宝马idrive系统升级_宝马idrive系统升级教程

宝马idrive系统升级_宝马idrive系统升级教程

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于宝马idrive系统升级的问题。现在，让我们开始探讨一下宝马idrive系统升级的话题。

1.新宝马5系Li在智能科技配置方面有哪些升级？

2.宝马史上最大规模软件升级，换新OS7系统和安卓Auto，您的换了吗

3.75万辆宝马齐升级，传统车企的OTA敢这么玩？

新宝马5系Li在智能科技配置方面有哪些升级？

       1. BMW iDrive 7.0系统：全新的iDrive 7.0系统采用更加直观、易于操作的界面设计，并支持语音控制和手势识别等功能。

       2. 全液晶仪表盘：车辆配备12.3英寸全液晶仪表盘，可显示丰富的行车信息和导航指引等内容。

       3. 智能语音助理：通过与车载语音助理交互，可以实现打电话、发送短信、调节空调等多种操作。

       4. 远程服务：借助BMW Connected App应用程序，用户可以远程锁定/解锁车门、启动发动机以及查询车辆状态等信息。

       5. 自适应巡航控制（ACC）：自适应巡航控制系统可根据前方道路情况自主调整速度，并保持安全距离。

       6. 车道偏移警示（LDW）和碰撞预警（FCW）：该款车型还配备了LDW和FCW两项高级安全辅助功能，提供更加周到的行车保障。

       总之，在智能科技配置上进行了不少升级改进，为消费者带来更加便捷、安全的驾乘体验。

宝马史上最大规模软件升级，换新OS7系统和安卓Auto，您的换了吗

       2021年3月15日，宝马通过线上发布会的形式对旗下第八代iDrive人机交互系统全球首发。其内置的AI助理和5G车联网功能成为最大亮点，这也将是传统豪华品牌中首个应用5G和AI技术的车载系统。第八代iDrive系统将率先搭载于宝马全新纯电动车iX上，并将于年内正式亮相，下面就来一起看一下这个新系统有何过人之处吧！

       iDrive作为最知名的车载操作系统之一，自诞生起已有20年历史，并遵循每3年一换代的原则。早在2001年，宝马便基于当时的Window CE架构打造出了初代iDrive系统，并首次搭载在E65/E66 7系之上，开创了车载人机交互系统的先河。

       到了2008年，在F01/F02 7系上，宝马的iDrive系统更新到了第四代。第四代iDrive一改此前过于繁琐的操作逻辑，通过一个旋钮即可进行的便捷操作和清晰易懂的卡片式分级菜单赢得了大量用户的好评。

       2018年，第七代iDrive系统在G05 X5上首发并迅速推广到了宝马几乎全系的车型之上。第七代iDrive系统首次配备智能语音助理功能，使其可实现语音、触控、手势、视觉、旋钮五维操作方式，同时还支持OTA升级功能，将易用性再上一个台阶。

       到了第八代iDrive上，变化依旧巨大。首先，iDrive系统现在已经不仅仅控制一个中控屏幕，它更是一个集控制中控屏、仪表盘、抬头显示系统于一身的操作系统。其中在宝马iX上，中控屏尺寸为14.9英寸、仪表显示屏尺寸为12.3英寸，二者由一块曲面玻璃封装，图形分辨率高达200ppi，可以带来清晰且震撼的视觉感受。

       豪华驾驶

       专注运动

       简约艺术

       第八代iDrive的界面也再度升级，利用几何图形和丰富光影打造出的独特质感恰好与车内氛围相融合。其特有豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种主题，切合当前的驾驶模式，可营造三种专属的车厢情境，让驾驶员可专注激情驾驶或是尽情放松。

       在操作模式方面，用户非常熟悉的iDrive旋钮得到了保留，其采用带水晶质感的玻璃装饰，并搭配镀青铜金镶边，让车内的豪华感得以升华。当然，最主要的操作方式还是要通过最新升级的AI智能语音助理功能。

