一汽丰田老款车型

一汽丰田老款车型

       很高兴能够参与这个一汽丰田老款车型问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.这款丰田SUV记得吗？曾进口卖40万，汉兰达同级，威飒或明年国产

2.全新RAV4荣放新老款车型对比

3.老款锐志玩漂移用哪种模式

4.一汽丰田所有车型

这款丰田SUV记得吗？曾进口卖40万，汉兰达同级，威飒或明年国产

       7年前，当你进入广汽丰田展厅的时候，不知是否有注意过威飒这款车型，它应该是当时广汽丰田展厅最不被人注意，但是也可能是最贵的车型了。作为和汉兰达同级的中型SUV，威飒曾以进口身份进入国内销售，指导价达到了32.66万至40.88万。但是由于价格昂贵且车源稀少，并没有获得国人的青睐，最终退出国内市场，丰田也将这款车型停产。

       到了2020年，丰田正式复活了这款车型，在日本本土被叫做Harrier，而在北美地区被叫做Venza，也就是威飒。从目前得到的消息来看，丰田在国内的两个合资厂商，一汽丰田和广汽丰田或将同时国产这款车型，不过最终的命名很可能不叫威飒，而是以日本本土的英文名来命名。

       老款的威飒相信熟悉的朋友都有印象，整体更像一款加高底盘的MPV车型，设计相对老气，线条有些臃肿。全新威飒则一改老款的风格，焕然一新成为了一副城市SUV的造型。前脸来看，全新威飒沿用了丰田最新的设计元素，修长的大灯，内部结构十分精致。而全新造型的进气格栅让车辆看上去更加年轻活力。

       车身侧面的线条十分流畅，相较于同级别汉兰达车型的硬朗线条，全新威飒明显更加动感。尤其是贯穿车身的腰线，让侧面更具层次感。车尾采用了时下流行的贯穿式造型，尾灯更加扁平化，视觉效果非常炫酷。下方双边单出的排气，进一步烘托了整车的运动氛围。

       内饰的设计同样采用了家族化的设计语言，中控的功能区分区合理，悬浮式的中控屏幕显示效果清晰。镀铬饰条、钢琴烤漆以及皮质三种材料相互点缀，精致感不言而喻。方向盘的造型则相对普通。

       作为同样主打空间的SUV车型，在储物空间和乘坐空间方面都做的非常到位。挡把后方的水杯架尺寸很大，后方扶手箱的尺寸也很充裕。海外版的威飒采用了5座的布局，不仅拥有充裕的乘坐空间，后备厢空间也是非常可观。加上头顶大尺寸的全景天窗，车内拥有非常不错的通透感。

       动力方面，海外版全新威飒搭载的是2.5L的混动版本，匹配E-CVT变速箱，国产后大概率将沿用此动力系统，不过很有可能会推出更加入门的2.0L或者2.5L的汽油版本用以丰富产品线。

       从目前得到的消息来看，全新威飒最快国产时间预计在2021年，也就是明年，其实时间很接近了。而全新威飒进入国内后如果继续采用5座版的话，其主要的竞争对手就是本田的冠道和UR-V等合资大五座SUV。对于这样一款外观年轻、内饰精致同时空间又十分出色的丰田SUV车型，你心动吗？

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全新RAV4荣放新老款车型对比

       丰田卡罗拉仪表盘的时间调整办法如下：

       1、首先点击一下车辆启动按钮，把一汽丰田卡罗拉汽车启动。

       2、接着点击一下一汽丰田卡罗拉汽车方向盘左侧菜单切换按键，就可以调出丰田卡罗拉汽车的时间调整功能了。

       3、下面再按一下一汽丰田卡罗拉汽车方向盘右侧的RES以及SET按键，就可以对卡罗拉汽车的时间显示进行调整了。

       4、接下来再按一下一汽丰田卡罗拉汽车方向盘左侧的ENTER按键，确认一下卡罗拉汽车的时间设置即可。

       5、最后一汽丰田卡罗拉汽车的时间就调整完成了。

老款锐志玩漂移用哪种模式

       自1994年问世以来，RAV4全球累计销量900万台，这个成绩远超丰田公司的预期。时至今日，它依旧活跃在一线市场，算得上是真正的车坛常青树。不久前，全新一代RAV4荣放正式上市，新车基于丰田TNGA架构打造，而GA-K中级车平台的使用也令其实现了“越级”。

