五菱凯捷2021新款价格_五菱凯捷2021新款价格6座商务车

五菱凯捷2021新款价格_五菱凯捷2021新款价格6座商务车

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于五菱凯捷2021新款价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.五菱凯捷对比宏光，价格贵一倍的五菱还划算吗？

3.五菱凯捷将于11月1日正式上市，预售8.98-11.98万元

4.二胎家庭有福了！五菱凯捷开启预售，全系均可大四座，不足9万起

5.15万级MPV谁更好？五菱凯捷混动铂金版对标传祺M6

6.五菱凯捷上市 轴距2800mm 魔术空间 最高配仅售 11.68万

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       前两天，五菱目前最受关注的车型——?五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布，相比起预售价格来说，正式上市的价格略有下降，分别是1.5T?6MT手动精英型8.58万元、1.5T?CVT自动精英型9.58万元、1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降，但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口，但是观望中的人也不在少数。

       正巧，前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车，现在分享一下试驾感受，给想买车的朋友一些参考。

       首先，我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类，更多的主打家用车。而实际使用下来，我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车，轴距2800mm，可以完成一个6座MPV的职责，拉满一家人出行，并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV，它又拥有更为灵活的座椅空间，像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题，五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放，打平放置或下沉至与地面同高。

       这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式，也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要，如果只是日常的上下班或者一家三口出游，那么完全放平三排，就能得到一个足够大的空间，再加上二排座椅支持四向移动附带腿托，完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行，把三排的一个座椅放平或收纳，三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐，和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离，如果二排稍微前移一些，空间还能更大。所以说，五菱凯捷作为一款家用车，的确照顾到了更多的家庭需要。

       试驾中我们也在路上走了一圈，五菱凯捷的动力表现我就两个字评价：家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机，除了最低配是6MT外，其余都是模拟8挡变速的CVT变速器，这个动力肯定算不上能上山下水的强劲，但是在城里开我个人觉得并不肉，很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅，基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。

       并且，凯捷在配置上也没有含糊，全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达等，相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说，凯捷无疑更有诚意。

       前段时间去试驾，我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的，感受下来五菱的确是没吹大牛，内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚，当然我认为这也是应该的，毕竟是第一款顶配到11万的五菱车，又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出，个人认为这个质量配上价格，还是非常值得入手的，特别是对于预算足够的朋友来说，建议直接上顶配。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷对比宏光，价格贵一倍的五菱还划算吗？

       对于众多二孩家庭来说，选车就多了一个需求，那就是更大的空间和更多的座位，选车的目标自然就集中在MPV车型上，而别克GL8、广汽传祺M8等车型看起来太过商务，并且价格过高，相对而言，自主品牌的家用MPV倒是很值得推荐，例如刚刚上市不久的?五菱凯捷，以及不久前焕新的吉利嘉际。

       先来看看价格和车型。五菱凯捷是五菱全新的银标战略下的首款产品，今年11月1日上市，新鲜得冒热气。凯捷共有四款车型，价格区间为8.58-11.68万元；吉利嘉际在今年5月推出了焕新的2021款，提供了五款车型，价格区间为9.48-12.98万元。

       从价格定位上来看，两款车均在10万元左右，这也是家庭用车相对主流的价格区间，而五菱凯捷将起步价定在了8.58万元，相比嘉际的吸引力更大。

       外观设计上，五菱凯捷完全突破了以往的家族风格，展现了全新的车型面貌。外观采用了“翼动美学”，前脸搭载猎鹰翼阵格栅，配以纵横相交的网格进行装饰，硬朗大气；两侧的前灯组采用分体式设计，锐利的LED日间行车灯和四灯组大灯分置上下，颇为独特。

       吉利嘉际的前脸带有明显的家族特征，盾型进气格栅保留了吉利的水滴涟漪设计，黑色的装饰条层层向外扩展，极具辨识度；前大灯和进气格栅相互融合成为一个视觉整体，展翼式的造型提升了运动感。

       虽然两款车都定位为紧凑型MPV，但尺寸差距比较明显，凯捷的车身长度达到4875mm，轴距为2800mm，嘉际的车身长度为4706mm，轴距为2805mm，可以看到两车的轴距接近，第二排的乘坐空间相差不大，但凯捷的车身更长，第三排和载物空间更佳。

