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现代起亚k5_现代起亚k5报价及图片
zmhk 2024-06-05 人已围观
简介现代起亚k5_现代起亚k5报价及图片 在下面的时间里,我会通过一些例子和解释详细回答大家关于现代起亚k5的问题。关于现代起亚k5的讨论,我们正式开始。1.全新起亚K5值得买吗?2.2021款起亚K5评测:取代Opti
在下面的时间里,我会通过一些例子和解释详细回答大家关于现代起亚k5的问题。关于现代起亚k5的讨论,我们正式开始。
1.全新起亚K5值得买吗?
2.2021款起亚K5评测:取代Optima,舒适驾驶
3.老车主评全新起亚K5凯酷,颜值、硬件没得说,内饰设计有点跟风
4.全新起亚K5凯酷即将上市,这次聊聊技术,尤其是发动机
全新起亚K5值得买吗?
由于起亚k5外形时尚,且配置也不错,销售量还是可以的,但起亚k5致命缺点,也同样引起大家的关注。胎噪大,起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎,这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音,但实际使用起来,胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题,起亚K5的质量问题多为异响,其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶,主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉,起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机,在加速前期,动力有点疲软,在经济模式下特别明显,换到普通模式和运动模式后有所改善,;加速中后期,动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹,这让部分车主在接触时觉得很别扭,毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型,但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬,起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格,特意将悬挂调校的偏硬,在加上车辆的各种异响,大大降低了舒适性。
4、召回事件,每当一辆车出现了召回事件,消费者对于它的防备心就会大大提高,起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格,有可能会发生断裂进行召回;后来又因为发动机曲轴问题,有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况,但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
2021款起亚K5评测:取代Optima,舒适驾驶
大家好,我是兔子。2020年9月7日,新款东风悦达起亚K5正式上市,新车共推出4款车型,指导价格16.18万元~20.58万元。
这样的定价说实话……挺良心的。
既然聊到了起亚K5,就不能不提及它的同门师兄弟“索纳塔”,毕竟这两台车除了外观和内饰的差别,拆开来一模一样,而且很多配件都是通用的。
正因如此,很多在选购这两台车的朋友就遇到了难题,毕竟这就像硬币的正反面一样,你不论抛到哪一面,总想试试看下一次抛掷的结果。
今天,我就和各位聊一聊,新款K5和索纳塔究竟该怎么选?
车辆简介
我们都知道,索纳塔和K5这两台车不论是动力系统、车身尺寸都一模一样,区别最大的就是外观和内饰,以及K5的轴距是2900mm,而索纳塔的轴距是2890mm。
至于这10mm的轴距数值在实际用车时的差别有多少……我觉得没有差别。
从外观上来说,起亚K5的前脸有点像美系车。
尤其是机盖上的隆起,棱角分明的设计,有些美系的味道,侧边则是通过尾部的镀铬条和后窗造型,提升视觉上的延伸感。
而索纳塔就显得比较圆润,尤其是机盖两侧的灯带,给人的感觉就像榴莲一样,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人则敬而远之。
以至于我们在公司里开玩笑,说K5和索纳塔一个是扎了马尾辫,一个是长了鲶鱼胡。
从内饰上而言,K5和索纳塔的内饰相似度很高。
起亚K5的内饰属于“小而精”的路线,索纳塔则是“大而美”的风格。
