东风日产轩逸sylphy多少钱_轩逸属于低档车吗

东风日产轩逸sylphy多少钱_轩逸属于低档车吗

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“东风日产轩逸sylphy多少钱”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.轩逸SYLPHY，怎么样？

3.SYLPHY这是什么车

4.sylphy怎么读

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       差别如下：

       1、售价

       轩逸经典10万左右；新轩逸12万左右，在价格上没有太大差异。

       2、外观

       首先新轩逸在外观上和经典轩逸还是有很明显的区别。其中前脸部分变化最大，采用了东风日产最新的设计风格，更加立体、时尚、年轻。前进气格栅设计由黑色网状取代了老款的镀铬横条幅，大灯也使用了多边形轮毂，看起来精神不少呢！

       经典轩逸由头灯贯穿至尾灯的棱线构成车侧的立体腰线，配合短截的车尾、类似抛物线的车顶以及长且低垂的车头，整个车身线条感十足，呈现出稳健、蓄势待发的视觉冲击。另外在细节上，车头大灯上设有锥形的小突起独特之处，更利于驾驶者观察车头两边障碍物的距离，商务感十足！

       新轩逸：更时尚、年轻运动风。

       经典轩逸：商务沉稳、大气。

       3、内饰

       新轩逸走家用、舒适风格，舒适性是没的说，整个内饰更是与轩逸经典区别很大，比如每个零部件都是全新（比如方向盘粗细适中，手感更出色）。轩逸高口碑的乘坐体验一贯延续下来，座椅更加舒服，后排还增加了中央头枕，安全带由两点式改为三点式，给人感觉更时尚、舒服。

       经典轩逸整体内饰偏向居家风格，与其外观相呼应。车内采用灰色和米色双色搭配的内饰配色方案，凸显出温馨感。在中控空调出风口两侧、方向盘底部、手套箱上部等多处位置，经典轩逸还运用了大量的亮银色装饰来提升车内档次感。

       新轩逸：更舒适、体验感强。

       经典轩逸：居家、内敛、有档次。

       4、动力

       新轩逸采用新科技超低油耗CVT无级变速，1.6L 126马力，最高时速183KM/H，官方0-100km/h加速 11.7秒；

       经典轩逸采用一代神器4AT，1.6L 117马力，最高时速183KM/H 175KM/H，官方0-100km/h加速 12.5秒。

       所以就驾驶上的舒适度来说就出现了比较明显的差别。想尝试新科技的买新轩逸（还有儿童座椅），想感受一代神器4AT的可以考虑经典，毕竟这么多年的口碑，靠谱。

       5、耗油（官方数据）

       新轩逸 5.6/100km；经典轩逸7.6L/100km。（视具体环境而定）

扩展资料:

       日产轩逸

       “轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

       东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所蕴涵的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？ “轩逸”是NISSAN开发的一款全球全新车型，英文名为Bluebird　SYLPHY。车身外形设计流畅飘逸，继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。

       此次新型中高档汽车“轩逸”的问世，以及前一阶段对天籁、骐达、阳光、蓝鸟4大系列车型全面升级，东风日产已经拥有了丰富的轿车产品线，可以满足中国消费者多样化的消费需求，这不但显示了东风日产企业的成熟，也进一步增强了东风日产持续发展的实力。

       

参考资料：

百度百科-轩逸

轩逸SYLPHY，怎么样？

       轩逸比卡罗拉和思域的价格贵，也比这些车更好。买轩逸，最好买2.0的，又省油又安静，操作比较轻，空间也较大，特别适合女人驾驶

       其它的不说了，这车确实省油,自重较轻（车不是越重越好，开坦克算了）、发动机较先进、但驾驶习惯最重要。底盘不如德系扎实（看自己考虑）。1.6豪华的100公里7-8个字。09款的加了配（碟杀、大灯自动、mp3），如果价格仍在13W左右，可以考虑，比较适合MM.白色。

       轩逸是典型的舒适车型,最有代表性的是2.0轩逸，与马3、马6的运动风格有着明显的区别，也与比较中性的卡罗拉、思域有差异。

       1.6轩逸的发动机、变速器与骐达相同，动力表现不是其强项，而价格较低，质量可靠，空间较大，比较实用是其特点，是轩逸主力车型（2.0轩逸）的下探车型。如果可以出更多的钱买车，当然应该选择2.0的轩逸，也更能感受到“真正的轩逸”的魅力。

