2011年一汽丰田销量_2011年一汽丰田销量如何

2011年一汽丰田销量_2011年一汽丰田销量如何

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于2011年一汽丰田销量的问题。关于2011年一汽丰田销量的讨论，我们正式开始。

1.一汽丰田和广汽丰田哪个好

2.并不是所有品牌都能做到指哪打哪”这就是一汽丰田的过人之处

3.一汽丰田2019全年销量达73.8万辆，12月RAV4销量达1.5万

4.广汽丰田和一汽丰田哪个好，一汽丰田和广汽丰田有什么区别

5.零售销量创历史新高，一汽丰田11月销量达82676辆，同比增长18%

一汽丰田和广汽丰田哪个好

       一汽丰田和广汽丰田差不多好。

       一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团合资的企业，双方各占50%股份，其生产经营的车型有，皇冠、锐志、卡罗拉、霸道、巡洋舰等。

       广汽丰田是由日本丰田和中国广汽集团合资的企业，双方各占50%股份，其生产经营的车型有，凯美瑞、汉兰达、雅力士等。

       丰田在国内由于市场需求和战略调整，前后出现了一汽丰田和广汽丰田，两家车企都属于丰田旗下，不过之间的区别还是比较大的，例如产品线。一汽丰田和广汽丰田之间的关系其实类似上海大众和一汽大众，或者是东风本田和广汽本田，有种同母异父的感觉。

       他们的共同点是都是有日本丰田在中国投资建设的，技术都是由日本丰田出，不同之处是，车型不同，所以没有价格上或者是服务上的比较。

       广汽丰田和一汽丰田详细介绍：

       1、一汽丰田。

       一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万_，目前生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

       一汽丰田公司的主导产品有“奕泽（IZOA）”、“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLA EX）、“卡罗拉”（COROLLA）、“普锐斯”（PRIUS）、“锐志”（REIZ）、“皇冠”（CROWN）轿车和“荣放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“兰德酷路泽”（LAND CRUISER）越野车以及客车“柯斯达”（COASTER）。

       2、广汽丰田。

       广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心—广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米。

       目前共有员工5500余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为26岁。2016年，广汽丰田销量43.73万辆，同比增长6.9%。

并不是所有品牌都能做到指哪打哪”这就是一汽丰田的过人之处

       自改革开放后，国内经济增速越来越快，人们的经济水平也越来越高，随之而来的便是对乘用车的需求越来越强烈，然而此时国内汽车工业才刚刚起步，毫无技术积累的自主品牌车企难以造出符合市场需求的高端乘用车，所以一方面为了解决这一市场需求，另一方面为了促进国内乘用车领域的发展，所以“以市场换技术”引进外资车企建立合资车企政策落地了。尽管很多人说这是“引狼入室”，但不得不承认，如果不是引进合资，国内乘用车的技术发展绝对没有这么快，尤其是三菱、丰田、标致等几家车企对于国产车的发展还是大有裨益的。可能很多人都想知道，国内众多合资车企是在什么时间成立的，所以今天老师傅就为大家统计了这样一份表格，下面我们具体的了解一下。盘点48家合资车企的成立时间，第一家并不是大众，最短的7年就退市了！

       首先来看成立最早的13家合资车企。可能在很多人的印象中，上海大众是成立最早的合资车企，然而事实并非如此，或许是大众在国内的知名度最高，而且1984年的成立时间也很早，所以大多数人潜意识里便认定大众是成立最早的合资车。其实国内第一家合资车企是北京吉普，首款量产车是北京jeep2500，一款纯正的ORV硬派越野，后来又推出2700，不过如今早已停产。排在第二的才是大众，1984年成立的上海大众，首款车量产车型是桑塔纳，也就是海外版的帕萨特B2，是一款B级车，与现款帕萨特是一样的定位。第三则是少有人知道的广州标致，可以说广州标致是所有合资车企中命运最悲惨的一个，下面我们展开详细的说一下！