至于哪个更好看,就属于见仁见智了,我自己是更喜欢K5的设计。
说到动力系统,这两台车则是一模一样。
起亚K5和现代索纳塔都采用了“1.5T+7DCT”和“2.0T+8AT”的动力组合。
其中1.5T发动机的最大输出功率为125KW,2.0T发动机的最大输出功率为176.5KW。
同时,这两台车都是基于现代最新的“i-GMP平台”打造。
不仅车身重量相比上一代降低了75KG以上,并且通过改变前悬和后悬的几何结构,让车辆实现了应答灵敏性和和行驶稳定性。
加上底盘部分较重的部件挪到了车体中心位置,并且做适当下沉,这样整台车的操控性也更上一个台阶。
优惠政策
起亚K5目前官方给出的优惠政策,首先就是“包牌价”,这个价格包括了购置税和最高5000元保险。
同时,起亚为K5还提供了各种金融政策上的优惠和5个选装包,客户可以通过选装来满足自己对车辆内部配置的需求。
关于这个选装包也很有意思,一共5个选装包,并且每个选装包的价格其实都不算特别高,东西却给的挺多。
这不禁让我想到,某德系品牌长如裹脚布一般的选装单,价格还贵到离谱。
哼……高下立判。
如果让我来选的话,运动包那是必须的,毕竟19寸的大轮毂摆在那里,香喷喷~
而索纳塔也不逞多让。
尤其是现代为索纳塔推出的“尊享无忧礼包”,其中的“保值无忧”确实很吸引人,不仅30天内可退换,而且享受1年9折/2年75折的保值率。
K5和索纳塔该选谁
之前三刀开完新款索纳塔之后,回来就对索纳塔赞不绝口。
三刀认为韩系车目前的定价比较良心,而且索纳塔在开起来的感觉很灵动,并且1.5T版本的动力足够日常使用,不会出现动力孱弱的情况。
但是,三刀也认为,K5和索纳塔的良心定价,会导致市场优惠幅度较小,以至于消费者在选购的时候,有可能会产生一种“还可以再便宜点”的想法。
从我的角度出发,目前市场上诸如奔驰、宝马、奥迪等高端品牌不断将准入门槛下调,诸如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹·路虎等二线豪华品牌又在不断打价格战,K5和索纳塔向上要面对的压力已经很大。
加上同级别诸如丰田、本田等日系品牌和别克、雪佛兰、福特等美系品牌的施压,以及国产车不断的在向上进发,K5和索纳塔所面临的B级车市场早已不是先前“索8时代”了。
(老款K5低趴改装案例)
那么,K5和索纳塔这两台车到底该选谁,我在我们团队内部进行了投票,结果大部分人都选择K5。
大家都表示,索纳塔机盖两侧的灯带和极为夸张的前保造型,会给人一种用力过猛的感觉,而相比之下新款K5的造型就显得规矩不少,而且全新设计的前脸造型更“凶”。
并且各位小伙伴纷纷表示,如果能把K5的前半部分和索纳塔的后半部分拼起来,那就更完美了。
(索纳塔9代低趴改装案例)
在动力配置方面,三刀更倾向于选择1.5T+7DCT版本,毕竟就是一台家用车,省钱省心才是硬道理。
但是除了三刀之外,大家都觉得在经济条件允许的情况下,不如借由厂家给出的金融政策,来一波“全款变首付,走上幸福路”的操作、
毕竟动力就像存款,你可以不用,但不能没有。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
老车主评全新起亚K5凯酷,颜值、硬件没得说,内饰设计有点跟风
起亚K5是今年推出的新车型,它被认为是下一代的?Optima,只是换了个名字而已。2021款起亚K5取代了推出已久的起亚Optima,成为该品牌的中型家用轿车。它带来了更大胆、激进的外观造型和舒适的驾驶体验。
与竞争对手相比,它的性价比很高。虽然它为了顾及舒适性而牺牲了一些运动性,但起亚将在年底推出一款高性能的GT车型,应该可以弥补驾驶感不足的问题。市场上有一些轿车的运动性和舒适性融合得非常好,比如性价比超高的本田雅阁、优雅老成的马自达6,但是起亚K5凭供它的强项足以让它成为中型车消费者不容错过的车型。
起亚K5的尺寸为长193.1英寸(4.9米),宽73.2英寸(1.86米),高56.9英寸(1.45米)。它的轴距也有112.2英寸(2.8米)。与它所取代的Optima相比,它的总长度和轴距都长了2英寸(5厘米)左右。它的宽度和Optima差不多,比Optima短了一英寸(2.5厘米)左右。与本田雅阁和丰田凯美瑞等细分市场的基准相比,K5与这两款轿车的差距都在一英寸以内,可以说是相差无几。
在车内,K5为前后排乘客提供了充足的腿部空间和肩部空间。尽管K5的头部空间比Optima、雅阁和凯美瑞都要大,但是前后排的头部空间还是有些紧张的。从数据上来看,肩部空间与本田和丰田几乎相同。这几款车的腿部空间规格差别很大,但试乘过后排之后,K5后排的腿部空间已经足够成年人长时间舒适的乘坐。