       （凯捷）

       两款车都提供了2+2+2的座椅布局，这样既能保证使用频率较高的第二排的空间舒适感，又能提供相比轿车更多的座位数，很好的平衡了实用性和舒适性。

       （凯捷）

       （嘉际）

       座椅功能性调节方面，凯捷的第二排支持前后、靠背、腿托和左右调节，其前后滑动距离达到560mm，横向移动距离达到160mm，腿托的开角可达72°，形成一个躺椅，使得座椅能提供更舒适的坐姿。嘉际的第二排只能调节靠背角度和前后距离，调节幅度较小，舒适度不及凯捷。

       （凯捷）

       动力方面，凯捷搭载1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250Nm，匹配6MT和CVT变速箱，百公里油耗最低7L。

       （嘉际）

       嘉际则提供了1.5T和1.8T两款发动机，最大功率分别为130kW和135kW，最大扭矩分别为255Nm和300Nm，匹配6MT和7DCT两款变速箱，1.5T最低油耗6.6L/100km，动力性能和选择范围都优于凯捷，但1.5T发动机为三缸机，略显遗憾。

       写在最后：作为一款刚上市的新车，五菱凯捷着实吸引了不少消费者的关注，宽大的空间和实惠的价格，以及五菱的品牌都是卖点，就是动力略弱了点，但对于家用也足够了，对于追求性价比和舒适度的用户很适合。嘉际虽然车身不及凯捷大，座椅的舒适度也略微逊色，但动力更强，选择更多，并且吉利的品牌和品质也有很好的口碑，喜欢的话也值得入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷将于11月1日正式上市，预售8.98-11.98万元

       五菱凯捷对比宏光，价格贵一倍的五菱还划算吗？

       近期，上汽通用五菱旗下新车型凯捷受到大量消费者的关注，这是目前五菱最高端的车型，其预售价区间为8.98-11.98万元。从国内市场的细分领域销量变化可以看出，近两年消费升级明显，豪华品牌车型销量大增，数款豪华车月销量过万，而像五菱宏光这样的工具车，销量明显下滑，昔日月销量高达5万的神车如今也跌落神坛，这时候五菱推出银标高端车型就十分有必要，但是这款车起价比宏光贵了整整一倍，还值得入手吗？今天我们选车侦探就通过乘坐感受来详细分析。

       1.空间座椅布局对比

       五菱凯捷和宏光S其实都是偏重"拉人"的MPV车型，那么我们就从乘坐感受入手来分析到底谁更划算，首先空间和座椅布局会直接影响到车辆的乘坐感受。尺寸方面，凯捷比宏光长了455mm，同时宽度增加了220mm，这样车内空间会大幅增加，尤其在车身宽度上，更宽的车舱意味着座椅会更加宽大，横向空间充裕，由于两款车第二排都是两个座椅，凯捷的座椅更加宽大舒适，并且第三排支持藏入后备箱底部，第二排的座椅可以通过滑轨滑动，前后移动距离为560mm，营造出只有高端MPV才会有的乘坐状态，带有腿托(最大开启角度72度)的座椅可以让乘客找到最舒适的坐姿，这样的设计代表着凯捷可以随时变身为四座车型，当然这也是凯捷最大的亮点。

       在座椅布局上，凯捷是2+2+2布局，而宏光S是2+2+3布局，宏光的座椅前后无法移动，由于车身窄，后轮的轮拱占据了一部分空间，第三排的一体式座椅很难挤下三位成年人，对于腿部的衬托力不够，无法长时间乘坐，第三排放倒后会占据一部分后备箱空间。而凯捷的第三排是独立的双人座椅，可以单独放倒，放倒后不会占据后备箱空间，相对来说设计更加合理。

       2.悬挂设计对比

       影响乘坐的除了座椅空间，更重要的是悬挂设计，轮胎通过悬挂与车身相连，因此轮胎的震动能否传递到车内，传递的力量都取决于悬挂的设计，在前悬挂的设计上，两款车采用了同样的结构，都是这个级别常见的麦弗逊式独立悬挂设计，这种悬挂没有上控制臂，但结构简单，维修容易，成本低，是低级别车型的首选。

