大众途锐混合动力报价_大众途锐混合动力报价表

大众途锐混合动力报价_大众途锐混合动力报价表

       在这个数字化的时代，大众途锐混合动力报价的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于大众途锐混合动力报价的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.补贴后售 62.48 万元 大众全新途锐 eHybrid 正式上市

2.大众途锐eHybrid上市，67.98万元买中大型插电混动SUV，同级无两

3.大众途锐eHYBRID上市 售价67.98万元

4.新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

5.大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

补贴后售 62.48 万元 大众全新途锐 eHybrid 正式上市

       11?月?9?日晚间大众全新途锐?eHybrid?车型正式上市，?新车售价?67.98?万元，最高可享?55,000?元购置税补贴，补贴后售?62.48?万元。新车基于全新一代途锐打造，插电式混合动力系统由?2.0T?涡轮增压发动机+电动机组成，纯电续航则为?58km，综合续航里程或超过?1000?公里。

       另外新车最高享?55,000?元购置税补贴，另外还可享首付?20%?或?享?1.99%?低利率；置换购车优享至高?20,000?元补贴；充电墙盒或等价?3,000?元补贴。

       外观上大众途锐?eHybrid?保持了与燃油版基本一致的造型，前脸依旧采用了大尺寸横辐式中网，两侧矩阵式?LED?大灯与前格栅相连接，进一步延伸整车视觉宽度，而在中网左侧也新增了?eHybrid?的车身标识。底部两侧大尺寸的对称式进气口内置有横幅式的鳍片设计，凸显运动效果。

       此外新车搭载智能矩阵式?LED?大灯，提供?12?种动态照明模式，可智能优化照明效果。侧面上由前轮拱一直延伸至后方的腰线，以曲面式的设计风格也凸显整车饱满、力量感。新车也不同于途锐燃油版车型配置的轮毂，采用的新款?19?英寸十辐式轮毂。新车长宽高分别为?4878/1984/1686mm，轴距为?2899mm。

       新车内饰上以简约、科技为主要设计风格，贯穿的银色饰条将将中控台划分上下两级，包括数字化驾驶?的12?英寸可自定义式全液晶仪表及?15?英寸Discover?Premium中控屏，全系标配四区空调、ACC?自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19?英寸轮圈以及主动记忆座椅等，但取消了燃油版本的空气悬挂配置。

       智能化配置上，新车配备?Travel?assist?全旅程驾驶辅助系统，集成自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，可以在0-225Km/h的全速范围内，自动实现车辆的加速、制动以及转向等。而泊车辅助系统则配备前后倒车雷达，倒车影像，可实现自动识别停车位完成停车。

       动力上，新车搭载了?2.0T?涡轮增压发动机与?100kW?电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率为?270kW?的，峰值扭矩为的?700牛·米，配备?17.9?kWh?动力电池组，0-100km/h加速时间为?5.7?秒，综合续航里程为?1000km，纯电续航则为?58km，油电同时驱动时综合油耗?2.3L/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市，67.98万元买中大型插电混动SUV，同级无两

       11月9日晚，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。途锐eHybrid更注重燃油经济性，搭载一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，其综合续航里程达1000km，纯电续航里程可达58km，官方表示这款新车的平均综合油耗为2.3L/100km。

       外观方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的设计风格，其前脸采用多横幅镀铬格栅与矩阵式LED大灯相连的布局，格栅右侧悬挂“eHYBRID”标识；下方则是两侧巨大的进气口，为车辆提供更好的散热。

       车身侧面，途锐eHybrid依旧显得高大魁梧，车窗边缘采用镀铬饰条包边处理，车门底部设置镀铬侧裙，搭配俯冲式的双腰线设计，使得车侧富有档次感和运动感。其充电插口位于左侧后翼子板的上方，而油箱盖则位于右侧后翼子板的上方。

