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长丰猎豹帕杰罗v73_长丰猎豹帕杰罗v73最后一批是哪年的
zmhk 2024-06-04 人已围观
简介长丰猎豹帕杰罗v73_长丰猎豹帕杰罗v73最后一批是哪年的 好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“长丰猎豹帕杰罗v73”的话题。如果你对这个领域还不太了
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“长丰猎豹帕杰罗v73”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。
1.帕杰罗v73怎么样
2.帕杰罗V73与V93怎么区别?
3.6万就可以拥有一台越野神器三菱帕杰罗,客户不知足:再少一万
4.帕杰罗v73动力怎么样
5.三菱的v73和猎豹的v73有什么区别?
帕杰罗v73怎么样
帕杰罗v73由于其独有的越野驾驶性能,深受汽车爱好者的欢迎,在越野车市场中占有很大的份额,是十分不错的。帕杰罗v73整体的口碑以及质量是十分不错的,以2011款帕杰罗v73为例,该款车在车质网中的综合评价较好,车型故障仅为4,并且八大系统故障也是非常少的,因此,整体上看,帕杰罗v73是一款非常不错的越野车。
帕杰罗v73的性能:
虽然它良好的高速性能适合城市交通使用,但是帕杰罗SPORT的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm,爬坡度为60%,
由于它具有较高的离地间隙,接近角32°,离去角21°,纵向通过角达到30°,转弯半径只有6.2m,因此使它成为名副其实的越野车型,能够接受许多越野条件的挑战。
帕杰罗v73的安全性十分突出:
在安全性设计与配置方面,帕杰罗具有非常先进而可靠的安全系统,其中包括:装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统(EBD);
装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构,车门侧防撞杆确保乘员的安全空间等,都能最大限度地保证驾乘人员的安全。
与此同时,为了满足中国市场的特殊要求,针对国内的道路,帕杰罗SPORT还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化的设计。
以上内容参考百度百科-帕杰罗v73
以上内容参考车质网-广汽三菱—帕杰罗V73
帕杰罗V73与V93怎么区别?
清理发动机积碳,建议在加油时添加一定量的清洁剂。帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型,它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能,深受汽车爱好者的欢迎,在欧美越野车市场中占有很大的份额。
装备先进,装有2.972升V6 24气门发动机,满足最新的排放法规要求,可以达到欧III标准。
装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器,很方便地可以选择四轮驱动(或两轮驱动),前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统,使其具有良好的越野性能,其技术水平在世界越野车型中处于前列。
帕杰罗v73长丰三菱PAJEROV73,完全秉承了帕杰罗的传统特色,无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉,还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统,以及超卓的安全性能,在行业内都堪称一流。
SOHCV6引擎,配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。在平稳的路面表现燃油比较经济,加上ATC牵引力系统等一系列技术,对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会。
6万就可以拥有一台越野神器三菱帕杰罗,客户不知足:再少一万
v73是长丰帕杰罗。v97是进口帕杰罗,v73的后备箱上印有;长丰汽车v6v97的前面,后面叶子版上的标志装是条是金色的。1、三菱帕杰罗V93型:轴距(mm)2780。
2、三菱帕杰罗V97型:轴距(mm)2790。
发动机安全隐患:
1、三菱帕杰罗V93型:轮胎规格265/65 R17。
2、三菱帕杰罗V97型:轮胎规格265/60 R18。
帕杰罗v73动力怎么样
哈喽,大家好!检车家小高高又和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚问题车的劝退师。今天的检测作业,给大家带来一辆越野神车——三菱帕杰罗。这款车懂的人自然懂,不懂的人说再好他也不会要,这里跟大家大家讲一下这款车。作为一款发展已经有超过30年的越野车来说,帕杰罗这个经典的名字已经是耳熟悉能详了,从最初以进口方式进入到国内销售,到现在国产(本土化)与进口并存,在这期间它已经经历了多次的改款升级,虽然外观基本上是换汤不换药,但在越野这件事上,它还真没怵过谁!
那它到底好到什么程度呢?从国产的长丰猎豹一比一“复刻”帕杰罗,都能够卖得那么好,就足以管中窥豹,看到三菱的实力到底有多强了。其实可以说,现在国产车能发展成这样,早期日系车的贡献是不可磨灭的。在当时国产汽车技术一片空白的时候,我们向国外的车企寻求技术支持,像铃木、丰田、马自达等日系车企都给了支援,反而是在国内赚钱最多的大众到现在都没有提供给我们任何技术!
