为什么都不买劲畅_为什么都不买劲畅车了

为什么都不买劲畅_为什么都不买劲畅车了

       为什么都不买劲畅的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于为什么都不买劲畅的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？

2.首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

3.三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗

三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？

       说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了（下文均称之为劲畅，帕杰罗称之为帕杰罗），在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。

       劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？

       平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。

       内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。

       当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？

       看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。

首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

       近日全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，仅提供一款车型，售价27.98万元?，新车以广汽三菱官方平行进口的方式销售，同时官方还提供5年10万公里质保和指定经销商售后。新车上市后引来了大量网友的关注，官方引进的到底是最新款还是2019款车型？国六排放法规地区是否可以售卖国五车型？泰国生产那到底是不是中规车型，能否得到官方提供的质保和售后？接下来网上车市为您一一解答。

       1、只卖200台的“老款”帕杰罗劲畅

       本次官方平行进口的车型并不是海外最新款车型，而是早期版本的第三代2019款帕杰罗·劲畅。动力搭载3.0L?MIVEC发动机，最大功率154kW，最大扭矩291N.m，传动系统匹配8AT自动变速箱，并配备第二代超选四驱。

       网上车市从广汽三菱官方获悉，此次官方引进的车型全国配额仅200台。当被提问到哪些经销商会分配到车型，官方客服表示，“您只能咨询当地经销商是否有该车型，目前并不了解具体分配情况。”

       2、官方客服“不了解”是否为中规车型

       从官方公布新车上市信息得知，全新三菱帕杰罗·劲畅为泰国生产，但官方客服表示，只知道是平行进口车，车辆具体配置并不清楚，不能确定到底是不是中规车型。

       目前该车也可以在非官方渠道的平行进口商购买，但并不提供质保和售后服务。也不能排除经销商与平行进口商的合作，那如何确认该车型是官方引进的呢？广汽三菱官方表示，“在官网售后服务一栏中，有平行进口质保查询功能，可输入车架号来查询您的平行进口车辆是否来自官方渠道。”

       所以如果您对全新三菱帕杰罗·劲畅十分感兴趣，恰好当地经销商宣传该店有分配车型，可根据车架号才验证该车是否是官方引进，毕竟本次引进的只有200台，还需多加注意避免“踩雷”。

       3、“国六”排放法规地区已无法售卖国五车型

       目前在京津冀、江浙沪等众多实施国六排放的地区已无法上牌，北京地区同样有全新三菱帕杰罗·劲畅的车辆配额，“全新三菱帕杰罗·劲畅是国五车型，不影响售卖，但只能上外地牌照，同样享受5年10万公里质保和售后服务，您如果是北京地区用车的话，会有相应的外地牌照限制。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗

       开着一辆硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的地方，相信这是大多数喜欢越野人的梦想。在硬派SUV领域，大家耳熟能详的想必就是普拉多、牧马人、大G之类的车型，但是除了它们，还有别的车型可选吗？

       还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：28.98-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。那么这款新车改变了些啥？又值不值得喜欢越野一族的消费者购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款帕杰罗劲畅车型亮点：

       此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场车型保持一致，新车在外观上采用了三菱最新的"Dynamic?Shield"家族化设计语言，延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

       前脸最大变化就是，新车加入了分体式大灯组设计，为车头增添不少新鲜感。

       车身侧面线条依旧硬朗，身形魁梧，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。

       值得一提的是，新车还配备了尺寸更大的车顶扰流板，进一步突出运动属性。同时，还更换了全新样式轮圈。

       尾部造型并没有太多调整，基本延续老款车型设计，仅作出一些细微的改变，就是尾灯对LED光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。

       另外，车尾下方采用了隐藏式的排气设计，但是在咖哥看来帕杰罗劲畅的尾部造型颇为怪异，尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，会给人一种很不协调的感受。

       来到内饰，整体布局并没有太大变化，仅提升了部分配置水平，现在看这套内饰风格已经比较老旧了，内饰设计不够新颖，好在布局上还算合理，功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野SUV它还算是合格的。

       仪表盘优化明显，加入了能显示丰富行车信息的行车电脑显示大屏，除此之外继续提供了金属材质的换挡拨片，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

       具体来看，配置上升级了全新8英寸液晶仪表、换装9英寸中控显示屏、取消了中控区域部分实体按键、新增手机互联功能等。

       此外，全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。

       真皮座椅可电动调节，并且提供了一个不错的包裹和舒适性，而且，还有"山猫"主题刺绣头枕，唯一专属身份标识。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。

       在车内还是能够很省力地将第二排座椅放倒，形成一个挺大的通道，进出第三排唯一有些不方便的是车厢底盘较高，需要踩两级踏板，总体来说还是比较轻松。

       由于第二排座椅不能前后移动，所以第三排的乘坐空间相对固定，身材矮小的朋友坐进去应该很轻松，应急做个人成年人也是没有太大问题。

       在七座状态下，后备厢勉强还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，还是能扩展出一个不错的空间，后备厢高度表现也不错，但是受到第二排座椅翻倒形式的影响，搬运超长物品的时候会有一些局限。

       动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。

       新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。

       同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。

国六排放实施前，值不值得入手呢？

       据了解，7月1日起，国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代"，国五切换国六在全国范围内仍处在"缓冲期"，国五车型尚不会被禁售与禁驶。这就意味着大多数平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放的车型。

       那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了。

       此外，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。除了优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力，这些都是越野一族追捧它的原因。

       咖哥点评

       综合来说，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体，虽然新车只是在外观上有比较大的变化，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派SUV拥有更多的时尚的气息。但该车将由广汽三菱提供售后支持，还可享受官方的超长质保，结合不到30万元的起售价格，无疑在同级别竞品车型中还是有很高的性价比，趁着在国六排放实施前买一台，咖哥觉得会是一个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       优点：3.0六缸发动机，大梁底盘，两把锁的超选四驱。

       缺点：其实最开始最不喜欢外观，但是慢慢的我觉得这个外观好看了。

       外观：这个车高架子，大耳朵，虽然没有棱角，但还是很有肌肉。

       内饰：内饰差，塑料感太强。

       空间：第二排要是可以前后移动就好了！！乘坐5人时向后移动移动！！乘坐空间：我身材不胖大，所以认为够用了。就是座位不是很好！！

       配置：同等级他最值得

       动力：就冲3.0自吸才买的这车，我的观念是3.0排量不大不小，对越野车来说算入门级吗？！实际上，开了几百公里，我感觉发动机表现也是如此，不太强，也不弱。不过虽然车重2吨+，起步时稍加油门，会窜出去，低扭还是很优秀的，上个马路牙子，不用踩油门，很轻松。高速我磨合期，最高时速100，感觉后程还是很有力的，超车，没有问题，当然，他不会给你小钢炮那种感觉，毕竟不是同类。再说，高速最高限速120吧，跑再高。。。没啥意义了，不安全。

       越野：操控不怎么样，方向盘重，高速开起来比较稳。指向什么的都比较精准，开一段时间就会习惯了，一开始可能会有点不习惯，因为视野和方向盘的控制都有差别的

       油耗：车重在这里放着呢，12个左右的油耗对我来说很不错了。没有想象中的那么废油

       舒适：舒适性不是越野车的主打，不过为了安全牺牲一点舒适也是无可厚非的，劲畅给我的感觉就是很安全，有路感，很带劲儿

       今天的讨论已经涵盖了“为什么都不买劲畅”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。