       车尾方面，途锐eHybrid的整体造型简洁，LED尾灯造型狭长而优雅，中间车标下方是均匀排列的“TOUAREG”字母，车尾右侧悬挂“eHYBRID”标识，表明其插电混动车型的身份；后包围采用双边共双出的镀铬矩形排气，车尾整体饱满且富有张力。

       内饰方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的布局设计，保留12.3英寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏，在全液晶仪表融入了更多的新能源元素，能够了解电机工作状态、电池电量等信息。

       配置方面，途锐eHybrid将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

       动力方面，途锐eHybrid搭载了一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，这套动力系统的综合最大功率为367马力（270千瓦），综合最大扭矩达到700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。续航方面，新车可纯电续航为58km，其综合续航里程达1000km。

       大众途锐eHybrid定位途锐家族的入门级插电混动车型，采用油耗更低的2.0T发动机，主打燃油经济性。由于这款新车搭配电动机，其动力输出表现依旧可圈可点，它的续航里程属于主流级别水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHYBRID上市 售价67.98万元

       11月09日，大众进口汽车推出全新途锐eHybrid车型，全系共推出一款车型，指导售价为67.98万元。新车基于大众MLB?Evo平台打造，定位于中大型SUV。大众全新途锐eHybrid搭载2.0T插电式混合动力系统，综合最大功率为367马力，综合峰值扭矩达700牛·米，匹配8速手自一体变速箱，纯电续航里程58公里。

       全新途锐eHybrid外形保持了燃油版车型的设计，车头前中网部分采用大量横向镀铬饰条装饰并与大灯组相连接，带来不错的豪华感。前中网增加了“eHybrid”的标识，凸显车型身份。新车侧面和尾部造型与燃油版车型基本保持一致，给人圆润敦厚的视觉感受，慢充口被布置于车身的左侧。

       全新途锐eHybrid的配置亮点在于配备了19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等装备。略显遗憾的是，新车取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

       全新途锐eHybrid的上市将进一步丰富途锐家族的产品矩阵，并为品牌在新能源市场占据一席之地。同时，PHEV版本的推出，也将扩充途锐车型的销量表现。

       轱辘哥有话说：中大型SUV市场目前可选的插电式混合动力车型并不算丰富，仅宝马X5?xDrive45e?M、保时捷Cayenne?E-Hybrid、?路虎揽胜P400e等选项可选，选择性有限，并且这些车型定位和售价相对较高，对于下沉市场的消费者并不友好。全新途锐eHybrid的推出，准确地切入了中大型插电式混合动SUV的细分市场，以更亲民的售价拥抱消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

       2020年11月9日，大众汽车途锐eHYBRID车型正式上市。该车为全新一代途锐家族的插电式混合动力版本。其整体基于途锐燃油版进行打造，采用2.0T汽油机+电动机+动力电池的组合。

       大众途锐eHYBRID车型是大众品牌以整车进口方式引入到国内的一款插电式混合动力SUV，作为一款新能源车型，这款车可以上绿牌，在部分城市享受额外的政策支持。并且凭借着电动机的加持，动力表现非常出色。

       外观方面，途锐eHYBRID整体与燃油版车型几乎没有太大区别，整体沿用了燃油版的设计。车头唯一不同来自于中网右侧“eHYBRID”标识。另外，由于其对散热系统的要求不高，右侧的下格栅也采用了封闭设计，仅保留了左侧的镂空进气口。

       车身侧面也与燃油版相差无几，两个明显的特征源于左后翼子板上全新增加的交流慢充接口以及全新造型的19英寸轮圈。该轮圈采用的是双十辐造型，并且采用了黑色+金属银色的双色搭配，层次感很强。轮胎则采用了固特异品牌的鹰驰?EAGLE?F1?ASYMMETRIC?2?SUV专用轮胎，主打公路操控性能。规格为255/55?R19?107W。