说远了,说回我们今天的三菱帕杰罗,其实除了帕杰罗系列外,三菱研发了不少的旷世奇作,比如著名的车界“理财产品”LANCER?EVO,零几年花几十万买的车,现在还可以卖几十万。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣,所以在我们大陆市场一直都不温不火,不过LANCER?EVO和帕杰罗都是不可多得好车。但是相比于EVO来说,帕杰罗的名声就小太多了,和竞争对手丰田霸道(普拉多的口碑真的没法比,但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选”。
因为三菱的车绝对不比丰田差,但是售价还要低很多!而且入门级就是3.0排量的,某些方面的黑科技甚至是丰田没有的,就是三菱独有的四驱系统(SS4-II超选四驱系统)。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式,即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。
这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换,针对不同的路面情况,应该选择适合的挡位,至于如何选择最佳的档位,还需要专业的越野玩家来操作,我就不班门弄斧了。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择,不像普拉多这样的车名声在外,不管有没有越野需求,都想买它。我们今天的客户就是一位资深的越野车迷,一直都喜欢帕杰罗,但是由于种种原因,自己现在开的是日产的途乐。不过还是对帕杰罗念念不忘,这次准备买台经典款的帕杰罗进藏玩玩,开回来就卖了,今天的车源客户觉得性价比很高,价格很便宜,卖家也承诺无重大事故,只是有点瑕疵。下面一起来看看今天的主角吧。
车辆年款:三菱?帕杰罗?2008款V73?3.0L?MT?GL
出厂日期:2007年8月
上牌日期:2008年1月
表显里程:17万公里
新车指导价:29.8万
卖家报价:6万
30万级别的6缸中大型SUV,就算放到现在也是一个很具有性价比的选择,但是帕杰罗这车一直都不怎么被大众所喜欢。但是可以看到无论是新车还是二手车,帕杰罗都很香~现在只要6万就可以买到一台这样的硬派越野还是很值的,不过还是要看车况如何,到底是不是像卖家说的那样呢?我们一起来盘查。
首先老规矩还是先观察外观,不过这种10多年的车,外观不用多说,肯定是有很多瑕疵的,就不多说了,太多了说不过来。不过买家不在意,毕竟是要买来上山下水的,三大件没问题,没有出过大事故就行!
接下来拿出专业设备进行检查,发现左后角有过碰撞修复的痕迹;翼子板和后备箱盖都存在钣金修复痕迹;尾灯以及玻璃都存在更换痕迹;左后车门也存在钣金修复的痕迹。而且这车基本上全车都存在喷漆修复,应该是做过全车漆修复的,但是目前尚未发现切割以及更换痕迹,应该是剐蹭面太多,报的保险顺便全车做一个。不过不能这么快下定论,更多的信息还要检测完了才知道。
接着检查发动机舱,这款三菱帕杰罗搭载了一台3.0升6缸自然吸气发动机,最大马力163,最大扭矩244N·M。虽然是6缸的发动机,但是账面数据确实有点着急呀,163匹马力放到现在还不如某些1.4T、1.5T的发动机呢,这应该是是它销量低的原因之一吧?
下面检查机盖螺丝,发现有拧动痕迹,但并未更换;翼子板有拆卸但并无更换痕迹,内部结构也无损伤;纵梁和水箱框架也没有变形修复痕迹;虽然两侧大灯都经过更换和改装,但是影响不大。总的来说,可以排除车辆前部有重大事故。
但是接下来检查到发动机的状况不太好:基本上很多部分都出现拆卸痕迹了,有些螺丝看起来虽然没有拆卸痕迹,但是是因为在汽油里泡过一段时间,直接装车的话痕迹不是那么明显,修理工应该都知道,所以也是没有逃过我的法眼。总得来说发动机是有分解维修存在的,不过对于这一年限的车来说,大修过也是正常的,毕竟不是丰田普拉多,不能传三代~
其实从某种程度上来说,这种10多年的车,发动机大修过反而是好事,因为这个年限不出问题基本是很难的,之前没有修过,到你手里边很有可能马上就要大修了,重要的是要检查它大修过后的状态怎么样,这也是小高高我的工作,后面会跟大家揭晓这台帕杰罗的发动机具体情况!