       后悬挂两款车的设计有很大区别，其中宏光S使用了钢板弹簧非独立悬挂，两个钢板弹簧架在后轴上支撑着车身，这类弹簧不同于螺旋弹簧，其承重能力更强，钢板弹簧由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成，其本质是一根弹性梁，虽然承重能力强，但在吸收地面震动方面不如螺旋弹簧，同时无法快速回弹，如果载重量不大，遇到颠簸路段整个车身会上下弹跳，无法有效地吸收震动，因此一些使用钢板弹簧的卡车会在车头驾驶室下方设计避震，来减少震动对驾驶者的影响，而像五菱宏光这种车就无法二次避震，因此乘坐舒适性不佳。

       凯捷使用了扭力梁式非独立悬挂，扭力梁悬架依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑，左右车轮被一根扭力梁链接，不同于硬桥，扭力梁具备一定的抗扭和承载能力，因此其特性介于硬桥和和左右独立悬挂之间，由于扭力梁扭转到一定程度后则会达到梁的扭转极限，此时扭力梁为将变成硬链接，因此这类悬挂的舒适度也不是太高，通常用在10万以内的车型上，但扭力梁的舒适度要比硬桥钢板弹簧好很多。

       总结：从对比可以看出，乘坐体验上凯捷是一款完全不同的车型，底盘和座舱布局设计已经与主流MPV相差无几，但是这款车最大的缺点就是品牌，相信大部分消费者第一时间仍然会将凯捷理解为宏光升级版，而贵一倍的售价会让许多人望而却步，你觉得宏光S和凯捷谁更实用呢？欢迎讨论。

二胎家庭有福了！五菱凯捷开启预售，全系均可大四座，不足9万起

       我们从五菱汽车官方获悉，五菱凯捷将于11月1日正式上市，此前凯捷已公布其预售价格，预售价格区间为8.98-11.98万元。

       外观方面，五菱凯捷（询底价|查参配）采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般富有层次感。分体式车灯造型十分别致，远近光采用上/下分体式设计，让前脸造型更有层次感。LED日间行车灯灵感来自钢琴键，下方四颗分体式大灯以矩阵排列，四重透镜层次分明。

       新车还采用了隐藏式B/C/D柱设计，打造出悬浮式车顶的效果。新车的尾灯造型同样简约大气，使用了钻石切割多棱面的设计手法，美观而具有辨识度。

       新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率，并以全新的前端铝合金吸能盒设计，快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，同时整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，对于第二排乘客将有更好的保护。

       内饰方面，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到完美平衡；其中仪表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，而悬浮独立式的超液晶中控大屏兼具设计感与功能性，支持实时路况显示、娱乐等功能。

       作为旗舰车型，新车还将配备丰富的舒适性配置，例如尺寸为1365*870的全景天窗、1920*720的中控触摸屏、主驾座椅加热、独立的空调出风口以及独立USB接口、PM2.5空调滤芯、负离子发生器等均有配备。值得一提的是，针对该车的NVH，五菱的工程师还在车内使用了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃。

       新车的主被动安全配置比较丰富，包括ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。同时，新车还将搭载360°全景影像、6颗雷达、博世最新一代ESP?9.3、6个环抱式安全气囊和侧气帘等，诚意满满。

       座椅方面，新车采用2+2+2的六座布局，其中第二排座椅为独立布局，并采用了双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，而前后滑动距离最大可达560mm，还支持左右移动。值得一提的是，新车第一、二排座椅的接触面积达到了100,000mm?级别水平，并支持180°向后全平放倒。此外，新车的第三排座椅在独立放倒后可收纳至与地板平齐，在放倒后的后备厢容积最大可达1514L，长度达1420mm。

       动力方面，新车搭载280T?1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩达250N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

15万级MPV谁更好？五菱凯捷混动铂金版对标传祺M6

       有人说如今自主汽车品牌的"大哥"是浙江的吉利，我却不认同，为何？吉利虽说如今在家用车市场有着较高的地位，但是与民族品牌五菱相比仍旧略逊一筹。从销量来看，五菱是第一家整车下线突破2200万辆的中国车企；从知名度来看，五菱宏光、五菱牌口罩乃至五菱牌螺蛳粉，已经将五菱的大名传遍大江南北。因此在我看来五菱之于吉利，乃是有过之而无不及。