       2.0轩逸装配着与逍客、2.0天籁相同的C-VTC可变进气16气门高性能发动机和智能CVT无级加6速手动变速器，技术非常先进。事实上，2.0轩逸从排量到空间，从配置到做工，都属于B级车。

       主要强项：一是非常省油，系目前所有2.0车型中最省油的，在拥挤的城市使用百公里耗油在9—9.5升；二是特别低噪，系目前20万以下噪声最低车型之一；三是舒适性极强，由于无级变速无任何顿感，加之噪声控制优秀和空间较大，长期驾驶或长途驾驶均不易产生疲劳感；四是质量稳定，故障率低，这也是日产车的普遍特点之一。

       主要弱项：一是CVT无级变速器在起步加速时比较“肉”，好在中途加速表现不错；二是与卡罗拉、思域等车相比，销量还不算突出；三是目前尚未做C-NCAP试验，其安全成绩不得而知，好在该公司低端车骐达已达到四星级标准，轩逸不应低于骐达。

       如果你不喜欢去飚车，应该选择轩逸，特别应该选择2.0的轩逸。

SYLPHY这是什么车

       楼主你好！我是一名汽车编辑,这款车我曾试驾过2.0XL的!下面就把我的一些看法告诉你吧!

       ● 外观造型流畅，非常符合东方人的审美

        第一眼看轩逸给人的感觉是饱满和圆润，在其身上有着天籁的影子，无论是车灯还是还是前脸似乎都有似曾相识的感觉，这样设计有助于让消费者对于整个日产家族有着深刻的印象，并且会给人一种很高档的感觉。

       银色的进气格栅展现出一个大气的前脸，两侧炯炯有神的头灯更是与风雅如出一辙，但仔细看还是有一些区别。像其他大牌汽车厂家一样，日产也追求着家族的统一风格，这样的好处是能让轩逸拥有者获得更高级别的价值感。

       但是在轩逸上还能找到一些只属于它的特色设计，比如说尾灯的造型，再比如头灯上方的凸起，看似好像是没有任何实际用处的点缀，但是当行驶在较窄的路段时，欠起身看看它，就能很容易地判断出车头的位置和车身的宽窄，也就可以起到“示宽灯”的作用。

       而车身的外观线条舒展大气，稳重中还带有几分动感，较为圆滑的造型也会比较符合东方人的审美观点，能够吸引更多人的眼球；而在当天拍照的时候就有许多人上前来观看和询问。

       ● 内饰做工精细，储物空间多变、实用

        如果说外形上日产有需要向雷诺借鉴的地方，那么在内饰方面，日产绝对有资本傲视车坛。精细的做工和家居风格内饰带来的冲击力非常明显，并且受到好评也多如牛毛。

       轩逸的车身做工禁得住挑剔的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车中做工以属较高的水平。

       虽然在所用的材料上仍然以硬塑料件为主，但轩逸的车内并没有散发出廉价的味道；相反，我们会看到一个很满意的内饰——设计出色、做工精细，因为许多价格更高的车也未必能提供如此的观感和触感。

       当然，这不值得特别的夸奖，再者处理好关乎脸面的问题一向是日系车的强项，真正需要夸奖的是轩逸车内的一些独到设计

       从三围来看4610/1700/1510mm的身材并没有什么特殊，但当你坐进车内你就会发现；首先是轩逸的扇贝式座椅，在舒适性方面绝对让你满意，而且包裹性也相当出色，但过于细腻的真皮座椅表面有些光滑，因此太过平直的前排座椅会很滑。

        后排由于也采用的同样的设计，坐两个人的时候还是非常舒适的，并且对腰部的支撑比前排还要好，长时间乘坐也不会感觉很累；但是中间位置如果坐人的话就没有普通座椅来的舒服了。

       除此之外后排乘客还是很享受的。就空间而言2700mm的轴距已经达到了中型车的标准，再加上了日本人擅长的空间布置，所以轩逸的后排绝对没有局促的感觉。

        并且比一些中型车后排还要充裕。这一点从实测空间图上也能够看出来，后排最大空间达到了1005mm。时髦的座椅可以让乘客深深地陷入其中，坐姿相当放松。四周的空间非常宽阔，高挑的车顶曲线可以让身高超过1.8米的人也能坦然地伸直腰板。还有更充裕的腿部空间，翘起二郎腿也不成问题