       广州标致成立于1985年，仅次于上海大众（今上汽大众）之后，但当时的广州标致并未获得轿车生产资质，所以首款量产车是标致504皮卡，后来由多方沟通，才批下了轿车生产资质，至此首款真正意义上的标致505?SW8的8座旅行版才得以引进，不过依旧与上海大众的桑塔纳一样，采用CKD（全散件进口组装）方式生产，再到后来标致505SX轿车的引进，广州标致在国内火了起来。可惜好景不长，1992年著名的“92法台军售”事件发生，这直接导致广州标致销量跌落谷底，最终在1998年被本田1亿美金取而代之，广州标致成为了广州本田。

       接下来进入国内的就是奥迪、神龙、铃木、福特以及三菱等车企了，其中铃木已经在2018年6月正式退出国内市场，东南三菱中的“三菱”也早已撤资，但有一点不得不说，那便是三菱汽车对于国产车的发展起到了至关重要的作用，早期国产车所搭载的三菱4G系列发动机以及后来大量发动机都是从三菱4G系列逆向研发而来。

       接下来是14-28个依次成立的合资车企。可以看到通用、丰田、现代、起亚以及本田都是在2000年左右进入国内市场的，虽然从时间上推算不及大众进入国内时间早，但如今在国内发展的也都不错，尤其是日系品牌，凭借车空间大且省油的优势，越来越受国内消费者欢迎。下面说一下各个合资车企首款在国内量产的车型，三菱是帕杰罗，丰田是威驰，福特是嘉年华，本田是雅阁，别克是新世纪，起亚是千里马，现代是索纳塔，可以看出，都是一些曾经十分热销的经典车型，当然雅阁、威驰、索纳塔、帕杰罗如今依旧较受欢迎。

       接下来是29-40名的合资车企。除了奥迪较早的国产后，宝马和奔驰终于在2003年和2005年分别成立华晨宝马和北京奔驰，至此豪华领域的三大巨头全部国产，而宝马首款量产车是3系，而奔驰是E280。除了宝马和奔驰实现国产外，本田和丰田在开启了南北车战略，2003年成立东风本田并量产本田CR-V，2004年成立广汽丰田并量产凯美瑞。而且2003年东风日产成立，2005年一汽马自达成立，可以说到了2005年左右，国内的合资车企已经遍地开花。而且此时国内市场也开始爆发了，仅到2011年国内乘用车年销量就超过美国，成为世界第一大汽车市场。

       最后是41-48家成立的合资车企。这几家车企都是在2010年之后成立的，而且所合作的车企大多是之前大幅亏损后的淘汰车企，但觊觎于国内强势的市场表现，它们仍然选择搏一搏，毕竟这块大蛋糕太诱人了，但可惜的是，它们如今都发展一般。一方面2010年之后，国内市场的竞争已经十分激烈，市场虽然但车企已经趋于饱和，存量竞争也趋于热化；另一方面这些车企自身的品牌知名度并不高，再加上进入时间晚，自然国内接受度不高。以东风雷诺为例，2013年成立，在今年4月份便正式退出国内市场，仅仅存在了7年，算是最短命的合资品牌，而且其在国内这几年销量也都很差。以上就是48家合资车企的成立时间以及简短的介绍，其中有十几家已经解散或退出国内市场，你觉得下一个倒下的合资品牌会是谁呢？欢迎评论区留言谈论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田2019全年销量达73.8万辆，12月RAV4销量达1.5万

       中国巨大的消费市场决定了中国在汽车品牌眼中是一块“香饽饽”，众多人口带来的消费潜力是巨大的，但也有个词叫做“众口难调”，这个词的意思也很好理解，人口多那么消费需求也多，但众多的消费需求当然不能在一个产品上都能实现，那就需要将市场细分化处理，然后“逐个击破”。在这一点上许多汽车品牌做不到，不是没有想法而是没有能力，没有成熟的技术作为支撑，没有强大的背景作为背书，没有成熟的粉丝做基数，没有良好的形象让用户信任。一汽丰田在华20多年的时间内，早已将上述优势转换为品牌竞争力，将每一块细分市场都把控的很好，这就是一汽丰田的魅力。

