宝马3还是model3_宝马3还是奔驰c适合女孩子

宝马3还是model3_宝马3还是奔驰c适合女孩子

       欢迎大家加入这个宝马3还是model3问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

2.预算40万到底是买Model3高性能版还是宝马3系呢？

3.30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel 3怎么选？

4.都是国产车，宝马3系和特斯拉Model3谁更值得购买啊？

5.一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

       刹车方面。

       前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件至今没有传出，也不知道是特斯拉真正的刹车失灵，还是女车主的真车故障。 由于结果还没有出来，我们也不会说特斯拉的刹车有问题。 那么从正常情况开始，我们来看看特斯拉Model 3和宝马3系的制动性能。?

       标准续航后驱升级版特斯拉Model 3采用米胖PS4轮胎+前四活塞配置，经过多次测试，平均制动成绩为37.74米。?

       宝马3系的320i采用普利司通Terran T005轮胎+前单向单活塞。 制动系统配置没有Model 3高，最终制动距离也只有39.2米。?

       综合来看，Model 3的制动性能要优于宝马3系。

动力方面。

       特斯拉Model 3低端车型的0-100km/h加速成绩可以达到5.6s，而高性能版则可以提高到3.3s。 对于燃油车来说，3.3s的零百百加速性能基本上是只有百万级性能车才有的水平，20-30万的Model 3就具备了。

       宝马3系搭载2.0T发动机，功率调节分为高、中、低三种。 其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s。 对于一辆30万级的燃油车来说，显然不慢。

       如果把燃油车和电动车比作加速，对燃油车似乎有些不公平。 不过，Model 3等电动汽车的出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质方面。

       特斯拉Model 3之所以有人不感冒，是因为它的做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者都会觉得，Model 3的外观和内饰做工都不太符合20万到30万，甚至10万个档次的价格区间的预期水平。汽车比Model 3好；另一个是稳定性，也属于质量范畴。特斯拉无论是在国内还是国外，在稳定性方面都存在诸多争议，再加上近期发生的一系列刹车事故。 也加深了特斯拉“不稳定”的标签。?

       作为传统的豪华车品牌，宝马3系在品控方面还是比较强的。虽然这几年出现漏油等常见问题，但宝马似乎除了漏油问题没有黑点。宝马基本听不到“漏油”的声音。因此，无论是做工还是细节处理，宝马都比特斯拉好很多倍。

       虽然特斯拉Model 3在价格和动力方面比宝马3系要好，但在更重要的品质部件上，宝马3系还是占优势的。 而质量在很多人心目中是一切的前提，所以30万让我选择，我更愿意选择宝马3系。

预算40万到底是买Model3高性能版还是宝马3系呢？

       如今，全球汽车产业迎来了重要变革，在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向，特斯拉正是电动车的领军者，旗下的Model?3也是纯电动领域的王牌车型，国产后市场成绩更是不断攀升，对30万级豪华品牌传统燃油车比如宝马3系等带来了不小的压力。那么，在传统和未来的比拼中，特斯拉Model?3和宝马3系究竟该如何选择呢？

外观：3系经典中带着时尚，Model?3造型更未来

       宝马在外观造型上一直以“双肾”格栅作为家族标志性的设计语言，新3系在延续经典的基础上，增大了中网尺寸，并且曜夜版车型采用了熏黑处理的直瀑式格栅设计，再加上原厂包围两侧就提供的通风口造型，更加凸现车辆的运动气质。车身侧面的腰线依然流畅犀利，带来的运动感很容易让人着迷。尾部设计同样精致时尚，带熏黑效果的倒L型尾灯辨识度极高，视觉效果相比老款提升不少，下方双边共双出的排气设计也符合其身份。

       相较之下，Model?3的外观更简洁但是更具未来范儿，全封闭式进气格栅一眼就能看出这是电动车，仅在前脸下方保留了面积较小的进气口造型，而车头圆滑的曲线能有效减少空气阻力，为它带来更好的空气动力学。车身侧面平滑简洁，隐藏门把手也是电动车的标志性元素之一，而长鼻短尾的身形也让它带有一定的运动气息。车尾部分，Model?3比较饱满，尾灯同样做了熏黑处理，点亮效果也相当不错。

