为什么豪车都是自吸_为什么豪车都是自吸而不是涡轮

为什么豪车都是自吸_为什么豪车都是自吸而不是涡轮

       今天，我将与大家分享关于为什么豪车都是自吸的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.百万豪车雷克萨斯LX都能加92号汽油，大众速腾却要加95，这是为何？

3.为什么现在的货车都是自吸发动

4.涡轮增压横行，严苛的排放法规，自然吸气离我们越来越远了吗？

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       记得几年前（大概4、5年前），“涡轮增压”犹如雨后春笋般涌入市场。那时，很多人在提出一个问题：到底是自然吸气（发动机）好还是涡轮增压好？对此，各种技术类文章可谓是铺天盖地，大家看的也是云里雾里。关键是真正到了4S店，卖车的又都说涡轮增压好，这样一来，稀里糊涂就买了带T的车。当然，我就是其中一个。

       四年前，我人生第一辆车，选择了涡轮增压的版本（有自然吸气可选）。四年过去了，作为老司机的我，表示还是对自然吸气念念不忘，这是为何？今天，我们就体验方面，再来聊聊自然吸气和涡轮增压那点事。

       从机械层面来看，自然吸气发动机要更为成熟，而涡轮增压技术虽然诞生也早，但普及比较晚。用4S店销售的话来说，涡轮增压是新技术，更先进，而自然吸气发动机已经落伍了。此外，涡轮增压发动机能够做到动力性能和燃油经济性兼顾。真的是这样吗？

       先来说说动力吧，现在很多B级车拿1.4T发动机取代之前的2.0L自然发动机。就加速体验来说，1.4T车型能有点推背感，给人感觉它小有爆发力；而2.0L自吸发动机，直观感受上要弱得多。然而，就百公里加速时间，二者其实相差无几。当然，这里面还有变速箱的因素，比如双离合更有优势。

       为什么说涡轮增压给人感觉动力好呢？因为它的发力特点和自吸不同，涡轮发动机峰值扭矩来得早，直观感受上一踩油门，整个车就有爆发力，然而这个力并不是一直持续下去，来的早去的也快。而自然吸气则是比较线性的发力，从头到尾均匀的发力。简单说，在不知不觉中就提速了。平时，我们用车场景最多的是城区，也就是走走停停，堵车的路况。

       相信开过涡轮增压和自然吸气的朋友都应该清楚，这种情况下，涡轮车开起来是比较难受的，一踩油门动力就来，然后接着马上又要刹车，一来一去的完全没有平顺感，影响车内人的舒适感。而自吸发动机这方面就好得多，无论怎么踩油门，都不会很突兀，在穿梭的车流中，比较容易驾控。

       此外，就油耗方面，我是这么看的，在差不多情况下，开车习惯决定油耗差异。一般来说，开自吸车的人不会太暴躁，反而开涡轮车的人，更爱追求动力，喜欢大脚踩油门。这样一来，到底谁油耗高，显而易见。

       最后是保养维护方面，日常换机油，涡轮车需要的成本更高，这还是小头。关键是同样开几年公里，涡轮发动机更容易出现问题，维修成本更高。如果是奔着10万20万公里去，那后期差别更大了。所以就省心省钱来说，还是自吸更稳妥。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万豪车雷克萨斯LX都能加92号汽油，大众速腾却要加95，这是为何？

       经常跑高速是涡轮好还是自吸好

        其实，跑不跑高速也都是自吸的毛病少并养车便宜。但是，由于节能和减排规定的限制和税收，厂家生产涡轮增压车更划算。当然，涡轮增压实现了小排量、强动力，对驾驶有帮助。

        开高速是自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好

        如果你有足够的钱，就买带涡轮的车吧 上高速省油 加速好 如果你刚开始买车，找便宜车的话，建议买自然吸气的 因为自然吸气发动机稳定 价格低 保养低。 1.4T 1.5T 1.6T 的涡轮发动机，相当于2.0 的自然吸气发动机 同一辆车，往往涡轮带T的更贵，当然也更省油。 我觉得，自然发动机便宜的车好； 超过12万后，买带T的车好。 因为超过12万的车，往往车重 配置高 费油，带T省油有效果。 10万以下的车，尽量不买带T的。

        跑高速是涡轮增压车好还是自然吸气车好

        常跑高速的话，自然是涡轮增压的好，我有辆1.4t帕萨特和2.0雅阁，出差跑远途，我就开帕萨特，我个人觉得还不错，省油，人坐满，有时候还带一些工具和货，油耗在7.2上下，但是保养比雅阁贵200多块

        自吸和涡轮增压哪个好

        自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较

       自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排

        放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的

        优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将

        其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从

        自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。

        技术可靠性

        说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。

        涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油

        品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳

        定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

        但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶

        乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都

        是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧

        桑考验的老技术是最可靠的。

        经济省油性

        不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油

        ?