一汽丰田“当家花旦”亚洲龙、陆放、荣放、卡罗拉到底是凭借什么碾压同级别 哪怕是国货潮当下的时代也丝毫不受影响

       说起一汽丰田，那明星车型当然不少，其中当属中型轿车亚洲龙、中型SUV陆放、紧凑型SUV荣放、紧凑型轿车卡罗拉四款车型，一汽丰田的品牌口碑在业内一直很好，带有日系车血液的一汽丰田也继承了日系车高品质的优良基因，并且在华20多年的时间里，足够一汽丰田完善品牌服务，覆盖大江南北都不是夸张算“基操”。

       享誉国内的中型轿车亚洲龙是当下一汽丰田的“当家花旦”，就在颜值即正义的当下，亚洲龙仅靠颜值就足以“称霸一方”，开着它出街绝对回头率爆表。此外，中国人刻在骨子里的基因让其更喜欢“大”的物品，就亚洲龙B+级的车身尺寸，就戳中了国人的消费点。

       一款不断更新迭代的车型是品牌的自信也是品牌实力的象征，亚洲龙的“旗舰”轿车定位让其背靠丰田的技术支撑，在国内外市场都极具优势。双极设计是“看脸”时代的入场券，简约大气是最高审美，亚洲龙的匠心设计不止是体现在外观设计更是在内饰设计上贯彻落实，高颜值的设计才能带给用户好的印象；双极行驶将驾驶感受的舒适性放在首位，低重心高刚性的车身提高车辆的操纵稳定性；双极效率让亚洲龙在车身尺寸上碾压同级车的同时兼顾燃油经济性，B+级的车身尺寸并不代表高油耗，相反亚洲龙搭载新一代TNGA架构动力总成和轻量化技术，让油耗一降再降成为同级别标杆；双极科技让智能化与车辆完美结合，智能化的搭载是为了便捷满足用户在用车过程中的各种需求，更是实现远程对亚洲龙的控制，丰富便捷用户出行；双极安全保障每位用户的出行安全，TNGA超刚性车身和10个SRS空气囊提供硬件防护，全息搭载的Toyota Safety Sense丰田智行安全，不仅保障车内乘坐人员的安全也能保障车外行人的安全。

       RAV4荣放也是国内汽车界的老牌明星了，1994年第一代RAV4诞生开启“城市SUV时代”，当下的市场更偏爱紧凑型SUV，RAV4荣放作为“城市SUV鼻祖”当然榜上有名，四驱的配置将“够野”刻进骨子里，哪个成年人不想拥有一台这样的大玩具呢？四驱的SUV车型怎么能不配备越野能力？2022款RAV4新增越野外观套件，车身共7种颜色更是有双拼颜色可供选择，让每一次“出去疯”都能成为车队里“最靓的仔”。如果说越野运动是“烧钱的游戏”，那RAV4荣放当然是将燃油经济性放在了心坎上，三大动力系统（GAS、HEV、PHEV）三种“省钱小妙招”，保障续航和驾驶感受的同时提高燃油经济性。

       当下的市场更偏爱轿跑和紧凑型SUV，让许多品牌低估了中大型SUV的重要性，国家二胎三胎政策的开放，以及独生子女组成小家让每个家庭都有多位家庭成员，多家庭成员出行困难的窘境是轿跑和紧凑型SUV不能解决的，中大型SUV才是解决窘境的正解。皇冠陆放在许多人眼中是情怀，不断更新迭代的皇冠陆放在中级SUV的排行榜上也是霸榜多年，TNGA架构下的全新皇冠陆放打破传统模式，硬气的外形和卓越的动力配置是其挑战同级别产品的最优竞争力。

