K平台中，依旧延续了2.5L的四缸发动机，所以你并不要指望它会多么有动力了。而为什么非要提到凯美瑞？是因为2021款亚洲龙车型将获得四轮驱动的配置版本，这套系统也就是源自于凯美瑞上的那一套，所以你这并不是一套强调性能和运动的，仅仅是为了提升恶劣路况的牵引力罢了。

       另外一个好消息，丰田的混动系统终于使用了锂离子电池，这样就取代了混动车型中的镍氢电池，要知道镍氢电池虽然稳定，但是在容量和重量上一点儿优势都没有。另外就是在系统中标配了Android?Auto功能，这也是千万用户呼喊的配置。

       同样在去年推出的亚洲龙TRD车型也会在未来得到一些外观上的更新，比如说漆面颜色上会有与凯美瑞TRD一样的Ice?Edge和Supersoinc?Red，以及一种新的蓝色车漆。内饰则一样使用黑色作为主线，替代原有的米色。普通车型可以选择黑色或棕色的组合。

       预计2021款的亚洲龙会在9月份陆续交付到经销商，这仅限于北美市场。国内的小伙伴如果喜欢这款车型，那就只能等等看。目前并没有得到亚洲龙即将提供运动版本车型的消息。所以有需要的大可以去选择凯美瑞的运动版本车型。对了，四驱估计也不会引入，所以也就别点击TRD了，喜欢的话，就自己动手改一改吧。

       改装案例欣赏

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TNGA旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙是否实至名归？

       由于亚洲龙的定位和皇冠不一样，我们此次评比直接用海外版亚洲龙的顶配装饰水平Touring来进行。19年的亚洲龙总共有4个装饰水平可以选择，Touring是顶配，也代表了它各项水平的巅峰。19款的新亚洲龙拥有一个咄咄逼人的凌厉造型、运动感强劲的操控和富有争议性的内饰设计，毫无疑问它是一款运动气息很强的轿车，但是它真的可以和皇冠比吗？

       在海外亚洲龙的起价为35,500美元，约合人民币24万，而我们国内最近公布的亚洲龙的预售价为24.48万，两者的差距并不是很大，但是在非豪华中大型轿车中，它的售价无疑地是很高的。而我们今天拿来评测的顶配Touring装饰水平的起价为42,200美元，约合人民币28.5万，加上一些实用的可选配置，价格去到了44,913美元，约合人民币30.3万元。这个差价给了亚洲龙很多使用的功能升级，例如自适应可变悬架、音质超好的JBL音响和带有导航功能的Entune 3.0信息娱乐系统，钢琴黑色的机身装饰和侵略性极强的前饰板、后扰流板以及可以强化发动机咆哮声的主动降噪功能。

雨后初晴，来晒一晒我的海外版中网亚洲龙！

       时光荏苒白驹过隙，不知不觉2021年已经进入尾声。在年末，或许有一部分消费者会考虑购置一辆新车，一方面是对这一年辛苦工作的犒劳和嘉奖，另一方面则是对即将到来的2022年提前规划，也寓意2022年有个崭新的开始，去追逐自己的梦想。

       对于那些已经身处社会中坚力量的群体来说，再购车应该是方方面面要“更进一步”，如驾驶更舒心，空间更宽阔，体验更极致……对于这样的需求，在20-30万价格区间内，一汽丰田亚洲龙值得一看，从近百款轿车中突围问鼎，荣膺2020 CCTV“年度最佳轿车”殊荣的它，完美诠释了何为“TNGA旗舰轿车”。

大尺寸更豪华，B+级身份实至名归

       从车身尺寸看，亚洲龙车长接近5米，轴距也达到了2870mm，相较于其他几款主流日系竞品，优势尤为明显，散发出的高级感也更为强烈，与同属于TNGA-K平台打造的雷克萨斯ES十分接近，因此在坊间也有“平民ES”的称号。

       大部分中国消费者更青睐“长轴距”车型，其核心诉求就是更大的后排空间，更舒适的乘坐体验，亚洲龙的海外版车型AVALON，诞生于北美，大乃是与生俱来的基因。

       此外，为了给用户营造更加豪华尊享的乘坐体验，亚洲龙在高配车型上还搭载了往往只能够在豪华品牌车型才能看到的配置，如JBL 14音响高端Hi-Fi级7.1环绕声系统、后排中央扶手触屏操控板、后风挡玻璃电动遮阳帘、后排座椅靠背电动调节、副驾驶席后排电动可调、220V电源接口等，进一步彰显旗舰身份。