       虽然简单从外观看两代车型的区别就已经很大，但事实却还不仅如此。全新RAV4荣放是一次全面升级的产品，延续了老款车型的精髓，并在新架构的加持下再次出发。

售价：除新增混动版以外，整体售价区间持平

       2020款一汽丰田RAV4荣放全系共计8款车型，有2.0L汽油和2.5L双擎两种动力可供选择，售价区间为17.48-25.88万元。从汽油版车型的售价来看，新老两代产品的价格区间基本保持了一致，只是由于新款车型增加了双擎混动版本，因此其价格上限会更高一些。

外观：性情风格大变

       外观部分，全新RAV4荣放相比上一代车型在外观方面发生了翻天覆地般的改变，可以说是“性情”大变。前脸的黑色包围以及银色护板颇为野性，一改往日城市SUV的设计风格，粗线条的感觉极具攻击性，而这也是RAV4车型历史上绝无仅有的第一次。

       如此激进的造型自新车亮相之初就饱受争议，不过就目前的反响来看，却又不得不佩服丰田对于时尚潮流超前的把控能力，相比于一味迎合，引领时代无疑要更具创造力。

       选择的对比车型均为2.0L顶配版本，虽然新款车型在配置方面有所进步，但在外观配置方面却并没有出现绝对的碾压老款车型的局面。新车的亮点主要在于全景天窗以及车顶行李架，此外，内/外后视镜自动防炫目以及全车车窗一键升降功能也进一步提升了实用性。比较遗憾的是，2020款一汽丰田RAV4荣放全系取消了后排隐私玻璃。

       新车侧面线条同样是力量感十足，黑色轮拱粗犷有力。车身尺寸方面，2020款一汽丰田RAV4荣放长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。相比老款车型总体长度不变，高度有所降低，而宽度以及轴距则均有增加。

       2020款一汽丰田RAV4荣放汽油版车型提供三种尺寸轮圈可选，尺寸不同，造型也不一样，尊贵版车型为235/55 R19，并采用撞色设计。老款车型为了迎合国人喜好配备了全尺寸备胎，但因此所付出的代价却着实不小，后备箱地板抬升实属无奈之举。新款车型虽然取消了全尺寸备胎，不过这也符合目前行业主流的配置表现，因此并无太多争议。

       新款车型尾部造型层次感很强，C柱向后延伸以及整体下溜的设计，让全新RAV4荣放颇有些掀背车型的既视感。两侧尾灯由一根金属装饰条相连，底部的黑色包围和银色饰板则是在与前脸造型相呼应。老款车型尾部是比较圆润的设计风格，尾门造型更是直上直下，基本处于同一平面。

内饰：造型布局更为主流

       新款RAV4荣放内饰设计延续了外观粗犷张扬的风格，与老款车型相比，无论内饰设计、布局还是功能区划分，都发生了颠覆性的改变。新款车型中控台层次分明，功能区划分清晰，整体的秩序感很强。

       中控台上层为搪塑工艺材质，中间部分辅以皮质材料和缝线点缀，视觉效果非常出色。设计方面，新款车型明显要更加符合时下的流行趋势，包括对称的中控台布局以及悬浮式中控屏等元素。

       新款车型所使用的三辐方向盘经过了重新的设计，样式更为时尚，另外多功能按键数量也有所增加。新车搭载了7英寸液晶仪表，屏幕配合机械表盘的设计兼顾了科技感以及实用性，相比老款车型的机械式表盘显示内容要丰富很多，视觉效果也更好。

       2020款一汽丰田RAV4荣放升级了全新的10.1英寸悬浮式中控屏，尺寸更大，另外屏幕分辨率也有着明显提升。车载系统基于WINCE核心，界面清爽简洁，动画效果以及图标设计都很不错。老款车型的镶嵌式中控屏虽然设计一体性很强，但尺寸略小，另外系统UI设计也比较老气。

       空调控制部分，两代车型都采用了较为原始的物理按键，简单实用。新款车型的设计更为精致，不过按键尺寸略小，而且布局也太过紧密。虽然视觉效果不错，但要论起实用性以及操作的便利程度，无疑还是老款车型更胜一筹。

       通过对比不难发现，2020款一汽丰田RAV4荣放在内部配置层面是有进步的，不过鉴于老款车型出色的配置表现，所以提升并不明显，只能算是锦上添花。液晶仪表盘以及大尺寸中控屏的升级，对于新车内饰科技感的营造很有帮助，此外新增的手机互联、后排USB接口以及后座空调出风口也提升了实用性，尤其是对第二排乘客的照顾相比老款车型要更为充分。