       车尾部分的变化最小，只有尾门上增加了插电混动版专用款式的字标，其他的地方与普通2.0T燃油版途锐并无区别。

       内饰部分，途锐eHYBRID版本也保留了燃油版车型的整体设计，除了颇具层次感的中控台之外，12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏等功能也都出现在了这款插混车型上。

       当然，变化也是有的，途锐eHYBRID车型启用了新款的方向盘，两侧的多功能按键变成了触控（支持滑动）+按压操作的新款。另外，中控系统里也增加了混动系统的相关内容。

       途锐eHYBRID的前排座椅支持三挡调节的加热、通风功能，同时也支持电动调节以及腿托长度的调整，整体舒适性也很高。后排座椅则能够进行多挡位的靠背俯仰角度调节，并且面前还有双温区独立空调，USB、12V电源和220V电源接口。

       后备箱依然具有810升的超大容量，不过由于新增加了动力电池系统，所以地板下方的空间被占用，也就取消了备胎，仅提供了补胎液，电动气泵等应急轮胎工具。另外，途锐eHYBRID原车自带了220V的应急充电线。

       动力部分，途锐eHYBRID采用的是由2.0T汽油机+电动机+动力电池组成的插电式混合动力系统，整套系统最大综合输出功率为270kW（367Ps），最大综合输出扭矩为700N·m。其中2.0T汽油机最大功率185kW，最大扭矩370N·m；电动机最大功率100kW，最大扭矩350N·m。

       与整套动力系统匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，并且具备手动选挡模式。根据官方给出的数据，该车的0-100km/h的加速时间为5.7s，油耗为2.3L/100km.

       动力电池为三星品牌提供，容量为18kWh，满电的情况下可以使用纯电的方式行驶58km，综合续航则能达到1000km以上。此外，该车保留了多路况模式选择系统，以及具备托森式中央差速器的智能四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

       11?月?9?日，大众途锐?eHybrid?上市，新车售价为?67.98?万元，最高可享?55000?元的官方购置税补贴，补贴后的售价为?62.48?万元。

       在购车权益方面，大众途锐?eHybrid?可享首付?20%?或?1.99%?低利率;置换购车优享至高?20,000?元补贴;充电墙盒或等价?3,000?元补贴。

       此次大众途锐?eHybrid?车型的购买分析我们将会对比价位相差不大的锐翼版和锐尚版，以及动力配置基本相同的锐享版车型。

       车型概述

       外观上大众途锐?eHybrid?保持了与燃油版基本一致的造型，前脸依旧采用了大尺寸横辐式中网，两侧矩阵式?LED?大灯与前格栅相连接，进一步延伸整车视觉宽度，而在中网左侧也新增了?eHybrid?的车身标识。底部两侧大尺寸的对称式进气口内置有横幅式的鳍片设计，凸显运动效果。

       从车身侧面来看，在前轮拱位置有一条一直延伸至后方的腰线，以曲面式的设计风格也凸显整车饱满、力量感。新车也不同于途锐燃油版车型配置的轮毂，采用的新款?19?英寸十辐式轮毂。新车长宽高分别为?4878*1984*1686mm，轴距为?2899mm。

       新车内饰上以简约、科技为主要设计风格，贯穿的银色饰条将将中控台划分上下两级，包括数字化驾驶的?12?英寸可自定义式全液晶仪表及?15?英寸?Discover?Premium?中控屏，全系标配四区空调、ACC?自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19?英寸轮圈以及主动记忆座椅等。

       动力上，新车搭载了?2.0T?涡轮增压发动机与?100kW?电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率为?270kW?的，峰值扭矩为的?700N·m，配备?17.9kWh?动力电池组，0-100km/h?加速时间为?5.7?秒，综合续航里程为?1000km，纯电续航则为?58km，油电同时驱动时综合油耗?2.3L/100km。