       当然，不得不承认五菱与吉利之间仍旧存在一定的差异，比如吉利已经涉足的十万级家用车细分市场，五菱就还没开拓。但是不甘人后的五菱并没有放弃这一主流市场，代表五菱高端化的?凯捷到来，正好表明五菱的野心。9月28日，五菱凯捷正式开启预售，价格区间为8.98-11.98万。显而易见，从价格与定位来看，凯捷的目标便是抢占吉利嘉际、比亚迪宋MAX的市场，甚至更高。五菱，现在出手就是"大手笔"，凯捷究竟有何实力？它能得到消费者认可吗？

       车型定位上，凯捷与宋MAX、嘉际一样面向的是多人口家庭，其中二胎家庭更是主要目标，既然如此，空间灵活绝对是必不可少的产品力之一。显然，五菱凯捷此次是有备而来，2800mm的轴距，在拥有不输嘉际、宋MAX车身尺寸的基础上，凯捷自身空间进行了最大化优化处理。其全系第三排座椅放倒后都可与地板纯平，从而形成隐藏座椅空间；同时其中排独立座椅还可支持左右160mm、前后560mm滑动，这两点都是嘉际和宋MAX没有的配备，由此可见五菱空间优化的极高造诣，对二胎家庭来说也是福音。

       同时，考虑到现在的年轻家庭居多，所以凯捷在造型设计方面也下了狠功夫。凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，采用全新"翼动美学"设计理念，旨在打造更为舒展自信的视觉感受。新车前脸通过立体型面设计，利用雄鹰的意向凸显全球银标的家族特征；同时为展示出新车与众不同的律动之美，它的车身线条更显张弛有度。所以外观颜值上，无论是气势还是艺术气息，凯捷都丝毫不输吉利嘉际和比亚迪宋MAX。

       此外，凯捷虽说五菱全球银标首款旗舰车型，但它仍旧延续了五菱超高质价比的传统，其配置表现也尤为值得一提。其中除传统的基础配置（如倒车影像、车身稳定控制系统等）之外，凯捷还尤为注重智能配置的配备。从精英型开始，凯捷就配备了10.25英寸的液晶中控屏，内置语音导航、语音音乐播放、电话以及手机投屏等功能。同时旗舰型还配备有全速自适应巡航、自动紧急制动、防碰撞预警、弯道巡航辅助等智能驾驶辅助系统。

       显而易见，刚刚开启预售的五菱凯捷，无论空间灵活程度、设计还是配置，它表现出的产品力均不在同级其他车型之下。甚至就空间灵活性而言，嘉际和宋MAX还不及凯捷出色。因此，结合凯捷目前预售不到9万的起步价格来看，产品价值大于价格是毋庸置疑的。后续该车上市后具体表现如何，就让我们一起期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷上市 轴距2800mm 魔术空间 最高配仅售 11.68万

       随着“三娃政策”的出炉，以及90后接班80、85后成为“新世纪奶爸”。家用市场，尤其是MPV市场变得愈发的“卷”，各大汽车厂商都期望在有限的市场份额中抢夺更多的利润空间。正因如此，定价适中、定位覆盖面广的15万级紧凑型MPV市场，就成了不少车企突破“销量僵局”的关键区间。

       2月27日，五菱凯捷混动铂金版宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为12.98-14.98万元。对比前代车型，五菱凯捷混动铂金版的入门价和顶配价格都有接近2万元的提升。这不禁令人好奇，五菱凯捷混动铂金版的底气在哪？具体产品表现如何？为此，车叔找来了紧凑型MPV市场的经典之作——传祺M6，其官方售价区间为10.98-15.98万元。而通过对两款车型的对比，我们也能对双方产品实力有着更全面的认知。

       静态对比：造型皆保持MPV的大气感

       五菱凯捷混动铂金版综合体验更丰富?