       如果大家查阅丰田汽车美国官网也能发现，AVALON在美国市场起步价是3.6万美元，而Camry（凯美瑞）的起步价是2.5万美元，与HONDA Accord（雅阁）和NISSAN Altima（天籁）基本一致。到了中国市场，亚洲龙与凯美瑞、雅阁和天籁，基本上处于近似的价格区间，可见诚意十足。

TNGA旗舰动力加持，打造B级市场驾驶标杆

       亚洲龙提供了3种不同型号动力总成车型，分别是2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L双擎版，得益于强大的TNGA架构新技术，在动力性、经济性、平顺性、可靠性等维度全面革新。

       其中2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，兼具高功率与高燃效，实现动力与油耗的完美平衡；分别与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱和Direct Shift-8AT变速箱，则致力于提高换挡速度以及换挡平顺性，真正实现人车合一，无缝切换。

       2.5L双擎版背后的技术是丰田全新一代混合动力系统（THS II），汇聚丰田数十年混动技术积淀，实现了混合动力系统的小型化、轻量化、高效化，为亚洲龙注入了更强大的力量，激发驾驭潜能，更实现了良好的燃油经济性，最低4.3L的百公里油耗足以傲视同级其他竞品车型。

       亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘感受。齿条平行式EPS电子助力转向系统，低重心高性能，带来媲美跑车的转向体验。

       值得一提的是，2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，这样的悬架通常只在一些豪华品牌高端车型上出现，可让用户畅享SPORT S+模式下的运动感、稳定感及如履平地的驾驭感，而“兄弟车型”凯美瑞则并无这项配置，也再次印证了亚洲龙的B+级定位名副其实。

权威机构背书，对待安全决不妥协

       旗舰级的安全性，亦是亚洲龙强大的市场竞争力所在。海外版AVALON获得全球最严苛的IIHS美国公路安全保险协会2018最高安全推荐级别车型TSP+殊荣，而一汽丰田亚洲龙则在C-IASI（中保研）测试中，“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”几个方面斩获“G”（优秀）的评价。如此权威的成绩背书，亚洲龙安全性无懈可击。

       亚洲龙基于GOA高刚性车身打造，让车身兼备强度与柔韧性，全级别车型标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。入门车型即享有旗舰级安全性，对待安全决不妥协，是亚洲龙背后的底气，也深刻体现了一汽丰田“致真 至极”的品牌口号。相较之下，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊；天籁全系车型6气囊，亚洲龙的优势不言自明。

       综合尺寸、配置、驾驶性、安全性几方面看，亚洲龙展现了卓越的产品力，20-30万区间B级市场的实力标杆显而易见，TNGA旗舰轿车实至名归。在疫情动荡，芯片短缺以及一二线豪华品牌持续下探的行业大背景下，亚洲龙11月份销量9879辆，1-11月累计销量107880辆，同比增长6%，步伐依然稳健，实现销量口碑双丰收，亦体现了那句经典诗词“敌军围困万千重，我自岿然不动”。

外观大气稳重，丰田旗舰轿车亚洲龙还有哪些亮点？

       提车差不多两个月了，时不时的就上汽车之家看看亚洲龙相关的帖子，看到大家都在晒自己的爱车，我也?忍不住想开个帖子晒晒我的新搭档[嘻嘻]，周末开车出去透透气，顺便去拍点照片，路上遇到阵雨，昨天刚洗完的车子[发呆]，还好雨水不是很脏，没留下啥痕迹，雨季洗车前还是看看天气预报，要不然真白瞎了[尴尬]

       一直觉得海外版中网比较好看，买车的时候问了一下，店里居然直接能换[得意]

       海外版中网满足了我追求的小个性[得意]

       办行驶证时直接是用的换完中网的照片，所以也不用担心路上被交警拦，后面验车的时候也不用费劲换回来了

       车顶的雨滴

       国内版的大灯是三个大眼睛，海外版的是鱼骨灯，某宝也没找到有，估计有的话价格也比较高，也不折腾了

       轮毂要是黑色的可能更搭一些吧

       天青色的烟雨，而我在等我的亚洲龙

       尾灯的设计我挺喜欢的

       透过天窗看天空

亚洲龙是全球车型吗

       2018年11月15日，一汽丰田亚洲龙正式亮相。新车基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，定位为中型车，先期推出两种动力组合--2.5L汽油机单独驱动车型(下简称2.5L车型)和2.5L双擎车型。11月16日起，一汽丰田官网已经开始接受亚洲龙车型预订。另外根据我们此前报道，2.5L和2.5L双擎两种动力的主销车型的预售价格分别为26万元和27万元。

