id3大众汽车之家_id3大众汽车之家论坛

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       作为id3大众汽车之家话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.2024款大众ID.3首次亮相，造型更运动 内饰更环保

3.特斯拉不香了！大众ID.3十月份欧洲销量夺冠，Model 3未进前十

4.大众ID.3成欧洲最畅销电动车，留给特斯拉的时间不多了！

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       前不久，大众汽车宣布将在2020年推出高达34款新车，这种全方位的覆盖是在秀“肌肉”，还是说大众的市场布局正在发生调整？其实，从其2020年预计发布的新车中，我们也能看出些端倪。

       向电动车领域倾斜

       ID.初见定位于中型电动SUV，这是首款出自大众MEB平台的车型，预计2020年实现国产。

       新车车身长约4.2米，轴距为2765mm。沿袭了ID.家族的设计语言，其前脸相比ID.3更具层次感，蜂窝状结构的圆形LED大灯，搭配贯穿大众车标连至两侧大灯组的灯带，外形相当前卫，大面积的灯带使用，其点亮效果也相当惊艳。

       因为新车依然带有厚重的涂装，所以整体视觉效果还尚未可知，不过隐约可见车身侧面双腰线设计，为整车增加了一些运动感。

       目前已知，2020年ID家族有3款车型将会量产投入市场，从目前的市场状况看，ID系列对于大众来说，既是面向电动领域的试水车型，同时也是在秀肌肉，未来大众必然在电动车领域会投入更多资源。ID车型能否一战功成，对于大众来说可谓至关重要。

       八代高尔夫或成最后绝唱

       说起2020款大众重磅车型，第八代高尔必然是其一。高尔夫对于很多人来说，是情怀车型。不过据目前的消息来看，八代高尔夫可能最后一代的高尔夫！据市场消息，大众将停止高尔夫车型的换代，电动化平台的ID3将成为高尔夫的继任者。

       外观上，第八代高尔夫依然是经典的两厢造型设计，前脸用柔线条设计取代了现款的笔直线条，下包围区域细节处进行了调整显得更加精致，同时新车也加入了LED灯组。

       八代高尔夫中控屏采用悬浮式的设计，增配了全液晶仪表盘，此外电子换挡杆的加入，也让内饰相比前代显得精致了许多。

       高尔夫车型已有40年的历史，多代的传承使得它在全球拥有着无数的粉丝。实际上高尔夫8在外观以及技术细节部分都和电动化平台的大众ID.3有很多相似之处。这两款已经实现了零部件的高度共享，未来ID.3将成为高尔夫继任者，而八代高尔夫也可能会是大众内燃机时代的谢幕之作。

       细分市场发力

       大众Viloran是上汽大众明年即将推出的重磅车型之一，采用2+2+3的七座布局，定位于大型豪华商务MPV车型。

       从外观看，大众Viloran沿袭了大众家族化的设计语言，但是整车造型线条更像是一辆典型的美式MPV——短车头长车身的设计，也表明其更加注重车内空间的合理布局。

       动力部分，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机、最大功率163kW，峰值扭矩350N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱；此外，预计新车未来还将提供330TSI（2.0T低功版）、PHEV等车型。

       [总结]这3款是大众2020年比较重磅的车型，其实不难发现，大众2020年可能会将更多注意力转向电动车和小众车领域。

       大众一方面向电动车领域倾斜资源，一方面深耕细分市场，扩大市场份额。从目前的状况看，车市寒流尚未退去，而此时正值燃油车向电动车过渡之际，对于大众这样的业界巨鳄而言，2020年似乎也成为了其变革之年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2024款大众ID.3首次亮相，造型更运动 内饰更环保