       全新的BMW智能个人助理在设计上进行了升级，不同大小和亮度的发光球体将随语音律动和呼吸，让用户在交互时更有亲近感、而不是像在跟空气对话。在功能上，基于大数据，个人助理将变得更加智能。它不仅可以区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。同时，智能语音助理还可以对用户的行为做出预测和智能推送：比如用户每周二晚6点都会固定给某人打电话，那么每次到了这个时间，语音助理就会提前询问用户是否需要拨打电话。

       第八代iDrive搭载基于云端的导航系统，通过将实时信息与预测模型相结合，能够更快更准地计算动态路线，以大数据模型作基础，考虑前方路段交通状况变化，精确地计算到达时间。除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。在未来，这一功能还将与V2X功能结合，通过分析道路上所有宝马车型采集到的数据，导航将会更加精准，用户可以提前躲避拥堵和事故、节约通行时间。

       第八代iDrive是宝马集团有史以来打造的最强大的数据处理系统和技术平台，其可无缝集成云端服务。依托于数据传输速度更快，延迟更低的5G网络，其可将需要大量计算能力的功能将转移到BMW云端，通过BMW云计算中心处理大量数据和复杂任务。这也就意味着车载iDrive系统将获得远超于车机本身的运算能力，可实现以往难以想象的复杂功能。此外，首次搭载第八代iDrive系统的宝马iX还将率先使用千兆以太网技术，最快传输速度可达每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。

       最后，依托于5G网络，第八代iDrive将实现更快捷、更全面的OTA升级功能。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，这将是全球最大规模的可远程软件升级车队。同时，宝马集团将推出按需安装功能，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。以往需在出厂前便要选装的功能或许很快就会变成在线”解锁“新功能；在新的玩法下，很多概念都将发生改变。

总结：

       随着互联网的发展，汽车已经从一个单纯的交通工具逐渐转变为一个智能终端，因此如何将汽车和互联网更紧密的融合成为了各大厂商攻坚的课题。在第八代iDrive上，我们能看到最新的互联和AI技术，同时车机系统并非独自运作、而是跟车辆功能完美融合。这说明，用手机替代车机的时代就快要过去了。

75万辆宝马齐升级，传统车企的OTA敢这么玩？

        安卓手机的车主应该有理由不喜欢宝马的车型，因为不支持Android?Auto，这个问题终于得到解决。宝马将把最新的OS?7车载操作系统，安装到车内iDrive娱乐资讯系统，能通过OTA无线升级，为75万辆的宝马车型带来新的功能。?

宝马本周宣布，将升级超过75万辆车型及其最新的OS?7信息娱乐软件后，另外有25万辆的宝马车主，将受惠于Android?Auto智能手机连接，以及其他一系列新功能。此一升级将是免费的，宝马宣称，这是“有史以来由欧洲汽车制造厂所推出的最大规模的OTA更新，和新的操作系统兼容的车型，车主将收到通过他们的宝马车，或是宝马智能手机App所传送的通知，从10月19日开始，德国的车主将先得到这项服务，其他欧洲市场和其他地区的车主，将分批接收新的系统更新。?

通过安装最新的操作系统之后，宝马只要在车上插上一个插孔，开启原来的软件即可。由于已整合Apple?CarPlay，这些车型已经可以使用iPhone连接，但是左驾车型因为不支持Android?Auto，所以Android手机使用者无法在车载的娱乐资讯系统使用手机镜像功能。?

OS?7操作系统于2018年推出，最初搭载在当时最新的宝马X5之上，宝马车主现在将会发现，除了增加Android?Auto和新的操作系统之外，他们的车子还将会拥有下列功能：?云端基础的宝马地图导航系统；互联停车功能，可向驾驶显示可停泊的停车网格，只要车位足够大而能让车子停进去；eDrive区域，在限制低碳排放区域，车会自动让插电式油混合动力车型切换纯电力模式；?需要充电，车子会向驾驶者显示哪些公共充电站的位置。企业“个人助理”语音辨识功能的软件升级。?

