奔驰w220中控屏_奔驰w221中控

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于奔驰w220中控屏的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于奔驰w220中控屏的话题，我们开始讲解吧。

1.����w220���

2.奔驰w220 cd读不出

3.w205奔驰是哪一年的

4.海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论

5.今夜无人入睡 全新一代奔驰S级发布

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       哟！

        车友速递！

       这段时间听车友们在社群说起奔驰W220 S600，忍不住也想把自己的车和大家分享一下，就像车友所说，目前在市面上能够相对容易玩到的最早的奔驰S级，就当属奔驰W220了。

       不管是奔驰S、还是大G，相信每一位男人都会有一个奔驰梦，我也不例外，奔驰的阳刚霸气向来是黑帮大佬、商贾富豪、各国政要的青睐座驾。

       我的车是一辆04年7月份入户的奔驰W220 S600，275发动机后期款的，它原是大连某国企单位的一手车，今年换车让我给霸占了

       因为是公车，所以之前保养的特别到位，回来之后我又把小的细节都给修复了， 现在的里程差不多跑了快14万公里了，易损件 点火排以及分配阀都换了，心在滴血啊......

       做为这款车里曾经的顶级车型，暴力的5.5L双涡轮增压V12，500马力连许多跑车都要敬它三分！

       奔驰W220可以说是奔驰S级带领奔驰全系跨越新千年的****，它的一举一动，都是奔驰家族的风向标，它在为奔驰的未来之路定调，所有的基因与元素都是经过精心策排的。

       W220在1998年发布，你再看在其之后2002年问世的奔驰E级 W211，完全是在向老大哥看齐，只是在大灯和尾灯的处理上更圆滑了些而已。

       W220的大灯语言挑战了传统，在向多元时代迈进，受它影响的不仅仅是奔驰家族内部的成员，还包括其它品牌的车辆。

       做为世界车坛发展的风向标，大家无不在窥视着奔驰S所带来的潮流冲击，你可以在2003年诞生的十二代皇冠的大灯上，看到W220所带来的多元化的影子，在这之前的皇冠，还有奔驰W140，大灯都是方形的。

       虽然饱受诟病，那是我们没有真正读懂它，就连它的继任者W221也未敢颠覆它的基调，只是棱角稍加坚毅一点而已，论成就，W221远没有W220的影响深远。

       同时，W220的尾灯除了延续了奔驰的防污处理手法之外，同样成为了一众小弟们竞相模仿的对象，其实所谓潮流，就是在头羊的带领下，大家跟随就是了，大哥说话总是对的。

       S600和V12，身份的标识

       我们最熟悉的莫不过是福特蒙迪欧了，借用车友的一张图一看便知，W220尾灯向前延展的做法其实十二代皇冠也有借鉴。

       本田同样深受影响，七代半的雅阁.....

       奥德赛....

       还有雅阁coupe...

       话说回来，W220的内饰也是精雕细琢下的产物，抛开智能自动巡航系统、无钥匙启动、感应雨刷、分区自动空调、带按摩功能的电动调节座椅、导航系统这些有着时令属性的电子元件，车内的整体风格，是在古典与现代之间集合了美学之大成。

       后排的小桌板，新到膜还没有撕掉，难道之前的领导都做副驾驶？

       虽然从新风尚的角度来说，W220的时代早已过去，甚至它已沦为了一种旧物，但这并不能掩盖掉它的锋芒，不念过往、不畏将来。第八代奔驰S W220正在以另一种形式在继续闪耀！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰w220 cd读不出

       2006年1月来到中国，第一任车主用了12年退役到司机手上，全程4s打理

       原车空气悬挂自制高度尺改变数据，让车身趴下来，有没有一低遮百丑。

       5.162米的车长的侧面的姿态非常美

       姿态非常好，这个高度使用在有些地方还是有局限的

       肥臀

       整车都很棒，原车主精心呵护?并非公司户?全车都已整备，所有都完好

       最喜欢这?

       够不够低

       只有豪车才有的90度机盖

       内饰无任何修饰，翻新?原汁原味

       升级全车音响，隔音?大灯?改装10万

       实表公里数

       日本进口阿尔派cd机

       空调冻西瓜?哈哈哈

       宽敞的后排

       内饰完美

       有喜欢的吗？赶紧来夺爱

w205奔驰是哪一年的

奔驰w220cd读不出可能是因为读卡器有故障，建议咨询相关专业人员进行解决。

       梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一。

       其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论

       w205奔驰是哪一年的

       奔驰汽车的型号有W211、W204、W212、W205、W222、W221、W220等等。那么w205奔驰是哪一年的呢？

       w205奔驰是2014年到现在生产的C200车型。奔驰c200是奔驰旗下的一款中型轿车，其车身长宽高分别为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm。