起亚K5的货运空间为16立方英尺(453升),介于雅阁和凯美瑞之间。雅阁的空间多了0.7立方英尺,凯美瑞少了0.9立方英尺。它与现代索纳塔大致相似。
K5的外观设计大胆激进,内饰也没有中规中矩。仪表盘采用了独特的设计,独立的层次感让它有一定的视觉趣味。在大多数车型上,仪表盘和车门上有铝制外观装饰,EX款采用哑光处理仿木装饰。高质量塑料有许多受欢迎的软触摸表面和有趣、有吸引力的图案。
仪表和信息娱乐屏幕占据了驾驶员前方和仪表盘中央的位置,仪表是数字模拟式的,显示屏嵌在它们之间。标准的信息娱乐触摸屏是一个8英寸的装置,两侧是物理快捷按钮和旋钮。这是起亚使用了几年的同一系统,使用起来很方便,但外观上有点过时。GT-Line和EX版可作为选装件提供一个10.25英寸的屏幕。它更大,并具有更新的图形,更好看,但功能类似。选装系统也不采用普通的快捷键,而是采用触摸感应式的快捷控制,而不是物理按键。还好温度控制部分还使用传统的按钮和旋钮。
另外值得一提的是,座椅的舒适度相当高。特别是前排座椅的坐垫很厚,有温和的支撑。座椅的调节幅度很大,所以很容易找到一个舒适的位置。后排座椅虽然没有那舒适,但也没有让人反感,空间布局也很合理。
除了GT之外,每个起亚K5都得到了相同的涡轮增压1.6升四缸和八速自动变速器。它的功率为180马力(132千瓦),扭矩为195磅英尺(264牛米)。LX、LXS、GT-Line?和?EX?车型标配前轮驱动,LXS?和?GT-Line?可选装全轮驱动。前轮驱动的燃油经济性是27英里(43公里)/加仑在城市,?37英里(59公里)/加仑高速,31英里(50公里)/加仑综合。LX是唯有自动启-停的版本,?它的燃油经济性略高,为29(46)/38(61)/32(51)英里(公里)/加仑。全轮驱动的K5的燃油经济性下降到26(42)/34(54.7)/29(46)英里/加仑。
GT三厢版是唯一一款配备2.5升四缸涡轮增压发动机的车型,其功率为290马力(213千瓦),扭矩为311磅英尺(421牛米)。它配备了八速双离合自动变速箱,并且只有前轮驱动。
起亚K5的优势在于舒适性。悬架调校偏软,但车身控制出色,让你拥有平稳、丰满的驾驶感受。车厢非常安静,发动机和变速箱也是如此。抛开支撑性的座椅和坐姿,K5很容易成为最舒适的家用轿车之一。
但如果想开得有劲,K5的确会有所欠缺。方向盘的重量很好,有一定的反馈,但不如本田雅阁或马自达6。柔软的悬架在弯道中表现出相当大的车身侧倾。底盘对输入的反应也不快,抓地力很小。另外,变速箱的换挡速度很慢,所以很难发挥1.6升发动机的最大作用。
也许GT版能够解决前面的问题。它有一个运动调校的悬架,理论上,应该会提高操控性。它还将拥有更多的马力,其双离合器自动变速器应该是一个敏捷的换挡器。
起亚K5?LX在海外的基本型起价24455美元(16.5万元人民币),包括965美元(6520元人民币)的目的地费用。这款基本款车型配备了16英寸合金轮毂、自动LED大灯、后视镜加热、带驾驶员和副驾驶员座椅六向手动调节的布艺座椅、双区自动空调、8英寸信息娱乐屏幕和无线苹果CarPlay和Android?Auto。
安全配置包括后排乘员警示、前方碰撞预警和带行人探测的紧急制动、车道保持辅助和自动高光大灯。高配车型上一些更值得注意的配置,无论是作为选装还是标准配置,都包括真皮内饰、座椅加热、方向盘加热、导航、10.25英寸信息娱乐屏幕和无线手机充电。
基本款K5包括标准的带自动紧急制动和行人探测功能的前方碰撞预警系统、车道保持辅助系统和后排乘员预警系统;LXS、GT-Line、EX和GT车系则增加了盲点和后方交叉交通预警系统;EX还标配了后驻车传感器;GT-Line和EX获得了LX和LXS所不具备的多项安全功能选装;GT-Line的选装件包括自适应巡航控制,基于导航的弯道加速辅助和高速公路转向辅助;EX只有基于导航的自适应巡航控制作为选装件,它还可以选装后紧急制动功能。
2021款起亚K5目前还没有经过第三方的碰撞测试,因此相关碰撞安全数据还未得知。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全新起亚K5凯酷即将上市,这次聊聊技术,尤其是发动机
我是2016年成为起亚K5车主的,当时入手的是2015款,也就是第一代起亚K5的改款版本,之所以没有选择第二代起亚K5,最重要的原因还是设计,市场是诚实的,第二代起亚K5销量一落千丈,K5家族也失去了往日的光环。如果说第一代K5是巅峰,那么第二代K5就彻底跌到了谷底,当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落,如今来到第三代K5,官方命名全新起亚K5凯酷,从产品来看,起亚这次势必要打一个翻身仗,作为老车主,现场体验后,我得出一个结论,虽然颜值、硬件没得说,但这内饰设计有点跟风。(以下称全新K5)颜值回归,韩系“欧巴”回来了