这次免费更新与上一次宝马在软件供应方面提供形成强烈对比，宝马去年因悄悄推出Apple?CarPlay的订阅服务，车主必须按年付费，因此饱受批评。无线更新（OTA）为车企提供远端升级或降级车辆的莫大的机会，近来像是特斯拉的OTA更新，已经运用在Model?3和Model?S和Model?X之上，而捷豹路虎也承诺和未来将具备相关的技术。

然而OTA更新不仅只为消费者带来好处，从理论上来看，如果原车主的合约规定某些服务在新旧车主之间不能转让，那么二手车的购买者可能会发现某些功能是被禁用的。相反地，在决定购买新功能之前，或者想要在短时间内租用特定功能的驱动程序的所有者可能会从OTA更新中受益。?

无线更新还可以让车企简化制造流程，通过让每辆车在生产线上安装相同的硬件（标准化在大规模生产中还能节省资金），如果个别车主指定特定的可选附加产品或套件，则可利用软件解锁功能，可能会节省大笔成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰文｜?熊宇翔?编辑｜路由社

       OTA，Over?the?Air，空中在线升级。

       这是一个常用于智能手机领域的词汇。但如今，它在汽车领域大放异彩。OTA，是智能汽车不可或缺的关键词。

       上周，宝马集团对全球共计75万辆车型的OTA升级，开始在中国推送。这场耗时超过2个月的在线升级，是截至目前传统车企规模最大的一次OTA。

       当特斯拉和造车新势力们以一个月一迭代的速度引领汽车OTA的趋势，传统车企正试图赶上这股潮流。当每家车企都声称要成为软件公司、出行公司、互联网公司和科技公司时，OTA已然成为无法绕过的一道考题。

       无法阻挡的OTA

       今年10月，宝马开始对搭载了第7代BMW?iDrive系统的车型进行OTA升级。升级的项目包括地图，手机车机映射系统（Carplay与Carlife），车机屏内包含视频在内的娱乐应用，智能语音助手的全新控制功能，以及对自动泊车功能的优化，让其可以适用于更多场景。

       这场升级从德国开始，欧洲、美国、中国市场的车型紧随其后。在中国，受益的车辆超过20万辆。

       先厘清一下概念。当我们在说汽车OTA时，我们其实在说的是SOTA与FOTA。

       SOTA，即Software-over-the-air，软件在线升级，通过无线网络将升级文件从云端服务器下载到车辆，对软件进行升级。比如，车机屏内的应用、地图更新，就属于SOTA。

       而FOTA，?Firmware-over-the-air，固件在线升级，则会为控制车辆某个功能模块的ECU下载、刷入一个新的固件镜像，有点类似于给这个功能模块更新系统/重装系统。比如，通过更新给车辆添加原本没有的数字钥匙，或者将语音助手更新，使其能控制车窗升降等，也在此列。

       一般来说，车企对涉及车辆控制尤其是动力和底盘系统的固件升级都是慎之又慎，因为一旦出现差池，将威胁的是整辆车的行车安全。而通过在线的OTA升级，更会放大这种风险。

       而宝马的此次OTA，特别升级了涉及车辆控制的自动泊车功能，代表传统车企又将OTA的步伐向前迈进了一大步。

       在宝马之前，传统车企相关的最大规模OTA升级，是2017年末、2018年初斑马网络对斑马智行系统2.0的在线升级，涉及车辆超过40万辆，来自上汽乘用车。

       当时，由斑马主导的这轮OTA中，主要升级的是车机系统以及软件，一些如“服务找人”的概念贯彻甚至在相当时间内引领了国内车联网的风潮。但囿于斑马的互联网出身和供应商身份，虽然升级功能中也涉及对车窗、天窗的控制，但并未深入到对行车时车辆操控层面的控制。

