全球新能源汽车大会

全球新能源汽车大会

       现在我来为大家分享一下关于全球新能源汽车大会的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于全球新能源汽车大会的问题，我们开始谈谈吧。

1.这3款国产纯电动车是什么来头？各凭本事，在北京、海口大放异彩

2.2021世界智能汽车大会助力汽车迈进双碳目标新征程

3.大众汽车中国市场电动化提速

这3款国产纯电动车是什么来头？各凭本事，在北京、海口大放异彩

       要问汽车圈里，最近都有什么大事件发生？北方有北京国际汽车展；在这场顶级车展里，有众多国内外知名汽车品牌亮相。南方则有2020世界新能源汽车大会；汇聚了不少新能源行业专家以及业内知名的新能源汽车。而在这两场盛事中，笔者发现了有些车型在无论在何地都深受观众欢迎，其中这3款国产纯电动车更是亮点突出。下面不妨有笔者给大家详细介绍一下。

       （北京车展）

       （2020世界新能源汽车大会）

       车型一：蔚来ES6

       蔚来ES6是国产为数不多的高端纯电动车之一，外观设计不走寻常路，其设计与ES8一脉相承，分体式大灯让?ES6更具辨识度，圆滑的车尾造型让ES6显得非常敦实，所以在北京车展这样的大舞台上，很容易吸引大众目光。

       蔚来ES6吸引人的地方还在于它提供了非常多版本的车型，续航也分别达到420km、430km、510km，且全系车型均为四驱版本，用户会觉得选择比较丰富。同时，蔚来ES6全系也均支持直流快充，且快充时间仅为0.8小时。辅助驾驶部分，蔚来ES6顶配及次顶配车型配备L2级智能驾驶辅助功能，全系车型均配备智能网联系统及OTA在线升级功能，符合未来智慧出行大方向。

       车型二：几何A

       咋一看，其实几何A并不吸引，因为它的外观造型看起来实在是太平平无奇了。但坐到车内，你会发现科技感还是不错的，双幅式的方向盘设计比较前卫，12.3英寸的中控屏内置了人机交互系统，能支持语音识别、蓝牙连接、高德地图等常规功能，实用性还不错。也因为如此，它在车展上成功地吸引了一波实用派消费群体。

       同时，几何A还搭载了自动驾驶辅助功能，可实现后方碰撞预警系统、车道保持系统、变道辅助系统等主动安全功能。这些配置在15万车型中是比较罕见的，可见几何A这款车的诚意。

       车型三：新宝骏E300/E300Plus

       最后要介绍的新宝骏E300/E300Plus更是在最近的新能源汽车圈“红透半边天”。不仅在北京车展上得到各国设计师肯定；“新宝骏小Biu智慧汽车”一经亮相更是马上得到了来自新加坡的订单。而且在2020世界新能源汽车大会上，世界新能源汽车大会主席还亲临展台，体验了新宝骏E300/E300Plus，还对这款车表示肯定。

       作为一款上市了三个月左右的车型，新宝骏E300/E300Plus的热度其实一直不低，用户口碑也在不断攀升。其中，外观设计绝对是新宝骏E300/E300Plus的亮点之一，其采用双色车身营造出分离式座舱的视觉效果，配合矩形大灯及大量矩形装饰，营造出十足的科幻感。同时，新宝骏E300/E300Plus也带有隐藏式门把手、低风阻轮毂，其外观设计在同级车型中绝对是领先水平。

       当然，新宝骏E300/E300Plus的亮点肯定不只有外观这一项，其实它更多的惊喜来自于内在的智能科技。它全系标配新宝骏车联网系统、车家互联功能及OTA在线升级，生活中的众多互联场景都能得到满足。比如说，在车内大屏上，车主能轻松使用各种手机APP，包括微信、爱奇艺视频、抖音等等。再比如说，新宝骏E300/E300Plus还能实现“人车家智慧互联”，用户在车内可以直接语音控制家中智能家居、语音导航到附近的苏宁到店购物、在车内点了外卖之后能直接安排送到家等等。智慧生活可以说是融入到生活中的方方面面。

       最后，要说北京国际车展和世界新能源汽车大会这两场盛事的共同点，无疑也是未来汽车发展的重点：电动化、智能化。而以上3款车均是自主品牌里具有代表性的智慧新能源汽车；它们各有优势，也都在为用户提供智慧生活方式。如果对纯电动车感兴趣，或是向往未来出行生活变得更环保、更智能的消费者，不妨了解一下以上3款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021世界智能汽车大会助力汽车迈进双碳目标新征程

       天下苦电池问题久矣。

        续航里程和安全性一直是很多车企的一块心病，业界陷入了对“续航里程”的攀比，三元锂电池因能量密度高于磷酸铁锂电池而受到追捧，却因天生热稳定性差，屡屡发生意外，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。