       大众ID3车辆数据还原功能可以在车辆的多媒体系统中进行。具体步骤如下：

       1. 打开车辆的多媒体系统：首先需要启动车辆，并打开车辆的多媒体系统。

       2. 进入设置菜单：在多媒体系统中，找到“设置”菜单，进入该菜单。

       3. 进入车辆设置：在“设置”菜单中，找到“车辆设置”选项，进入该选项。

       4. 找到数据还原功能：在“车辆设置”中，找到“数据还原”功能选项，点击进入。

       5. 进行数据还原：在数据还原功能中，可以选择要还原的数据类型，例如导航地图、音乐列表、电话簿等。选择需要还原的数据类型后，点击“还原”按钮即可开始还原数据。

       数据还原功能会将车辆的某些数据恢复到出厂设置或者之前备份的状态，因此在使用该功能之前，一定要确保已经备份好重要的数据，并仔细阅读使用说明和提示信息，以免造成不必要的损失。如果您不确定如何操作或者遇到问题，建议您寻求专业的汽车维修技师或者经销商的帮助。

特斯拉不香了！大众ID.3十月份欧洲销量夺冠，Model 3未进前十

       3月1日，2024款大众ID.3 EV首次亮相，新车具有更运动的造型，更环保的座舱，采用新的前保险杠设计，并在内饰中采用回收材料。这是大众ID.3推出两年半后，该汽车制造商首次对其进行中期改款，改款的力度堪比换代，因为大众对这款车进行了“全面升级”。

更具运动感和更具表现力的设计

       外观方面，新款大众ID.3看起来更加引人注目。最明显的更新采用了一个新的前保险杠，“优化”了进气口以及主动闭合式进气格栅。它看起来比老款更高级一些，更具侵略性，中央进气口现在由空气幕连接，从而改善前轮周围的气流。还有一个变化是新的引擎盖，大众汽车表示，“现在它看起来更长了，因为挡风玻璃下的黑色装饰条已经被移除，两侧的凹陷部分给人一种加长的视觉效果。”

       其他调整包括新的空气动力学优化合金轮毂，边缘带有哑光银装饰的黑色车顶，以及深橄榄石绿色外观。还有新的LED大灯和尾灯组 - 位于行李箱盖中的尾灯段现在也能发光了，此外，刹车灯形成 X 形，同时还具有动态转向信号灯。

       尺寸方面，新款ID.3长4261毫米，宽1809毫米，高1562毫米，轴距为2770毫米。

更优雅的座舱

       内饰方面，它看起来与现款车型非常相似，但大众汽车表示，它听取了车主的意见并进行了一些改进。除了采用更高品质的材料外，ID.3还在车内配备了大量软性材质，触觉体验得到了优化。车门板经过改造，拥有更柔软、更大的表面，以及更宽敞的扶手。

       在座椅和门板上你会发现Artvelours Eco超细纤维材质。这是一种外观优雅的材料，大众汽车表示，“织物中有71%是用回收材料制成的，非常环保。

       和以前一样，新款大众ID.3 具有两个独立式显示屏、一个紧凑的 5.3 英寸液晶仪表盘，可以使用多功能方向盘上的触摸控制进行操作，以及一个标准的 12 英寸中控触摸屏，用于控制导航系统、电话功能、媒体、辅助系统和车辆设置。

       其他亮点包括十色环境照明系统和后排座椅折叠后行李容量高达1267升。该车型还可以配备各种驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制、车道辅助、带自动变道功能的旅行辅助系统，以及具有记忆功能的停车辅助系统。

       ID.3还采用了车联网（V2X）技术，使该车型能够与半径达800米内的兼容车辆和基础设施进行通信。如果发生事故或危险，可以发出警告以警告其他驾驶者。

一台 201 马力的电动机和高达546公里的续航里程

       改款后的ID.3继续使用相同的后置电机驱动，额定功率为201 hp （150 kW / 204 PS）和310牛·米的扭矩，百公里加速时间在7.3秒内。电源由 58 或 77 kWh 锂离子电池组提供。前者WLTP续航里程为265英里（426公里），而后者续航里程为339英里（546公里）。

       当需要充电时，ID.3 Pro可以使用120千瓦的快速充电器，从5%到80%充电时间在35分钟内。ID.3 Pro S使用170千瓦快速充电器，这使得它能够在30分钟内充满80%的电量。

       2024款大众ID.3具有即插即用功能，大众指出:“结合合适的家庭能源管理系统，未来在家中也可以实现双向充电。”这对消费者来说是一个福音，因为他们可以在停电期间用他们的汽车为家里供电。