       如果问一汽丰田旗下的哪款车可以说是众所周知，没有一款车能敌得过卡罗拉，1996年诞生的卡罗拉已经现世20多年，该车型已经在超过150个国家内销售，这就意味着卡罗拉并不仅仅在国内是大众车型，在全世界范围内都是爆款车型。1.5L的动力总成技术让卡罗拉在重量、耐久度、操控性和燃油经济性上远超同级别车辆。如果说老款的卡罗拉在品控上还会出现一些漏风、降噪不好等问题，那么一汽丰田关注消费者诉求，在升级中将问题解决，致力于为用户提供舒适的驾驶环境，这样的操作才是大厂大品牌的魄力，对比某些品牌同款不同批次的车型用料不同，岂不让消费者寒心。

优秀的品牌不是用销售量作为衡量标准的 售后服务的优秀与否才能看清这个品牌是否能真的聆听用户需求

       每年的年初和年末都是品牌核算年销售业绩的时刻，如果说销售量所代表的是消费者对于某些车型的认可，那一个品牌的售后服务才是真正打动消费者的核心关键。一汽丰田在2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中卫冕合资品牌销售服务满意度指数和售后服务满意度指数双冠军，售后服务满意度更是连续五年夺冠。

       在购车的时候所有消费者都会被建议“不建议购买新品牌，不建议购买全新车型”，这样的忠告其实并不是品牌之间的拉踩，是因为新品牌和新车型基本没有特别完善和成熟的售后服务体系，购车容易养车困难才是让消费者求告无门的难点。

       一汽丰田在华20多年的时间里，不断致力于“以客户为中心”的服务理念，贯彻落实TSM-F（丰田客户服务现场管理体系）标准，用心聆听用户需求、满足用户需求。秉承“客户第一、经销商第二、厂家第三”的企业理念，践行“高水平技师、纯牌零件、一次修复、准时交车、全天候服务、价格透明”六项服务承诺，这样的一汽丰田如何智能化的来临不仅仅是车型智能化的配备，更是将品牌和客户联系的更紧密了，一汽丰田完善网上预约渠道，修车养车都可线上预约，避免到店还需排队浪费多余时间，立志让用户在最短的时间享受到最用心的服务，这是用户和一汽丰田品牌的双向奔赴。

全球统一的丰田QDR标准与领先的混动技术对产品实现赋能 TNGA+QDR让本就靠得住的丰田更加深入国内市场 获得更多消费者的良好反馈

       近几年的新能源时代的来临，有人说新能源已经向传统燃油车举起了屠刀，顺应时代的变化才不会被时代淘汰，一汽丰田的产品矩阵已经很成熟，覆盖轿车、SUV、MPV多产品市场，不断冲击中高端市场也让一汽丰田的品牌竞争力日益向上。丰田为品牌的持续向上提出TNGA架构，TNGA是Toyota New Global Architecture“丰田全球新架构”造车理念的缩写，亦被称作“丰巢概念”，其核心是为用户打造更满意更优质的出行方式，是一汽丰田为满足全新的市场需求所研发的“全新汽车孵化器”。

       TNGA架构的全面导入为一汽丰田重塑了汽车的基本性能和根本架构，陆续推出了奕泽、亚洲龙、皇冠陆放、凌放、格瑞维亚等多款高质量产品。高品质、高耐久度、高可靠性是一汽丰田的品牌基因，全新的生产链将为一汽丰田带来全新的产品，传统的优秀基因和全新的生产链的强强联合也将为一汽丰田的市场竞争力添砖加瓦，不辜负中国千万用户的信赖与喜爱。

       新能源是不可逆的时代进步，第五代HEV技术引领一汽丰田的智混技术到达新高度，T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能系统的升级支撑起一汽丰田的智能化驾驶。一汽丰田也为应对市场变化推出了全新的bZ品牌，纯电的bZ依托e-TNGA架构下，将一汽丰田的优良基因继续传承下去，为更多消费者提供高质量的纯电出行方式。

