宝马x1 2022款sdrive25li领先型_宝马x12022款sdrive25li领先型落地

宝马x1 2022款sdrive25li领先型_宝马x12022款sdrive25li领先型落地

       我非常愿意为大家解答关于宝马x1 2022款sdrive25li领先型的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.20来万，德系SUV！豪华还是中端？大众探岳/宝马X1怎么选？

2.新宝马X1的轮圈怎么样？各车型分别是什么样的轮圈？

3.2022款宝马x11.5有carplay

4.2022款宝马x1领先型25音响喇叭都在哪个位置?

20来万，德系SUV！豪华还是中端？大众探岳/宝马X1怎么选？

       文/磊磊

       SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

       外形设计

       当看到大众探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。

       而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感，贯穿车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

       新的X1在外观上加入了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

       全系标配18英寸轮圈和双边单出排气，也让中低配车型变得更有吸引力。同时，尾灯的内部结构也做了调整。

       内饰风格

       而车内的观感，探岳就不像外形所表现那样年轻精致，依旧有着一股经典熟悉的大众味道。

       具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道，但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的联想。

       内饰层面，X1具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。

       细节部分。改款车型整体造型没有太多变化，还是功能主义导向，仅在部分细节处做了调整，尤其是此前备受吐槽的地方，比如机械挡杆换成电子挡杆。风琴式油门踏板，也能保持细腻的控制与舒适的脚感。

       空间及乘坐舒适性

       而在此类车型较被看重的空间维度，探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

       推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了长途出行时的后排舒适性。而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

       首先来看储物空间。X1无论是前排还是后排都有着较多的储物槽，有些单个的储物槽还特别大。尤其是后排车门上，大容积的储物槽在同级中是少见的。

       后排乘坐空间一如既往地有着越级表现。后排可前后移动13厘米。能够较为舒坦、自如地容纳下3-4名身高一米八左右的壮汉。后排中央凸起也被相当克制地控制，只是仅支持Type-C的充电接口对于目前有些消费者来说也略有不便。

       后排座椅能够按比例放倒，以及可前后移动，这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。另外，由于宝马全系配备的是防爆胎，因此在拿掉备胎后，底板下又多出了100升的隐秘空间。

       动力及驾驶体验

       而在消费者较为看重的动力层面，探岳搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

       操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

       再来看宝马X1的动力和操控。第一是动力部分，推荐车款——“?sDrive25Li?领先型“”搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，匹配一台七速双离合变速箱。基于双离合的上身，这套动力总成相比前代2.0T+8AT构架明显更加积极、跃跃欲试了许多，脚踝对油门的踏板的轻微撩拨，就能获得相当积极的回应。而基于2.0T架构的基础，车辆应对起中后段提速，也有着相当鲜明的底气。

       操控层面。X1的转向很精准，也很线性。转向虚位不大，也比较直接，方向盘转动一个比较小的角度，前轮就会做出积极的响应。再加上在高速过弯时，车身侧倾被抑制得不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马X1的轮圈怎么样？各车型分别是什么样的轮圈？

       汽车如今已经成为家庭的代步工具，消费者在选购车的时候，会根据自己的需求挑选。

       同类型、同等价格、不同品牌的车辆，也会被大家拿来比较。沃尔沃XC40和?宝马X1就是两个经常被拿来比较的SUV。

       与老款车型相比，9月上市的新款宝马X1新增了神秘灰和量子蓝两种车身颜色，sDrive?20Li尊享型和xDrive?25Li尊享型配备了全新设计的后视镜外壳。X1车内全系标配镀铬装饰，包括车窗按键、座椅调节按键等，进一步提升了X1的时尚感。

       与此同时，X1还全系标配了后排尊贵软枕，在很大程度上为后排乘客提升了舒适性。另外，?sDrive?25Li领先型配备了M运动型多功能方向盘，sDrive?20Li尊享型增加了前方泊车雷达，sDrive?25Li领先型及尊享型还搭载了定速巡航控制系统。

       反观7月上市的2021款国产沃尔沃XC40，作为年代改款车型，该车在外观上没有变化，依然是简约的北欧风格。

       与老款车型相比，XC40的T3智远豪华版、智行时尚版的后排采用了USB?Type?C接口，同时提供了亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙，T4四驱智雅豪华版、智远运动版车型则在T3的基础上新增了隐藏式排气系统。

       车身尺寸上，X1的长宽高4565/1821/1620mm，轴距2780mm，XC40的长宽高4425/1863/1652mm，轴距2702mm。对比来看，X1在长度和轴距上有着不小的优势，XC40则在宽度和高度上占优。

       动力系统方面，X1搭载的是1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机的最大功率为140马力，2.0T发动机的最大功率为192马力。此外，1.5T和2.0T两驱版车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。

       2021款国产XC40也搭载了1.5T和2.0T两款发动机，全系标配8速手自一体变速箱。其中，T3搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率为163马力；T4搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率为190马力；T5搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率为252马力。

