别克威朗gs_别克威朗gs三厢

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       别克威朗gs是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.全新别克威朗GS配置曝光：1.3T三缸+CVT，油耗仅5.5L，品控一流

3.全新别克威朗GS 争议与才华齐飞！

4.新款别克威朗GS，将于4月30日上市

5.搭载1.3T三缸发动机，变三厢更动感，别克新威朗GS即将上市

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       作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光。

       威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本，那就彻底一点，换上和君威GS差不多的尾翼。

       内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。

       威朗GS的座椅值得好好解读一番，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。

       被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力+CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。

       威朗GS虽然有着比较运动的外观，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。

       整体来看，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新别克威朗GS配置曝光：1.3T三缸+CVT，油耗仅5.5L，品控一流

       现如今，汽车市场竞争激烈。就目前的汽车市场而言，年轻人渐渐成为购车主力军。4月30日晚，新款别克威朗GS正式上市，新车仅推出一款配置，官方指导售价17.79万元。相比老款威朗GS，新款威朗GS采用了三厢车身结构，并在外观内饰方面加入了更多的个性化设计。

       新款别克威朗GS保持了普通版本的整体轮廓，但是加入了GS的专属套件，细节的改变，让这辆车散发出不一样的气场。外观采用了“三维展翼立体美学”的全新家族式设计语言，整体搭配更加和谐自然。前大灯组造型犀利，与前脸造型十分相配。

       新车在尾部还加入了黑色扰流板，搭配醒目的红色“GS”徽标进一步与前脸风格实现良好的首尾呼应。除了能减少车辆尾部的升力外，也有效提升了整个车尾的时尚感与设计感。底部也换装了全新的运动包围。

       内饰方面，新款威朗GS采用了酷感全黑打孔麂皮绒面内饰，并加入了红色缝线、铝合金运动踏板，运动座椅、档把也增加了GS标识，进一步提升了车内的运动化氛围。新车搭载一台8英寸的触控液晶屏，屏幕效果出色，能清晰地显示各类数据。并且还内置了别克最新的Connect 2.0车机系统，功能丰富，甚至还支持OTA远程升级功能，实用又充满科技感。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4723*1802*1476毫米，轴距为2700毫米。

       在汽车配置方面，新车搭载日间行车灯、LED自动大灯，除了配备齐全的安全气囊外，新车还配有辅助、主动安全系统等一系列实用系统，充分提升驾车安全性。前后驻车雷达和倒车影像的加入，使得车主能更加快速、准确地完成倒车，并且降低撞到其他车辆或障碍物的可能性。

       动力部分，新款别克威朗GS将搭载1.3T发动机+CVT无级变速箱的动力系统，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm，百公里加速9.3s，百公里综合油耗5.5L，并满足国六排放标准。底盘方面搭载前增强型麦弗逊悬挂、后扭力梁带增强型瓦特连杆悬挂系统。

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全新别克威朗GS 争议与才华齐飞！

       最近，和友人聊起青春期的一些往事，内心都感慨不已——时光如梭，我们都从少年变成了油腻大叔，收获了很多，失去的也不少。除了一位位姑娘，有关车的话题也没少聊。

       刚毕业工作那会，觉得只要有个四轮+顶棚，能够遮风挡雨就算好车。工作几年略有积蓄，觉得汽车的外观一定要帅气，这样比较方便“撩妹”。等到过了30成了家才发现，一款车的舒适性才是最重要的——不同年龄段，对汽车的态度也是不一样的。

       纵观目前的汽车市场，15万左右就可以上路的车，外观设计的越来越运动，并且紧跟潮流，开出去比我们当年拉风多了，深受年轻人喜欢。或许会陪伴车主好些年头，多年后几杯酒下肚，开始回忆青春，肯定会有这款车的存在。

       今天给大家推荐的这款车就是即将在4月30日上市的别克威朗GS，融入了经典美系元素，并且加入了专属的配件来营造更好的运动氛围，非常适合年轻人彰显个性，堪称别克打造的一款“平民跑车”了。

       目前实车已经到店的这款全新威朗GS基于三厢版车型打造，白色的车身涂装显得十分大气。前脸部分采用了咱们熟悉的别克家族“飞翼式”造型，两侧镀铬饰条走线凌厉，将中间的别克logo如众星拱月一般，右上方带有“GS”的标志，彰显了运动身份。

       别克打造的“平民跑车”，品控一流，1.3T三缸油耗5.5L，雷凌劲敌

       LED头灯和宽大的进气格栅融为一体，内部灯组造型方正，点亮后视觉效果应该不错。薄薄的前唇上方采用贯穿式进气口，中间由黑色饰板进行分隔，两侧凹陷的进气口略微有点凹陷，整体车头呈现出动感十足的气质，比卡罗拉运动多了。