总结

       消费者对于车型是有偏爱的，但存在即正义，每款车型的存在都有其存在的意义，作为矗立在汽车行业这么多年的老品牌，一汽丰田的市场细分化将每个类别的产品进行了全覆盖，不仅仅是车型的覆盖，也是燃油车以及新能源产品的覆盖，这依托的不光是背后强大的资金实力，更是一汽丰田对于市场的细致分析，准确把握消费者的痛点，才能让消费者满意，在这一点上，一汽丰田无人能及。

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广汽丰田和一汽丰田哪个好，一汽丰田和广汽丰田有什么区别

       日前，一汽丰田官方正式公布了2019年全年销量数据，据悉2019年一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长了2%，相对于整体行业同比下滑9%的趋势来看，依然向好。而这个成绩放在日系品牌中，并不算亮眼。此前广汽丰田公布的前11个月销量成绩为62.4万辆，同比增长了16%。对比来看，一汽丰田的销量走势明显放缓。

       此前根据丰田汽车预测，2019年，丰田预计全球销售1072万辆，比上年同期微增1%。2020年其全球新车预期销量目标为1077万辆，将逼近全球第一的大众集团，同2019年大体持平，增长不明显。

       同时值得关注的是，一汽丰田官方宣称2019年的目标达成率达到100%，不过在2019年初，一汽丰田对外宣布的年度销量目标为74.5万辆，而对比当前一汽丰田公布的数据来看依然有小幅差距。

       而从具体车型来看，亚洲龙在刚刚过去的12月份销量为9074辆，依然没有突破万辆大关。而亚洲龙去年全年的销量为62329辆，从去年3月份上市以来，月均销量仅为6000辆左右，跟同级的凯美瑞、雅阁依然存在较大的差距。虽然说其上市初期，凭借较低的起售价和丰富的配置，看不少人看作是中型车市场的“搅局者”。但是如今来看，亚洲龙的销量依然没有达到预期。

       而全新卡罗拉在2019年的总销量达到357798辆，依然位居轿车销量榜的前列。在今年8月份，卡罗拉迎来全新换代后产品力得到大幅提升，不过由于售价相对偏高，这款新车在上市初期经历了短暂的低迷，不过随后其在9、10月的销量均突破3万辆大关，而在11月份更是迈过4万辆的门槛。在终端没有大幅降价的情况下，新卡罗拉能够获得如此好的成绩，确实相当抢眼。

       而在SUV方面，RAV4荣放也在10月份迎来换代，其在11月份的销量仅为1.15万辆，而在刚刚过去的12月份销量达到1.52万辆，虽然销量环比实现攀升，但是跟同级的CR-V和奇骏相比依然存在较大的差距。此前，一汽丰田宣称全新RAV4荣放的首月订单达到了34985辆，但是从目前的销量走势来看这个订单数据多少有些“水分”。

       而影响全新RAV4荣放销量提升的因素也并不少，首先从配置方面来看，全新RAV4就显得比较“寒酸”，中低配车型均没有驻车雷达、车顶行李架，并且只采用了塑料材质的方向盘。同时，中控大屏的清晰度也不太理想。而且值得关注的是，海外版车型还搭载了8AT变速器，而国产版只有CVT变速器，动力性能严重落伍。

       同时，全新RAV4的安全性能也备受质疑。据悉，此前瑞典媒体在评测中，丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，表现糟糕。这也让不少消费者继续保持了观望的状态。

       写在最后

       整体来看，一汽丰田在2019年的整体表现虽然有亮点，但是趋势并不容乐观。虽然多款采用TNGA架构的新车上市，仅全新卡罗拉的销量实现提升，全新RAV4和亚洲龙的销量依然低于预期，这也就造成一汽丰田的整体销量拖了丰田品牌在中国市场的后腿。

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零售销量创历史新高，一汽丰田11月销量达82676辆，同比增长18%