新款ID.3将于今年第四季度推出

       改款后的ID.3于3月开始订购，ID.3 Life在德国起价为43,995欧元（约合人民币32.2万元）。大众将于第四季度开始交付新款ID.3，并将在沃尔夫斯堡开始生产这款车型。

       来源：大众汽车

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大众ID.3成欧洲最畅销电动车，留给特斯拉的时间不多了！

       车东西

       作者?｜?Juice

       编辑?｜?晓寒

       欧洲电动汽车市场的格局已开始改写。

       大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的?特斯拉Model?3则直接跌出了前十。

       自2019年在欧洲交付以来，Model?3的销量偶尔也会被雷诺Zoe所超过，但后者毕竟是油改电产品，且是一款售价较低的入门级小车，与Model?3并不属于同一细分市场，不会对其产生实质性的影响。

       但大众ID.3的这次反超，却极具变革意义。

       作为大众集团MEB纯电平台上打造的首款车型，ID.3不仅拥有与Model?3比肩的电驱动性能，在自动驾驶和车内交互上也颇具亮点，在竞争中完全拿得出手，并且价格也与Model?3处在同一范围之内。

       这也就是说，在电动汽车销量没有大幅增长的当下，ID.3正在抢夺Model?3的市场份额，并且还抢了不少。

       另外最重要的是，ID.3上市两个月取得的“胜利”，既说明了大众MEB平台在欧洲市场很能打，又说明了大众品牌在电动汽车时代已然极具号召力。

       未来随着ID.4等更多ID.车型的面世，大众在欧洲电动汽车市场的销量还将一路猛涨。

       眼下，虽然特斯拉等新玩家有着很好的发展势头，但一个核心助推因素其实是传统车企集团在电动化上还没有真正发力。

       大众ID.3的成功，正说明了传统车企在真正用心造电动车之后依然具备很强的竞争力。随着通用、丰田等更多车企出手，未来全球电动汽车市场的格局肯定又将改写。

       一、Model?3在欧洲跌出前十?ID.3首次登顶

       在国内市场上，大众刚刚发布了ID.4，国内用户还在拿这款车和特斯拉Model?Y进行隔空比划，试图分析出这两款车谁能在国内拿下更大的市场。

       但在欧洲市场上，大众已经用实力证明了ID.系列产品拥有战胜特斯拉的能力。

       海外汽车分析机构JATO?Dynamics在近期公布了欧洲纯电市场销量前十的车型，令人意外的是，曾一直在榜单上占据霸主地位的Model?3不但没能继续延续强势地位，反而跌出了前十名。

       10月份欧洲纯电车型销量情况

       取而代之的是大众ID.3，这款车在10月份售出了10475辆，这一销量数据也创下了两个新的记录，一是这款车的销量首次过万，二是这款车在欧洲的单月销量首次超过Model?3。

       值得注意的是，这款车仅仅交付了两个多月，但其累计销量已经可以进入今年欧洲纯电车型销量榜的前十名了，市场潜力非常大。

       大众ID.3

       排在第二名的仍是雷诺的畅销小车Zoe，共计售出了9778辆，这款车长期维持欧洲纯电车销量榜前三名的位置，表现非常喜人。不过需要注意的是，这款车为小型车，跟国内的“占号神器”比较类似。

       第三名是现代Kona，这款车共售出了5261辆，第四名也是韩国车型，起亚Niro共售出了3868辆。比较有趣的是，这两款车都属于现代起亚集团，也就是说，现代起亚集团在欧洲新能源市场也已经具备了一定的市场地位。

       现代Kona?EV

       但在2019年，在欧洲纯电动汽车销量榜上，特斯拉Model?3绝对是“灭霸”一般的存在，不但依靠着特斯拉Model?3成功问鼎欧洲新纯电市场销量榜首，而且还大幅度的甩开了第二名。