       宝马身为车企，可以直接对自动泊车这类更底层、对安全性要求更高的功能进行OTA，但针对硬件相关的OTA，宝马也才刚刚起步。这方面，特斯拉则是引领了趋势的老江湖。

       2017年，特斯拉通过OTA为一部分低配车型车主临时解锁了车辆上的电池容量，增加了车辆的续航里程，以帮助车主及时逃离会被飓风影响到的区域。当时，新闻一出，对汽车行业的震撼无疑是巨大的——在此之前，很多车企的车型连更新个导航地图都要前往4S店。而车辆续航如此基础但关键的性能指标能够通过无线升级的方式改变，更是闻所未闻。

       2018年，特斯拉在中国重演了这类“炫技”

       特斯拉之所以能实现这一更新，是因为在早期生产车辆时，便已经装配了足额的电池，但根据销售的不同版本，通过软件将可用电量进行了锁定。后期遭遇突发状况或者消费者有特殊需求时，再通过无线升级进行解锁。

       如今，汽车行业显然已经逐渐接受了这套先预埋硬件，再在车辆发售后不断升级的方式。无论是平均一个月就进行一次车辆软件版本更新的造车新势力们，还是像宝马这样一上手就创造OTA规模纪录的传统豪华品牌。

       表面上看，是特斯拉将车辆的功能升级提升到一个全新的高度，其他车企为了产品竞争力必须跟进。但实际上，背后的驱动力是消费者对汽车的期待越来越像智能手机，希望它常用常新。消费者的诉求，让汽车OTA的趋势不可阻挡。而缺失它的车企，将很容易陷入边缘化。

       远观很美好?上手很烦恼

       或主动、或被动，越来越多的车企在试图建立OTA相关的能力。他们将OTA视为新车标配功能——或者说，至少是宣称的标配功能。有不少车企表示新车拥有OTA功能，但实际上，在车辆售出后一次在线升级也没有进行。

       对于车企尤其是传统车企而言，OTA是一件看起来很美好，做起来很糟糕的事。如今的消费者早已习惯手机软件三天两头的更新，以及手机系统按月度进行的升级。但对汽车而言，这简直是不可想象的。

       汽车的复杂程度和这个行业对安全性的高度关注，决定了它无法像手机一样快速升级。而软件人才相对智能手机行业的缺乏、生态的缺失，也让汽车软件功能更新总是“慢半拍”。如果是传统车企，那么还会涉及硬件架构和人事架构的历史遗留问题，让事情变得更为复杂。

       在OTA出现之前，传统车辆的功能升级都是有线的。用户直接将车辆开到4S店，用线束将新的数据刷入不同的汽车ECU中。但OTA出现之后，车企要面对的是此前并不擅长甚至是从来没有着手过的工作。

       要实现OTA，车企首先要拥有一个OTA的云平台，负责升级数据、升级指令的下发，以及对车辆升级状态进行监测。而在车辆端，OTA则需要一个新的专门的功能软件，来接收、检测升级包，通常它被称作“OTA?Manager”（OTA管理器）。

       在接收了升级数据后，还需要通过中央网关——它就像汽车内部网络的路由器，向不同的ECU下发升级数据。

       一个重要的背景是，汽车不同ECU之间的数据格式、标准并不全然相同，因此中央网关要准确地进行分发与“翻译”，防止出错。可以说，没有一个强大而稳定的中央网关，OTA就难以实现（这也是为何蔚来在宣传六大自研技术时，将智能网关列为了其中之一）。

       同时，随着OTA升级的数据量越来越大，车内的数据传输总线也需要更新，毕竟没有用户希望自己的汽车一升级就得趴窝一天。

       上述种种对于车企特别是传统车企来说，要实现完整的OTA，其实意味着需要对电子电气架构和人才结构进行系统更新。

       迈出第一步的宝马，为此所作的准备是，在所更新车型上启用了成本更高的车载以太网，并于今年10月新成立数字化部门，整合全球超过7000名IT人才。不过，并非每个传统车企都有宝马这样的财力和魄力。