       配置分析

       价格和动力

       首先来看看?eHybrid?和搭载?2.0T?发动机的锐翼版、锐尚版，以及搭载?3.0T?发动机的锐享版之间价格和动力方面的差异。

       eHybrid?补贴后的价格为?62.48?万，与锐翼版相比在价格方面要贵?5000?元，相比锐尚版则便宜?5000?元，算是夹在这两款车型中间的新增车型。而与锐享版先比，价格的差距为?9.4?万。

       动力方面，途锐?eHybrid?的总功率为?270kW，峰值扭矩为?700N·m;锐翼版车型和锐尚版车型的总功率为?180kW，峰值扭矩为?370N·m;锐享版车型的总功率为?250kW，峰值扭矩为?450N·m。在动力方面，插混版的动力数据比?3.0T?V6?发动机的动力数据还要强上不少。

       空间和油箱

       在空间方面，根据官网的数据来看，车身尺寸四款车型都是一样的。但?eHybrid?车型在后备箱容积方面，比另外三个配置的车型要稍微小一点，不过差距也不是特别大。

       因为?eHybrid?车型在底盘位置有电池包，所以油箱容积为?76L，而另外三款纯燃油车型的油箱容积为?90L。平均油耗方面，eHybrid?的百公里油耗仅为?2.3L，而?2.0T?发动机的两款车型油耗为?8.0L，3.0T?由于排量大，所以油耗也是最高的，达到了?9.5L。

       外观配置

       外观配置方面，eHybrid?和锐翼版并没有?R-Line?运动外观套件可选，而锐尚版和锐享版则是标配。智能矩阵?LED?前大灯和高级?LED?后尾灯这两项配置，只有?eHybrid?和锐享版车型有配备，锐翼版和锐尚版车型则是配备的普通?LED?大灯和普通?LED?尾灯。

       电动后视镜在调节、折叠、电加热及自动防眩目方面都是标配的，但外后视镜记忆功能就只有?eHybrid?和锐享版车型才有配备。

       内饰配置

       30?色氛围灯这点全系标配还是非常值得好评的，但?eHybrid?车型内饰方面只有钛金银铝制嵌条，而另外三款车型在此之外还有茶色棕木纹嵌条、琥珀棕木纹嵌条、烟漠黄木纹嵌条可选。

       前排头枕四向可调和座椅?18?向调节功能也是全系标配的，但只有?eHybrid?和锐享版车型支持前排驾驶座记忆功能，并且带舒适进入功能。

       前排座椅的通风和加热功能都是全系标配的，方向盘的加热及拨片换挡和电动调节带记忆功能则只有?eHybrid?车型采用配备。

       安全配置

       途锐在安全方面的配置还是非常不错的，下图所有配置都是标配，这点还是值得表扬的。

       辅助驾驶系统

       辅助驾驶系统方面的配置差异就比较大了，在对比的四款车型中，eHybrid?的辅助驾驶配置是最丰富的，不过在泊车辅助方面，eHybrid?车型并没有采用?360?全景影像，这项配置在四款对比车型中，只有锐享版车型才配有。

       虽然锐享版车型的价格已经到了?71.88?万，但在交叉路口辅助、预碰撞乘客保护、全旅程驾驶辅助功能方面，这款车型并没有配备这些配置，反而是?eHybrid?车型上有配备。

       舒适配置

       在能提升舒适度的配置方面，差异也有，但相对来说没有那么大。例如途锐燃油版标配的空气悬挂、8?种驾驶模式功能在?eHybrid?上就没有了，不过其他配置能标配还是非常不错的。

       选购建议

       如果你身处在需要拍卖或摇号才能得到指标的城市，那么途锐?eHybrid?绝对是一款值得考虑的车型，毕竟在得到?5.5?万元补贴后的价格还是非常有吸引力的，毕竟以入门的价格能买到比?V6?还强的动力，这还是不错的。