       2019年欧洲新纯电市场销量

       从上面表格上不难看出，特斯拉Model?3一款车的销量就超过了第二名和第三名的销量之和，与同为前十名的现代Ioniq相比更是天壤之别。

       在2018年和2017年，特斯拉Model?S和特斯拉Molde?X的销量之和已经能够排在年度纯电销量榜的前三名了，需要注意的是，这两款车还是榜单中最昂贵的车。

       从去年的独孤求败，到今年的屡屡被超越，特斯拉在欧洲市场上确实显现出了疲态。

       二、大众打响电动反击第一枪?老玩家们还能战斗

       虽然欧洲传统车企在销量上超过特斯拉并不是孤例，在今年年初雷诺Zoe就对特斯拉Model?3完成了反击，但上一次的超越远不如这一次有有深远意义。

       首先从车型上来看，雷诺Zoe是一款老车型，是传统的油改电产品，这款车的售价在2万欧元（约合人民币15.8万元）以内，在欧洲市场上属于低价车，其市场地位与国内的“占号神器”比较类似。所以这样一款车的销量超越特斯拉Model?3没有太大的意义，国内的宏光MINI也完成了对Model?3的超越。

       雷诺Zoe

       但ID.3超越Model?3的意义则完全不同，这辆款车处在同一个细分市场。

       大众ID.3在德国的起售价为3.6万欧元（约合人民币28.4万元），特斯拉Model?3在德国的起售价为4.4万欧元（约合人民币34.7万元）。在续航方面，大众ID.3在选装了77kWh的电池后，WLTP续航里程可以达到549公里，而Model?3长续航版本的NEDC续航里程为668公里，考虑到WLTP标准比NEDC更为严格，这两款车在续航上的差距并不是很大。

       大众ID.3

       无论从售价上来看，还是从续航上来看，ID.3和Model?3都几乎处在同一水平，而大众的名号在欧洲也比特斯拉好使。也就是说，ID.3是真正能够威胁到Model?3的产品，而十月份，ID.3已经用销量证明了这一点。

       不过，需要指出的一点是，大众集团的造车路径从来都不是一款车打天下，而是同平台多款车共发的模式。目前大众已经打造了MEB纯电平台，而ID.3只是该平台上的首款车型。这也意味着，像ID.3这样的车型还有很多。

       此前，已经有外媒介绍过多款ID.家族的产品了，就大众官方所公布过的也已经有ID.4、ID.SPACE?VIZZION、ID.?BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.R等车型。

       大众ID.系列车型表

       这些车涵盖了轿跑车、SUV、微客、沙滩车，甚至是跑车等各种车型，这种全方位布局的能力是特斯拉所不具备的，凭着这车海战术的打法，未来大众的纯电销量将会是碾压级的存在。而特斯拉未来想要在销量上继续强压大众几乎不可能。

       即使抛开这些还未量产的车型不讲，大众也并非全靠ID.3打天下，更早上市的纯电高尔夫，也已经占据了一定的市场地位。

       EV?Sales的数据显示，今年前十个月，纯电高尔夫的累计销量达到了2.9万辆，在欧洲仅次于雷诺Zoe、特斯拉Model?3、现代Kona，已经稳居欧洲纯电车型榜前五名。

       大众高尔夫电动版

       如果再加上ID.3今年的2.03万辆的销量，大众旗下仅纯电高尔夫和ID.3今年的销量就达到了5万辆左右，而特斯拉Model?3今年在欧洲的销量则为5.8万辆，双方的差距非常小。

       在纯电这条路径上，大众已经是特斯拉的强力对手。

       自特斯拉横空出世并快速霸占新能源汽车销量榜单之后，多个传统车企也都意识到了电动化的大趋势，纷纷开始转型。但是在过去的两年时间里，传统车企的反击仅仅是停留在口头上，并没有实质性的产品推出。