       车身侧面，全新别克威朗GS身材十分修长，和卡罗拉、雷凌等车相比，造型方面更加有层次感。例如腰线采用了前后断开的设计，不仅拉伸了新车的视觉长度，而且后侧上扬的腰线也带来动感元素，营造出不错的光影效果。17英寸五辐黑色轮圈搭配红色卡钳，这难道不是一款性能车的标配吗？

       车尾部分，全新别克威朗GS造型宽大，细节处理更加新潮时尚。尾灯中间由一根精致的镀铬饰条连接，显得较为整体，配合宽大的尾灯，视觉效果非常吸睛。此外，新车还在后备箱上方增加了黑色小鸭尾式样的后扰流板，进一步增加了运动感。

       车内的运动氛围更加浓厚，中控台的内嵌式屏幕虽然不大，但是配合两侧空调出风口和下方的物理按键，外加一些银色的镀铬线条点缀，整体看起来十分的大气。

       一些细节处理显得十分年轻化——中控台的面板采用了仿碳纤维纹理材质、座椅红色缝线、带有GS标志的全黑麂皮绒面运动座椅、黑色高亮涂装的档位杆等等，这些元素都让车内的运动元素倍增。

动力方面，全新别克威朗GS搭载一款1.3T三缸发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，满足国六排放标准，百公里油耗为5.5L。传动系统方面，与之匹配的是一台CVT变速箱。还是非常适合年轻人的。

       总结：有人说，男人不管多大年纪，内心“贪玩”的念头依旧存在，只不过受制于家庭、生活等方面的影响，会在一些选择上做出让步，例如买车。但是这款全新别克威朗GS既能满足你想彰显个性的想法，又能兼顾居家，只要月底价格合适，相信又将成为一款爆款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克威朗GS，将于4月30日上市

       我觉得这款车可能是别克最受争议的一款车了。其实无论是上一代的威朗GS，还是这一代的，关于价格的讨论似乎一直都围绕在它们身边。此次全新的威朗GS抛弃了两厢车型改而选择了三厢车型，看上去改动不小，不过入门车型售价就高达17万，也不禁让一部分消费者开始犯嘀咕。难不成真的就上市打七折？

       车型：上汽通用别克 威朗GS

       官方指导价：17.79万元

       优惠：部分地区直降4.8万元

       来看看外观吧，其实抛开价格不谈，威朗GS的外观真的很运动。相信许多“颜值党”们看上它的第一眼就会爱上它。前脸采用的是别克的家族式的“飞翼式”设计，大面积的黑色进气格栅搭配上银色翅膀样式的装饰条，瞬间提升了整车的运动气场。直角设计的日间行车灯分居前脸两侧，与红色的“GS”标志搭配的相得益彰。

       尾部，别克为威朗GS搭配了小鸭尾，并在下排气的位置为威朗GS设计了方形排气孔的装饰。两侧尾灯中间用银色装饰条连接，有效地提升了尾部设计的整体性。而搭配上熏黑的17寸轮毂和红色卡钳，似乎也是在告诉各位，我不好惹！

       动力部分，新威朗GS搭载第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能无级变速器，百公里综合工况油耗5.5升。其实实话说，这套动力系统真的有些对不起这么拉风的外观。先不说排量是否太小，一辆偏运动的轿车居然采用了以平顺性著称的CVT变速箱。瞬间让人失去了一半的驾驶欲望。不过燃油经济性方面倒是表现突出。百公里5.5升的水平在同级别车型里面也算是优异的表现了。

       来到车内，依然是熟悉的“别克式布局”配置方面，威朗GS搭载了别克eConnect互联技术，配备8英寸中控台屏幕，车机系统支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等车联功能。车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100GB“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。与此同时在主被动驾驶安全方面，还搭载的有车道保持、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车辅助等，并标配电子稳定控制系统、弯道制动控制系统、坡道辅助系统、智能胎压监测、备胎行驶检测、电子驻车等等配置。在配置方面的表现都也成为了威朗GS的加分项。

       最后来谈谈价格。说实话我有些不明白别克是有着何等的自信，将威朗GS的售价设到17.79万元的。要知道在一些城市君威GS的起步售价也在18万左右。直到我看到了各地区的实际售价之后，我明白了。似乎别克早已明白这个价钱是作茧自缚。因此在上市后有着各种各样的优惠，许多地方的实际裸车成交价大都在13-14万元左右，倒也是与君威GS拉开了差距。其实何必如此呢，威朗GS的实力远远不到不可救药的地步，定一个合适的价格相信还是不愁消费者买单的。实在想不明白别克为什么还要多此一举，旗下的许多车型都有过这样高定价大折扣的经历。何必呢