下面检测到电瓶也是刚换不久,可以正常使用;防冻液冰点也还行,只要不去两极地区越野都行,哈哈。
接下来检测内饰部分,发现座椅安装了全包的布制座套,舒适性大大提高了,不过就是不耐脏。
目前这辆车的表显里程17万公里,现在计较这辆车的里程数没什么太大意义,关键是要看它的车况怎么样。现在发动机维修过,内饰也在可以接受的范围,值得一提的是,这台帕杰罗改装了经典的安卓大屏娱乐系统,老少皆宜,方向盘也进行了真皮翻新。
真皮造型和原车还是挺搭的,比较硬汉风,不过就是手工活不行,看着稍稍有一点掉档次。
下面检查内部骨架发现存在生锈痕迹;座椅有拆卸以及生锈痕迹。但是并没有发现大范围的进水痕迹,这种情况来说车内肯定是进过水,不过水位还不算很高,只要没有把电路系统泡到就没大问题。
好在这个地方是没有进水痕迹的。不过客户说这种车也没什么复杂的电路系统,进就进了呗,处理干净就行了,不影响正常使用的。看来客户大哥的风格还是有点粗犷的,不管有没有复杂的电路系统,只要涉及水泡了电路,那这台车就一定不能买,因为万一哪天开车的时候方向盘失灵了或者开着开着自燃了,那结果就可怕了!大家觉得我的说法对吗?不过幸亏这台车的涉水深度不高,没有伤及电路,勉强还可以接受,后期可以作为一个砍价点。
卖家这边刚好有架子,我们就先来检查底盘吧。可以看到日系车统一的设计风格——底盘凌乱!但是有什么问题一目了然,万一野外出现什么意外,自行解决的概率也大一些。所以也不能说这种看似凌乱的风格不好吧,智者见智仁者见仁~
首先检查到悬架部分有拆卸维修以及更换痕迹,但没有大的托底痕迹;不过减震器存在漏油,暂时不影响使用,但需及时留意,介意的话可以更换,预计维修费用800块左右。
主要问题还是发动机部分,漏的是一塌糊涂。
启动之后我估计要不了一会儿,地上就会出现一片油迹,必须得维修了!不过也还好,换一个密封垫应该就可以了,预计维修费用600块左右。然后发现变速箱以及分动箱的控制部分,都有拆卸痕迹,不过只要功能性不存在问题就没事;前后差速器也都修过,一般是维修差速锁,关于四驱的问题具体还得路试之后才能得出结论。
下面本该进行路试环节,但是卖家说我们已经看了这么久了,还上架检测了底盘,要进行路试的话,就把车子定下来,交点定金再路试。他还说他这个车子是没什么问题的,到时候我们路试完又不卖,他不是瞎忙一阵?
我心想你这个车这么多问题,还说没有问题,有点迷之自信了吧?客户问我的意见,我把问题给了客户,整体来说:目前没有结构性损伤,但是发动机变速箱以及悬架等部件都有拆卸维修的痕迹,对越野车来说影响还是蛮大的,外观以及内饰可以不重视,但咱们出去玩,尤其是像客户是准备进藏的时候开,如果出现了机械方面的问题就很尴尬了。
不过客户倒是跟我说,这个车况他是可以接受的,拿回来稍微整备一下就可以开,就是这价格他肯定出不到6万。客户叫我先收拾装备,他和卖家先商量下价格,合适再交点定金去路试。经过激烈的砍价后,我们的客户最终是失望而归,目前卖家报价6万,只愿意少一个过户费,卖家还说同年的丰田普拉多要20万多呢。客户觉得这车况起码还要再降一万,他最多给5万块钱。所以最后没有达成一致,客户也就放弃购买了。最后我带上装备就跟客户一起离开了。
其实如果就单纯的玩来说,这个车也可以满足要求了,结构简单、?价钱便宜。可以看到同年份的丰田普拉多,网上的报价确实都在20万以上,虽然车子是有点差距,但是这价差还是有点恐怖哦!很可惜客户没有和卖家把价钱谈拢,你们觉得今天的这台帕杰罗多少钱比较合适呢?
好了,今天的检测作业就分享到这里,感谢大家抽出宝贵的时间来阅读我的文章!喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题都可以问我,我一定尽力帮大家解答。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
三菱的v73和猎豹的v73有什么区别?
帕杰罗v73越野性能相对不错:1、帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型,它是首次允许在日本海外生产并使用PAJEROSPORT商标的车型;2、由于其独有的越野驾驶性能,深受汽车爱好者的欢迎,在欧美越野车市场中占有很大的份额;3、装备先进,装有2.972升V624气门发动机,满足最新的排放法规要求,可以达到欧III标准,装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器,很方便地可以选择四轮驱动(或两轮驱动),前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统,使其具有良好的越野性能,其技术水平在世界越野车型中处于前列。
三菱的V73和猎豹的V73的区别是三菱的V37属于进口车,猎豹V73是国内组装。二者是同一款车型。
区别就是进口和国内组装,长丰猎豹和三菱有合作协议,所以曾组装过v33/v31,v33的国内版本叫黑金刚2030,手动自动不同分ABCD,V31的版本叫奇兵,均早已停产,后广汽为了和三菱合作,先与长丰合资,这一段时间里,长丰组装过第三代帕杰罗,就是V73,直至广汽和三菱合资之后,踢掉了长丰,正式结束生产,但长丰利用备件对大客户还组装过一部分,直至13年年底,市场上还有少量流出的新车,手动30w,自动35w,现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配,其实是二代帕杰罗v31的配置,机械4驱,但是没有超选。
好了,今天关于“长丰猎豹帕杰罗v73”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长丰猎豹帕杰罗v73”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。