       动力方面，奔驰c200一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升T轮增压发动机、高功率版1.5T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机。安全配置方面，奔驰c200标配了esp、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测等配置。

今夜无人入睡 全新一代奔驰S级发布

       今年最火热的新车，一定当属全新一代?奔驰S级轿车，而梅赛德斯-奔驰也是通过线上直播的形式，发布了全新一代家族旗舰S级轿车（代号W223）。其实在北京也举办了一个线下鉴赏会，展出的是长轴距版全新S级轿车（代号V223），只因我实在太忙，没法抽空前往品鉴。

       其实早在5月份的时候，网上已经流出全新S级无伪装实车的组图，结果产生了很大的反响，可谓备受争议。没有中立的吃瓜群众，以年龄作为界线，大部分60-80后认为其剑走偏锋，用力过猛；而大部分90-00后认为简洁时尚，科技感满满。可以说，新S一出，各种褒贬的声音就此起彼伏，当然，在这里，我们也仅就个人观点跟大家聊一聊新S级，看看奔驰未来的发展方向如何。

       现在来看，奔驰的全新S级轿车，是为年轻的霸道总裁而打造？不好过早下判断，我只记得这种“爱恨分明”的场面，在当年接替虎头奔（W140）的蝴蝶奔S级轿车（W220）面世时，也发生过。这两个事件的诱因相同，是设计造成。说白了，就是全新S级轿车和上代车型（W222）的气场完全不一样。从品牌设计元素的基因传承这个方面来看，奔驰一向与宝马、奥迪存在根本性的差别，这怎么说呢？

       每当有最新的设计风格，宝马优先考虑用在3系上，而奥迪则徘徊在A4和A6之间，然后以此扩散到全系车型，这里就会产生一个让人费解的问题。开辆7系出来，被“车盲”的吃瓜群众误会是3系L。奥迪A8被误会是A6L的概率，简直高得可以气晕车主。说回奔驰，以往则是全新的设计风格都优先考虑用在作为旗舰的S级轿车上。所以，坊间也特别照顾C级，称其为小S。这种设计思路无论从产品力、品牌效应、市场认可度，甚至扯上进化论来分析都是百利而无一害。

       我之所以突出“以往”，是因为这回全新S级的外形设计元素，可以在已有的奔驰车型上找到。让全新S级，这辆家族旗舰轿车，成为备受争议的原因之一。我曾在2018年的北京车展上，采访过刚成为奔驰全球设计总监的戈登·瓦格纳先生。那时候全新A级长轴距轿车在国内首发，当然还有争议声很大的第三代CLS四门轿跑车。

       我记得很清楚，当时我的提问是，全新A级轿车的风格年轻化，甚至有锋利的感觉，这种设计元素和CLS很相似，奔驰在未来推出的车型上，是否也会用到。戈登·瓦格纳先生回答是，现阶段只会在A级和第三代CLS上运用。可是，随后奔驰各车型的中期改款和大换代，几乎都有第三代CLS的影子在，例子我就不一一列出来了。也是因为这种设计弥漫着奔驰的各系车型，所以大家在对于全新S级的到来，是希望可以用打破“魔咒”的全新风格出来。毕竟S级的大换代，预示着奔驰将会来一次全新的车型设计风格变化。

       然而，从网络流传的无伪装组图，再到昨晚的全球发布会。当全新S级轿车呈现在画面时，网络上本已过去的争议声，又沸腾起来。还记得上代车型W222中期改款的“三道杠”LED日间行车灯吗，如今被CLS元素上那种锐利拐角形状取缔。但话又分开来说，全新S级高科技可谓处处可见。如前大灯的技术由3个LED光源构成，通过130万个显微镜偏折射和引导，实现了高精度的光束分布。此外，在远光模式下，更能根据导航信息，自动调节上下坡时的光束。

       尺寸更大的“百叶窗”式中网内，有着粗壮的镀铬条。结合前包围类似AMG格式的造型，使得全新S级的车头变得年轻了不少，可也是因为这种年轻化成为大部分60-80后车迷的争议话题。立式三芒星LOGO永远是奔驰旗舰轿车的气场所在，只是我觉得全新一代S级的气质变了，而且是质变的那种。

       至于车身方面，倒是和上代车型区别不大。新增隐藏式的门把手，当用户携带钥匙在车的2米内，便会自动弹出。这种设计已成为时下流行元素，同时让全新S级轿车的风阻系数降至0.22cd。据悉，长轴距的全新S级轿车三维尺寸是5289/2109/1503mm，由于宽度突破了2米，奔驰为全新S级轿车装备了后轮随动转向。我希望这会是全系标配的存在，毕竟国内的停车位对于超过2米宽度的车型，都不太友好。