       而今年开始，传统车企的纯电王牌车开始陆续交付，对特斯拉的反击进入到了实质性的阶段，大众ID.3的销量超越特斯拉Model?3则是打响了这场反击战的第一枪。

       随着各家纯电王牌产品的逐步落地，特斯拉将会面临更加复杂严峻的环境，也将会迎来真正的考验。

       三、特斯拉仍有优势?多项措施反击

       虽然，特斯拉在欧州市场遭遇了大众ID.3的阻击，但从全年上来看，特斯拉Model?3仍然强势，在中美欧三大市场还占据不小的优势。

       在中国市场方面，乘联会数据显示，10月份特斯拉Model?3在国内售出了1.2万辆，全年销量达到了9.2万辆，在国内纯电市场中仍然是独一档的存在。

       国内今年1～10月纯电动车销量情况（图源乘联会）

       在美国方面，公开资料显示，今年前三季度特斯拉Model?3在美国的销量为8.9万辆，也是美国纯电市场的老大。

       EV?Sales数据显示，即使在表现并不算好的欧洲市场，特斯拉Model?3今年前十个月的销量也有5.8万辆，仍然是欧洲销量第二好的纯电车型。

       粗略估计，今年前十个月，特斯拉Model?3在全球的销量约为25万辆，仍然是全球最畅销的纯电动汽车。

       尽管如此，特斯拉也没有放弃对欧洲市场的进一步发掘，并且已经打出了一套组合拳。在了解特斯拉的应对措施之前，首先需要明确特斯拉在欧洲的销量为何会不断下滑。

       外媒InsideEVs分析称，特斯拉在西欧销量的颓势有两个原因：第一，欧洲其他品牌为满足二氧化碳排放要求，多个品牌先后推出了电动汽车，并有一定的促销政策，而特斯拉在部分国家如法国无法享受到补贴政策。第二，特斯拉弗里蒙特工厂产能不足，导致西欧市场供货短缺。

       特斯拉Model?3

       而从欧洲市场的销量榜单来看，欧洲消费者对于小型车的喜爱程度更深，雷诺Zoe、纯电高尔夫、宝马i3等典型的小型车都取得了不错的销量成绩，而特斯拉在欧洲市场上并没有这样的车型。

       在了解了症结所在之后，特斯拉的应对措施也非常精准。

       针对产能不足的问题，特斯拉做了两手准备。一是在柏林筹建工厂，特斯拉去年11月12日确定开始建设新工厂并已经在柏林获得了300公顷的土地用于建设新工厂，今年5月份完成了土地的清理和平整，目前已经建起了4栋厂房的雏形。

       特斯拉柏林工厂

       根据特斯拉的规划，工厂将会在明年正式投产交付，首批生产的产品将会是Model?Y。

       但新工厂的使用还需要将近一年的时间，这一年内产能的问题还会困扰特斯拉，为此特斯拉也亮出了第二手准备：向欧洲出口上海工厂生产的车型。

       根据特斯拉公布的信息，出口车辆为Model?3标准续航升级版，与供应中国市场的车型配置保持一致，将出口至德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

       特斯拉Model?3出口欧洲

       这两个措施，不但在一定程度上弥补了特斯拉产能的问题，还能够进一步降低车辆的售价。

       在欧洲本地生产，最直观的就是减少了长途运输的成本，其次特斯拉在本地生产之后都会一定程度上采用本地的零部件，这样可以更进一步的降低成本。等Model?Y在欧洲正式投产的时候，这款车在欧洲的价格也有望进一步降低。