动力：选择丰富，参数提升

       动力部分，全新RAV4荣放提供2.0L汽油版和2.5L双擎版两种动力选择。其中，2.0L汽油版车型搭载M20D-FKS型2.0升自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。

       低配车型为前驱形式，中高配车型配备适时四驱系统。其中，高配四驱车型还带有动态扭矩矢量控制功能。虽然动力总成方面新车与老款车型保持了统一，但在发动机参数这一项上，全新RAV4荣放还是有着明显的提升。

       2020款一汽丰田RAV4荣放还新增了2.5L双擎版车型，动力基于A25B-FXS型2.5升自然吸气发动机以及双电机组成，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发动机最大功率131kW，系统综合最大功率为163kW。

       得益于全新GA-K平台的使用，为新车带来了更优的底盘结构，包括前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架，相信对于全新RAV4荣放在驾驶质感方面的提升会有所帮助。

空间：轴距加长为后排空间带来更多红利

       由于新款车型的轴距进行了加长，所以后排乘客的腿部空间得到了一定程度的提升。车厢内横向以及头部的空间都比较充足，不会产生挤压感。前后排座椅依然宽大舒适性，延续了老款车型的传统优势，无论是乘坐空间还是舒适性都值得肯定。

       前排储物空间方面，由于中控台进行了重新设计，所以新款车型的空间利用率自然也有所提升，储物槽不仅数量更多，而且内部容积表现也都更加出色。此外，新款车型在储物槽的设计方面也十分用心，防滑垫以及分层置物板的加入都优化了使用体验。

       新款车型后排的储物表现中规中距，除了延续门板储物槽以及座椅背袋以外，只是将中央扶手上的水杯架改为了连体式设计，使其空间更为灵活。只可惜杯架内部依然没有设计限位器，所以就日常使用的便利性来说，相比老款车型进步并不大。

       新车在后备箱部分的提升相当明显，老款车型碍眼的突起被完全抹平，而且内部空间也十分规整。新款车型的后备箱地板高度有所降低，对于搬运大件物品来说比较友好，此外第二排座椅依然支持比例放倒，能够进一步拓展空间。配置部分，相比老款车型，新车在后备箱右侧还新增了网兜以及一个12V电源，进一步提升了实用性。

安全：跟上主流配置水平

       安全配置方面，新款车型着重提升了主动安全配置，这也是近年来汽车行业的发展趋势。2020款一汽丰田RAV4荣放相比老款车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自动驻车，定速巡航系统也升级为全速自适应巡航。

       此外还新增了胎压报警以及前后倒车雷达功能。总体而言，新车在主被动安全配置层面，相比老款车型都有明显的提升，达到了目前该级别车型行业主流水平。

总结：

       总体来看，全新一代丰田RAV4荣放得益于TNGA架构以及全新GA-K平台的使用，在产品力方面相较老款车型无疑是得到了巨大的提升。个性时尚的外观设计颠覆传统，为其带来了十足的话题性，而前作出色的产品口碑也为新款车型打下了良好且坚实的市场基础。

       除了配置层面的升级之外，全新一代丰田RAV4荣放还新增了双擎混动版本车型，进一步丰富了动力选择。在丰田TNGA架构下历经如此全面硬核升级后再度出发，相信全新RAV4荣放也一定能够续写传奇。

一汽丰田所有车型

       老款锐志玩漂移用手动挡模式。锐志REIZ是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

锐志简介

       MARK X则是MARK II的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的MARKX系列，整体的档次定位就在同厂著名车系－凯美瑞之上。

       说到大的方面有丰田先进，可靠，耐用的2500CCV缸，3000CCV缸引擎。有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换挡变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换挡面板系统。成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行驶会更加稳定。

       还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子。后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型，强劲的心脏引擎，先进的变速，稳定的行走后轮驱动。在日本MARKX是一款运动型车，而国产后，MARKX被赋予了一个响亮的中文名锐志Reiz。

       一汽丰田的车型有卡罗拉、凯美瑞、ES、亚洲龙、RAV4、汉兰达。

       丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

       2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

亚洲龙的介绍

       Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。

       Avalon轿车配有高水准的设备并可以安装供六人乘坐的座椅。Avalon是高于丰田佳美轿车的一款产品。该车在设计过程中被称作“Impala”（非洲中南部的一种黑斑羚，有着优雅的姿势和杰出的跳跃能力），丰田公司希望将它用于大型轿车市场来和福特以及通用公司竞争。

       好了，今天关于“一汽丰田老款车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽丰田老款车型”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。