       内饰：3系豪华感更胜一筹，Model?3功能性更强

       如果说两者在外观上的区别还不够大，那么内饰则是完全的两个流派。宝马3系采用了全新的设计语言，相比上一代车型有了翻天覆地的变化，中控台秉承驾驶优先的原则微微偏向左侧，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出极强的档次感，再加上更多的金属质感按键和立体感很强的饰板，将豪华、精致这些词语放在全新3系上丝毫不为过。此外，iDrive?7.0系统和无线Carplay使用起来足够顺手，便利性相当出色。

       不同于宝马，特斯拉的内饰贯彻的是极简主义，传统的主驾驶仪表盘消失不见，一块15英寸的超大屏幕置立于车厢内，并负责所有功能的操作，除此之外再也看不到中控区域有任何实体按键，只有方向盘上的两个滚轮以及内后视镜上方的双闪警示灯而已。如此夸张的简约风格也造成了消费者对于内饰评价极为严重的两极分化，能接受的消费者大多数都非常喜欢，不能接受的消费者则完全不能接受。不过值得一提的是，特斯拉的车机系统功能极为丰富，尤其是Autopilot?自动辅助驾驶系统处于行业领先水平。

       乘坐：3系尺寸占优更舒适，Model?3噪音控制一般

       车身尺寸方面，国产长轴版3系几乎全面占优，长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，而Model?3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，和标轴3系基本相当。因此在纵向乘坐空间上，长轴版3系拥有着一定的优势，不过Model?3的后排地台是纯平状态，中间乘客乘坐起来更加从容，而3系较高的地台凸起对于后排中间乘客不太友好。

       乘坐舒适性上，宝马特意为中国市场的长轴版3系提供专属的舒适型座椅，后排座椅厚度增加了20mm，填充物厚实柔软，而且还加入了航空级舒适型头枕，整体的豪华度、舒适度无可挑剔。相比之下，特斯拉Model?3的乘坐舒适性不及宝马3系，最重要的是NVH表现一般，底盘噪音不太符合其30-40万元的价位，只有在静态下才能感觉到它作为电动车应该有的安静。

       动力：3系动力表现够出色，Model?3性能更加狂暴

       宝马3系全系搭载一台2.0T发动机，并分为低中高三种不同功率调校，330Li车型最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，动力参数甚至超过了宝马5系的高功率版本，尤其可见3系对于宝马的重要性。传统系统依然是老搭档采埃孚8AT变速箱，加上xDrive四驱系统，330Li车型的实测百公里加速成绩仅为5.5秒，比官方5.9秒的成绩快了不少，同时也是BBA同级车型中最快的一个。

       特斯拉Model?3也提供三种不同动力版本，其中Performance高性能四驱版采用了前后双电机，系统总功率462马力，峰值扭矩高达639牛·米，得益于电机起步瞬间就可达到最大扭矩的特性，Model?3的加速十分狂暴，零到百公里加速只需3.4秒，能够做到如此成绩的车型通常都在200万往上了，而Model?3售价仅为5分之一而已。续航方面，Model?3?Performance高性能四驱版工信部续航里程达635km，如果按照实际情况来算将之打个7折，续航里程也接近450km了，轻松满足日常市区通勤，即使是中短程旅行也不成问题。

       汽车渝评

       随着汽车的“新四化”趋势不断加快，将会有越来越多的消费者在燃油车与电动车间犹豫，而宝马3系和特斯拉Model?3之间的较量正是传统与未来的比拼。总体来说，两款车有着本质的区别，宝马3系无论是外观、内饰、配置还是动力，在当下仍然更符合大部分人对豪华汽车的理解，1-5月份累计超过5万辆的销量成绩也说明了消费者对于3系的认可；而特斯拉Model?3表现同样不俗，凭借1-5月累计销量超3万辆的成绩顺利登顶新能源车销量冠军的宝座。而这两款车究竟如何选择还是得看具体情况，如果是人生第一款车，需要兼顾一定的家用需求，那么宝马3系的适用性更好；如果已经有了燃油车，或者你是一个极客，想要直接体验未来式的科技感，那么拥有高级自动驾驶辅助系统的Model?3不失为一个好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel 3怎么选？

       如今，对于越来越多的人来说，借钱买车已经成为一件很平常的事情，那么如果你的总预算超过30万元，想买一辆豪华品牌的中级车，同时又没有那么多预算，想贷款买车，那么选择借钱买特斯拉Model 3和宝马3系呢？今天我们就来谈谈这个问题。