       特斯拉Model?Y

       而特斯拉上海工厂目前出口欧洲的产品则是磷酸铁锂版本的车型，是最便宜的版本，这也意味着，这款车在欧洲开售的售价可能会更低，也能带动一波销量。

       针对特斯拉在欧洲产品线的问题，特斯拉目前虽然还没有做出具体的动作，但是马斯克已经在今年第三季度的电话会议上透露了一些消息。

       马斯克在会上表示，他在柏林驾驶Model?X的时候，在寻找停车位上遇到了很多麻烦，在美国汽车尺寸一般比较大，但在欧洲，消费者还是喜欢更小的汽车。

       因而他表示，特斯拉考虑在欧洲推出紧凑车型来开拓市场，或许会是掀背车之类的车型。此外，他还表示，特斯拉将会在德国建立一个设计中心，在当地设计新的特斯拉车型。

       从特斯拉的种种动作上来看，马斯克并不甘心在欧洲市场逐渐被边缘化，欧洲毕竟是汽车的发源地，拿下欧洲市场尤为重要。这也意味着特斯拉和欧洲车企的战斗还将会持续下去。

       结语：传统车企的纯电攻势不容忽视

       虽然特斯拉前些年在纯电领域混的风生水起，但随着传统车企全面电动化转型，特斯拉也不可避免的遭遇了新的挑战。

       而这挑战不容忽视，大众ID.3已经给特斯拉上了一堂课，随着更多传统车企的王牌电动汽车开始交付，特斯拉遭受的挑战将会更大。

       特斯拉显然也意识到了这一问题，目前正在欧洲积极建厂，还将会为欧洲设计车型，放弃了一款车卖遍全球的政策，开始差异化处理，但这样的措施能否会奏效还很难说。

       通过这一现象也不难看出，在电动化的道路上，传统车企只是动作慢了一点，等这些车企完全开始行动的时候，战斗力将非常强悍，这也是所有新造车公司都需要注意的地方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       要说目前全球最受欢迎的纯电动汽车，那么特斯拉当之无愧是第一。此前根据统计，特斯拉在全球19个国家新能源汽车销量第一，足以证明特斯拉是很成功的。

       目前特斯拉在全球只有美国工厂和中国工厂生产，而此前，特斯拉一直也是想希望进入欧洲市场的，并宣布在德国建厂，但是至今还没有落地。

       其实特斯拉之所以如此成功，也是因为先发优势，其次才是因为造车理念以及自动驾驶功能。如果能够迅速在海外建厂，扩大销量优势，那么传统车企确实挺难赶超的。不过近日，特斯拉在欧洲市场似乎不太灵光了。

       根据外媒报道，?大众ID.3超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一名的雷诺Zoe，成为10月欧洲销量最高的电动汽车。

       排名第二的是雷诺Zoe，现代kona排名第三。在具体的销量上，大众ID.3的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，现代Kona为5,999辆。

       大众汽车虽然在纯电动车领域起步不是很早，但是发展速度很快。自从研发完成了MEB平台之后，车型是一款接着一款。在车型数量上迅速超越了特斯拉。

       而且大众汽车在欧洲比特斯拉更有优势，大众ID.3的两厢掀背的造型，很符合欧洲消费者的胃口。ID.3在德国的起售价为35,575欧元，有两个电池包可选，分别是58?kWh和77?kWh，后者在WLTP工况下的续航里程为549公里。而且在德国，消费者购买电动车可获得最高9000欧元的补贴。

       虽然ID.3获得了10月份的销量冠军，但是在今年1~10月份的整体销量中，排名第一的是雷诺ZOE，累计销量为71521辆。排名第二的是特斯拉Model?3累计销量为56108辆。看来到目前为止，大众ID.3还没有能力超越Model3，但已经展现出了超越Model?3的势头。

       其实目前，最紧张的就是特斯拉，其实特斯拉早就想在德国建厂了，但是一直遭到当地的反对，在今年2月，德国一家法院下令要求特斯拉停止砍伐首都柏林附近的林地，这也意味着特斯拉建造欧洲首家超级工厂的计划被暂时叫停。

       但是到今年年底，特斯拉已经解决了这些问题，在德国的工厂也在迅速的建设中。首先投产的车型也会是Model?3。

       但是特斯拉如果想在欧洲有更大的销量，仅仅依靠Model?3肯定是不行的，因为欧洲消费者根本对三厢车不感冒。因此特斯拉在今年8月份对外宣布正在计划推出一款比Model?3的定位更低，基于Model?3打造的车型，主要针对欧洲市场，新车或被命名为Model?2的车型。这款车最大的竞争对手，就是目前的大众ID.3。

       除了车型的问题以外，特斯拉还要解决的就是产品品控的问题，目前特斯拉在美国市场和中国国产的车型，都遇到了品质问题。更是频频召回。而特斯拉的回应也不是很诚恳，比如说在中国召回之后，竟然说是中国消费者使用不当。这如果是在欧洲，更会激起消费者的抵制，甚至会招来欧洲很多国家的行政罚款。因此大众ID.3成为欧洲月销量冠军之后，最紧张的就是特斯拉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“id3大众汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“id3大众汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。