       如果看售价，eHybrid?与锐翼版和锐尚版相比，差价都在?5000?左右，而配置方面则是多了不少实实在在的配置，所以如果你只想买台入门的途锐，那么建议购买?eHybrid，毕竟插混车型在有充电条件的情况下还是能减少非常多的使用成本的，就算没有充电条件，插混车在使用成本上也不会比纯燃油版车型高太多，毕竟低速环境下，插混车型基本都是靠电驱动的。

       买插混版车型还有一个好处，就是能减免购置税，虽然并不是特别多，但总体下来还是能降低不少购车成本的，所以综合上面的各个条件来看，途锐新出的这款?eHybrid?插混车型还是非常值得购买的，就是纯电续航方面稍微有一点点低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月9日，大众进口汽车品牌全新插电式混合动力SUV车型——途锐eHybrid正式上市，售67.98万元。

       目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车：

       外观内饰解读

       途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别，没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰，只有一些特殊的标识：

       1、?前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。

       2、?轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。

       3、?中控屏与仪表盘的画面有不同，eHybrid加入了电动化元素。

       ——表述完毕。

       动力总成解读

       众所周知，Q7与途锐是同源的，也都是布拉迪斯拉发生产的。MLBEVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的，只有Q7与途锐是，而Q7?e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物，动力系统也基本一致?——?笔者很严谨地用了“基本一致”，原因是Q7?e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS，0-100km/h加速时间也多了0.2秒。

       那么途锐eHybrid的动力总成呢？如下表：

       由于途锐eHybrid并未公布动力系统的结构图，因此笔者用Q7?e-tron的PHEV系统透视图来替代一下，明天凌晨笔者会出品一篇详细的试驾稿讲述。

       因为MQB和MLB平台在设计之初就考虑到了电气化动力系统的兼容性，因此让一台途锐进化成途锐eHybrid是不用改动车架的，一切都在计划之内。

       由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的，响胎的声音也不大。

       与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是，途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m，完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压，这种快感是此前所有途锐都感受不到的。

       这一台四缸车有多快呢？当年5.9秒破百的途锐W12秒天秒地秒空气，然而时代变了，第三代途锐eHybrid插电式混合动力车型用一台四缸机（而且还是普通的高功版）加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩，广州陈田科学家们都坐不住了。

       这枚P2驱动电机夹在2.0T输出端和8AT输入端之间，电能来源于车尾厢下方藏着的18千瓦·时的高压电池包。

       P2结构的优势在于整体结构较为简单，与传统变速箱的融合难度较低，可靠性不错。缺点在于汽油机启动瞬间可能带来比较尴尬的车速波动，而途锐eHybrid明显解决了这个问题，切换纯电模式与混动模式之间没有闯动，大众对混动系统的调校能力还是可圈可点的。途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车，方向盘有换挡拨片，驾驶门槛低，豪华质感还是挺不错的。

       加入P2电机之后，途锐eHybrid用NEDC模式测出来2.3L/100km的综合油耗，并可以在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。加上汽油机之后，最高车速更是直指?225公里/小时。?

       配置解读

       途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平，依然标配4Motion全时四驱系统，后者带托森式机械差速器，虽然没有空气悬架，但也颇为硬核。

       内部，途锐eHybrid配备了Innovision?Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸Discover?Premium信息娱乐系统（中控屏）、12英寸可自定义式全液晶仪表（仪表盘）、HUD抬头显示，三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。

       “众行家”（Volkswagen?Car-Net）有三类服务，包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类，加起来共计20余项子服务，比如了解实时天气与路况，在线获得救援调度或地图更新，远程查看车辆状态或闪灯鸣笛，抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。

       作为一款新能源车，途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       至于智能驾驶辅助系统，与途锐家族其他成员保持了一致，这就不多赘述了。要提一提的是，?ACC自适应巡航此次经过了升级，将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时，在中国境内就相当于“全速域”了（在德国不算）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众途锐混合动力报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途锐混合动力报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。