       先说五菱凯捷混动铂金版，其外观造型大体还原前代车型的造型设计，采用倒梯形的进气格栅，其中加以点线交织的镀铬中网，优化前脸层次感。灯组则继续采用分体LED设计，并与两翼导流进气口形成上下对称，层次结构更为分明。

       侧身方面，五菱凯捷混动铂金版采用前低后高的双腰线，配合微微下沉的悬浮式车顶，勾勒出整车的筋骨效果，乍一看颇有“SUV放大版”的意思。

       空间方面，五菱凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875/1880/1700 毫米，轴距2800毫米，与前代车型保持一致。空间账面数据还是非常出色，没有部分紧凑型MPV那般过度挤压后排空间，整体空间布局良好，能够满足多娃家庭的出行梦。

       配置方面，五菱凯捷混动铂金版提供主副驾驶电动调节、座椅加热、后排小桌板、后排独立空调等基础性产品。车机系统方面，五菱凯捷混动铂金版采用全新的Ling OS车载智能系统，科技含量不高，但也能支持OTA升级、车联网、智能导航等产品。

       尾部方面，五菱凯捷混动铂金版利用熏黑装饰条连接两翼矩阵头灯，设计风格趋向中庸。

       再说传祺M6，其外观造型有着MPV应有的气势感。前脸采用大面积的熏黑元素，粗壮的横幅式进气格栅，利用镀铬装饰条与两翼矩阵头灯相连接，让前脸整体度更高。

       侧身方面，传祺M6采用两根立体腰线来拉伸腰身，减少拖曳感。熏黑处理的车窗，与车身配色形成反差，提升年轻色彩。

       空间方面，传祺M6长宽高分别为4793/1837/1730 毫米，轴距为2810毫米，定位同为紧凑型MPV，整体空间体验达标，能为不同排的乘客，提供恰到好处的独立环境。但其长度要比五菱凯捷混动铂金版少很多，账面数据略输半筹。

       配置方面，传祺M6能够提供主驾驶电动调节、座椅加热、后排独立座椅、车载空气净化器。车机系统方面，传祺M6相对落伍，仅能为顶配车型提供高质量的科技产品，如OTA升级、手机APP远程控制、4G网络等，性价比较低。

       尾部方面，传祺M6采用贯穿式尾灯组，造型风格中规中矩。

       动力对比：传祺M6性能更出彩

       五菱凯捷混动铂金版油耗有优势

       先说五菱凯捷混动铂金版，其搭载由2.0升混动专用发动机+混动专用DHT+三元锂电池组成的油电混动系统。其中，发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为175牛·米；电动机总功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。最高车速为145公里/小时，WLTC综合油耗为5.9L/100公里。

       再说传祺M6，其全系皆配置1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为270牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。最高车速为190公里/小时，百公里加速时间为9.4秒，WLTC综合油耗为7.22L/100公里。

车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大致产品表现有所了解。作为国产紧凑型MPV的代表作，两款车型虽名声不显，但销量表现却很出色，也能在低端市场解决家庭用户多人口出行的难题。但单从上述对比来看，车叔个人更看好五菱凯捷混动铂金版，其在空间、油耗表现、定价以及配置层面，都能拿得出手，与家用市场的需求也完美契合。

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8.58万起大4座精品MPV！五菱凯捷正式上市

       11月1日，?五菱凯捷正式上市，此次共推出4款车型，售价格区间为8.58-11.68万元。新车是五菱首款银标旗舰车型，搭载1.5T发动机并采用2+2+2形式的三排6座布局。

       外观方面，五菱全球银标LOGO的出现，提升了整车的档次感。在五菱全新的“翼动美学”设计理念之下，新车前脸部分相对以往的五菱车型有了很大改动。多边形的中网配合两侧细长的LED大灯组，看起来非常立体。得益于分体式大灯的设计，下方四分式灯组很自然的呈现出了更强的视觉冲击力。下保险杠区域的折线与两侧雾灯组相互呼应，让五菱凯捷车头部分的层次感营造的十分到位。

       车身侧面，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，视觉延伸感更强。车身腰线从车头一直延伸到车尾并与尾灯相连，最大程度上拉伸了整车的视觉长度。也正因为如此，五菱凯捷的侧面造型相比以往车型，看起来要更加舒展。不仅如此，新车还在车顶部分加入了一条细长的银色装饰条，更具时尚气息。