       如果大家只看全新S级轿车的尾部，可定会觉得是一辆变“胖”了的CLS。因为单从视频和看，三角尾灯的造型，后包围上的反光片摆放位置，真的和CLS很相似，只有安装车牌的位置不同。三角形尾灯在CLS上，虽然是争议声很大，但放在其它车系里，却没有违和感。我觉得是放车牌的凹槽，给与了拯救。

       内饰的争议，集中在中控台的造型设计。我身边有很多70和60后的奔驰车主，他们对全新S级的中控台并不看好，认为造型过于简洁，尤其中控大屏的摆放，和现时的新能源车做法相似。他们认为上代车型的双12.3寸组合大屏是应该保留下来，稍加改进成为液晶电视那种带弧度的曲面屏，效果最好。

       确实，全新S级轿车的中控布局，等于是为求突破，跳出了舒适圈。显然这跳的姿态，并没有得到广泛认可。不过有意思的是，同样是我身边的朋友，有两个分别购买了A级和GLB的90后的小伙，对于全新S级的内饰有另外的看法。虽然他们对于布局也是认为简单了，但是中控屏的摆放方式，倒是符合他们喜好，认为更便于触控操作。

       我们平常对奔驰S级内饰的评价，都是豪华，大气之类的。然而眼前的全新S级轿车，用另外的一种形式来展现豪华，据说灵感是来自EQS概念车。车厢内布满屏幕的感觉，确实是符合当下人们，依赖移动电子设备的生活方式。但我想说的是，既然是依赖自己的手机和平板电脑，那在车内再增加多个显示屏的意义就不大了。其实，中控车机能连上CarPlay和CarLife即可。至于全新S级仪表搭载支持裸眼3D的技术，某程度上来说，属于超出汽车驾驶范畴。当然了第二代MBUX系统，采用16GB的RAM和320G固态硬盘，并带有GPU浮点运算能力高达691Gflops，性能上确实能媲美市面上中高端的笔记本。

       全新S级轿车上更多的配置还有座椅的舒适度，在我看来只能算是升级，因为上代车型已经做得足够的好，那句“汽车发明者重新发明汽车”的Slogan，是对W222的最好诠释。当然了，全新S级轿车在安全方面，带出首创的后排正向安全气囊，通过气门吸入空气，使得气囊膨胀弹出，对于后排的老板的保护更周全，也减少了传统气囊在爆开后散发的难为火药味。

       以上是我在看完发布视频和，还有查询不太完整的数据后，得出对全新S级轿车的片面看法。我当然期待可以早日试驾全新S级轿车，用最直观的感受来再一次品鉴这辆奔驰旗舰。最后附上一图，是有着十七年媒体从业经验的同事，在他看完前晚的直播后，对于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       来了，它来了，带着碾压走来了。在全新一代奔驰S级发布的晚上，应该可以用今夜无人入睡来形容。它是奔驰S，它应该代表了最前瞻的审美潮流，它应该代表了最艺术的内饰氛围营造，它应该代表了最顶尖的科技理念，它应该代表着豪华行政D级轿车最舒适的总裁体验。革命性的进步，就是我们对奔驰S级的要求！

       看外观，哎.....哪里有稳坐中军帐的气淡神闲，哪里有百万级座驾的气宇轩昂。看内饰，这***真香！

       再看科技与安全，我去，裸眼3D的仪表效果，增强AR导航HUD，E-Active车身控制系统、后桥转向系统、Pre-Safe系统。

       首先，笔者肯定不是S级的用户，连边都摸不到，笔者对这个外观是有话要说的。你奔驰S级站上了8000米级的高峰，就要给“向往奔驰S级”的潜在用户一个8000米级的满意度。很显然，我们都在惋惜S级的外观。这是笔者这样买不起S级用户的期望值。

       但是，买得起S级的用户会怎么看全新一代S级，这才是梅赛德斯-奔驰更加需要考虑的，产品意义在于卖得出去，目标用户的需求才是真需求。

       是不是我老了，没法理解未来的审美，W140、W220、W221这几批用户都在怀念过去的奔驰；直到W222，一派儒将的外形，优雅的气场将A8、7系虐得体无完肤。然而，笔者认为全新一代奔驰S级突然把气势抹去了。

       但是，全新一代奔驰S级的真实潜在用户不这样看，这才是重点。

       前脸的“三角眼”大灯+车尾的“丹凤眼”尾灯，从科技含量来看新的前后灯组无疑是在技术层面更上一层楼的，智能数字大灯由三个LED光源构成，光束通过130?万个微镜片折射和引导，实现高精度的光束分布。新增坡道照明功能，车辆根据导航信息，自动调节光束的上下投射范围。