        这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。

        涡轮增压能否真正省油

        ?

        从大多数使用者的反映来看，

        涡轮增压谈不上特别费油，

        但也谈不上特别节油，

        一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是

        让人放心多了。

        从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，

        一般

        1.8T

        涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气

        2.0-2.4

        升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的

        功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果

        是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节

        油目的。

        这个道理很简单，

        比如

        1.8T

        涡轮增压如果技术指标同等与于

        2.3

        升自然吸气动力单元。

        同样怠速

        或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的

        1.8

        升自然吸气发动机，自然要比

        2.3

        升

        发动机节油了。

        此外，

        涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫

        6

        和速腾

        1.4TSI

        都是

        1.3

        吨左右的胖家伙。它们的

        1.4T

        涡轮增压介于是在

        1750rpm

        时候实现，如果你的油门不够深，或者他们

        的

        DSG

        变速箱 *** 偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转

        速达不到

        1750rpm

        时，更多的时候，我们其实是开着一台

        1.4

        升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油

        耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。

        换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动

        机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得

        多，油耗就高，反之油耗就低。

        排放控制

        在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。

        就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。

        这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

        寿命耐久性

        ......>>

        为什么都说涡轮增压上到高速上加速不如大排自吸？

        涡轮增压就是运用机械原理增大发动机的进气量...从而得到更大的动力...但他毕竟有个限度又不是无线增压...跑的越快...涡轮增压的效果越不明显...所以在速度快的时候...真正大排量的车还是占优势的...

        自吸和涡轮哪个跑高速更省油

        涡轮增压省油，但维护费较高

        涡轮增压和自然吸气哪个更适合跑高速，长途

        涡轮增压和自然吸气哪个更适合跑高速，长途

        我个人觉得还是自然吸气的好一些，涡轮增压比较娇气，毛病多

        自吸发动机好还是涡轮增压发动机好

        没法说谁更好，只能说各具优势。

        在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。

        在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。

        自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。

        涡轮增压与自吸发动机究竟谁更好一些

        涡轮增压优点：在同等排量的情况下动力性好（涡轮介入后），在不用排量很大的情况下能得到所谓的推背感。缺点：保养费用高，机器热量高稳定性差，低速情况涡轮不介入的时候车很肉，在市区跟车的情况下油门响应不好控制（原因是涡轮在不介入与介入的时候车的动力变化太大），发动机寿命短，后期表现差，急加速的时候有涡轮迟滞现象、凸派感强。

        自吸发动机优点：稳定性好，故障率低，加速线性，油门响应灵敏，踩多少有多少，保养费用低

        缺点：虚荣心角度感觉没涡轮好像技术差（其实未必，涡轮并不是什么高科技），同样排量没有涡轮的动力

        综合起来讲，涡轮增压的车不适合开年头太长，而且不适合长期在市区开的用户；自然吸气发动机使用寿命更长，故障率更低，不存在涡轮迟滞现象，好的自然吸气发动机的动力也是不错的，比如丰田、本田的自吸机器动力性都不错，家用足矣。

        自吸的好还是涡轮的好？

        自吸的优势就是保养便宜，平顺度好，涡轮主要的就是动力提升，相对油耗要低一些。我喜欢自吸的，看的森雅R7也是自吸的，那车就挺不错的，配置也好，车窗带防夹功能，还有定速巡航！

为什么现在的货车都是自吸发动

       百万豪车雷克萨斯lx，可以加92号汽油，但是大众速腾，却必须要加95号汽油。是因为这两款车型的发动机，是不同的。而且雷克萨斯lx这款车型，在发动机上选择的是压缩比高的。所以车辆成本，就能控制到最少，就可以加92号汽油。而大众速腾这款车型，在定位方向上，就是商务类型。所以安全方面，是重中之重，那么在选择发动机的时候，就会将燃料的安全属性，考虑到其中，所以大众速腾只能加95号的汽油。

       一、百万豪车雷克萨斯LX都能加92号汽油，大众速腾却要加95，这是为何？?