       车尾部分的小尾翼，增强了整车的运动感。尾灯部分虽然没有采用贯穿式的设计，但其造型十分个性，不失美感。尾灯组中间的“WULING”字母也为新车增添了一丝时尚感。

       内饰部分，新车采用了7英寸全液晶仪表盘和双辐式的多功能方向盘的组合设计，看起来十分的大气。再搭配10.25英寸多媒体触控屏幕以及全新样式的换挡杆，就豪华感这一块来说，五菱凯捷已经营造的非常浓郁了。值得注意的是新车采用了2+2+2的6座座椅布局，并且第二排座椅可以横向移动，实用性很强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距2800mm。

       配置部分，五菱凯捷最大的亮点在于其配备的主被动安全配置比较齐全。新车配备ADAS驾驶辅助系统，集成了带行人识别的防碰撞预警以及预碰撞自动刹车等功能。此外，车道保持辅助、车道偏离预警以及全速域自适应巡航等实用性配置也有所配备，安全性更有保障。

       动力方面，五菱凯捷搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配6速手动变速箱和可模拟8速的CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        “人民需要什么，五菱就造什么”这句话完全诠释了五菱在国人心中的地位，如果说奔驰宝马是社会中流砥柱的象征，那么五菱就是基层劳动人民的赚钱工具、出行工具。近日，五菱首款银标车型——?凯捷正式上市，预示着五菱不再满足于低端市场，正在逐渐放开手脚，向中端市场进发，而凯捷就是第一辆“走出去”的车辆。

       外观上最显著的地方就是五菱凯捷悬挂了五菱最新的银标logo，代表这品牌向上的决心和信心，另外未来走出国门的产品将统统使用五菱银标。

       五菱凯捷使用全新“翼动美学”设计语言，前脸棱角分明，硕大的中网配合上内部的装饰条，相比起以往廉价的五菱天差地别。能够从原来廉价的设计上跳出来也是相当不易，也让我们看到五菱的设计能力。

       大灯细节上，上半部分可以看作是车头横向线条的延展，下半部分四个LED灯组进行了细节化处理，即便在白天关闭灯光的状态下依然晶莹剔透，提升车头的辨识度和精致感。

       侧面设计手法跟很多欧洲的MiniVan车型比较相似，整个侧面以简洁为主，高腰线的设计融合了门把手和尾灯。这种设计看似简单，想要呈现出好效果，就需要设计师拥有丰富的经验以及对腰线比例的把控。

       尺寸方面，五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，尺寸上更加接近奥德赛，比市面上的宋MAX、传祺M6都要大。

       车尾部分，车身侧面的腰线延伸到尾灯后，在车尾处还跟五菱品牌字母配合，凸显精致程度，再加上悬浮式车顶营造出向后延伸的效果，让这种相对直立的车尾都能有相对丰富的层次感。

       前排中控台主要使用横向线条为主，营造出一种环抱感，空调出风口融入到饰板中，还能增强车内的层次感，一举两得。

       五菱凯捷全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同时还采用折面悬浮式设计，在同级别甚至主流车型中都比较特别。但是智能车机系统方面就相对薄弱，多媒体系统包括收音机、音乐、空调等调节，除了手机互联以外，没有互联网车机功能；下载亿连APP后，可以通过数据线或者蓝牙连接车机，实现互联功能。

       方向盘使用两辐式设计，平底的造型增加了些许运动感，两侧多功能区域非常有特色。7英寸的液晶仪表在尊贵型和旗舰型上会有配备，但实际上只有中间为多功能显示，两侧是普通单一功能液晶显示。

       安全配置是五菱凯捷的亮点，作为一款十万元级别的车型，该车全系标配ESP、胎压监测，顶配更是配有ADAS驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警等。

       毫无疑问，空间是五菱凯捷的最大亮点，凯捷使用2+2+2的布局。前排座椅比较宽大，乘坐软硬适中，同时顶配车型的主驾驶还带有电动调节。

       第二排座椅使用的是两张带72°开合脚托的独立座椅，支持前后560mm和左右160mm划定，还能纯平放倒，为了中间乘员的舒适度，五菱还将安全带设计在座椅上。根据实际体验，把第二排座椅调节至第二挡时，是满载时比较适中的位置，第二排乘客不会过于压抑，而第三排乘客也能有足够的空间。