       车迷惋惜的是什么，是眼神，奔驰S级失去了眼神里的威严，撤掉了那种不怒自威的上位者气场，就像神剑山庄的三少爷谢晓峰彻底失去自信，这是我们这些车迷唏嘘的地方。

       侧面的线条一如既往，修长的车身视觉效果，这可能是全新一代S级的外观最勾人心弦的地方，还是那么优雅。车外采用隐藏式门把手，驾驶员走进时可自动弹出。车内配备主动式盲点辅助系统，“智能感应助理”可识别车内乘员接近门把手的开门动作，当乘员伸手开门，而车外两侧有其他车辆或行人接近时，主动式盲点辅助系统的下车警示功能会发出警告，同时外后视镜的三角形红色警示、主动式环境氛围灯也会发出视觉警告。

       虽然我不知道什么是未来的审美潮流，笔者作为一名普通车迷，只是希望S级能够祭出更加符合车型定位的外形塑造，应该是气吞万里如虎的。

       笔者曾经供职一家超跑俱乐部，我也询问过这些收藏级法拉利、幻影、P1、拉法的拥有者怎么看全新一代奔驰S。他们的回答是“挺好啊，有了一些不一样的改变，坐车内的香就可以了。”是啊，挣几百万的人还用得着拿出来显摆么，自己开心自己快乐就完了。

       套用三体的一句话“我喜欢，于你无关”

       新S级的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，已容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。新车的前排出风口设计也颇具个性化，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

       奔驰早已展示了全新S级的MBUX信息娱乐系统和智能安全配置信息。根据已知信息，新车搭载的大尺寸中控触控显示屏支持裸眼3D功能，并将搭载指纹识别、面部识别、手势操控、语音控制以及AR增强现实功能技术的导航系统等“黑科技”。据悉，全新奔驰S级搭载的MBUX系统可识别操控者，并通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言等了解操控者的意图，从而提供给他想要的功能。

       全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。具体原理上来说，这项新技术是通过衍射光场背光技术来实现的，显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。

       这块大屏幕的具体数据我就不赘述了，上面的中有详细介绍。全新的MBUX信息娱乐系统，它集成了指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。特别是这套增强现实抬头显示（AR-HUD），全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离。此外，新车全部的娱乐操作系统均可以独立操作，保证每一位乘客的乘车感受。

       MBUX?Interior?Assist系统通过摄像头和算法识别用户意图，支持手势控制、注视控制等操作方式。例如，用户可通过手势滑动开启天窗，行驶中操作更加方便；当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘可自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，这在S级上已变为了现实。

       智能安全配置上，全新一代梅赛德斯-奔驰S级还将搭载E-Active车身控制系统、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。全新奔驰S级在后排乘客正面放置了安全气囊，以减轻车辆撞击给后排乘客带来的伤害。此外，当车辆侧面撞过来的时候，奔驰S级会提前做出预判，在0.1秒上升车身高度8cm，从而用更加坚固的底部来迎接碰撞，保护车内人员安全。

       新奔驰S级在后排乘客正面放置了安全气囊，以减轻车辆撞击给后排乘客带来的伤害。此外，新车还搭载智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能等一系列与安全相关的黑科技。其车身安全气囊系统也经过了全新设计，不仅带有后排正面安全气囊，还配有中央安全气囊，该气囊在车辆遭遇侧撞时会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低二者之间头部碰撞风险。

       前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质，预计这些“留白”的地方将为车主个性化的选配，更加体现出全新S级的独特。

       值得一提的是，官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

       全系汽油车型的动力由3.0升直列六缸发动机+EQ?Boost?48V轻混系统组成，标配4MATIC全轮驱动和后轮主动转向技术。S450车型综合最大功率367马力，最大扭矩500Nm；S500车型最大功率435马力，最大扭矩520Nm。

       最新的智能魔术车身控制系统可以1000?次/秒的速度扫描并分析行驶路况，能够预先调节车身的侧倾、俯仰和高度，还可单独调节每个车轮的悬架阻尼。

       鹏友说：

       看完S级的内饰，只能感叹一句技术的发展是在太快了，技术壁垒也愈发高了。因此我们普通车迷与S级真正的潜在用户看到的完全不是一个奔驰S级。

       或许，未来的豪华是藏在里面的，必须要亲自坐进去用身心来感受其核心价值，试玩之后一句“牛X”会不由自主地从嗓子里吼出来！

       最后，修改一下帕斯卡的名言来结束，“给时光以科技，而不是给科技以时光”，全新一代奔驰S级做到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰w220中控屏”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。