       92号汽油和95号汽油是有车一族，经常去加油站加的两种汽油。二者之间有很大的区别，首先抗爆性是不同的。而且汽油前面的数字标号，92和95分别代表的是抗爆性。数字越大，抗爆性能就越好。而且92号汽油和95号汽油的异辛烷以及正庚烷的含量，都是不同的。而且二者的价格方面，有很大的不同，并且95号汽油，加满一箱的话，要比92号汽油贵。而且不管是什么车子，具体加多少号汽油，都是要看车子的发动机。

       二、结语。

       并且20万以上的汽车，大多都只能加95号或者95号以上的汽油。因为10万以上的汽车，在发动机方面，选择的都是涡轮增压。而加92号汽油的豪车，在发动机方面，选择的都是自吸式的发动机。但是涡轮增压发动机和自吸式的发动机相比，温度会更高，而且很容易出现一些事故。所以像大众速腾这样的车子，就只能使用95号的汽油。之所以很多百万豪车，可以加92号汽油，是因为对于发动机进行了适当的调配，从而将点火提前角，进行适当的改变，所以是可以加92号汽油的。

涡轮增压横行，严苛的排放法规，自然吸气离我们越来越远了吗？

       因为大排量自吸发动机在相同的动力水平上，发动机转速可以保持很低，车内舒适性会更好。大排量自吸发动机更平顺大排量自吸发动机气缸数多，由于发动机是活塞推动曲轴运动的，多气缸多活塞的结构能让发动机运转更平顺。

       有些车主已经发现，近几年新上市的不论是国产车还是合资车，带T的也就是涡轮增压也来越多，自然吸气好像是越来越不受重视，汽车厂家似乎也更加不愿意在自然吸气投入更多研发资金，可以说涡轮增压是遍地开花，自然吸气是日渐衰落，唯独马自达还一直坚守着这块阵地。

       涡轮增压，原理就是利用发动机的废气去推动涡轮，使其高速旋转，涡轮又会带动同轴的叶轮旋转，把从进气空滤过来的新鲜空气加以压缩，提高单位体积空气中的氧含量，发动机参与燃烧的氧气多了，与之相匹配的燃油供给也会增加，这样汽车的动力就会增大了。我们认识涡轮增压也是在2008年大众车上开始的，那句经典的“当DSG遇上TSI，一个跨时代的动力组合诞生了”，是大众带领我们认识了这个东西，可你知道吗？日本人才是涡轮的第一位用户，可当时这项技术还不是十分成熟就没有继续沿用下去了。那么，涡轮增压比自然吸气好在哪里呢？

       严苛的排放法规

       首先我们不得不谈及环境和污染的问题，不可再生资源的日渐枯竭让我们不得不重新考虑汽车这个给我们生活带来便捷的交通工具，所以在各国政府日益严苛的排放法规面前，节能减排就显得尤为重要，在满足用户对动力的需求不打折的情况下，用涡轮增压就可以减小发动机的排量，当然你要用同样是200马力的自然吸气和涡轮增压发动机比较，涡轮增压发动机用2.0甚至1.6的基础排量就可以做到，比2.5L的发动机还是要省油不少的。

       其次涡轮增压带来的小排量在我们消费者买车时也是有实实在在的优惠利好，国家现行的汽车消费税率是跟排量的大小挂钩的，你的车排量越大，购车时交的购置税也就水涨船高。

       更高效的热效率

       涡轮增压发动机以后的发展趋势就是轻量化，小排量化。福特和通用早就在民用车上搭载了1.0T三缸的机器，论动力性，它们在方方面面都胜出1.5L、1.6L的引擎，但唯一让人诟病的就是三缸机的抖动问题，但是又有人说了，你又不是坐在发动机上开车，抖动经过消化处理后能让消费者感受到的已经不是很明显了，至少在行驶中感受不会很糟糕。 而且涡轮增压发动机因为进气方式有别于自然进气，使得它在发力的特性上也大不一样，在低转速时就可以把大部分或者全部扭矩释放，给人加速强劲的感觉，而自然进气的发动机可能要去到3000转才行。有人说涡轮增压不如自然进气动力来的线性，其实现在很多车企通过在涡轮上的不断做文章已经可以做到相似的动力体验了，比如双涡轮，较小的涡轮因为转动惯量小，可以在较低的转速起压，另外保时捷的可变几何涡轮VTG也可以做到，在不同的转速区间改变涡轮叶片的角度等。

       那涡轮增压就没有让人烦心的地方吗？有。

       烧机油，只要是涡轮增压发动机，只要公里数到了，无一例外的烧机油，尤其是德系车，这是它的机械结构决定的，在养车方面付出的成本可能要大一些，在涡轮养护这方面到还好，很少有人会坏涡轮的，至少在换车前。

       总的来说，涡轮增压和自然进气有着不同的性格，不同的驾驶体验，但是消费者该有如何选择呢，最好还是实车试驾，真真切切的感受才能做出最好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“为什么豪车都是自吸”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“为什么豪车都是自吸”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。