丰田在国内由于市场需求和战略调整，前后出现了一汽丰田和广汽丰田，两家车企都属于丰田旗下，不过之间的区别还是比较大的，例如产品线。一汽丰田和广汽丰田之间的关系其实类似上海大众和一汽大众，或者是东风本田和广汽本田，有种同母异父的感觉。不过总是有人问广汽丰田和一汽丰田哪个好，一汽丰田和广汽丰田有什么区别？也是很好奇，那我们来看一看吧。

首先我们从更长远的看起，丰田和中国是什么时候开始有接触的呢？其实比我们想象的要早很多，在1964年，丰田就出口CROWN皇冠轿车给中国了。之后丰田公司排出代表团访华，参观工厂，并向中方发出了访日邀请。次年，中方代表团也是受邀前往日本进行交流。

在那时，中国有关公司已经和丰田密切交流，商讨本地生产和技术援助等。直到2002年，那一年正是中日邦交正常化30周年之际，丰田和一汽达成协议。不久一汽丰田生产的首款国产丰田威驰轿车正式下线。

2004年，广汽丰田正式成立，在广东这个中国最大的汽车市场上，丰田首次建立起整车生产与销售基地。

上面也有提到，两家车企虽然同是一个母亲，但是父亲不一样，而发展产品线也是不一样的。如今一汽丰田主要的车型有卡罗拉、普拉多、RAV4荣放、皇冠、威驰。而广汽丰田主要的车型有凯美瑞、汉兰达、雷凌、致炫、致享。

2017年，一汽丰田全年销量为709401辆，年环比增长8%，最受消费者青睐的车型为卡罗拉，其次分别是荣放、威驰、普拉多、皇冠、威驰FS。

广汽丰田2017年销量为444250辆，年环比增长4%，最受消费者青睐的车型是雷凌，其次分别是汉兰达、凯美瑞、致炫、致享、逸致。

如果非要回答广汽丰田和一汽丰田哪个好这个问题，抓破头皮也是很难说的很准确，两家车企的质量都是不错，在2017年消费者投诉量上，一汽丰田是多于广汽丰田的，但是也要考虑到一汽丰田本身去年销量几乎是广汽丰田的两倍。所以说广汽丰田和一汽丰田的质量是差不多的，如果要说两个车企产品的区别，个人觉得一汽丰田的车型外观更成熟霸气，而且价格普遍较高，更适合成熟人士的审美标准。而广汽丰田的车型外观比较年轻，价格比一汽丰田的低一些。至于缺点，就是两家车企的车型都存在减配比较严重的现象。

       近日，一汽丰田公布了11月份销量状况，在刚刚过去的11月中，一汽丰田批发销量81080辆，终端销量达82676辆，同比增长18%的同时也创造了历史月销量新高度。截止今年前11个月，一汽丰田累计销量已超过71万辆，同比增长0.5%。

       在具体车型方面，卡罗拉系列依旧是最大的支柱，11月销量达到34947辆，其中?卡罗拉双擎E+也就是插电混动版车型同比增长118%创造单月销量记录，有一款月销稳定破3万的爆款车型也是一汽丰田能持续压倒兄弟广汽丰田的主要原因。而第二大主力RAV4荣放车型11月销量达到18230辆，其中燃油版和双擎版本都创下了月销售记录，显示出强劲的势头.

       而第三款月销量过万的车型为亚洲龙，11月销量达到12640辆，其中双擎版本由于价格优惠逐渐松动，销量同比增长195%，创同样创下了单月新高。一汽丰田同时还表示旗下擎家族也就是混动车型11月总销量达到15142辆，从销量占比的角度讲位于各大车企之首，充分显示了老牌油电混动品牌的优势。而在近期的广州车展和工信部申报上，全新RAV4插电混动版也已经正式亮相，有望明年正式上市，这一非常符合国家政策又有着相当不错性能的新车未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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       好了，今天关于2011年一汽丰田销量就到这里了。希望大家对2011年一汽丰田销量有更深入的了解，同时也希望这个话题2011年一汽丰田销量的解答可以帮助到大家。