       当然，轩逸的后排设计并非完美，如果能加上单独的后排空调出风口就更好了，这样做可以消除因为车内空间较长所带来的前后温差的问题。

       虽然是短尾的设计，行李箱的容积还是达到了504L，但开口大小和平整度就不太让人满意了；并且后排座椅还可以直接与行李箱相通，方便取放物品。

       而前大灯还带有光轴上下手动调整功能，但是这样的功能并不常用。在安全性方面SRS前排双辅助气囊，ABS+EBD+BA都是标准配置；唯一让人遗憾的是并没有配置ESP车辆稳定系统，而轩逸的尾部非常灵活，这一点会在测试的章节会为大家详细描述。

       ● 一切以“舒适驾驶”为主

        这款代号为MR20DE的发动机并不是我们先前已较为熟悉的在阳光上所使用的2.0升机型，它是由日产和雷诺共同研发的全新发动机；虽然没有VQ的历史底蕴，没有SR系列的耳熟能详，但是直列4缸，每缸4气门再加上可变气门正时还算一款中规中矩的发动机。

       这款MR20DE发动机的低速扭距大而且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，而它的最高输出功率为100kW/5200rpm，最大扭距为189Nm/4400rpm，在目前的2.0发动机中这样的数据并不出众，其最大功率甚至连装备多年的SR20发动机都比不上。

        但这只是设计的上的侧重点不同而已，这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。

       无级变速其实大家都有所了解，象飞度，奥迪还有天籁都有使用，它不像传统的自动变速箱靠液力耦合与行星齿轮来实现动力的传输。

        而CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。

       当在贝壳形的驾驶席上坐定，兼具美学和功能性的座椅靠背很贴身，两侧的支撑也很到位。眼前简洁异常的仪表台一眼就可以看出是出自日产的手笔，所有按键既精简面积又大，方便了在驾驶过程中的使用，但是各个按钮的阻尼并不十分均匀。

        当你开上几分钟，第一个直观感受就是轩逸车内非常的安静，动力系统和外界的声响完全被隔离在驾驶舱之外；但这只是初步的一个印象，开久了便会发现轮胎对路面的质量好坏非常的敏感。

       在新铺的柏油路上可以说是非常的安静，一旦柏油路面颗粒变大，噪声也随之增大，甚至在某些水泥路面上还会嗡嗡作响，胎噪还是比较明显的。

        并且行李厢底板也不够厚实，细砂被车轮卷起后拍打在上面的响声很明显，要是长时间如此，后排乘客不免产生烦躁的情绪，不过这也是日系车的通病。

       轩逸的悬挂系统是典型的日式风格，柔软而又舒适。行驶在不平整路面时，车身的起伏很小，高速通过路面上有落差的横缝隙，冲击感也被减震器吸收得微乎其微。如果不是刻意留心，乘坐者是很难会被路上的颠簸打扰到的。但是当高速通过长波路时，悬挂系统对车身的俯仰抑制的并不好，会有多余的晃动；整体来说舒适性还是不错的。

       当驾驶的时候你会发现轩逸属于那种灵活有余稳定不足的车，狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。当紧急变线时车身倾斜幅度很大，再次变换车道，车尾则会出现比较明显的左右摆动，这一点非常不利于在高速路时紧急状况的躲避。

       而轩逸的齿轮齿条带电控随速助力的方向盘，在转向时的指向性非常的模糊，没有什么路感到不是主要的问题，但是它的随速助力转向系统在转动方向盘时的阻尼很不均匀，虽然这种变化很细微，但会给普通驾驶者一种非常奇怪的感觉，并且人和车的沟通不够；看来轩逸的一切都是以舒适为主。

       ● 加速表现抢眼，但舒适有余运动不足

        在接下来的性能测试时，当0-100公里加速时试车手表示感觉并没有那么的强烈，这一点在日常驾驶时也表现的比较明显；而看看我们测得的测试数据：百公里加速8.67秒的成绩，让人吃惊不小，但是测试仪是不会说谎的，这一点在测试图表里看得非常清楚。

       而从加速曲线来看CVT变速箱的平顺性表现的一览无余，根本观查不出来换挡的变化。所以取得这样的成绩变速箱的功劳不小；无论加速还是减速总能一气呵成，中间没有丝毫的顿挫感。

       而前面所说的CVT变速箱不能承受大扭矩的弱点，在中小排量的车上的表现并不明显，而且经济性和平顺性都非常突出，优势还是相当明显的。

       当刹车测试时轩逸的表现也是不错的，连续5次的100-0公里的全力刹车测试，每次的成绩都是同样的42.69米，并没有热衰减现象，让人非常放心。

       但是在接下来的绕桩测试时麻烦就来了，轩逸的一切都是以舒适为主，所以过软的悬挂使绕桩时车身的侧顷非常的明显。并且此前提过的电控随速助力转向指向模糊的问题，使轩逸的入桩非常困难。