        于是乎比亚迪刀片电池横空出世，打破传统电池系统的模组概念，对新能源 汽车 行业产生举足轻重的影响。

        在9月29日的2020年世界新能源 汽车 大会上，“高集成刀片动力电池技术”被授予“全球新能源 汽车 创新技术”大奖。刀片电池由弗迪电池有限公司研发生产，此次从56项技术中脱颖而出，成为了年度7项“创新技术”之一。

        刀片电池顾名思义外形神似刀片，长宽比为10:1、厚度为0.3mm，超长超薄，是磷酸铁锂电池的最新一代产品。

        根据资料来看，刀片电池是基于磷酸铁锂电池的升级，具备更高的安全性，热失控温度更高。同时极大地提升了电池包的体积利用率，体积能量密度提升超过50%。如此一来就解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，续航能力也得到提升。

        在今年的刀片电池发布会上，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有 汽车 品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

        值得一提的是，刀片电池来自弗迪电池超级工厂，而它就是比亚迪新成立的专注新能源 汽车 零部件业务的子公司。其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、 汽车 、新能源、轻轨交通等。

        位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。

        刀片电池在生产环境上的要求极为苛刻，为了最大程度降低电池的短路率，他们提出了一个粉尘分级管控的概念，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个。

        严苛的环境和条件，只是确保刀片电池高安全性的“基础”。刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。例如，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%……

        遍布生产车间、工序、条线的高精度传感器，数以百计的机器人，使得厂房设备硬件的自动化，设备与设备之间的信息化，控制层面的智能化成为刀片电池生产高效、品质稳定的最强“后盾”。

        安全，始终是新能源 汽车 绕不开的话题。也正是基于对安全的重视，即便在三元锂电池被广泛推崇的市场环境下，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的研发。

        刀片电池凝结了比亚迪在动力电池领域近20年的研发和应用经验，集成了比亚迪从电池的原材料制取、到动力电池包制造的全产业链优势。与传统电池系统40%的体积效率相比，体积集成效率提升50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动 汽车 续航里程达到600km以上。

        在今年3月，刀片电池顺利通过了“针刺测试”——在动力电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。将“安全”二字放在首位，是比亚迪不变的初心。刀片电池终结了新能源 汽车 安全痛点，重新了定义新能源 汽车 的安全标准。

        比亚迪搭载刀片电池的车型，包括比亚迪汉EV、2021款唐EV。不得不说，刀片电池在各方面的表现都很不错，比如续航。汉EV的续航里程605km，而SUV车型的2021款唐EV达到了565km的续航里程，这在目前的电动 汽车 领域已经超过很多车型了。

        此外，在今年成都车展亮相的全新比亚迪宋PLUS EV也搭载刀片电池，并推出推出NEDC 405km和505km两种续航版本，预计年底上市发售。

        消费者面对购买电动 汽车 ,最看重的一部分还是电池。而刀片电池推出将让电动 汽车 提供了更多的可能，让里程焦虑得到释放，也解除新能源车安全痛点。相信这让很多还在犹豫买不买电动 汽车 的人都能下定决心了，毕竟对于新能源出行工具来说，安全和里程才是最重要的。

大众汽车中国市场电动化提速

       作为2021世界智能汽车大会的重要活动之一,“绿色愿景,汽车迈进双碳目标新征程”平行论坛于12月17日下午顺利召开。

       全球低碳化步伐的日益加快,尤其是双碳目标的提出,为新能源汽车、动力电池及储能电池等行业及相关产业链企业带来重大发展机遇。今年10月,国务院印发的《2030年碳达峰行动方案》,也为我国汽车未来发展指明了方向,绿色引领成为新能源汽车产业的新航标。

       论坛针对汽车绿色低碳的发展问题提出了深度思考,邀请到了广州市发展和改革委员会工业发展处处长余伟为论坛致辞,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳,工业和信息化部国际经济技术合作中心国际合作处处长、研究员、中国绿色供应链联盟副秘书长毛涛,广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣,氢电中科(广州)新能源设备有限公司技术部总经理陈浩,满电出行联合创始人、首席执行官王颖等嘉宾发表真知灼见,共谋汽车产业发展新格局。

       广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳在主题演讲中分享了他对汽车未来变化的观察:第一,内燃机向电动机的变化;第二,电动机的功率器件由Si向SiC转变;第三,新能源汽车电池系统会迅速地从400V向800V转变。