       底盘上，两款车型趋于一致，都采用了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架。值得一提的是，虽然X1使用的7速双离合变速箱加运动，但搭配前置前驱的布局，并没有发挥出宝马应有的操控水平。

       市场影响力方面，作为当下豪华品牌紧凑SUV细分市场中的领跑者，宝马X1在销量和影响力上领先一众同级对手。不过，XC40作为一款自带北欧气场的个性SUV，也吸引了不少年轻消费者的关注。

       再说几句

       通过对比，沃尔沃XC40有着小资、个性的标签，与同级别竞争对手相比显得很有个性；宝马X1的外观和内饰设计彰显的都有较强的运动氛围，空间则是这款车的主要强项，在品牌上也有着绝对优势。

       沃尔沃XC40缺点在于性价比不高，与同平台生产的领克01相比，XC40还是太贵了些；X1的缺点则在于车内舒适度不足，这也应该是所有主打运动风格车型的通病。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款宝马x11.5有carplay

       新宝马X1的轮圈很有个性，其中sDrive20Li 时尚型的车型配置的是18英寸铝合金材质的双辐式样578型，黑色的轮圈，sDrive20Li 尊享型车型和sDrive25Li 领先型车型配置的是18英寸的铝合金材质的带Y式轮辐579型的轮圈，并且sDrive25Li 领先型可花6000元选装19英寸的Y式轮辐580型铝合金轮圈，xDrive25Li 尊享型更是直接配置了19英寸的Y式轮辐580型铝合金轮圈，非常棒！

2022款宝马x1领先型25音响喇叭都在哪个位置?

       日前，2022款新BMW X1已正式上市，四款车型，售价区间为27.98万元-33.38万元。相较于老款，新车在配置上进行了升级。比如，新BMW X1 sDrive25Li领先型增加前部驻车距离报警器；入门级的新BMW X1 sDrive20Li时尚型新增X设计套装。

       具体来看：

       新车具有醒目的BMW X家族设计语言，宽大有棱角的一体式双肾型进气格栅与大进气口、轮廓犀利的大灯、双出排气尾管等特征鲜明呼应，显示出蓄势待发的强大气场。车辆2,780毫米的超长轴距以及可达1,650升的行李厢容积与额外的100升储物空间，为年轻客户带来舒适从容的出行体验。

       可以说，新款车型外观更加精致，内饰更具有科技感，值得一提的是，2022款新BMW X1全系标配10.25英寸超大液晶触控屏幕、自然语音识别系统、Apple CarPlay（无线）、百度CarLife等多项高价值配置，让用户随时享受智能时代的便捷。

       动力方面，新车搭载1.5T（三缸）/2.0T涡轮增压发动机，两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型则匹配8速手自一体变速箱。

       配置分析：

       新车分为两款1.5T车型和两款2.0T车型，宝马的车型还是比较好区分。

       具体来看，2022款宝马X1 1.5T 时尚型 27.98万元，相比 2022款宝马X1的1.5T 尊享型便宜了近2万元，区别主要是比后者少了“前雷达、车联网、自动空调及后座出风口”等配置，如果选经济实惠的话1.5T 时尚型基本够用，外观方面的话就看喜欢运动还是商务风。

       2.0T的两款车型，主要区别在有无四驱及变速器上。

       2022款宝马X1的2.0T 领先型售价30.98万元，相比2022款 宝马X1的2.0T尊享型 售价33.38万元便宜了2.4万元，但是少了适时四驱、8AT变速器、陡坡缓降等配置，如果预算足够的话建议上2.0T顶配，因为终端优惠在6万元左右，两款车型优惠后的差价在1万多元。所以若是喜欢2.0T车型的话，建议直接上高配。

       社评：

       说起来，BMW X1在20-30万区间内确实是一款比较畅销的车型，虽然没有宝马后驱车的精髓，但是其车长、大空间、优惠幅度大及品牌效应还是受到了不少消费者的青睐，国产宝马X1精准的切中了国人的痛点!据车评社了解，截至2021年11月，新BMW X1年度累计销量达9万余辆，连续5年领跑细分市场。

宝马x1扬声器位于主驾驶室和副驾驶室下方，以及后排座椅下方。

       宝马x1外观大气，内饰延续了宝马一贯的风格。配置丰富实用，包括多功能方向盘、巡航控制、驻车雷达。宝马x1提供高音、低音、左右平衡和前后平衡的调节。调试后感觉不满意。宝马x1还支持重置音色设置的功能，可以将所有音色设置重置回标准值。宝马x1的音色调试为驾驶员提供了多种调试方式，满足了驾驶员的需求，为驾驶员提供了完美的驾驶体验。

       隔音施工后，隔音后的车门消除了车身金属的共振，同时具有良好的吸音功能，可以让声音更清晰、更浑厚、更澎湃。俄罗斯STP隔音起到隔音隔热的作用。除了降低和吸收空空气噪音外，还能起到密闭的作用，车内形成“盒子”效果，将声音保留在车内，大大降低了失真，音质自然好听。

       好了，今天关于“宝马x1 2022款sdrive25li领先型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马x1 2022款sdrive25li领先型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。