       特斯拉Model 3和宝马3系最大的区别在于，一个是纯电动车型，而另一个是传统燃油车型。这种动力形式上的根本差异，导致Model 3和3系在后期的车辆成本上存在巨大差异。按照宝马3系的平均油耗水平，3系的年油费约为1.5万元，保险费约为6000元。每年需要保养两次，一年的总保养费用约为3000元。

       而特斯拉Model 3如果家里有充电桩，那么充电的成本会很低，如果选择晚上充电，一个标准的续航升级车型只需要20元，而这将给你换来300公里以上的实际续航里程，也就是说1元钱可以跑15公里，电费一年只需要1300元左右；Model 3和3系在保险费用上没有区别，大约是6000元。但在保养方面，这辆Model 3只需要跑4万公里或两年保养一次，平均每年的保养费用只有1000元。

       因此，如果不考虑停车费和其他费用，宝马3系的年费用约为2.4万元，而Model 3的年费用约为8300元，两者的差距已经超过1.5万元。平均来说，3系每月的保养费用要比Model 3多1300元，持续12个月。为什么我们要把汽车的成本计算到这里呢？其实是因为对于贷款买车的消费者来说，每月还贷的负担已经很重了。这个时候，再加上每月的养车费用，每月的车辆支出将非常巨大。

都是国产车，宝马3系和特斯拉Model3谁更值得购买啊？

       宝马3系，是宝马汽车旗下最热销的车型产品之一；特斯拉Model?3也是特斯拉汽车的主推产品之一。那么，30万预算，宝马3系与特斯拉Mdoel?3怎么选？

       先来说说宝马汽车的宝马3系。恰到好处的外观设计赋予了宝马3系非常不错的运动感，饱满的双肾型进气格栅搭配锐利有神的天使之眼大灯组，使得宝马3系的整个前脸拉风帅气。后移的轴距再加上空间合理化设计，还使得宝马3系具有很不错的空间表现。与此同时，宝马3系的操控性能也是可圈可点的。

       再来谈谈特斯拉汽车的特斯拉Model?3。特斯拉Model?3的外观设计同样也让人惊艳，充满了科技感和未来感。特斯拉Model?3车内的15英寸中控大屏十分醒目，集成了多种功能，智能性上绝对出色。

       综上所述，这两款车型产品都是属于产品力表现很突出的。如果说你喜欢新能源汽车，并且所在城市对于燃油车有限行限号等制约，那么你可以考虑入手特斯拉Model?3；如果说你所在城市对于燃油汽车没有限行限号，并且你喜欢颇具运动感的车型产品，那么你可以考虑购买宝马3系。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

       推荐买宝马3系。

       虽然特斯拉拥有更好的无人驾驶系统，作为纯电驱动车提速能力更快，但是特斯拉的做工问题很多，做工相对来说不好，而且还有些设计上的问题，并不是很好。

       选择宝马3系，在品牌，用车体验上都很不错。特斯拉的好处主要就是不用摇号，绿牌，充电不用加油。

       2020年1月7日，国产特斯拉Model?3交付后，补贴后跌进30万元价格区间的价格让之前购买进口Model3的车主叫苦连天，特斯拉上海工厂迅速投产的功劳最大，马斯克本人更是在交付现场激动的跳起舞，按照目前的态势来看，国产特斯拉Model?3的价格仍将会持续走低，指导价跌破30万似乎指日可待。

       若价格下调到低于30万元区间，无论是国内自主品牌蔚来、小鹏等，还是豪华品牌BBA等都会承受不小的压力。要说谁将会是特斯拉Model?3最直接的竞争对手，我想宝马3系绝对能排得上号，一个主打的是科技范与5.6s百公里加速成绩的特斯拉，而另一个则是运动型轿车的代表作宝马3系，相差无几的售价必定会让消费者产生选择困难症。

       如果说宝马3系拥有燃油车的传统优势，没有续航焦虑且成熟可靠，那么特斯拉Model?3的新能源车身份，则带来购置税减免与一线城市摇号更易的优势，抛开外观、内饰、空间（特斯拉Model?3车身尺寸和轴距所限，相比宝马3系处于下风）等因素的考虑，如果光从前期购车费用以及后期的用车费用出发，到底谁更胜一筹呢？