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搭载1.3T三缸发动机，变三厢更动感，别克新威朗GS即将上市

       近日，有媒体曝光了一组上汽通用别克新款威朗GS车型的。据悉，该车或将于4月30日正式上市。

       外观设计，前格栅的飞翼式镀铬饰条从别克车标出发，横向延伸至两侧展翼型LED大灯和外扩式导流槽。飞翼式镀铬饰条上“GS”的徽标以及下格栅高亮黑饰条是威朗GS与普通版车型的区别。此外，车身也加入了GS专属套件，如亮黑色后视镜外壳、17英寸熏黑双五幅运动轮毂与炫红卡钳。

       内饰设计上，变化并不大，但是车内加入了大量的红色缝线设计，细节方面还增添了威朗GS专属红色S徽标、仿碳纤维饰板。在中控台上也是配备了大尺寸的中控屏，这样大的屏幕更加容易受到年轻用户的喜欢。

       动力系统部分，新款别克威朗GS车型搭载Ecotec?1.3T直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240N·m，配CVT变速箱，满足国六b排放标准。

       别克威朗GS早前是两厢版的别克威朗GS，而现在是三厢版别克威朗GS，更符合国内消费者的喜好，也有了更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相关数据显示在2019年通用汽车累计在华销售了309万辆新车，同比2018年下滑15%。2020年第一季度通用汽车累计在华交付了46.1万辆新车，同比2018年同期的81.4下降了43.5%，其中别克品牌的贡献了12.96万辆的销量，同比下滑42.5%。

       当然第一季度由于疫情的影响，汽车这种对实体经济依赖较大的行业，出现大的销量降幅并不是什么稀奇事，如今随着一切逐渐步入正轨，为了稳住市场，更新产品保持活力是必不可少的。根据相关媒体报道，在4月30日别克旗下两款较为重磅的产品即将上市，其中就包含了新威朗GS。

       随着年轻一辈消费者成为汽车消费的主力军，如新威朗GS这样更加个性化、运动化的产品迎来了机遇。老款的威朗GS是两厢车，即将上市的新威朗GS则是三厢车。就外观而言，新威朗GS的外观很大程度上与基本款保持一致，延续了“三位展翼立体美学”设计，进气格栅与前大灯相联通，点阵式中网打底，翼状银色饰条从车标延展开来，格栅右上方的红色GS标识十分醒目。

       车身侧面也与基本款保持一致，双腰线、鲨鱼鳍、运动化侧裙、17英寸双五辐式铝合金轮毂等都在强调新威朗GS的运动感。车尾高亮黑色小尾翼与衔接两侧尾灯的镀铬装饰相平行，整体层次感较为丰富。

       内饰上新威朗GS大体上与基本款车型相同，采用了别克标志性环保式中控台，大面积仿碳纤维饰板的运用很好的增强了内饰的质感，这是新威朗GS区别于基本款的地方，车厢多次还采用了红色缝线设计。据悉，新威朗GS的仪表盘是一块尺寸为3.5英寸的单色屏幕，中控屏的尺寸不算大，8英寸，采用了嵌入式设计，内置别克最新的Connect?2.0车机系统，支持OTA远程升级功能。

       别克家族式三辐式方向盘左右两侧分别集成了定速巡航、语音控制等功能。整体看起来没有刻意去营造科技感，重点凸显的还是运动感，但该有的功能还是没有少。据悉新车还会配备前排座椅加热、自动启停、车道偏离预警、变道辅助、全景天窗等配置。

       近年来通用汽车似乎特别钟情于三缸机，旗下包括别克在内的众多品牌的王牌车型纷纷换装三缸机，即将上市的新威朗GS也不例外。在动力方面，新威朗GS将搭载Ecotec?1.3T直喷涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为121kW、最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m，传动方面与之匹配的是CVT无级变速器，满足更为严苛的“国六b”排放标准。据悉，其百公里综合工况油耗仅为5.5L。

       曾经别克威朗是常年稳定的“万辆俱乐部”成员，面对的是比较主流的家用车市场。新威朗GS的出现则将为其弥补运动板块的缺失，扩大了受众群体。不过新威朗GS仍旧搭载的是三缸机，别克也并非没有吃过三缸机的亏，却仍旧如此坚持想必的确有自己的原因。虽然现在中国消费群体对三缸机的接受度有所上升，但不认可的也大有人在，毕竟三缸机的设计缺陷导致的抖动与噪音是非常难解决的。为了生存，威朗已经走上了“以价换量”之路，未来新威朗GS究竟会有怎样的表现，还需要市场给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“别克威朗gs”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“别克威朗gs”，并从我的解答中获得一些启示。