       而轩逸采用了后扭力梁式半独立悬挂，导致尾部异常灵活，其Dunlop SP Sport270的195/60 R16的轮胎表现也很一般，导致轩逸的极限到来非常突然，在此之前并没有任何的预兆。也正是因为轩逸在稳定性上的表现，让我对它的安全装备有些抱怨，看来把ESP当成轩逸的标准配置还是非常有必要的。

       ● 轻松、惬意、温馨才是轩逸要告诉我们的

        从整体来看东风日产轩逸是一款偏重日常轻松驾驶，舒适性非常不错的紧凑型车。它并不适合那种津津乐道于车辆操控性的驾驶者，它只是那种能购给你提供出色的动力、舒适的驾乘空间、优秀做工的一款车。

       而对于那些单纯把车作为放松、休息和为家庭成员服务的工具的人来说，以舒适驾乘为前提的轩逸恰恰是他们最想要的。

       当你无论是驾驶还是乘坐，都不会被这辆车所打扰，并且家居风格的设计会让乘坐它的人感到很温馨。

       对于选择轩逸的人们来说，这辆车更多的是在扮演着代步工具和为家庭服务的角色，而轩逸的那种轻松惬意的驾乘感受才是他们最看重的。

       希望对您有帮助!

sylphy怎么读

       SYLPHY就是东风日产轩逸。

       东风日产全新轩逸于2012年有6月7日正式上市，该车上市发布会在深圳举行的深港澳车展上进行，售价方面可能会比老款轩逸有所提高，预计13-18万左右。

       新一代轩逸以2700mm超长轴距、1760mm宽阔车身和680mm行政级后排膝部空间，实现领先同级的全尺寸宽适空间，让您体验超越同级的舒适温馨，从容间尽享驾驶乐趣。

       尊尚越级

       新一代轩逸采用"越级力量(UpwardForce)"设计理念，打造引领潮流、开创格局的全新一代中级三厢车整体造型，配合晶钻led头灯，展现出尊贵与时尚兼具的完美造型，带给消费者超越期待的优越感受。

       宽适越级

       安全越级:新一代轩逸采用的日产高级车标准打造的"UHSS高刚性车身"在同级中率先采用了980Mpa超强钢，配合"多通道式ZoneBody区域车身"，实现超越同级、媲美中高级车的高安全性。

       舒畅越级

       新一代轩逸搭载的日产高级车技术打造的"Anti-shock"高稳定悬挂，采用全新的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，能够在行车过程中保持车身稳定，兼顾顺畅与舒适。PureDrive纯净动力系统，采用"全新一代1.8L发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONICcvt无级变速器"，在提供充沛动力输出的同时，还拥有最佳静音性和传动顺畅性。

       节能越级

       新一代轩逸搭载的日产新一代节能环保技术打造的"EcoDrive节能驾驶助手"，配合PureDrive纯净动力系统，实现了高效节能和顺畅驾控的完美结合，带来节能无忧的绿色移动生活。

资料拓展

       东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。

       2018年6月21日，再次被曝东风日产收购神龙汽车武汉二厂。

       sylphy读法是['silfi]，一般指东风日产新轩逸，详细介绍如下：

一、sylphy新轩逸介绍：

       1、东风日产全新轩逸于2012年6月7日正式上市，该车上市发布会在深圳举行的深港澳车展上进行，售价方面可能会比老款轩逸有所提高，预计13到18万左右。

       2、新一代轩逸以2700mm超长轴距，1760mm宽阔车身和680mm行政级后排膝部空间，实现领先同级的全尺寸宽适空间，让您体验超越同级的舒适温馨，从容间尽享驾驶乐趣。

二、优势特点：

       1、尊尚越级:新一代轩逸采用“越级力量”设计理念，打造引领潮流，开创格局的全新一代中级三厢车整体造型，配合晶钻头灯，展现出尊贵与时尚兼具的完美造型，带给消费者超越期待的优越感受。

       2、宽适越级：新一代轩逸采用的日产高级车标准打造的“高刚性车身”在同级中率先采用了超强钢，配合“多通道式区域车身”，实现超越同级媲美中高级车的高安全性。

       3、节能越级：新一代轩逸搭载的日产新一代节能环保技术打造的“节能驾驶助手”，配合纯净动力系统，实现了高效节能和顺畅驾控的完美结合，带来节能无忧的绿色移动生活。

       今天关于“东风日产轩逸sylphy多少钱”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。