       购车费用对比

       首先我们来看看购车费用的差别，特斯拉Model?3国产后的价格去到了32.28万，目前只有一款车型在售，值得注意的是，特斯拉Model?3是新能源车型，不用缴纳购置税，补贴后的售价为29.9050万（以下四舍五入为29.90万）就是最终成交价；而宝马3系我们则选择比较热销的2020款325Li?M运动套装版车型，指导价为34.69万。

       市面上大多数消费者选择贷款买车，使手中的流动资金更加充足，当然，也不乏存在全款购买的消费者，这里，我们都有一个详尽的对比，接下来我们就算一下最终的购车费用对比。

       买过车的消费者都知道，一般4S店购车都是有终端优惠的，宝马3系也不例外，有将近10%的现金让利，当然，加装精品费用、贷款手续费、上牌费等都是免不了的，外加需要缴纳购置税，所以，按照官网首付3成、贷款3年的方案来算，想要把宝马3系开走最低是需要14万左右，最终实际支出也将近40万。

       国产特斯拉Model?3相比于宝马3系的优势在于，其采用了直营的销售模式，虽然贷款的年利率比较高，但是却省下了一般4S店购买所需支出的贷款手续费、精品费用、上牌费用等，且不用缴纳购置税，所以，按照官网首付3成、贷款3年的方案，其落地开走的最低费用是比较低的，只需10万出头，最终总支出也是比较低的。

       如果是按贷款方案来对比，特斯拉Model?3比宝马3系低了将近4万元左右，如果是按全款购买方案，特斯拉Model?3比宝马3系低了4万5千元左右。

       当然，特斯拉Model?3国产后也不是白白降价了，降价之后的国产Model?3取消了此前免费赠送和安装的家用充电桩服务，用户如需安装，需要另外付费8000元购买，考虑到小区基本是居民用电供电，报装充电桩还要向国家电网提交申请，经过物业的审批（如占用面积、安装方案、用电需求等），也不是每个车主都有私人车位，整体来说步骤较为繁琐，安装充电桩的车主是比较少的，都是通过公共充电桩充电的居多。

       保养费用对比

       在后期保养费用方面，由于特斯拉Model?3是新能源车，少了机油、机滤、空滤、火花塞等燃油车常规保养项目，费用上自然是比较有优势的，而且保养周期为2万公里，只需要更换空调滤芯、刹车油还有全车检查即可。

       所以总的来说，国产特斯拉Model?3只有三个保养价位，1700元、2500元、3300元，其中全车检查是每次保养的必须项目，如果按照前6万公里的保养费用来算，国产特斯拉Model?3的保养费用仅需5900元。

       而宝马3系作为传统的燃油车，像机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等都是常规的保养项目，最终前6万公里下来，宝马3系的保养费用为11874元，将近国产特斯拉Model?3保养费用的2倍。

       里程费用对比

       对于新能源车和燃油车之争，最大的差别无疑是在能源花费上，一个是充电费用，另一个则是加油费用。

       要说充电桩充电怎么收费，其实充电桩收费并不算贵，虽然有分时段收费，特斯拉自家也有超级充电桩，总的来说充电费用普遍都是1块钱/度，加上8毛钱/度的服务费，按照15kwh/100km的电耗来算，特斯拉Model?3一年跑2万公里的能源费用为5400元，加上某些充电桩充电额外产生的停车费1000元，2万公里总体费用为6400元。

       而宝马3系的百公里油耗参照小熊油耗数据为9.2L，目前95#汽油价格为7.5/L，一年2万公里的能源费用为13800元，相差近2倍。所以，最终算下来一年2万公里的基础费用，抛去保险费用和车船税等的微弱差距影响，光能源费用和保养费用上，国产特斯拉Model?3预计比宝马325Li车型节约了13374元的养车费用。

       众所周知，新能源车的电池是最令人担心的，但按照国产特斯拉Model?3?8年或16万公里的电池组质保来算，即使是质保期内也最少可以为你省下10万元左右的养车费用，且加速更快、科技感更强，看上去是“真香”。但如果把新能源车的保值率算进去，后期更换电池的费用也算上去，又好像不那么的划算，且宝马3系也有特斯拉给不了的燃油车体验，在购车价格相差无几的情况下，你会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马3还是model3”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马3还是model3”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。