       国产版亚洲龙保留了海外版车型的整体造型设计，尺寸夸张的前进气格栅几乎占满了车头，搭配棱角分明的LED灯组和前保险杠线条，呈现出强烈的气势。不过，新车并未配备海外高配车型的那款带有双鱼骨形日行灯的LED大灯组，而是换装了一款独有的三圆式大灯，光源未知，从视觉观感来看，后者"眼神"的犀利程度相比海外版"鱼骨灯"明显有所降低。

       亚洲龙车尾的造型充满了立体感，后杠突出的线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯(中央灯带不可点亮)，时尚而不失气派感。综合来看，国产亚洲龙基本原汁原味地保留了海外版的设计，仅对部分细节进行了调整，例如增加了门把手镀铬装饰，并增加LED前雾灯等。尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车(俗称B+级)，但其整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。

       海外市场的新亚洲龙与凯美瑞一样提供了XSE/Touring运动版车型，其配备有19英寸运动轮圈、黑色外后视镜外壳、黑色网状前格栅、运动套件及双边共四出布局的外露式排气。相比之下，申报图中那款仅仅喷黑了横幅式进气格栅，配上黑色车顶和黑色17英寸"小脚"的所谓运动版，就显得不那么走心、不那么酷了。

一汽丰田亚洲龙运动版实拍，增加包围套件，外观内饰更年轻化

       亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

       前不久，一汽丰田推出了两款?亚洲龙新增车型，一款是2.5L豪华版，另一款是2.5L?Touring?尊贵SPORT版，其中豪华版是属于一款新增配置版本，而Touring?尊贵SPORT版则是在外观上增加了运动包围套件的运动版车型，外观细节和普通版车型有了些小的不同，目前这辆亚洲龙运动版实车已经到店，我们来详细看一下。

       对于这一次新增的运动版的亚洲龙，估计很多人会以为终于等来了和海外运动版一样的那个黑色网格格栅中网、鱼骨式LED大灯前脸的版本，但是实际上并不是这样的，这辆最新的国产一汽丰田亚洲龙运动版前脸还是和普通版一样的横向中网格栅，大灯也还是三组圆形光源的款式。和普通版相比，这一次的一汽丰田亚洲龙运动版前杠底部增加了黑色的运动包围套件。

       从一侧明显可以看出，在原本就很突出的前杠底部扰流铲上增加了更加突出的黑色包围件，进一步增加了运动气息。而黑色的熏黑效果的18英寸轮毂则是在此前2.5L高配版本上就有的，只是用在这辆运动版上更为融洽了，如果能够把刹车钳喷成红色可能会更好。

       车身底部的保卫套件仅限于前后杠部分，车门下部并没有增加，车身侧面与普通版进行区别的是，这辆运动版车型使用了黑色碳纤维效果装饰的后视镜，而车窗依然是镀铬饰条，如果改成黑色钢琴烤漆效果的车窗饰条可能效果会更好。

       车尾部分，这辆运动版亚洲龙和普通版的2.5L车型一样，在后备箱盖上带有一个贴合式的小尾翼。与普通版最大的不同就是后杠底部增加的包围组件，底部中间位置使用了空气动力学的扰流造型，视觉效果比前杠增加的包围套件更加抢眼，甚至是有点性能车的效果了。

       车尾部分的另一个专属特征是，在后备箱盖右下侧位置增加了TOURING的字母，字母镶嵌在碳纤维纹理的装饰条上，显示出了与普通版的不同。

       内饰部分，运动版亚洲龙在内饰造型上没有变化，而是在配色上和普通版进行了区别。在中控台上，用碳纤维纹理的装饰取代了普通版的木纹装饰，另外就是座椅使用了红黑配色，在视觉效果上增加了运动气息。

       动力部分，运动版车型只提供了2.5L自然吸气发动机一个版本，参数和普通版一样，最大功率210马力，最大扭矩250牛·米，匹配8速自动变速箱。

       总结：综合来看，这辆亚洲龙运动版实际仅仅是在现有的2.5L车型基础上增加了运动包围套件，而动力部分并没有提升，另外很多人期待的更霸气的海外运动版前脸这一次也并没有拿来，还是有些小遗憾的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“亚洲龙(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“亚洲龙(海外)”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。