       2019年，宝马在中国特别成立数字化机构领悦

       在汽车的OTA中，安全性被摆在了极高的位置上，尤其是会直接改写ECU数据的FOTA。如果在OTA过程中没有做好安全工作，升级数据遭到入侵、篡改或者仅仅是出现bug，一旦它涉及车辆的动力系统和底盘控制系统，都有可能造成车毁人亡的结果。

       相关专业人才的缺失、传统电子电气架构的拖累，以及一旦出现安全事故后难以估量的后果，都让众多传统车企面对OTA时，“想触碰又缩回手”。

       正因为传统车企面对OTA时出现了转型阵痛，还孕育出了这一领域的特定供应商。比如上个月才获得1000万美元融资的艾拉比，提供的服务就是为车企打造OTA解决方案，其合作伙伴不乏国内一线自主品牌和合资品牌。

       不仅仅是升级

       虽然，如今的车企尤其是传统车企在OTA的考题上才刚刚起步，姿态不免还扭扭捏捏。但可以预见的是，越来越多的车企，会先后建立属于自己的OTA人才队伍和业务部门。因为OTA并不仅仅只是一个功能点，实际上，它在打破车企与用户之间的固有隔阂。

       一个典型的结果是，通过OTA，车企与用户之间的关系会更扁平而直接，车企会直接面对用户，对用户需求进行快速响应（无论是主动还是被动）。作为纽带，OTA会成为车企与消费者之间建立数据-体验更新闭环的重要凭仗。

       这方面做得最好的无疑是特斯拉——特斯拉的自动驾驶辅助功能作为标配提供给消费者，在8年时间中，通过OTA至少经历了12个版本的迭代，其主要形式便是通过用户的使用数据和反馈，由研发团队进行优化，让Autopilot变得更好用、更多人用。

       在这个过程中，使用Autopilot的特斯拉用户越来越多，Autopilot也变得越来越强大。两者不断相互增进，将自动驾驶打造成了特斯拉的一张王牌。

       特斯拉早期OTA升级

       更进一步来看，OTA的想象力也不仅仅是在与消费者的良性互动中构筑更强的竞争力。同时，它也在开创新的商业模式，将竞争力更好地变现。

       除开人尽皆知、还在不断涨价的FSD功能可以通过OTA事后开通，今年年中，特斯拉还在国内推出了OTA解锁加速能力的服务。用户在线支付1.4万元，即可远程升级车辆的加速性能，百公里时速加速时间从4.6秒提升到4.1秒。

       蔚来则在2019年推出了NIO?Pilot高级辅助驾驶功能的后装升级服务，原本未选购这一功能的车主，付款OTA升级后即可启用NIO?Pilot。

       今年4月份，威马也发现了OTA的妙用?——他们为车机推出了一套付费换主题皮肤的服务，定价499。实际上用户以不到20元的价格就可以购入，并且能以相当快的速度更新。虽然这对OTA的应用很轻量化，但仍然不失为对其价值的一次有意义的探索。

       最后，再回到传统车企这边。目前其通过OTA进行迭代的步子刚刚迈开，在OTA付费服务上的尝试则仍是空白。但路由社仍然认为，传统车企最终必将“互联网化”，因为，参与到汽车市场的新生代消费者们，越来越将汽车看作一个智能终端，无法在线升级的汽车，当然会越来越不被接受和欢迎。

       因此，当我们见证汽车OTA的兴起时，我们其实在见证车企与用户之间关系的一次深刻变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于宝马idrive系统升级就到这里了。希望大家对宝马idrive系统升级有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马idrive系统升级的解答可以帮助到大家。