       第三排座椅的头部空间出色，但就像五菱所说的：凯捷是一款大四座车型，经过调查95%的家用车使用场景乘坐人数为1-4人，第三排更多的是应付不时之需。而在空间表现上也是如此，第三排乘客的腿部空间表现不算特别出色，不太适合长时间乘坐。

       此外，假如将凯捷的前后排座椅全倒放平，可以连成一张舒适的大床，对于长途出行休息有一定的帮助，只不过横向宽度会受限于座椅宽度，不会像真正的床一样舒适。

       后备箱空间是衡量一辆MPV是否优秀的重要标准，凯捷在打开第三排的情况下，容积达到482L，放普通的行李箱不成问题，即便是接送机也能轻松容纳所有行李。放倒第三排后就更不容说了，容积达到1514L，同时座椅还能收纳在地台下，让后备厢形成一个完整的平面。

       动力部分，熟悉的1.5T+CVT无级变速箱组合，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经看到过。发动机最大马力147匹，最大扭矩250N·m，CVT变速箱可以模拟8个挡位，由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发。

       根据此前的试驾，凯捷刚刚上手感觉是慵懒的，油门踏板偏沉，同时其油门响应不算快。但车辆中后段的回馈足够均匀，在提速过程中的平顺性值得肯定。

       底盘调校以舒适性为主，过滤细碎颠簸时不会露馅，但路过减速带或者坑洼较大的路面时会有明显的弹跳感。不过对于一款10万级的车型来说，我们不能对它过于苛刻。

       毫无疑问，五菱凯捷的竞争对手是比亚迪宋MAX、传祺M6以及吉利嘉际等，在尺寸方面五菱凯捷有明显的优势，这将直接体现在空间表现上。相比起比亚迪宋MAX，五菱凯捷在第二排座椅的舒适度上有明显优势，比亚迪宋MAX使用2+3+2的设计，第二排舒适度明显不如五菱凯捷。但是比亚迪宋MAX的优势在于有插电混动版本车型，虽然价格上相比普通燃油版更高，但换来的是加速能力的提升以及短途出行的燃油经济性。

       对比起广汽传祺M6，五菱凯捷虽然发动机输出不如M6，但是其平顺性肯定要比传祺M6更出色，毕竟五菱凯捷使用的是CVT变速箱出了名的平顺性强，第二排功能的强悍程度上，传祺M6也是不如凯捷的，不仅是调节的丰富程度还是座椅本身的舒适程度，五菱凯捷都要更优秀，这对于一辆MPV来说，第二排的体验尤其重要，而五菱凯捷就是看中了这一点，主攻第二排的乘坐体验，结果显而易见，凯捷大获好评。此外，性价比也是凯捷的杀手锏，要知道传祺M6的起步价为10.98万，而凯捷的顶配价格才11.68万，对比之下高下立见。

       强烈推荐顶配车型，先不说手动挡车型，自动挡车型的中配与顶配相差了气帘、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、全景天窗、主驾座椅加热、主驾电动调节以及自动空调，而多了这一系列的配置，仅比次顶配高1万元，还考虑什么？如果您想将凯捷作为通勤使用，追求极致的性价比，那么购买低配车型即可9.68万也能拥有这样的大空间，只不过座椅变化的丰富程度以及一些主动安全性就不如高配车型了。综合下来，顶配车型其实是最有性价比的。

       综合来看，五菱凯捷是一款追求实用性的车型，跟五菱一贯的做法保持一致，不要虚的，只要实实在在的实惠，这也是五菱能成功的重要原因。凯捷的设计风格不用多说，配置功能也是相当到位，看似高档的功能都作为标准配置出现，例如10.25英寸的触摸屏、定速巡航等；其次，灵活多变的空间表现不仅能更好储物，还能给乘客带来越级的乘坐感受，笔者相当期待凯捷之后的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“五菱凯捷2021新款价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五菱凯捷2021新款价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。