为什么我会说颜值回归呢?这还是要从第一代K5说起,在2011年,第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车,大家可以脑补一下,那个年代的凯美瑞、帕萨特,可以说毫无设计感可言,凭借出类拔萃的颜值,第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾,在国内市场大杀四方,也是因为看重颜值,我同样被第一代K5圈粉,成为车主;来到第二代K5,起亚似乎在设计上有点黔驴技穷,虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念,但是“手术”明显不成功,也被网友称之为最落寞的一代,如今来到第三代K5,作为车主的我,再现了当时看到第一代K5的激动,毫无疑问,那个帅气的K5又回来了。
现在很多品牌都热衷于运动的设计路线,但从实际产品来看,只能算小打小闹,而全新K5抛弃中老年用户的激进设计,在外观上确实能俘获不少年轻消费者。比如这个攻击性十足的前脸,除了视觉重心下移外,还采用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅,两侧为空气动力学套件,雾灯被集中在了下部格栅两侧,这种设计不多见,辨识度肯定高,就凭这个前脸设计,全新K5打败了很多运动型B级轿车。
侧面依旧是高腰线设计,从第一代到如今的第三代,这种设计还是得到了保留,可以说这是K5的精髓所在,营造出了很运动的溜背造型,流线效果更出色了,短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调。?
尺寸方面,全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,比老款车型足足打了一圈,另外轮圈尺寸也达到了19寸,造型依旧犀利,大轮圈设计虽然视觉效果出色,但也会导致轮胎扁平比下降,增加鼓包风险,我的K5虽然轮毂小一寸,但4年已经鼓包两次了,所以在路况条件不是很好时,驾驶还是要收敛一些。
尾部设计师我最满意的地方,真贯穿式的尾灯科技感非常强,尤其是点亮时,辨识度很高,而且还增加了整车的视觉宽度,有点轿跑的感觉,排气也采用了双边双出共四出的设计,中间为空气动力学设计,运动感营造的很到位。
内饰设计有点跟风,其实可以做得更好
就质感和科技感来说,全新K5没得说,运动感也营造的比较到位,用料也很扎实,几乎都是皮质和软性材质,科技感方面,时下流行的一些元素也有出现,比如全液晶仪表、电子挡把、氛围灯等,但从设计的新鲜感来说,设计师有点偷懒,甚至缺乏一些实用性。
比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏,虽然科技感是提升了,但看上去总感觉似曾相识,而且很突兀,不符合K5这款设计原创度很高的车型,个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏。除此之外,令我不解的是,全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡,用过的都知道,确实不好用,极光都弃用了,没想到起亚又拿来了,而且还放到了全新K5上,不知道设计师是如何想的。总的而言,全新K5的内饰设计还是有点跟风,其实完全可以做得更好,毕竟设计这一块,起亚从来不缺好的想法。
技术升级,硬件有竞争力
除了颜值回归外,全新K5的技术升级其实更有看头,可以说是全方位的提升。此次,全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台,出自该平台的还有全新索纳塔,作为现代汽车第三代模块化平台,i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面,整车重心有所降低,底盘调教也更加运动化。
动力此次全新K5最大的亮点,全新K5将搭载两套动力总成,分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT,最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术,性能会提升4%,燃油效率提升5%,废气排放量会减少12%。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合,符合运动车型的定位,相比同级对手来说,还是很有竞争力的。