       工业和信息化部国际经济技术合作中心国际合作处处长、研究员,中国绿色供应链联盟副秘书长毛涛结合碳达峰和碳中和大背景就汽车行业绿色供应链管理的新趋势进行了主题分享。他表示,开展绿色供应链管理有诸多好处:一是可以推动供应链上的相关企业共同关注绿色低碳问题;二是可以加强整个产业链条的绿色协同;三是可以降低整个产业链条的安全风险;四是可以促进绿色金融的落地;五是可以发挥行业示范作用。

       广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣在主题演讲中分享了城市充电运营网络的建设经验。他指出充电产业未来发展的三大关键要素:一是怎么实现建设的场景化,通过不同的方案和城市格局去引导每个城市的充电网络建设;二是从B端车主慢慢地延伸到C端车主去做更多服务延伸;三是在充电站的资源上,如何保护数据和平台运营的安全性。

       氢电中科(广州)新能源设备有限公司技术部总经理陈浩则分享了低成本批量化燃料电池催化剂技术的现状。他指出,我国新材料产业发展的现状总结为:产业大但不强,关键战略材料保障有待提升,过于依赖进口材料,先进的基础材料品质不高,低质的材料产能过剩,前沿新材料创新不足,项目转化率低。

       满电出行联合创始人、首席执行官王颖带来了《用加减法链接智能出行》的主题分享。她提出,提升新能源出行体验的过程中主要瞄准的是三方面:一是充电的基础保障;二是整个充电服务获取过程中的细节体验的提升;三是在充电场景和出行场景紧密结合的过程中对于整个新能源智慧出行的规划方案的支持。

       论坛最后,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳、广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣、氢电中科(广州)新能源设备有限公司董事长周梅林围绕“如何推动汽车经济可持续健康发展”展开了精彩的圆桌对话。

       三位嘉宾一致认为,从新能源汽车的发展来说,我国走在世界的前列。广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣认为,从国内来看,广东省在整个新能源汽车产业的数据非常不错。

       谈及产业未来发展趋势,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳和氢电中科(广州)新能源设备有限公司董事长周梅林一致认为,不管是从绿色、环保还是低碳的角度来说,氢能源汽车还是一个非常好的发展方向。广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣总结了充电生态的几个趋势:一是新能源汽车的电池密度和能量会越来越大,我们行驶的距离会越来越长;二是车端的智能化和业务方案的场景化会越来越个性化;三是更多的是人和车的融合。

       在智慧城市、智慧交通、智慧出行的大背景下,新能源出行充电服务的智慧化运营、精细化管理是助力新能源产业发展的关键要素。只有智能汽车行业坚守并贯彻落实绿色出行的理念,新能源汽车才能做到低碳可持续发展,从而实现商业模式上的创新。

       大众汽车集团在新能源汽车领域的领导地位日益凸显，在2020年世界新能源汽车大会期间，冯思翰再次强调了大众汽车在新能源汽车领域的战略和未来布局，到2025年，涵盖集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产。

       文丨AutoR智驾?诺一

       大众汽车集团并不是首个确立全面电动化战略路线图的车企，但一经确立，便成为世界汽车巨头中最为积极也是最为全面的一家。

       9月28日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士来到海南在2020年世界新能源汽车大会上再次强调了大众在新能源汽车领域的战略和未来布局。

       他说，第一，到2024年底，大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资150亿欧元。

       第二，大众汽车集团到2050年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。

       基于此，大众汽车集团从全新MEB电动模块化平台、电池及充电基础设施领域展开了一系列提前布局。

       大众汽车的体量几乎可以说是世界之最，在中国市场更是俾倪群雄，牵一发而动全身。

       外界将大众汽车的全面电动化战略称之为大象转身。

       大众汽车之变，自然也将推动中国汽车市场乃至全球汽车市场向新能源与智能化转型的进程。

       冯思翰表示，“尽管新能源汽车市场起伏不定，但我们坚信其中长期发展潜力，并将全力以赴推进新能源汽车市场的发展。过去几年，纯电动汽车市场需求明显增长。新能源汽车牌照激励政策和较低的行驶成本是消费者购买新能源汽车的首要驱动因素。”

       大众汽车集团专为纯电动汽车打造的全新MEB电动模块化平台将开创性地充分发挥电动汽车的潜能。

       上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂的两座MEB工厂计划于2020年10月正式投产，总年产能可达60万辆，大众汽车天津自动变速器工厂将为MEB平台生产零部件。

       根据计划，到2025年，中国本土MEB工厂的生产将覆盖集团旗下多个品牌共计15款车型，其中，在华所售车型中35%将为电动汽车，在此产品组合基础上，计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。

       2020年6月，大众汽车集团已与安徽江淮汽车集团有限公司及其母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了战略投资协议，加速落实在中国的电动出行战略，并助力江淮大众在产品、MEB平台和电动汽车工厂、研发中心建设等领域的进一步发展。