骑士语录
作为老车主,我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的,尤其是外观、内饰质感以及硬件配置,唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风,不过这只是个人看法,不排除也有消费者喜欢这种设计,总的而言,令人心动的那个K5又回来了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
提到起亚K5,相信大部分网友会这样评价,那就是“颜值高”,记得在好莱坞大片中,经常可以看到起亚K5的身影,作为曾经国内B级车市场的明星车型,起亚K5收获过成功,也遇到过低谷,如今,起亚K5来到第三代,从整个家族史来看,算是脱胎换骨的一代车型,当然还有一个新名字,全新起亚K5凯酷,除了颜值在线外,全新起亚K5凯酷的技术升级更有看头,尤其是发动机。(以下称全新起亚K5)新平台主要做了哪些提升?
谈到技术,我们有必要先了解而一下平台架构,好的模块化架构即可以提升整个品牌的产品实力,还能有效降低生产成本。所以近些年,很多车企投入巨额资金来研发新平台,比如大家熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构等。此次,全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台,出自该平台的还有全新索纳塔,作为现代汽车第三代模块化平台,i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面。
安全性除了用料和配置外,设计也至关重要,全新起亚K5车身前端采用了有点类似沃尔沃的shotgun-ring环状结构,就是将上纵梁和下纵梁连到了一起,属于标准的吸能环设计,这是诞生与i-GMP平台车型的一个特点。
i-GMP平台和丰田的TNGA架构类似,都是通过降低车辆重心,从源头上来提升车辆的操控性能,降低车辆重心是一个系统的工作,所以在设计全新K5时,起亚还和现代赛车部门进行了合作,尤其是底盘调教,从试驾来看,全新起亚K5确实在操控方面有了显著的提升。
新发动机值得一说
全新起亚K5将搭载两套动力总成,分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT,今天,我们主要聊一聊这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机,因为这台发动机有一项黑科技,并且国产首次搭载在全新起亚K5上。
这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机搭载了CVVD技术,算是VVT和VVL的一个升级版本,翻译过来就是连续可变气门持续开启时长,该技术的特点就是延长或缩短气门的开启时间,这项技术最早出现在海外版的1.6T-GDi索纳塔上面,而全新起亚K5是搭载这项技术的首款国产车型。
通俗点讲,CVVD技术亮点就是提升性能,燃油效率以及减少废气排放量,同时可实现阿特金森和奥托两种循环工况。比如在高负荷公工况下,这台发动机可以通过增加进气量来提升发动机的燃油效率,短期瞬间压缩比可达到10.5:1,有效提升动力性能,在普通工况下,采用长期4:1的压缩比,以提升燃油经济性。虽然和CVVL的技术路线不一样,但最终的目的是一致的,只不过采用CVVD技术的发动机工作效率更好一些,比如性能会提升4%,燃油效率提升5%,废气排放量会减少12%。
除了CVVD技术外,这台Smartstream系列1.5T发动机还采用全铝结构打造,并且集成了排气歧管,拥有暖机速度快的优势,同时配备了EGR废气再循环等功能,动力参数方面,这台1.5T发动机最大马力可以达到170Ps,相当于很多低功率版的2.0T发动机。
骑士语录
全新平台下的起亚K5确实在技术上存在不小的进步,这是之前韩系车所欠缺的,从外到内,这次全新起亚K5可以说由颜值控向技术控进行了转变,接下来的成都车展,全新起亚K5有望正式亮相,从产品而言,全新起亚K5也是2020年下半年值得期待的一款新车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“现代起亚k5”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。