       到2025年，江淮大众更加完善的研发中心将被列为大众汽车集团研发团队的一员，依据大众汽车标准重建全方位的电动汽车工厂，并于2023年之前实现MEB平台的投产。

       即将上市的ID.3、ID.4车型就是基于MEB平台打造的纯电动量产车型，其中，ID.3将在2021年中国市场上市。

       可以说，大众汽车集团率先推出的纯电平台在传统汽车企业中起到了带头作用，尤其是影响了众多中国传统汽车企业，在此之后，长城汽车推出了全新的柠檬平台、领克推出了SEA浩瀚架构等等。

       在高性能电池领域，大众集团计划到2025年，大众汽车集团在中国的电池产能需求将达到150?千兆瓦时（GWh），目前在中国已经拥有6个电池装配车间。

       同时，大众汽车集团（中国）正在与多家合作伙伴就电动汽车电池领域探寻深入合作。

       通过战略投资，大众汽车集团获得了中国本土电池制造商国轩高科26%的股份，国轩高科将成为大众汽车集团认证供应商。未来，国轩高科将在集团电动汽车产品电池供应当中发挥重要作用。

       这一合作使得大众汽车能够进一步渗透到更深层次的电池产业链。

       在电池采购方面，从今年开始，大众汽车国产新能源汽车将配备中国本土制造商宁德时代的电池，另一家中国电池供应商A123也已完成认证，成为大众汽车集团本土电池供应商。

       通过自建电池装配车间，与宁德时代、国轩高科建立合作伙伴关系，大众汽车集团在电池领域已经为自己打造了一个多渠道且安全可靠的动力电池供应体系。

       这一点弥足珍贵。

       当然，高性能电池只是推动电动汽车产品成功的重要环节，而只有充电基础设施的完善才能让消费者消除使用电动汽车的芥蒂。

       在2020年世界新能源汽车大会上冯思翰分享了遏制新能源汽车市场需求的核心原因——

       根据大众汽车集团的市场调查显示：

       约50%的消费者认为充电不方便且用时过长；

       近50%的消费者认为电动汽车续航里程不足，燃油车仍是首选；

       40%的消费者无法安装私人充电桩。

       这三组来自消费者的反馈数字，说明如果没有充足的快速充电基础设施，电动汽车出行的发展将受困于此，虽然，汽车厂商与政府正在加大对充电基础设施建设的投入，充电量正逐月增长。

       然而，这些措施仍然远远不够。

       为此，大众汽车将自己的全面电动化视为推动中国电动化进程的一部分，冯思翰表示：“我们需要紧密合作，致力于完善一线城市和高速公路充电网以外的充电基础设施，对于纯电动汽车用户而言，除了充电设施的数量问题，现有的充电桩也并非全部适用。”

       大众汽车集团调查数据显示，在周末，热门区域内很难找到充电设施，超过30%的充电桩车位上停放着燃油车。

       此外，有超过30%的充电桩由于缺乏维护和技术过时而存在问题和缺陷，由此一来，新能源汽车充电成功的概率甚至低至30%。

       鉴于此，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立了开迈斯新能源科技有限公司。

       通过开迈斯向客户提供专用充电墙盒，同时布局具备竞争优势的公共直流电充电站网络，开迈斯首批超级充电站已在北京正式运营，提供120kW和180kW的充电桩设施。

       据悉，开迈斯已经在成都和深圳布局40个超级充电站，至2020年底，计划在16个城市建立255个充电站，充电桩将达到1800个。

       与此同时，大众汽车品牌及奥迪品牌旗下已有2000家经销商安装了充电桩，充电站总数已超过7500个。

       冯思翰最后表示，“只要战略方向明确且具备广泛共识性，我们就必须为战略目标的实现携手共进，最终，将由我们的客户来证明我们的战略是否符合市场发展需求。”

       大众汽车作为最早进入中国的外资汽车企业之一，在近40年的发展中成为中国汽车市场发展的领军者之一，在中国大力推动新能源汽车发展之际，大众汽车集团正在不断响应和适应中国汽车市场发展号召和趋势，在电动化、数字化等领域持续发力，带动相关行业与产业发展。

       在过去的2019年，凭借优化的产品组合，大众汽车集团创下了全新销量记录，在中国市场的交付量仍达到423万辆车，同比增长0.6%，市场份额提升至近20%。

       与2019年上半年相比，2020年上半年，大众汽车集团（中国）的新能源汽车销量增长了两倍以上。

       中国汽车产业确立的全面电动化技术路线图，大众汽车正成为中国市场的积极推动者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于全球新能源汽车大会就到这里了。希望大家对全球新能源汽车大会有更深入的了解，同时也希望这个话题全球新能源汽车大会的解答可以帮助到大家。